Замена панели облицовки радиатора нива 21213
Хон, не хон, расскажу, делали мы на машине кап. ремонт движку. Машина американская, Шевроле Астро Ван, микроавтобус, двигатель 4.3 литра, v6. Так вот, точили блок, поршня 103.5мм, делали хон, все как надо. Установили все, а так, точенный блок, шлифованный кол-вал, новые поршня и кольца, маслосъемные наборные, маслосъемные колпачки стоят только на впуске, на выпуске, там нет их. Так вот, не дымит, масло не жрет, все супер, проехали на нем уже 4 тыщи и все отлично. Не надо гнать, вот из-за хона масло литрами жрет и т.д, почем тогда заводы автомобильные, всем известные, бмв, мерс, форд, шеви, та даже вазы и т.д, на свои движки тоже хон делают, они что, дураки по вашему?
Замочить мало, надо ещё перед откручиванием и грязь-ржавчину очистить по максимуму! У меня на 21213 с решёткой радиатора до сих пор проблем не было.
В общем бред, ничего не имеющий общего с реальность. Если кольца 3, то для равномерного давления на поршень, реактивной струи газа, они ставятся на 120 градусов. Если маслосъемное кольцо наборное, то колец 4, и они ставятся под 180. А то, что чел . это теория бреда. Не понимаешь для чего, лучше молчи.иВсе эти прибамбасы, расчитываются для холодного пуска, пока кольца не расширились, и замки не закрылись. Потом, это не так важно. При износе колец, проблема снова становится актуальной. А вообще, заморачиваться этим не стоит. Пох, как они стоят.
Мне приятель сказал на 21213 и без решётки радиатора полно чего поломалось! сделал всё как вы, всю мазуту вычистил до блеска, но иногда всё ровно стартер крутит в холостую, бывает на 3-4-й раз только срабатывает.
вопрос я пробую такое делать только зарядным устройством втягующее работает но некрутища можетбыть от нехватки ампеража или штото другое
Геморрои с решёткой радиатора уже задолбали :) Здравствуйте, сбросил межсервисный пробег у меня 15 000 км, так вот проехал уже 30 км, у меня как стоит 15 000 так и стоит не уменьшается, так и должно быть? Он по какой то определенной цифре уменьшает?
Зачётно мастеру швейных дел респект и уважуха. Неплохо, если более обстоятельно по решётке радиатора на вазике объяснил бы :)
Чувак, иди перевоспитайся. Слушать противно. У моего лучшего друга на 21213 и без решётки радиатора куча чего поломалось :)
Здравствуйте, история такая у меня ваз 2109 карбюратор, столкнулся вот с чем приехал на работу машину поставил, вечером вышел завел включаю печку но она не работает фары тоже не работают, дворники и т.д, но машина работает, я не понял в чем дело заглушил опять завел ни чего не работает, пошел снял клему на заведенном двигателе и все заработало и я радостный поехал домой, на следующий день такая же ситуация, но иногда все хорошо работает, может ли замок зажигания ерундить? или что не знаю с чего начать, и вот именно когда снимаю клему на заведенном двигателе все начинает работать?подскажите
Внимательно осмотрев панель обнаружились дефекты, а именно: Замята левая передняя часть, глубокие рыжики по всей плоскости. т.к. ремонтировать не вижу целесообразным, во первых ржавые места очень глубокие, выводить их потребуется очень много времени и через год-два всё может вылезти заново. Во вторых, рихтовать, а затем шпаклевать панель на это уйдет много времени. Так что, меняем.
Нам потребуется инструмент. Дрель, сверло диаметр 8мм. зубило, молоток, клещи, пинцы, крабы, машинка шлифовальная, дырокол (горбатый), п/автомат сварочный, баллон с СО2
Определяем и размечаем место реза, для удаления старой панели.
В моём случае я буду использовать плазморез. Prestige Plasma 54 kompressor
Засверливаем сварочные точки (не на сквозь) клещами аккуратно удаляем старую кромку, зачищаем и при необходимости ровняем сопрягаемую кромку.
Старую кромку на крыльях тоже удаляем, достаточно сварочные точки пробить дыроколом и аккуратно её снять.
Удалив старую панель мы видим что рамка радиатора тоже ржавая(
Счищаем машинкой ржавчину, обрабатываем преобразователем ржавчины, даем время что- бы преобразователь поработал. В стакане разводим одну столовую ложку пищевой соды и нейтрализуем остатки цинкаря.
Обезжириваем, используем краскопульт наносим кислотный грунт.
Даем время на сушку, слегка обрабатываем скотч брейком и наносим акриловый грунт.
Подготавливаем новую панель, дыроколом пробиваем дырки для сварки, предварительно определив сопрягаемые части панели. На усилителе то же пробиваем дырки по нижней кромке усилителя.
P.S. Панель я взял АвтоВАЗ катафарезную под решётку Урбан. Цена на нашем рынке 2400р.
Что бы сварочная точка получилась качественная не обходимо добиться плотного прилегания свариваемых деталей.
Правую обивку салона снимаем для доступа к сепаратору, клапанам сепаратора и топливного бака, а также к наливной трубе топливного бака. Левую обивку снимаем для демонтажа троса привода замка двери задка, ручки привода замка и бачка омывателя стекла двери задка.
Снимаем заднее сиденье (см. тут).
Отсоединяем крепление правого заднего ремня безопасности к боковине кузова.
Поддев отверткой, снимаем декоративный колпачок с головки нижнего болта крепления ремня безопасности.
Тем же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна инерционной катушки ремня безопасности.
Аккуратно поддев отверткой.
. снимаем декоративную накладку верхнего крепления ремня безопасности.
..и снимаем ремень.
Снимаем люк в правой обивке.
Отворачиваем правый крайний саморез отделки порога багажника (см. тут). Выводим задний нижний угол обивки из-под облицовки порога, а верхнюю сторону обивки — из-под отбортовки…
При снятии левой обшивки в дополнение к вышеперечисленным операциям…
Снятие обшивок центральной и передней стоек
Отожмите фиксаторы крепления плафона.
. и извлеките плафон из короба
Снимите плафон, отсоединив от него три клеммы с проводами.
. и снимите декоративную накладку.
Выверните верхний болт крепления ремня безопасности к центральной стойке кузова.
Читайте также: