Подключение магнитолы шевроле нива без утечки тока
Магнитола - место установки и схема подключения.
Магнитола - место установки и схема подключения.
Зимой там руки грею. Лучше рычаг передвинуть, ИМХО. А в идеале: на майфун -- пульт ДУ и экран в зеркале заднего вида. А самого убрать с глаз долой, от наркоманов.
У меня ещё одна корыстная цель была для такого переноса, это частые броды, пару раз вода затапливала магнитоллу, до того места куда я её перенёс ещё не доходила. А насчёт воздуходувок которые я демонтировал, так они уже давно не работали, так что в обогреве я в принципе ничего не потерял, а скорее даже выиграл, по ощущениям обдув стекла стал сильнее.
как вариант спрятать в бардачок, а панельку вывести над зеркалом.. в принципе все эту ересь можно туда заабабхать, но с проводами как быть.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Хотел тоже перенести в 21 вместо блока управления климат контроля, но там с воздуховодами нужно мутить, может кто делал?
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Магнитола - схема подключения.
Нужно подключить магнитолу в М-ке.
На магнитоле есть три выхода, два плюса и один минус.
Куда подключить массу понятно. А вот куда подключить два плюса?
Консультант сказал, один из плюсов подключить к зажиганию, другой на прямую (если я не ошибаюсь) к аккумулятору.
Покажите на электросхеме, чтобы точно все было!
Еще в большем размере изображение ЗДЕСЬ
1. Левый передний фонарь.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21214.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 21214.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21214.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры ВАЗ 21214.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп - сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21214.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов ВАЗ 21214.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 21214.
68. Датчик детонации ВАЗ 21214.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов ВАЗ 21214.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон освещения салона.
74. Выключатель плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.
Не знаю как у всех, но у меня в колодке проводов магнитолы в машине желтые и красные провода были соединены вместе, следовательно без ключа магнитолу можно было включить. И тем самым имел ток утечки без снятой панели 0.24 ампера. В бордачке есть кнопка разрыва красного провода, но со временем я ее даже и не подключал. Наткнулся на драйве на статью про подключение через диоды решил и себе сделать, т.к. не плохая альтернатива выключателю. Взял два диода какие дома были, в статье указано что не менее на 1 Ампера.
Согласно схеме собрал:
На косе расположил их так:
И все в термоусадку:
С колодки кнопки аварийки берется оранжевый провод, на нем при запуске двигателя появляется +12 вольт:
Получаем ток утечки 0.03 А, что в 8 раз меньше.
Алгоритмы работы магнитолы теперь таковы:
1. Запускаем двигатель, включаем магнитолу, двигатель заглушили, но магнитола продолжает работать, выключаем магнитолу, больше она не включится без поворота ключа.
2. Запускаем двигатель, включаем магнитолу, выключаем магнитолу, глушим двигатель, магнитола не включается.
Плюсы вижу какие:
1. Можно слушать и без ключа, по сравнению с подключением напрямую от замка зажигания.
2. Если выключил магнитолу то не будет большего тока утечки, по сравнению с прямым подключением.
3. Невозможно забыть разомкнуть цепь специальной кнопкой, не выключив ее.
Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 40
Я сделал такой же алгоритм, но при помощи реле.
Питание взял от джойстика зеркал, так как это было самое близкое место, где плюс появляется с включением зажигания. Удержание питания производит сама магнитола через реле с выхода питания активной антенны. Пока магнитола работает, питается реле, в режиме удержания, и за одно и магнитолу. Как только выключаешь магнитолу, пропадает питание активной антенны, к которому подключено реле, оно отключается, и магнитола не включится, пока нет зажигания.
Есть один минус, при покидании машины, магнитолу приходится выключать самому. Но это решаемо, добавлением ещё одного реле от сигнализации (на размыкание цепи). При постановке на охрану кратковременный импульс на такую релюшку разомкнёт цепь первого реле и отключит музыку до следующего запуска двигателя.
утечку тока можно померить амперметром, который имеется практически в каждом мультиметре! В разрыв любой клеммы подключаешь этот мультиметр в режиме амперметра постоянного тока, и замеряешь ток, при закрытых дверях и соответственно выключенных всех потребителей! если машина отечественного произв. то ток утечки уже покажет через полминуты. Если иномарка то в зависимости от модели машинка может заснуть только через 15-25 минут. и тогда нужно смотреть на потр.ток, который должен составлять от 0.02 до 0.08 Ампер. Но судя по твоим признакам у тебя просто АКБ изжил себя!
GDANOVSKIY, На шниве по моему АКБ примерно 55 - 60 А значит ток утечки не должен превышать 55 - 60 мА.
Есть специальные токоизмерительные клещи, если их нет, то амперметр в разрыв клеймы и смотришь, если ток утечки превышает норму, то по очереди отключаешь преды и смотришь где упадет) первым делом проверь магнитоллу, чаще всего по ней на "автопроме" ее обычно подключают напрямую.
Если ничего не помогло - проверь диодник генератора, бывает диод пробивает.
ток утечки на ниве 0.35 мА акб садится за сутки. отключили могнитолу сигналку ток утечки тот же. При отключении генератора ток утечки 00.00. В чем может быть причина? КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ ТЕМ,ЧЕМ ДОЛЖЕН!
т.е. если на ночь снять провода (красный,розовый) с генератора,то авто не посадит акб,и заведется без проблем. КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ ТЕМ,ЧЕМ ДОЛЖЕН!
Что за цифра 0.35 мА. может быть 35 мА или 0.35 А. в первом случае норма, проверь идет ли вообще зарядка?
Похоже на включенное реле. Противотуманки бывает косо вешают и реле блокировки. Попробуй в тишине переподключить АКБ и прислушаться может где щелкнет. Ярославль. Ремонтирую лично.
короче еще раз сначало,за сутки акб дохнет акб меняли стоит новый,при проверке зарядки акб генератор выдает 13.8 норм,прверили тестером на утечку тестер выдал 0.37мА отключили сигналку,стало 0.35,передергали все преды и реле,передергали все разъемы и сняли фишку с мозгов,все тоже самое магнитолу отключали,стартер и генератор тоже отключили,тоже самое провода с генератора между собой соединени (красный розовый) вот и думай почему акб садится,сейчас авто стоит в сторонке с отключенной сигналкой,ждемс что скажет акб,вообще 0.35мА не многовато. потому что при отключенных предах разъемах генераторе 0.35 так и висит может для нее это норма,я просто замерил сегодня на приоре там 0.07мА показывает,есть какие мысли?
Еще раз! 0.35мА БЫТЬ НЕ МОЖЕТ.
может быть 0.35А - это значит 350мА.
а может быть 35мА это значит 0.035А - это норма.
пишите правильные цифры!
Тестора фото выложи с показвниями замера, если 0.035А то это в допуске и берет его иммобилайзер скорее всего. Ярославль. Ремонтирую лично.
проблема решена,всем спасибо за подсказ. когда ниву пригнали мы сразу проверили концевики свет салона,фары,полезли в багажник,а он на замок закрыт,а ключа нет потеряли!мы через салон а там хламанавалено полный багаж,ну мы и не полезли разгребать и давай искать утечку по другим местам,но утечка не падала.отсоединили все что только было можно,в итоге остался багаж пришлось разгребать хлам,и вот оно чудо ,разгребли хлам а там свет горит концевик багажника не работает и свет остался в багажнике включенным,отсоединили лампочку и утечка стала 0.04А,так как должно быть,долго я плювался когда зделали,ведь если бы сразу полезли в багажник то сделали бы быстрее и без проблем,мораль ребята не ленитесь проверять элемепнтарные вещи,все гениальное просто. всем спасибо!
Внедорожные автомобили Нива оснащаются штатными местами для размещения аудиоустройства и громкоговорителей. Установка магнитолы на Шевроле Нива выполняется на заводе или дилером. Также многие владельцы самостоятельно монтируют и модернизируют акустическое оборудование.
Какую магнитолу выбрать
Автомобили Нива оснащены приборными панелями, рассчитанными под установку автомагнитолы размером 1 DIN. Оборудование размещается около рычага переключения передач, поэтому информация на дисплее читается плохо. Пользователи могут установить любое головное устройство, соответствующее посадочному гнезду. Применение магнитол с выдвижным сенсорным дисплеем не рекомендуется, поскольку имеется риск повреждения узла при движении транспортного средства.
Некоторые владельцы переделывают центральную консоль, и головное устройство располагается на месте центральных дефлекторов и кнопок управления оборудованием. В этом случае можно установить магнитолу стандарта 2 DIN, оснащенную навигационной системой.
На люксовые версии Chevrolet Niva, выпущенные после 2016 года, устанавливается штатная магнитола с возможностью подключения накопителей USB и microSD.
Оборудование рассчитано на коммутацию 4 динамиков; заявленная мощность усилителя составляет 40 Вт на канал.
Как установить
Установка магнитолы в Шевроле Нива состоит из нескольких этапов:
- Для защиты от короткого замыкания или повреждения предохранителей рекомендуется обесточить автомобиль, сняв клеммы с батареи.
- Подцепить тонкой отверткой или пластиковой карточкой штатную заглушку, размещенную под блоком регуляторов климатической установки.
- Вынуть штатный жгут кабелей, размещенный в правом верхнем углу. Осторожно срезать транспортировочный скотч и размотать шнуры.
- Соединить провода, прилагаемые к головному устройству с колодками кабелей штатной аудиоподготовки. Если элементы не стыкуются, то потребуется использование переходника.
- Соединить места стыков матерчатой изоляционной лентой, которая повысит надежность соединения и защитит от сырости.
- Установить в канал монтажные салазки, которые плотно фиксируются при помощи отгибаемых уголков. Узел необходимо закрепить по периметру.
- Подключить имеющиеся кабели к корпусу магнитолы и установить изделие в штатное место.
- Смонтировать декоративную рамку вокруг передней панели.
- Динамики монтируются на заводские точки, расположенные в дверях автомобиля. Для доступа к точке установки требуется снять карманы. Провода расположены внутри дверной карты немного выше имеющегося отверстия. Громкоговорители крепятся 4 шурупами, которые вкручиваются в штатные каналы.
Для установки аудиоустройства размера 2 DIN используется верхняя часть панели приборов; штатные воздуховоды демонтируются, а канал подачи воздуха глушится. Рамка и монтажная шахта крепятся монтажной пеной, которая затем шпаклюется, и вся панель обтягивается виниловой пленкой.
Чтобы установить магнитолу 2 ДИН на Нива 21213, потребуется разобрать центральную часть панели приборов и удалить центральные каналы вентиляции салона.
Затем необходимо зафиксировать расположенную в канале подачи воздуха заслонку герметиком.
После этого начинается доработка центральной рамки, в которой необходимо вырезать отверстие, соответствующее размеру головного устройства. Поскольку аккуратно изготовить деталь в кустарных условиях невозможно, то владельцы делают переходные пластины из фанеры или пластика, скрывая стыки при помощи шпаклевки.
Допускается использование частей фронтальной рамки от автомобилей других марок; детали соединяются между собой эпоксидной смолой, которая затем зачищается и шпаклюется. Полученная конструкция монтируется на панель приборов автомобиля, головное устройство крепится на различных кронштейнах, которые дорабатываются по месту монтажа. Поставить на 213100 головное устройство размера 2 DIN возможно по аналогичной процедуре, поскольку элементы отделки салона и панели приборов унифицированы.
Подключение
На машине ВАЗ-2121 используется центральная консоль со штатным местом под динамик. Дополнительные громкоговорители размещаются в обшивках передних дверей или на задней полке. Коммутационная проводка делается разъемной, что позволяет быстро демонтировать оборудование. Для этого требуется вывести все провода колонок и питания к месту размещения головного устройства и скроссировать в колодку стандарта ISO. Ответная часть устанавливается на магнитоле. Назначение проводов определяется по инструкции, прилагаемой к оборудованию.
Питание подключается через замок зажигания, что исключает эксплуатацию оборудования без ключа, расположенного в скважине. Для подключения антенны используется штатный штекер. Если разъем на магнитоле не соответствует ответной части, то используется переходник.
Подключение магнитолы в Ниве Шевроле имеет особенность, связанную с отсутствием положения ACC в замке зажигания. Из-за этого приходится объединять кабели с желтой и красной изоляцией в единую проводку, которая выводится к положительному полюсу батареи. Из-за этого повышается ток утечки, способный разрядить аккумулятор в течение ночи. Проблема решается введением в цепь красного провода дополнительного выключателя; устройство позволяет слушать магнитолу без ключа в замке зажигания.
Установка магнитолы Шевроле Нива иногда вызывает некоторые трудности у водителей. Проблема заключается в нестандартной схеме подключения из-за отсутствия штатного устройства. Поэтому желательно ознакомиться с подробной инструкцией по установке автомагнитолы.
Какую магнитолу выбрать
У базовых версий Шевроле Нивы отсутствует какая-либо звуковоспроизводящая техника. Исключением является только клаксон. ВАЗ предусмотрел аудиоподготовку. В случае с магнитолой в Ниву такой факт можно считать плюсом. В бюджетных машинах редко встречается качественное музыкальное оборудование.
Аудиоподготовка подразумевает работы, связанные с прокладкой кабеля с нужными розетками и гнездами. Дополнительно понадобится подготовить место для крепления динамиков, разъема и штекера антенны.
Посадочная точка автомагнитолы также потребует отдельного внимания.
Существуют некоторые советы, позволяющие упростить выбор штатного устройства. Первоочередным является цена и функционал акустической системы. Современный рынок радиотехники позволяет подобрать устройство, ориентируясь на финансовые возможности и личные предпочтения. На что нужно обратить особое внимание:
- можно установить 1 или 2 ДИН;
- мощность устройства на выходе;
- сочетаемость внешнего вида автомагнитолы и салона машины.
Типоразмер должен быть совместим с монтажной шахтой магнитолы, иначе придется приобрести переходную рамку. Набор опций, размер экрана, дополнительные функции подбираются индивидуально. К последним относятся обзорные камеры, навигатор и др.
Монтаж автомагнитолы
Установка магнитолы в Шевроле Нива не сложная, с ней справится любой водитель, даже если у него отсутствует опыт подобных работ. Трудности могут возникнуть при обнаружении клубка кабеля с разъемом для коммутации.
Первоначально монтажная шахта закрыта заглушкой, но ее отсоединение не представляет особого труда. Тогда освободится посадочное место, и останется найти провода, необходимые для сопряжения. Потом потребуется запастись некоторым терпением:
Для подключения мультимедийной системы надо соединить все имеющиеся провода. Чтобы они были установлены правильно, нужно воспользоваться приведенным правилом распиновки.
Схема подключения
Подключение магнитолы требует внимательного ознакомления со схемой, в которую входит распиновка двухсекционного гнезда для монтажа устройства в Ниву Шевроле.
Существуют такие особенности:
Описание поможет избежать ошибок при работе с разъемом ISO. Нередко по незнанию путают плюсовые и минусовые кабели, что приводит к противофазе и ухудшению звучания. Перед началом установки магнитолы стоит внимательно изучить прилагаемое руководство. Схема в нем может несколько отличаться от представленной выше, что следует учитывать.
Не знаю как у всех, но у меня в колодке проводов магнитолы в машине желтые и красные провода были соединены вместе, следовательно без ключа магнитолу можно было включить. И тем самым имел ток утечки без снятой панели 0.24 ампера. В бордачке есть кнопка разрыва красного провода, но со временем я ее даже и не подключал. Наткнулся на драйве на статью про подключение через диоды решил и себе сделать, т.к. не плохая альтернатива выключателю. Взял два диода какие дома были, в статье указано что не менее на 1 Ампера.
Согласно схеме собрал:
На косе расположил их так:
И все в термоусадку:
С колодки кнопки аварийки берется оранжевый провод, на нем при запуске двигателя появляется +12 вольт:
Получаем ток утечки 0.03 А, что в 8 раз меньше.
Алгоритмы работы магнитолы теперь таковы:
1. Запускаем двигатель, включаем магнитолу, двигатель заглушили, но магнитола продолжает работать, выключаем магнитолу, больше она не включится без поворота ключа.
2. Запускаем двигатель, включаем магнитолу, выключаем магнитолу, глушим двигатель, магнитола не включается.
Плюсы вижу какие:
1. Можно слушать и без ключа, по сравнению с подключением напрямую от замка зажигания.
2. Если выключил магнитолу то не будет большего тока утечки, по сравнению с прямым подключением.
3. Невозможно забыть разомкнуть цепь специальной кнопкой, не выключив ее.
Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2007
Chevrolet Niva, 2013
Chevrolet Niva, 2010
Chevrolet Niva, 2005
Комментарии 40
Я сделал такой же алгоритм, но при помощи реле.
Питание взял от джойстика зеркал, так как это было самое близкое место, где плюс появляется с включением зажигания. Удержание питания производит сама магнитола через реле с выхода питания активной антенны. Пока магнитола работает, питается реле, в режиме удержания, и за одно и магнитолу. Как только выключаешь магнитолу, пропадает питание активной антенны, к которому подключено реле, оно отключается, и магнитола не включится, пока нет зажигания.
Есть один минус, при покидании машины, магнитолу приходится выключать самому. Но это решаемо, добавлением ещё одного реле от сигнализации (на размыкание цепи). При постановке на охрану кратковременный импульс на такую релюшку разомкнёт цепь первого реле и отключит музыку до следующего запуска двигателя.
В Шевроле Нива их. Сделать это, опять же, легко. Салазки есть у каждого гаджета. Таким образом, просто снимаем их с магнитолы и вставляем в открытое гнездо, после чего закрепляем, отогнув в стороны расположенные на них стальные упоры. Подключение магнитолы на ниве шевроле уже подключенную магнитолу и наслаждаемся музыкой.
Установка магнитолы на Шевроле Нива
Подключение магнитолы Шевроле Нива Подключить магнитолу Нива Шевроле не менее просто, чем установить. В гнездо под приемник вставляем саночки крепления приемника не забываем перед этим, просунуть штекера с проводами.
Если не установлена наружная антенна, то лучше всего применить активную антенну, которая клеится на ветровое стекло внутри салона.
Для того чтобы просунуть провод антенны, подцепляем пластмассовую облицовку с правой стороны отверткой и вынимаем ее от панели приборов. Приклеиваем провода антенны к стеклу, а провод закрепляем с помощью жгута к стойке.
Стоит один раз научиться как правильно это делать, как в другой раз вы произведете установку за пять минут. При установке рекомендуется придерживаться определенных стандартов, которые отмечены в мануале, прилагаемой к магнитоле. Так же магнитолы прилагаются в комплекте с рамками. Рамка закрепляется к панели консоли автомобиля. Снимаем рамку с корпуса магнитолы и ставим подключение магнитолы на ниве шевроле в разъем в салоне.
Рамка и монтажная шахта крепятся монтажной пеной, которая затем шпаклюется, и вся панель обтягивается виниловой пленкой. Чтобы установить магнитолу 2 ДИН на Нивапотребуется разобрать центральную часть панели приборов и удалить центральные каналы вентиляции салона.
Затем необходимо зафиксировать расположенную в канале подачи воздуха заслонку герметиком. После этого начинается доработка центральной рамки, в которой необходимо вырезать отверстие, соответствующее размеру головного устройства.
Поскольку аккуратно изготовить деталь в кустарных условиях невозможно, то владельцы делают переходные пластины из фанеры или пластика, скрывая стыки при помощи шпаклевки. Допускается использование частей фронтальной рамки от автомобилей других марок; детали соединяются между собой эпоксидной смолой, которая затем зачищается и шпаклюется.
Полученная конструкция монтируется на панель приборов автомобиля, головное устройство крепится на различных кронштейнах, которые дорабатываются по месту монтажа. Поставить подключение магнитолы на ниве шевроле головное устройство размера 2 DIN возможно по аналогичной процедуре, поскольку элементы отделки салона и панели приборов унифицированы.
Подключение На машине ВАЗ используется центральная консоль со штатным местом под динамик. Дополнительные громкоговорители размещаются в обшивках передних дверей или на задней полке.
Впрочем, подключение магнитолы нельзя отнести к работам подключение магнитолы на ниве шевроле сложности, для ее выполнения нужно лишь обладать основными знаниями о конструктивных особенностях автомобиля, а также иметь некоторый навык работы с электрикой. Установка магнитолы в автомобиль Как правило, в автомобиле Шевроле разъем, подготовленный для установки магнитолы, закрыт специальной заглушкой.
Ее необходимо удалить, а затем подсоединить к разъему провода от оборудования. Если штатная проводка и проводка вашей магнитолы не совместимы, необходимо приобрести переходник.
Как установить и подключить магнитолу на Шевроле Нива
Осуществите подключение оборудования и проверьте его работоспособность. Если все работает, следующим этапом станет установка салазок для крепления. Штатная система имеет другой способ крепления, а универсальные крепления для многих владельцев не актуальны.
1,62 мА/ч - это не ток, а емкость (работа) Если имеется ввиду ток 1,62 мА, и именно миллиАмпер, т.е. 0,00162 ампера, то это очень маленький ток утечки. Одно ЭБУ потребляет в режиме ожидания порядка 30-40 мА. А еще есть штатно АПС, приборка, может еще что забыл.
А если имеется ввиду ток в 1,62 ампера, то это очень много. Ну очень (сравнимо с двадцативаттной лампочкой). Надо искать причину.
Что-то Челиос пропал. Надо его сиськами приманить :)
Про часть релюшек, находящихся во ВКЛЮЧЕННОМ состоянии, пожалуйста, подробнее.
Про потребление пару ссылок
Про утечку есть статья, подождем развития событий
Пара картинок "до" и после
Все системы, что я видел с НР и НЗ релюхами построен ы так, что реле колючается (коммутируется) только по факту начала действий.
Т.е. НР (нормально разомкнутое) реле восстанавливает цепь и позволяет завести
НЗ реле, которое РАЗМЫКАЕТСЯ и размыкает цепь по тревоге я тоже встречал, но такая компоновка сейчас признана ошибочной, ибо удаление центрального блока удаляет и блокировку (она попросту не сработает).
НР реле, которое в режиме охраны стоит в НЗ состоянии, да еще и постоянно я не встречал и наврятли встречу когда.
Да, WaitUP или другие цифровые блокировки в рамках данной темы мы не обсуждаем
Блин. ну вот что ты за человек. Выше есть пара фоток пантеры НА охране и НЕ НА охране. Разница видна.
"Открытый капот цераты" - серия из 5 или 6 фоток с последовательным удалением рации, сигналки, головного устройства и режимов охраны.
Концевик капота отключен, если важно. Сдернуть концевик оказалось проще, чем придумывать постамент для мультиметра.
Это раз.
два: у цераты я ставил систему сам, знаю все "от" и "до", знаю токи потребления, цепи, реле и блокировки.
Машина за время владения мной пережила ТРИ сигналки. Так что перед установкой каждый блок обмерялся сначала на столе, потом ставился.
Читайте также: