Как снять шкив с компрессора кондиционера фольксваген
Не может снять шкив с компрессора кондея.
Вал крутится свободно, откручен какой-то болт, но дальше дело не идет.
Требуется описание процесса снятия шкива, скриншоты устройства этого узла из ЕТКА или Эльзы.
Кто знает или у кого есть - высказывайтесь, пожалуйста!
Оракул
Как вариант.
Ремонт электромагнитной муфты компрессора климатической установки -N25-, при снятом компрессоре; производитель Sanden
1 - Шестигранная гайка
q 20 Нм
q самостопорящаяся
q обязательно заменить
q откручивание → Илл.
2 - Фрикционный диск
q снятие → Илл.
q проверка зазора → Илл.
3 - Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
4 - Шкив поликлинового ремня
q снятие → Илл.
q напрессовка → Илл.
5 - Шариковый подшипник
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
6 - Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
7 - Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
8 - Катушка электромагнита
q фиксируется от проворота центровочным штифтом
q крепление стопорным кольцом -7-
Инструкция
В катушку электромагнита встроен предохранитель защиты от перегрева. Он разрывает электрическую цепь катушки электромагнита при сильном нагреве муфты (например, при слишком большом моменте сопротивления вращению вала компрессора климатической установки).
9 - Дистанционные шайбы
q для регулировки зазора между фрикционным диском и шкивом
q проверка зазора → Илл.
10 - Шпонка
11 - Компрессор климатической установки
Снятие фрикционного диска
Инструкция.Три болта с шестигранной головкой съемника -V.A.G 1616/1- имеют резьбу 1/4".
Инструкция.
Если имеется исполнение фрикционного диска без резьбы, то следует осторожно, двумя отвертками, извлечь фрикционный диск
Снятие шкива электромагнитной муфты
– Установить захваты съёмника -стрелка- согласно рисунку.
Drean
Участник
kostobay
Ватник и колорад!
я менял подшипник на муфте. полдня тыркался, не смог шкив снять. залил вэдэхой и домой ушел. на утро кенту на сто завез, типа не могу. тот через полчаса звонит и говорит как ты не мог, он от руки снялся . вэдэха делает свое дело
Уже не первый год при работе кондиционера в определенных режимах появлялся некоторый "вой", например, когда салон уже охлажден и температуру в ручном режиме выставляешь на 20 градусов появляется этот неприятный звук; при изменении температуры до 19 — вой пропадает.
Кондиционер при этом заправлен и ошибок не выдаёт.
Как я понял, звук появлялся в режиме частичной нагрузки.
В особо запущенных случаях некоторый "вой" может быть слышен во всех режимах работы (и с включенным и с выключенным кондиционером).
Одной из причин такого поведения может служить подшипник шкива компрессора кондиционера.
Действительно только для определенных моделей компрессоров, необходимо проверять.
Если на защитной крышке компрессора видно три отверстия и посередине торчит шестигранник, то наиболее вероятно, что описанное ниже применимо к нему.
Так как планировался съем кронштейна со съемом компрессора кондиционера для замены теплообменника, то решил совместить мероприятия.
У меня установлен компрессор 1K0 820 808A (Denso 6seu14cnd1).
Потребуется:
— 35BD5222DU NSK подшипник (35х52х22) = 1
В каких-то модификациях может устанавливаться ACB35X52X20 NTN/SNR
— Съемник шкива кондиционера МАСТАК 105-30001 (возможно применить только если раскурочить защитную крышку)
По съему/разбору ссылки по теме приведу ниже, здесь добавлю только существенные моменты:
— процедуру возможно произвести без демонтажа компрессора (снять колесо и локер)
— защитная крышка резиновая, в сборе со стопорным кольцом (внимательно, можно повредить)
— категорически запрещено использовать пневмопистолет (срывная пластина сломается не заметите как)
— шкив накручивается на вал в правую сторону
— не потерять проставочную щайбу (на валу под шкивом)
— не потерять резиновые демпферы и сфотографировать их правильное положение
— при выпрессовке старого подшипника из шкива нужно подобрать соответствующие проставки, так как шкив пластиковый, и если упираться непосредственно шкивом, то его можно сломать
— запрессованный подшипник требуется закернить
Пока не снимешь шкив — толком не понять, что с ним что-то не так (при прокручивании рукой не шумит и не болтается).
Снятый подшипник был не сухой, но при прокручивании чувствовалось небольшое закусывание.
По итогу:
— "вой" пропал
— кондиционер включается теперь почти бесшумно
— в целом меньше шума/звуков от этого узла
Хочу поделиться своим опытом по разборке/сборке компрессора кондиционера на VR6. Цель вскрытия - оценка степени износа и промывка для удаления старого масла.
После снятия с авто, откручиваем шестигранником на 8 фланец, который держит трубки. Сливаем часть масла и затыкаем отверстия.
Заводская табличка. Сделано в Японии.
Головкой на 14 откручиваем гайку. Усилие совсем небольшое. Для фиксации шкива я использовал сверло и отвертку.
С помощью трех винтов M6 выпрессовываем наружную муфту. Обратите внимание, что два винта стоят не перпендикулярно. До меня внутрь уже лазали. Крутить нужно равномерно все три винта, чтобы корпус не перекашивало!
Не теряем дистанционные шайбы и шпонку
Видим стопорное кольцо шкива
Снимаем шкив. Идет очень легко.
Подшипник - NSK 358D219DU. Если хотите только поменять подшипник, то на этом этапе можно остановиться.
А я двигаюсь дальше. Снимаем стопорное кольцо электромагнита. Винтики, которые держат разъем и кабель открутить не получилось. Всё прикипело насмерть. Но нам они не нужны. Аккуратно отгибаем пластину и освобождаем провод.
Обратная сторона магнита. Фото не удачное, но видно, что есть выступ и отверстие, поэтому собрать по-другому не получится.
Открывается передняя крышка. Здесь уже немного отмытая. Головкой на 10 откручиваем болты крепления. Не забываем снять шпонку с вала!
Держа корпус вертикально, снимаем крышку. Запоминаем положение пластины и сливаем масло. У меня оно было черноватое.
Что интересно - на крышке наклейка "6 Zylinder", а поршней 7.
Здесь в стороне виден упорный подшипник и его наружная обойма. Несколько разных ракусов.
Отмытый корпус. Не забываем очистить канавки шкива от грязи, иначе ремень долго не проходит.
По совету delphine для очистки я использовал нефтяной сольвент. Он должен быть менее агрессивен к уплотнениям и быстро испаряется. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, сольвент ядовит.
При установке шкива и передней муфты внутренние поверхности предварительно смазал смазкой с MoS2 (Castrol MS3)
Wandrew
VaRiant Z
VW как образ жизни
Спасибо за отчёт.
Но я дальше муфты не полез.
А про "6 Zylinder" - это значит что компрессор этот стоял на 6 цилиндровом ВР-6.
А не то что внутри него 6 цилиндров должно быть.
Чё то не увидел ещё как производилась оценка степени износа.
На глазок ?
Или промерял что .
W Passat Variant B-3. 1990 - RP - GT - продан
W Passat Variant B-3. 1992 - PG - GT - в апгрейде
Москва. САО.
Wandrew
Оракул
В итоге да. Посмотрел на цилиндры и поршни, помыл и собрал. Честно говоря, перед разборкой я ожидал увидеть внутри опорный подшипник в виде шара, как в отчете delphine. Больше всего интересовало его состояние. А в этой модели сделано по-другому.
VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G
Shvets
Профессиональный советчик
В отчете delphine были номера прокладочек передней и задней крышки, и не раз спрашивались номера прокладочек на вот этот компрессор. Что там, старые оставили? Как вижу на этом резиновая уплотнительное кольцо?
VITALLK
Завсегдатай
Позвольте 2 вопроса:
Необходимо ли заливать масло в компрессор ДО установки на автомобиль? Есть ли данные по этой модели - сколько и какой марки;
Есть ли способы оценки работоспособности компрессора вне системы автомобиля?
Заранее спасибо.
Wandrew
Оракул
В отчете delphine были номера прокладочек передней и задней крышки, и не раз спрашивались номера прокладочек на вот этот компрессор. Что там, старые оставили? Как вижу на этом резиновая уплотнительное кольцо?
В том же отчете были и ответы Я оставил старые прокладки.
Позвольте 2 вопроса:
Необходимо ли заливать масло в компрессор ДО установки на автомобиль? Есть ли данные по этой модели - сколько и какой марки;
Есть ли способы оценки работоспособности компрессора вне системы автомобиля?
Заранее спасибо.
Масло можно залить в любое время. Для этого у компрессора есть заливное отверстие с пробкой.
Производитель рекомендует заливать 115 мл масла G052154A2.
VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G
VITALLK
Завсегдатай
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
biglev
Международник
Неплохо бы если ты сказал, каким съемником и добавил фото производил эту операцию "Далее съёмником снимаем сам шкив с оси"
И ради интереса, задаю такой вопрос.
Подшипник гудел со включенным кондиционером или все равно ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Admin
Создатель сайта
Alex_LAN
будем разбираться.
Есть такая фотка, но на ней я пытался снять шкив с ещё не снятой верхней частью и стопорным кольцом. Конечно, не получилось . Но если надо, могу выложить вечером.
Подшипник гудел постоянно, независимо от работы кондиционера.
И ещё, заменил также натяжной ролик, т.к. тот был уже на исходе.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Alex_LAN
будем разбираться.
Как и обещал, вот она, фотка:
Каким съёмником я воспользовался и как его зацепить за шкив. Зацепил прямо за буртик. Шкив снялся легко и съёмником ничего не помял.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
biglev
Международник
Спасио за ответы на вопросы. Буду подкован по данному вопросу
А без съемника обойтись никак в ремонте ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
nms255
Постоянный участник
Мне удалось снять и без съемника. Подвешивал компрессор за шкив, и ударами молотком по валу _аккуратно_ выбивал.
nms255
Постоянный участник
Alex_LAN
будем разбираться.
Чтобы нормальный подход был к болтам крепления компрессора-они внизу и подлезть к ним тяжеловато. А ещё на место фильтра я установил освещение.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Участник
благодаря прекрасному отчету alexa LAN разобрал муфту и вытащил подшипник
на шаране за 90минут. прошу закрыть мою тему окондиционере.ДЕВ
BARIN
Просто заглянул
BARIN
Просто заглянул
1. Не смог открутить нижний болт крепления кондиционера, пришлось снять правое колесо, нижний пыльник и шкив насоса гидроусилителя.
2. При работе со снятым кондиционером будьте осторожны с трубкой маслянного щупа, особенно с пластиковым удлинителем, в который непосредственно вставляется щуп- обломал при развороте.
3. Будьте осторожны вворачивая болты для снятия внутренней части муфты. Они попадают аккурат на дюралиевый фланец посадки муфты, который сильно портиЦа от этой процедуры. На фото пункт №6 вверху, хорошо видна каша образовавшаяся в результате их вворачивания.
4. Шкив можно снять без съёмника, если обработать закоЦанный фланец напильничком или надфильком. Лучше если вам кто-нибудь поможет и придержит насос за шкив.
5. Подщипник оригинал не нашёл, предложенный 61907 тоже не нашёл, зато нашёл 6907-тоже подходит, тоже два штуки.
Спасибо Alex_LAN, всем удачи. С новым Годом!
Boring
bis dat,qui cito dat
Подскажите,в каких случаях применяется средство от самопроизвольного отворачивания гаек.Что оно из себя представляет,клей?
Замена подшипника компрессора кондиционера
И снова всем привет!
Продолжаем приводить в порядок авто.
Была проблема с момента покупки, умерший подшипник кондиционера.
Это на прогревочных оборотах:
Сначала тихо еще гудел, постепенно он умер и тачка громко работала.
В зиму после ночного простоя так вообще сильно гудел.
Решить проблему все ни как не мог, то одно то другое, уже даже как то привычно, что машина так работала.
На днях решил, надо лечить авто, да и к тому же скоро лето…
После тщательного прислушивания было решено, что звук исходит в районе компрессора.
Ну тут все просто, скинуть ремень и завести машину, если тишина значит натяжитель или кондей.
Что бы снять ремень необходимо ослабить ролик, для этого откручиваем 2 болта шестигранником на 6.
На ремне сделал метку направления.
Завожу машину и что я слышу?! Тишина…
Идем домой заказывать подшипник.
Натяжитель в руке покрутил - тишина, значит нормальный, и ремень в нормальном состоянии.
Трещин не имеет, есть не большой износ с одной стороны слегка "облохматился".
На пассатах б5 ставились 2 вида компрессоров кондиционера:
1. Zexel номер подшипника NSK 35BD219DUK размер 35х55х20
2. Denso номер подшипника NSK 35BD222DUK размер 52x35x22
[/URL]
У меня оказался фирмы Denso.
Вот сам подшипник
Итак продолжаем, чтобы добраться до подшипника необходимо снять компрессор, длины шлангов хватит что бы вытащить его наружу.
Что бы снять компрессор нужно открутить 3 болта на 13.
Отключаем штекер и снимаем.
Откручиваем центральный болт.
Чтобы сдернуть обойму я вкрутил болт с резьбой чуть больше М8.
Далее получаем следующую картину…
Главное не потерять шайбы.
По схеме их должно быть 2.
У меня почему то была одна.
Снимаем стопорное кольцо.
Теперь можно снять муфту.
Для этого необходим специальный треногий съемник.
Я снял своим методом т.к. сьемника у меня не было.
Взял 3-4 болта с гайгами упер их в муфту по кругу и постепенно с каждой стороны выкручивал гайки.
Муфту отвез на CТО что бы там мне перепрессовали подшипник.
новый подшипник уже на месте
Далее собираем все в обратном порядке.
Чтобы натянуть ремень необходимо установить ключ в положение "07:00" и натянуть натяжитель поликлинового ремня моментом 25 Нм.
Зажать динамометрический ключ и затянуть болты -A- с моментом 25 Нм.
Читайте также: