Как снять стартер на форд ка

Обновлено: 11.02.2025

Audria написал(а)
Оригиналы свечи 400к не оригиналы 200к, есть смысл брать оригиналы? Подскажите пожалуйста.

Гамаюн написал(а)
У меня обмотка сгорела это что надо менять полностью стартер.? Или есть другие варианты?

Файгилев Стивен написал(а)
Скажите пожалуйста кто знает можно такой коммутатор поставить на мопеды хондай лид 50

Бауыржан написал(а)
просто пропал свет,включаешь первое положение стрекозы работают габариты,второе на свет горят габариты свет не горит.переключатель тянешь на себя горит дальний свет как и должен.перед этим ездил со светом и не каких проблем,приехал выключил и всё на следующий день просто не горит.

Моррис написал(а)
добрый день. а не встречал акцентов с такой штукой, есть блок абс есть все датчики но проводка к блоку абс не идет

Gannon написал(а)
Блин на девятке не загорается зажигание но завести если коротнуть стартер то можно. Чё делать?

Глен Пирвеев написал(а)
Иди на . со своим видео, всякую . ню вы снимаете и говорите, нужны действия и слова. Например берешь молоток . и снимаешь.В . одни теории снимают не снимай раз не умеешь

Буй Гагарский написал(а)
берёшь напильник треугольник что бы туго залазил во втулку пару ударов он её колит и она выпадает по частям

Рудалев Олександр написал(а)
Осенью было 100.000 км на одометре, печка грела так же. Насмотрелся роликов, купил помпочку, шланги, кислоты. Промывал печку часа 2 в обоих направлениях. Помогло! Радуюсь в теплом салоне!

Анвар написал(а)
У Вас очень тихая озвучка роликов по устройству автомобиля. Кто согласен, ставьте лайки!

Абадан написал(а)
Красиво рассказал! Нет воды и все по факту. Первый раз тебя смотрю.. Пацаны не доработали (

Бубулайте Жуан написал(а)
'Если отбросить то, что без катализатора мы вредим экологии. ' новый ремонтный блок катализатора и универсальный катализатор стоят ВСЕГО порядка 10 т. р. Не понимаю для чего люди занимаются поиском методов обхода этих катализаторов, нам же жить на этой Земле и дышать этим воздухом. Более того старые катализаторы еще и скупают по приличным ценам. Живем одним днем, после нас хоть потоп(

Олива написал(а)
Прям мой случай! Особенно с утра когда мотор холодный. Если с первых оборотов не заведется то потом крутит еле еле ну и соответственно не заводится! Еще бы была возможность проверки на данную проблему не снимая стартера)

может есть видео о замене сцепления? вроде как выжимной подбрякивает.выжима ешь сцепление тишина,отпускаешь шумок как с дребезжанием. просто видео о замене грм очень понравилось,все доходчиво и понятно.

Пластик на ручке лучше подцепить с низу(есть маленькое отверстие)чтоб не коцать. замок вытаскивается и без откручивания стеклопакета, По стартеру и так предельно ясно…

Алекс. не. мучайся. покупай. хантэр. для. офроуда. самое. то. Желательно в деталях по стартеру объяснил бы,

. ноешь, машина тёплая, я вон в - 52, ездил и не чего не Жара, а насчёт холода с печки в системе воздух. Больше нет ничего. Купи на воздухоприемник козырёк, и делай машину сам, недоверие её никому. А то что лобовик затягивает, сырость в машине, полы мокрые, с ковриков вытекает талая вода, или в крыше закрыта вентиляция, у меня было так в крыше какой то . закрыл или не открыл, устал искать, что только непробывал и стекла открывал на ходу и полы сушил в теплом гараже. А потом просто кто из парней подсказал открыл и все нормально по сей день. Стоит взадней части крыше, удачи пиши звони, чем смогу тем помогу. Виктор хмао

Форд участвовал в гонках, как можно перегреть вентилируемый диск на дорогах общего пользования?) Володя, а у вас металлолом где-то принимают?

У моего другана на ка с стартером до сих пор все нормально ))) Уаз компания не просит тебя оттом сто не надо уазиков так гноить,? Или не угрожают тебе,?

Спасибо парни во многом уже помогли. Очередной вопрос. У меня логан 2006г 1.6. двигатель работает не ровно даже на горячую. Свечи и провода новые. Что может быть? И есть ли у меня фазо оегулятор?

Болт из шаровой вынимается легко, достаточно поддеть рычаг монтажкой! У меня с втулкой на стартере на форд пока все слава богу нормально )))

вощето лямду нужно проверять осцилографом темболее он старенький недорого стоит живая или нет проверяется очень просто по осцилограмме и кстати если кто не в курсе РЕСУРС лямдазонда всегото 150 тыс км тобиш 5-7 лет так шо проверять на авто с пробегом в 300 нет смысла а если мотор подпивает масло ево ресурс дни

ВАПРОС? МАШИНА ауди 4.2бар бензин. едешь в пробке температура 90 градусов. начинает моргать чек. и троить. идет запах бензина. глушу машину жду минут 15 завожу НОРМ. ЭТО бывает только на горячую. т.е в пробке!!может это ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ.

Лучше что-то конкретное по втулке на стартере на форд объяснил бы ) Мат на мате сквернослов противно смотреть не стал! Думаю не от большого ума.

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ, ТАМ ЕСТЬ ТРОСИК СПИДОМЕТРА. А ТО У МОЕЙ НИВЫ ПОКАЗЫВАЕТ ОШИБКУ.

Ребята, может кто нибудь подскажет. Вынесли эту звездочку аж за ремень генератора, есть болты ля ее регулировки Вопрос в том, если не угадали ее положения, искра на свечах должна быть, когда крутим двигатель. Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке на стартере рассказал бы,

Здравствуйте! Тайота Опа, свечи, фильтра поменял, дроссель, форсунки и КХХ почистили. На диагностику ездил сказали датчикик под замену viti i из за него может такой расход быть. Сейчас у нас минус 30 давит - Последний раз заправил 24 литра 95, проехал 135 км.

Мне приятель сказал с втулкой на стартере на ford до сих пор все зашибись ))) За. сь ты показал датчик скорости

И сколько интересно ходит такой катализатор, второй раз вижу такой ремонт и заинтересовался. Нет желания ставить пламя гаситель.

Причина может из-за крышки расширителя горит чек? У моего лучшего друга и без втулки на стартере на ка полно чего поломалось )))

А я на входе к этому датчику шланг заглушил и всё, нормально ездит, ничего не жрёт расход газа как был по городу 18 так и остался 18, получается главное чтоб было герметично и датчик сигналы отправлял, а заглушен он или нет не имеет значения?

Д.н уменя проблема с дэу эсперо. На холодную с замка зажигания не заводится. А с толчка заводится пол пинка.. Как только завел, и поработал минуту заглушил. Потом заводится с замка зажигания. И на прогретую дергает,тупит,р асход топлива большой,пальцы бьют. Подскажите вчем проблема. Заранее спасибо

Рассмотрены автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 литра.

Предохранители Ford Fiesta рестайлинг смотрите тут.

Где находятся предохранители и реле.

Большинство предохранителей и реле установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля, расположенном под панелью приборов справой стороны (за вещевым ящиком). Назначение предохранителей и реле приведено в таблице.

Для доступа к предохранителям откройте вещевой ящик
Выведите из панели приборов ограничители хода вещевого ящика, сжав его стенки, и откиньте вещевой ящик вниз.
На заднюю часть вещевого ящика нанесена схема расположения предохранителей и реле.
Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне форд фьюжен, форд фиеста.

Обозначение реле.

Номер	Защищаемая цепь
R1	Цепь отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки
R2	Вентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
R3	Дополнительный отопитель
R4	Дополнительный отопитель

Ревизия стартера Ford Fiesta 6: разборка, смазка и т. д

Многие недоумевают в чем проблема и сетуют на все что угодно: свечи, плохой бензин или проблемы с двигателем… Однако очень часто причина кроется в банальном загрязнении стартера или в проблемах с бендиксом. Решение данной проблемы и будет освещено в данной статье.

Мы расскажем, как разобрать стартер на Фиесте и произвести его обслуживание, то есть ревизию.

Для работы вам потребуется:

Смотровая яма или подъемник (кто чем богат);
Ключи на: 13 (с трещоткой), 7, 10;
TORX №25;
Жидкость WD-40 или жидкость для очистки карбюратора, а также смазка.

Чтобы снять сам стартер необходимо открутить три болта крепления (два длинных и один короткий).
Когда стартер демонтирован производим его осмотр и оценку состояния. В данном случае проблема заключалась в недостатке смазки и сильном загрязнении, в результате чего движение бендикса было затруднено.

Рекомендую: Как снять стартер на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция

Примечание 1! Если вы не собираетесь менять щетки, не откручивайте колпачок, расположенный с тыльной стороны крышки стартера. Это серьезно усложнит вам работу!

Чтобы как следует промыть и очистить вал бендикса необходимо его отделить, для этого необходимо снять обойму вместе с кольцом на конце вала. Делается это следующим образом, упираемся обоймой в раздвинутые тиски, затем слегка ударяем со стороны редуктора.

Как-то так! После этого собранный стартер рекомендуется проверить, затем установить на место дальнейшей службы. У меня все, спасибо за внимание! Напишите в х какие признаки неисправности стартера были у вас, прежде чем вы взялись за его ремонт.

Ford Fusion (Форд Фьюжн) ремонт стартера, замена бендикса, снятие стартера. Видео инструкция

На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого необходимо провести ремонта стартера, заменив его бендикс. На Форд Фьюжн устанавливаются два вида стартеров, фирмы Bosch и Valeo, они полностью взаимозаменяемые, если у вас стоит Бош, можешь снять и поставить Валео. Но запчасти на них идут разные.

После продолжительный эксплуатации бендикс на стартере начинает подклинивать и прокручиваться, в тот момент когда вы пытаетесь завести машину, вы слышите под капотом жужжание, двигатель не прокручивается. Это симптом неисправности бендикса.

Причины этому могут быть разными, в основном из попадания пыли и грязи, либо из-за естественного износа.

На этом автомобиле стоит стартер фирмы Bosch, поэтому был заказан соответствующий бендикс, его номер 1006 209 804. Приступаем к работе, вначале снимаем клемму с АКБ, защиту с картера, если она у вас присутствует. Вот наш стартер, вид снизу:

У стартера фирмы Bosch корпус чёрный, у Valeo он более светлый. Чтобы снять стартер необходимо открутить три болта крепления, они под ключ на 13:

Самое сложное открутить провода, они закрыты пластиковым чехлом, который не снимается. К ним очень трудно подлезть. Одна гайка на 13 и одна на 10. На фото отмечены красными кружками, левую гайку откручивать не нужно:

После снимаем колодку с проводами, отсоединяем фишку с датчиком положения коленчатого вала. Также мы сняли для удобства трубку масляного щупа.

Чтобы разобрать стартер нам необходимо вначале открутить втягивающие реле, снять вилку, которая толкает бендикс, ну и разобрать сам корпус.

Откручиваем втягивающие, ключ звёздочка Т25:

Бывают, что они закисают, грани срезаются, в этом случае приходится их высверливать и ставить новые болты. Поэтому лучше заранее купить три болта М5, шаг резьбы стандартный. Обязательно брызгайте на них wd-40 перед откручиванием.

Откручиваем два длинных болта на корпусе, при помощи ключа на 7, снимаем крышку и видим наш бендикс. Чтобы снять бендикс с вала, мы берём трубку или головку, наставляем её и легонько ударяем молотком.

Стопорное кольцо при этом падает вниз. Далее мы видим стопорную шайбу, которая не даём нам снять с вала бендикса, она была внутри кольца, теперь её можно поддеть отвёрткой и снять бендикс.

Промываем всё от накопившейся грязи, смазываем литолом и ставим новый бендикс, собираем в обратном порядке.
Видео ремонт стартера, замена бендикса в Ford Fusion:

Резервное видео как отремонтировать стартер, заменить бендикс в Форд Фьюжн:

Прочитано раз: 4 028; За сегодня: 2

Ford Fiesta: проверка на ремонтопригодность

Ford Fiesta

Производство с сентября 2007 года
Кузова седан, пятидверный хэтчбек
Двигатель бензиновый 1.6; 85, 105 и 120 л.с.
Коробки передач М5, Р6
Привод передний
Комплектации Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
Цена 614 000–889 000 руб.

В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах.

Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Техника по наследству

Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.

С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.

В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки.

А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок.

На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.

Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения.

Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки.

Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.

Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует.

Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом.

Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.

Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.

Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.

Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.

Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.

Тормозные механизмы одинаковые для всех модификаций российской Фиесты — дисковые тормоза единого размера спереди и барабанные сзади. При замене колодок с подводными камнями не столкнетесь.

Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Замена тормозной жидкости — через каждые два года.

Туши свет

Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.

Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками.

Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону.

Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.

Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений.

Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол.

Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.

Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.

Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.

Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона.

Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия.

При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.

Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.

ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.

Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.

Приборы электрической системы и электрооборудование автомобиля Форд Транзит

На автомобили Ford Transit устанавливаются генераторы переменного тока Bosch или Lucas со встроенными выпрямителем и регулятором напряжения.

Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя ремнем водяного насоса. На дизельных моделях к генератору сзади прикреплен вакуумный насос сервоусилителя тормозной системы.

Аккумулятор не требует обслуживания (или требует минимального обслуживания), и при работе двигателя подзаряжается генератором.

Аккумулятор на дизельных моделях Форд Транзит имеет значительно большую емкость, чем на бензиновых. На некоторых ранних моделях с дизельным двигателем устанавливалось два аккумулятора, соединенных параллельно. Стартер Форд Транзит с предварительным зацеплением шестерен включается при помощи втягивающего реле (соленоида).

При запуске двигателя соленоид выдвигает шестерню стартера и вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика, и только после этого включает мотор стартера.
После запуска двигателя обгонная муфта предотвращает вращение якоря стартера вместе с работающим двигателем.
Снятие и установка аккумулятора Форд Транзит
Генератор Форд Транзит — снятие и установка

Аккумулятор Форд Транзит расположен в моторном отсеке слева (на бензиновых моделях) или справа (на дизельных моделях). На некоторых ранних дизельных моделях устанавливалось два аккумулятора — в этом случае они располагаются справа и слева. Перед отсоединением проводов от аккумулятора убедитесь, что все электроприборы выключены. Запомните расположение проводов, затем ослабьте гайку на клемме отрицательного провода и снимите клемму с проводом с вывода аккумулятора. Отведите клемму в сторону как можно дальше. Снимите пластмассовую крышку с положительной клеммы, затем ослабьте гайку и снимите положительную клемму с проводом и также отведите ее в сторону. Отверните болт зажима и снимите зажим аккумулятора или освободите крепежную ленту. Поднимите аккумулятор Форд Транзит с поддона, держа его вертикально, и не допуская его контакта с одеждой. Очистите выводы и корпус аккумулятора, а также клеммы, зажим и поддон. Установка производится в обратном снятию порядке. Перед присоединением проводов смажьте консистентной смазкой выводы аккумулятора и клеммы проводов. Сначала присоединяйте положительную клемму, а затем — отрицательную. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Рис. 195. Болты крепления генератора Форд Транзит

Ослабьте болты крепления и регулировочной планки генератора (рис.195), сдвиньте генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить приводной ремень, и снимите ремень со шкива генератора. Отсоедините провода от задней части генератора Форд Транзит. Провода закреплены на генераторе либо с помощью разъема, либо гайками, находящимися под пластмассовой крышкой. Перед отсоединением запомните расположение проводов, чтобы не перепутать их в дальнейшем. Рис. 196. Масляные трубки и вакуумный шланг вакуумного насоса (дизель) Форд Транзит На дизельном двигателе отверните штуцеры масляных трубок, ослабьте хомут вакуумного шланга и отсоедините трубки и шланг от вакуумного насоса, закрепленного на генераторе сзади (рис. 196). Выверните болты крепления генератора и снимите генератор с двигателя Ford Transit.

Щетки генератора и регулятор напряжения Форд Транзит — проверка и замена

Снимите генератор. На дизельных моделях Ford Transit отверните три болта и снимите с генератора вакуумный насос.

Рис. 197. Детали генератора Bosch автомобиля Форд Транзит

Рис. 198. Детали генератора Lucas автомобиля Форд Транзит

Снятие и установка стартера Форд Транзит
Реле и предохранители Форд Транзит
На моделях Форд Транзит поздних выпусков установлены дополнительные плавкие вставки, которые встроены в соединительный блок положительных проводов аккумулятора.
Эти вставки защищают от короткого замыкания жгут силовых проводов, присоединенных непосредственно к аккумулятору.

На перегорание предохранителя указывает одновременный отказ всех защищаемых им цепей. Перегоревший предохранитель можно обнаружить по разрыву в металлической полоске.

Если перегорают дополнительные плавкие вставки, то отключаются все цепи питания электроприборов автомобиля Ford Transit.

Некоторые цепи управляются при помощи реле. Сделано это для того, чтобы снизить ток, проходящий через контакты выключателей.

Перед тем, как снимать переключатели, отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки Ford Transit.

Рис. 200. Винты крепления и многоконтактный разъем подрулевого переключателя указателей поворота Форд Транзит

Выверните два винта и отделите от рулевой колонки переключатели, после чего отсоедините от них электрические разъемы (рис.200).

Читайте также: