Как снять стрелку спидометра мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Собственно вопрос в теме. У меня есть подозрение что спидометр крутили до меня. Проездил уже 6 лет и мне надоела эта ситуация. Тут как раз пришлось снять щиток и вынуть спидометр (завис суточный пробег). С колёсиками то разобрался, а вот стрелка на оси стоит видимо не правильно. Установленна точно в упор и при переброске через упор - стремиться к упору ?
Внизу шкалы спидометра есть две маленькие риски. Одна оранжевого цвета и расположенна строго вертикально, вторая белая и расположенна между цифрой 20 и этой оранжевой.
Очень подозреваю что стрелку надо поставить по той что между 20 и оранжевой (вертикальной осевой). На глаз- как раз 20 км убавиться .

По поводу стрелки не подскажу, но напомню, что спидометр на штатной резине должен завышать на примерно 5 и даже побольше процентов. Т.е. в ноль все равно не выйдет выставить, т.к. процент - штука относительная

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Собственно вопрос в теме. У меня есть подозрение что спидометр крутили до меня. Проездил уже 6 лет и мне надоела эта ситуация. Тут как раз пришлось снять щиток и вынуть спидометр (завис суточный пробег). С колёсиками то разобрался, а вот стрелка на оси стоит видимо не правильно. Установленна точно в упор и при переброске через упор - стремиться к упору ?
Внизу шкалы спидометра есть две маленькие риски. Одна оранжевого цвета и расположенна строго вертикально, вторая белая и расположенна между цифрой 20 и этой оранжевой.
Очень подозреваю что стрелку надо поставить по той что между 20 и оранжевой (вертикальной осевой). На глаз- как раз 20 км убавиться .

Ну, это плюс) - риск остаться без прав за превышение уменьшается :redface:undefined
Попробуй, только отпишись потом

Стрелку выставляешь по белой риске. А потом, аккуратно перекидываешь через ограничитель. Зависимость от размера резины можно узнать через калькулятор при подборе шин. Есть такая функция на некоторых сайтах по подбору шин.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

По поводу стрелки не подскажу, но напомню, что спидометр на штатной резине должен завышать на примерно 5 и даже побольше процентов. Т.е. в ноль все равно не выйдет выставить, т.к. процент - штука относительная

Хе ! Чукча умный, чукча все книжка читал. При нештатной резине разница на 3-5 км/час.
У меня на W201 стоит 15/195/60.
И конечно первая поездка с навигатором, для контроля скорости. Но навигатор сам врёт на 4-5 км/час на скорости до 100 км/час и ещё больше врёт свыше 100 км/час. (видать скорость реакции на изменение скорости движения, у него маловата).
Кстати нарыл прогу в инете, на дроид "Mapcam.info", хорошая фигня и все засады патрулек знает, обновляется через инет по ЖПРС и сам можешь инфу вносить и делиться с другими :mrgreen:undefined

Стрелку выставляешь по белой риске. А потом, аккуратно перекидываешь через ограничитель. Зависимость от размера резины можно узнать через калькулятор при подборе шин. Есть такая функция на некоторых сайтах по подбору шин.

У ТСа судя по фотке на белой риске и стоит, так что где-то еще собака порылась. В случае нештатной размерности завышение все равно будет не абсолютным, а относительным, не может быть из-за этого всё время на 20 км/ч. КО закуривает

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Хе ! Чукча умный, чукча все книжка читал. При нештатной резине разница на 3-5 км/час.
У меня на W201 стоит 15/195/60.

Не совсем так: по стандартам на спидометры - завышает на 5% на штатной (!) резине. Это заложено конструктивно. И не может быть абсолютной величиной тупо из-за конструкции механического спидометра.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Стрелку выставляешь по белой риске. А потом, аккуратно перекидываешь через ограничитель. Зависимость от размера резины можно узнать через калькулятор при подборе шин. Есть такая функция на некоторых сайтах по подбору шин.

Во ! Сапасиб . Так и полагал я. Видать, до меня болбес стрелку устанавливал. Я ещё подозревал енто потому, что на скорости от 0 до 10 км/час - стрелка нервно подёргивалась (преднатяга спиральной пружины небыло совсем).

Не совсем так: по стандартам на спидометры - завышает на 5% на штатной (!) резине. Это заложено конструктивно. И не может быть абсолютной величиной тупо из-за конструкции механического спидометра.

Абсолютно согласен. Есть такое. Видать немцы чуть перестраховываются, чтоб спорную погрешность радаров перекрыть :biggrin:undefined
На японцах спидометры точно показывают, а на немцах 3-4 км/час в плюс. Едешь 60 по спидометру, а реально 55-56. Это у меня на 124 так работает спидометр и у родственника на дизельном 124 тоже так.
Всё. Собираю по белой метке, ставлю, проверяю :hi:undefined

Но навигатор сам врёт на 4-5 км/час на скорости до 100 км/час и ещё больше врёт свыше 100 км/час.

Можно проверить скорость рублей за пятьсот, или чуть дороже, как договоришься. Как завидишь гайцев с радаром, то засеки сколько едешь сам. Если не остановили, разворачивайся, и прибавляй к прежней скорости десять километров. В общем процедуру повторяй, пока тебя не остановят. Вот тогда и сверишь показания радара со своим спидометром, а заодно и цену такого тестирования. Знакомый гаишник с радаром процедуру упростит. Можно ехать за своим знакомым, и сверять скорость переговариваясь по сотовому.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Абсолютно согласен. Есть такое. Видать немцы чуть перестраховываются, чтоб спорную погрешность радаров перекрыть :biggrin:undefined
На японцах спидометры точно показывают, а на немцах 3-4 км/час в плюс. Едешь 60 по спидометру, а реально 55-56. Это у меня на 124 так работает спидометр и у родственника на дизельном 124 тоже так.
Всё. Собираю по белой метке, ставлю, проверяю :hi:undefined

Нацисты немножко страхуются от судебных исков А узкопленочным видать пофиг, на Тииде тоже с навигаторами совпадает км в км.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Видать немцы чуть перестраховываются, чтоб спорную погрешность радаров перекрыть

Не забываем, что резина изнашивается диаметр хоть незначительно но уменьшается, скорее сюда и заложена погрешность.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Не забываем, что резина изнашивается диаметр хоть незначительно но уменьшается, скорее сюда и заложена погрешность.

При уменьшении диаметра показания спидометра завышаются.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Немного не правильно выразился. Данные спидометра рассчитаны на новую резину. С износом диаметр уменьшается, и на спидометре будет 60 а на самом деле 55-56 , условно конечно. На самом деле погрешность, при такой скорости, будет меньше. А кто нибудь проверял при покупке колеса? Производитель тоже может слегка хитрить на наружном диаметре, в целях экономии.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Немного не правильно выразился. Данные спидометра рассчитаны на новую резину.

Ну вощем да, и при износе резины показания спидометра еще больше искажаются в бОльшую сторону.

Заводское завышение показаний по-моему в каких-то европейских автостандартах заложено, япам на него пофиг.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

можно подвести итог. с завода спидометр занижает на 4-5км/час для того:
- рекомендуют обычно два размера резины, штатно с завода.
- погрешность радаров.
- износ резины.

можно подвести итог. с завода спидометр занижает на 4-5км/час для того:

E220C C124 93 г. АКПП кондей

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Спасибо ! Интересная тема!
Но уже поставил по белой и только что прокатился.
РЕЗУЛЬТАТ: при установке на белую метку стрелки спидометра и переброса через ограничитель получилось - спидометр, относительно навигатора, на скоростях от 40 до 100 км/ч, завышает на 3-5 км/час ! (напомню, ранее было 22-25 км/час и проверял не только навигатором но и спидометрами других машин).
УРА . Получилось. Думаю так и оставить. На машине, большее время, перемещается жена, скажу что отремонтировал и показывает очень точно. Мне меньше штрафов за неё платить ! Последнее время- летает что чёрт

Для того чтобы удобней было снимать приборку, нужно снять дифлектор. Для этого я использую вот такие крючки.

Снимаем дифлектор зацепившись за защёлки. Их нужно оттянуть нижние вверх, верхние вниз. После чего потянуть дифлектор на себя. В дифлектор будет вставлен патрончик с лампочкой. После чего нужно потянуть панель на себя, засунуть руку за панель и открутить трос спидометра.

Чтобы поставить стрелку спидометра обратно, нужно прикрепить её на место и повернуть по часовой стрелке до отметки отмеченной на фото красной стрелкой, но! Я так делал и ничего не вышло. Скорость врет на +20км/ч. Поэтому лучше поставить стрелку на эту отметку и аккуратно приподняв её перекинуть через штырёк ограничитель

Варианты температурного дисплея бывают разные по внешнему виду, но это фигня… Главное чтобы фишка подключения была на одинаковое количество контактов. Если не ошибаюсь, то бывают на четыре и на шесть контактов…

Если стрелка спидометра трясётся при езде, значит пора пшикнуть во внутрь тросика силиконовой смазочки. Ни в коем случае не пшикать в панель приборов!

Тут описание из книги Ремонт и эксплуатация у пользователя MCor
Тут описано как починить одометр у пользователя Dustin84
Тут снятие приборки и замена предохранителя подсветки у пользователя Mirag90
Тут распиновка контактов приборной панели у пользователя ice-x
Тут замена планок со значками контрольных ламп на сайте

Народ помогите советом кто разбирал спидометр, как снять стрелку а то никак не идёт и боюсь сломать, пожалуйста подскажите а то одометр стал и всё!

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Продал: Mercedes-Benz w124 200D "90 Импала металик AUDIO: CD/MP3-ресивер:SONY CDX-M9900; Front:Pioneer TS-G1358; Rear:SONY XS-F 6941R Усилок 4х100В VIDEO: ТВ 9,5" + DVD. СИГНАЛИЗАЦИЯ: ALLIGATOR S-750 RS - С дистанционным запуском.

Сначала переведи стрелку через ограничитель в "свободное плавание". Обрати внимание, что опустившись, стрелка указывает на риску на краю шкалы - "нулевое положение" стрелки.
А дальше - аккуратно тащить, должна слезть.
При сборке стрелку поставь по риске, потом перекинь через ограничитель.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Еще можно вилкой : подсунь концы вилки под стрелку, опираешь выпуклой частью на шкалу (подложи что-нибудь) , опираешь, снимаешь.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Всем огромное спасибо за столь быстрый ответ, короче у меня всё получилось. Розкажу какая была проблема может и у кого-то тоже и он не знает что такое. Короче у меня совсем перестал считать одометр. Так вот выяснил что причина в износе оси на которой должна намертво стоять железная шестерёнка, но с годами и с сотнями тысяч километров ось сносилась и шестерня начала крутится на оси, что и привело к тому, что эта шестеренка не крутила остальные.

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Всем огромное спасибо за столь быстрый ответ, короче у меня всё получилось. Розкажу какая была проблема может и у кого-то тоже и он не знает что такое. Короче у меня совсем перестал считать одометр. Так вот выяснил что причина в износе оси на которой должна намертво стоять железная шестерёнка, но с годами и с сотнями тысяч километров ось сносилась и шестерня начала крутится на оси, что и привело к тому, что эта шестеренка не крутила остальные.

Всем удачи!

Знаем, плавали! Вообще, рекомендую пользоваться поиском, перед тем как задать вопрос. Сей процесс даже описывался и даже фиксировался на фото.

С ув. theRocket,
WDB1232231A145767

Это конешно смешно, но одометр снова остановился))) теперь киньте плиз ссылку на ту статью с фотками что там с ним сделать, а то суперклей на долго не помог)))

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Еще можно вилкой : подсунь концы вилки под стрелку, опираешь выпуклой частью на шкалу (подложи что-нибудь) , опираешь, снимаешь.
Удачи !

то есть стрелка там просто "вставлена" без всяких клеев? примерился вилкой, однако там чуток на изгиб идет эта самая вилка. то есть получается усилие направлено не ровно вверх от стрелки, а немного в бок - то есть есть риск погнуть.

потом хочу открутить четыре винта под циферблатом - не испорчу ли какие-либо там заводские настройки? по плану это освободит белый "стопор" километража и, согласно совету здесь на форуме, можно будет выставить пробег чуток поменьше.

то есть стрелка там просто "вставлена" без всяких клеев?

примерился вилкой, однако там чуток на изгиб идет эта самая вилка. то есть получается усилие направлено не ровно вверх от стрелки, а немного в бок - то есть есть риск погнуть.

выставить пробег чуток поменьше.

Тайный смысл этого ? - хочешь сломать спидометр, чтобы потом покупать б/у приборку ?
Чем тебе мешает работающий и не врущий спидометр, с непогнутой осью, пока без геморроя ?
Циферки большие ? - заклей пару циферок кусочком черной изоленты.
Других проблем в машине ваще нету ?
Удачи !

Стрелки указателей температуры и уровня топлива жили своей жизнью.Температура то зашкаливала,то падала в самый низ.Уровень топлива постоянно прыгал туда-сюда.Чистил и промывал датчик в баке,менял датчик температуры в ГБЦ,перелопатил всю проводку-результата никакого!
И вот добрался я до щитка приборов.Как снимать его думаю знают все.
Дальше,вынимаем ту часть,где находятся датчики-указатели.

Переворачиваем обратно и легкими равномерными движениями,поддевая отверткой под катушки в виде боченков, стягиваем шкалу с ножек контактов.

Собираем все вместе,устанавливаем щиток на место и наслаждаемся нормальной работой указателей.
Спасибо за внимание!

"Кто привык к высочайшему комфорту и престижу,
но не забывает о близких и любимых людях,
тот выбирает практичный универсал Mercedes E-class!"

зачет, хороший совет.
у меня прыгает, и я видел что оно окислилось.. прям чувство мерседеса пропадает, когда они прыгают

WDB1241251C005858 AKPP 250D
VW Passat 2.0 td WVWZZZ3CZAP038806
Чем проходимее джип, тем дальше идти за трактором

у меня прыгало топливо
разобрал датчик в баке
нужен ключ рожковый на 42 примерно или что-то около
протер тряпочкой нихромовые нити по которым катается поплавок, прошелся по ним наждачкой нулевкой, собрал и все прошло

WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.

muxaster писал(а): у меня прыгало топливо
разобрал датчик в баке
нужен ключ рожковый на 42 примерно или что-то около
протер тряпочкой нихромовые нити по которым катается поплавок, прошелся по ним наждачкой нулевкой, собрал и все прошло

и у меня было дело и у меня еще лампочка сначала моргала а потом загоралась, вскоре вообще не загоралась.
лечится минут за 15 и разбирать его не надо

kirilloff75 писал(а): Стрелки указателей температуры и уровня топлива жили своей жизнью.Температура то зашкаливала,то падала в самый низ.Уровень топлива постоянно прыгал туда-сюда.Чистил и промывал датчик в баке,менял датчик температуры в ГБЦ,перелопатил всю проводку-результата никакого!
И вот добрался я до щитка приборов.Как снимать его думаю знают все.
Дальше,вынимаем ту часть,где находятся датчики-указатели.

Была беда и меня: упали все стрелки на левом циферблате. Устранил подергав предохранители в блоке под капотом.

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Всем огромное спасибо за столь быстрый ответ, короче у меня всё получилось. Розкажу какая была проблема может и у кого-то тоже и он не знает что такое. Короче у меня совсем перестал считать одометр. Так вот выяснил что причина в износе оси на которой должна намертво стоять железная шестерёнка, но с годами и с сотнями тысяч километров ось сносилась и шестерня начала крутится на оси, что и привело к тому, что эта шестеренка не крутила остальные.

Всем удачи!

С ув. theRocket,
WDB1232231A145767

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Еще можно вилкой : подсунь концы вилки под стрелку, опираешь выпуклой частью на шкалу (подложи что-нибудь) , опираешь, снимаешь.
Удачи !

то есть стрелка там просто "вставлена" без всяких клеев?

примерился вилкой, однако там чуток на изгиб идет эта самая вилка. то есть получается усилие направлено не ровно вверх от стрелки, а немного в бок - то есть есть риск погнуть.

выставить пробег чуток поменьше.

Читайте также: