Как снять ручку стеклоподъемника на хендай гетц
Видео
Видеоматериалы расскажут, как быстро и без особых усилий снять обшивку двери своими руками
Для чего нужно снимать обшивку двери
Как известно, всякие бывают проблемы, которые толкают владельца автомобиля на проведения ремонтных операций. Как и всегда, для того чтобы что-то починить, для начала нужно это снять. Но, какие факторы толкают владельца Хендай Гетц на демонтаж обшивки передней двери своего автомобиля:
- Первым является ремонт стеклоподъемника или его замена. Для этого придется разобрать дверь полностью.
- Тюнинг. Замена и доработка некоторых узлов способствуют снятию дверного каркаса.
- Оклейка шумо-виброизоляции потребует демонтажа обшивки двери.
- Повреждение двери. Для ремонтно-восстановительных работ требуется снять обшивку двери.
Эти и прочие факторы способствуют тому, что нужно демонтировать обшивку двери.
Технологический процесс
Каким же образом проводится демонтаж обшивки двери на Гетц. Рассмотрим, пошаговую инструкцию этого процесса:
Откручиваем боковые винты.
Выкрутить винт в подлокотнике, который также закрыт небольшой заглушкой.
Выкрутить винт на внешнем торце двери. Снять обшивку, потянув вверх. Отсоединить все тяги и проводку.
Поддеть заглушку внутри ниши ручки открывания двери. Вытащив заглушку, можно увидеть винт.
Таким образом, карта двери Хендай Гетц уже свободна и демонтирована с автомобиля.
Вывод
Демонтаж обшивки двери Хендай Гетц проводится достаточно легко. Эта операция может занять от 30 до 40 минут, в зависимости от наличия инструментов и желания автовладельца. Установка проводится в строго обратном порядке.
С наступлением холодов и влажной погоды стал проявляться неприятный "баг": опускаешь стекло (пассажирское, правое переднее), а назад — ни в какую. Причём ни со своей кнопки на двери, ни с кнопки на панели у водителя. Причём сначала это "лечилось" многократным нажатием, потом путём полного опускания стекла до упора с последующим подъёмом. И вот, наконец, настал тот день, когда опустив стекло до самого низа мы обнаружили, что до дома придётся ехать с открытым окном))) … Питер, -3 С, снег с дождём… В общем, было над чем подумать.
Оставлять машину на ночь с открытым окном не хотелось: и с точки зрения безопасности, и с точки зрения сохранности салона от внешних осадков. Поэтому отправив жену домой, я решил поднять стекло механически и закрепить его временно какой-нть отвёрткой (по старой памяти владения Жигулями 10-ой модели, где стекло постоянно опускалось само за ночь))) Я быстренько скинул "карту" двери, благо это делал совсем недавно, когда лечил активатор двери и менял бархатки на передних дверях, снял защиту (плёнку) и обнаружил, что для механического подъёма стекла мне нужно будет разобрать ещё полдвери. Напоминаю, что было холодно, темно и мокро.((( Решил замкнуть напрямую кабели в разъёме привода, минуя штатный разъём и кнопку. Прикинул, что красный скорее всего +12, а коричневый — "GND". И… О ЧУДО! стекло резво поехало вверх. Дальше уже решил не экспериментировать и пошел домой, курить интернет на эту тему.
Вскоре выяснилось, что это очень больная тема. Причём, причин может быть несколько:
— неисправность привода (это не мой случай, т.к. стекло мне удалось закрыть, а вниз оно отлично едет с кнопки);
— неисправность мастер-модуля на водительской двери (микросхема какая-то там сгорает); тоже не мой случай, ибо в этом случае со "своей" кнопки управляется.
— неисправность "родной" кнопки; вроде бы похоже, но непонятно, почему не управляется с модуля на водительской двери.
— неисправность проводки (например, перетёрлись провода при входе в дверь; очень похоже, тогда понятно, почему нет управления вверх ни с одной их кнопок — напряжение просто не доходит.
Осталось проверить всё по порядку, благо на носу были выходные и потеплело!)))
На одном из форумов я нашел интересную схему и скачал подшивку электрических схем на Гетц. Как оказалось, всё не совсем так, как я себе представлял.
Ну, во-первых, подключение кнопок идёт по трём проводам (красный, жёлтый и коричневый). Когда я "кинул напрямки", мне просто повезло, т.к. красный — это некая общая точка (скорее всего приборная GND, развязанная с корпусом), а по желтому и коричневому приходит +12. На привод уходят 2: оранжевый и серый. При этом у кнопки 3 положения: "0" — на обоих выходах +12, "вверх": на оранжевом — "масса", серый — "+12"; "вниз": на оранжевом — "+12", серый — "масса". Схема из мануала ниже.
Вооружившись тестером (ну или мультиметром, кому как нравится), я отправился "чинить". Но сначала решил проверить наличие напряжений на самом разъёме кнопки (приходящую косу от мастер-панели). Все напряжения были в норме: на желтом и коричневом было "+12", на красном — условная "GND". Более того, при нажатии кнопки на водительской двери напряжения менялись согласно схеме. Ок, значит коса в норме!
Теперь проверяю напряжения на разъёме привода! WTF! Питание есть! Во все режимах! Само починилось! Подключаю разъём и… вниз едет, вверх — НЕТ! WTF! Проверяю ещё раз — питание есть. Правда проседает при нажатии на кнопку до +10В и даже ниже. Приводу просто не хватает тока, чтобы тащить стекло вверх. Таким образом стало понятно, что скорее всего это плохой контакт в кнопке (подгорели коннекторы или недостаточный прижим). Для проверки скидываю кнопку задней двери (они одинаковые), ставлю вперёд. Ожидаемо всё сразу заработало. Ну а задняя дверь, естественно, осталась без управления.
Кнопку саму ещё не разбирал, но предположу, что восстановить её можно, т.к. электроники там нет никакой — обычное замыкание двух контактов.
А, ну да… про цены. Кнопка на разборке стоит "аж 1000 рублей"! Но решил, всё-таки повозиться со своей, родной!))
Мишаня
Всем привет и наилучшие пожелания!
У меня комплектация без электростеклоподъемника, то есть примитивный ручной привод с ручкой. Так вот: решил я заняться центральным замком, а для этого надо снять обивку двери водителя. Везде море информации как это сделать в случае с электороприводом, а вот если ручка, то нигде не пишут, как ее снять. Может кто уже решил эту проблему, подскажите пожалуйста?
Заранее большое спасибо!
AVA
Хехе. действительно я тоже не нашел. попробуй тряпкой снять. Т.е. между ручкой и обшивкой вставляешь ткань и влево-вправо ей ерзаешь
Мишаня
Самое интересное, что на картинках Microcat нарисован какой-то стопор. Разглядеть его в щелку, отжав обивку не смог. Возможно, есть какой-нибудь спец. съемник. Нечто подобное было то ли на "Запорожце", то ли на "Жигулях". Насчет тряпки - интересная идея. Если я правильно понял, смысл в том, чтобы зацепить торчащие усики стопорного кольца. Или я не прав?
AVA
ты прав, извини что так поздно отвечаю. Тебе удалось снять ручку? Напиши, может кому-либо пригодится твой опыт. и фото ручки со стопором сделай пожалуйста, интересно посмотреть.
Мишаня
УРА! :grin:
На этих выходных содрал-таки ручку и поставил активатор в водительскую дверь. Фотика, к сожалению нет. Если добуду к следующим выходным, то сделаю фотки. Если не получится, то нарисую эскизы и отсканирую. Думаю, что второй вариант даже будет лучше, так как на декоративной шайбе есть выступ, который мешает подцепить стопорное кольцо. Именно из-за этого не подцепить тряпкой. :sad: Ну, в общем, подробности через неделю.
Все хорошо,что хорошо кончается!
Всем привет и наилучшие пожелания! :grin:
Мишаня
Как и обещал, сам себе отвечаю
Возможно, кому-нибудь пригодиться.
Итак, результат, который был нужен:
Вот, что снято (в сборе):
Деталировка.
1. Собственно, сама ручка. Видны пазы для стопорного кольца.
2. Шайба. Видно, что есть бортик и выступ в виде сегменте. Именно из-за этого выступа не удалось снять тряпкой по совету AVA. Вообще, если не получается снять, то нужно повращать эту шайбу, пока съемник не зацепит усики стопорного кольца.
3. Стопорное кольцо:
Спец. инструмент. Толщина 1-2мм, меньше 1мм - погнется, не зацепит и тому подобное, больше 2мм - может не влезть в щель или поцарапать. Расстояние между губками - 17мм. Убрать все заусенцы, отшлифовать, иначе можно наделать царапин на обивке.
Вот куда пихать этот, с позволения сказать, инструмент:
Сорри, почему-то не резко :sad: Пихать нужно между обивкой и шайбой. Инструмент ВСЕГДА пихается вдоль ручки. Если не идет, упирается, то перевернуть на 180 градусов.
Будьте внимательны, стопорное кольцо имеет привычку отщелкиваться и улетать в неизвестном направлении. Обратная установка: все собрать, надеть на ось стеклоподъемника и надавить до щелчка. Вообще, весь Getz такой - собирается просто до примитивности, а вот разобрать - запаришься :twisted:
Ну и вот из-за чего весь сыр-бор:
За что, огромное спасибо всем рукастым, головастым :smile:
Всем успехов и хороших дорог .
АйратАР
С наступлением холодов и влажной погоды стал проявляться неприятный "баг": опускаешь стекло (пассажирское, правое переднее), а назад — ни в какую. Причём ни со своей кнопки на двери, ни с кнопки на панели у водителя. Причём сначала это "лечилось" многократным нажатием, потом путём полного опускания стекла до упора с последующим подъёмом. И вот, наконец, настал тот день, когда опустив стекло до самого низа мы обнаружили, что до дома придётся ехать с открытым окном))) … Питер, -3 С, снег с дождём… В общем, было над чем подумать.
Оставлять машину на ночь с открытым окном не хотелось: и с точки зрения безопасности, и с точки зрения сохранности салона от внешних осадков. Поэтому отправив жену домой, я решил поднять стекло механически и закрепить его временно какой-нть отвёрткой (по старой памяти владения Жигулями 10-ой модели, где стекло постоянно опускалось само за ночь))) Я быстренько скинул "карту" двери, благо это делал совсем недавно, когда лечил активатор двери и менял бархатки на передних дверях, снял защиту (плёнку) и обнаружил, что для механического подъёма стекла мне нужно будет разобрать ещё полдвери. Напоминаю, что было холодно, темно и мокро.((( Решил замкнуть напрямую кабели в разъёме привода, минуя штатный разъём и кнопку. Прикинул, что красный скорее всего +12, а коричневый — "GND". И… О ЧУДО! стекло резво поехало вверх. Дальше уже решил не экспериментировать и пошел домой, курить интернет на эту тему.
Вскоре выяснилось, что это очень больная тема. Причём, причин может быть несколько:
— неисправность привода (это не мой случай, т.к. стекло мне удалось закрыть, а вниз оно отлично едет с кнопки);
— неисправность мастер-модуля на водительской двери (микросхема какая-то там сгорает); тоже не мой случай, ибо в этом случае со "своей" кнопки управляется.
— неисправность "родной" кнопки; вроде бы похоже, но непонятно, почему не управляется с модуля на водительской двери.
— неисправность проводки (например, перетёрлись провода при входе в дверь; очень похоже, тогда понятно, почему нет управления вверх ни с одной их кнопок — напряжение просто не доходит.
Осталось проверить всё по порядку, благо на носу были выходные и потеплело!)))
На одном из форумов я нашел интересную схему и скачал подшивку электрических схем на Гетц. Как оказалось, всё не совсем так, как я себе представлял.
Ну, во-первых, подключение кнопок идёт по трём проводам (красный, жёлтый и коричневый). Когда я "кинул напрямки", мне просто повезло, т.к. красный — это некая общая точка (скорее всего приборная GND, развязанная с корпусом), а по желтому и коричневому приходит +12. На привод уходят 2: оранжевый и серый. При этом у кнопки 3 положения: "0" — на обоих выходах +12, "вверх": на оранжевом — "масса", серый — "+12"; "вниз": на оранжевом — "+12", серый — "масса". Схема из мануала ниже.
Вооружившись тестером (ну или мультиметром, кому как нравится), я отправился "чинить". Но сначала решил проверить наличие напряжений на самом разъёме кнопки (приходящую косу от мастер-панели). Все напряжения были в норме: на желтом и коричневом было "+12", на красном — условная "GND". Более того, при нажатии кнопки на водительской двери напряжения менялись согласно схеме. Ок, значит коса в норме!
Теперь проверяю напряжения на разъёме привода! WTF! Питание есть! Во все режимах! Само починилось! Подключаю разъём и… вниз едет, вверх — НЕТ! WTF! Проверяю ещё раз — питание есть. Правда проседает при нажатии на кнопку до +10В и даже ниже. Приводу просто не хватает тока, чтобы тащить стекло вверх. Таким образом стало понятно, что скорее всего это плохой контакт в кнопке (подгорели коннекторы или недостаточный прижим). Для проверки скидываю кнопку задней двери (они одинаковые), ставлю вперёд. Ожидаемо всё сразу заработало. Ну а задняя дверь, естественно, осталась без управления.
Кнопку саму ещё не разбирал, но предположу, что восстановить её можно, т.к. электроники там нет никакой — обычное замыкание двух контактов.
А, ну да… про цены. Кнопка на разборке стоит "аж 1000 рублей"! Но решил, всё-таки повозиться со своей, родной!))
Читайте также: