Как снять редуктор с заднего моста москвича
Перебирать КПП. Хотя может быть и вариант что болты крепления кардана к заднему мосту открутились. У меня так было. тоже гул при выбеге. А потом грохот, железный лязг. Короче - кардан я подобрал в метрах 50-ти за машиной.
====М====
А точно КПП воет? ИМХО, больше на редуктор похоже.
Кстати, воет на всех передачах?
это у тя не КПП а редуктор. было у меня такое.я уже и КПП приволок другую, на машину её впихнул. а когда кардан цеплял,то сел на жопу-фланец редуктора открутился.
Мужики, что я и говорю, может это и не коробка вообще? Я уже давно на подобные звуки разбираю в ходовой все, кроме коробки.
Mikenat, а если на холостых воет, а когда сцепление выжмешь перестает? Точно знаю, это болезнь данных коробок, даже новые иногда воют, хоть немного, но воют. Там, вроде, шестерни неудачно сделаны, в плане, зазоров и т.д.
Mikenat, а если на холостых воет, а когда сцепление выжмешь перестает? Точно знаю, это болезнь данных коробок, даже новые иногда воют, хоть немного, но воют. Там, вроде, шестерни неудачно сделаны, в плане, зазоров и т.д.
Ключевое слово - на холостых. В таком варианте ты полностью прав - это первичка коробки. Но афтар, который, кстати, давно не проявляется, пишет про гул в движении.
Не, я про свой вариант спрашиваю. И первая что-то стала плохо лезти, регулировка тяг ни дает результата, там как буд-то что-то заедает. суешь первую, а ее как будь-то нет как в упор попал. А через 2 лезет и 2-я после 3 или 4 только с перегазовкой и на скорости не более 25 лезет. Кто-то говорит, что не приработанные синхроны, а мне кажется, что наоборот сильно подношены! в чем м.б. проблема?
yur7764, Проверь крепление коробки к колоколу, может болты крепления ослабли, то что ты говоришь - похоже на то, что болтается первичный вал. А ездить можно и без синхронов вообще. Чтобы убедится, что в них или нет дело, попробуй поездить с двойным выжимом при повышении передач и перегазовкой при понижении. Если в таком режиме передачи будут включаться пусть даже с небольшими затруднениями, то проблема скорее всего в синхронах - их износе.
Но то, что у тебя слышен гул при отпущенном сцеплении - скорее всего либо подношен либо отпущен (почему и говорю проверить крепление) подшипник первичного вала.
И еще - на нормальной коробке при выключенном двигателе передачи должны переключаться без проблем. Может иногда надо выжать сцепление, но это мелочи.
Mikenat, они и на выключенном включаются с проблемами в последнее время. Когда и посл. раз ставил коробку, примерно год назад, то подшипник, который прилегает к колоколу (я пока, в коробках не ас), сильно просажен по наружней обойме. Ну, он от усилия руки выдвигается, может его даже лудили оловом. И вал от руки лювтит в сторону. Может, это все дело в нем. потому, что даже на снятой коробке были небольшие усилия по включению первой, а так, все передачи лезут отлично, даже без сцеплнния на скорости, за исключиние 2-ой, когда перекл. с высокой передачи. Ну, а после 1-ой 2 -ая лезет без проблем, так же как и 1-я при троганьи лезет без проблем после 2-ой. Просто, скоро сниму коробку для осмотра выжимного, заодно, хочется устранить этот деффект.
Mikenat, блин, а если само посадочное место подшипника в коробке прослаблено, то что тогда делать, менять картер или наплавлять обойму подшипника?
yur7764, ну это вряд ли, еще ни разу не встречался с тем, чтобы посадочное место разбивалось. Обычно проблема в подшипнике. Но если уж такое, то лучше картер поменять.
Mikenat, просто, когда я взялся за вал и стал доставать коробку из-под машины, то подшипник привышел из посадочного отверстия и мне показалось, что он бул облуженным. А так, почему он без особого усилия выходил! Я уже не помню, там по-моему стопор до конца не дает выйти.
yur7764,
так и должно быть. первичный вал достаточно легко выходит из коробки. А то что облуженный. видать до тебя пытались что-то сделать.
Короче, ставь 5-ти ступку от тазика! проблем меньше будет
Mikenat, коробка от тазика пугает, что в кустарных условиях не сделаю. Ну разумеется, плиту закажу токарям профессионалам, а дальше: кардан, установка этой коробки, вырезы днище под рычаг. Инфы ,вроде, хватает, а глаза бояться. Ну а 4-х ступку от таза, думаю, нет смысла ставить?
yur7764, шило на мыло. уже если ставить, то 5-ступку. 4-х ступка такая же как и 5-ти. И гемору с ее установкой столько же.
Mikenat, а от Полонеза установка сколько времени заняла, там тоже плита нужна? Я так понимаю москвичевский колокол убирается,а коробка уже с кожухом сцепления (по крайней мере от ВАЗа)
yur7764, коробка полностью аналогична ВАЗовской, внешнее различие - форма крышки кулисы и все. Внутри разница больше. Ставится точно так же как и тазиковская, через плиту, колокол остается москвичевский. А вообще все это есть вот тут статья про установку и вот тут обсуждение
Под нагрузкой мост гудит, при резком трогании и при поворотах раздаются щелчки и такое ощущение, что внутри как будто бы что то проскакивает и потом цепляет. Это уже второй диф за месяц, но первый не пробуксовывал, а просто выл, первый запоролся сразу после замены в нём масла, во второй залил такое же масло. Когда слил масло оно было как буд то пенистое. Следовательно вопросы, что скорее всего случилось с мостом, какое масло должно быть и могла ли случиться эта беда из за плохого масла?
Редуктор – это механизм, преобразующий и передающий крутящий момент с одной (или нескольких) передач.
Содержание
1. Возможные неисправности заднего моста АЗЛК 2140
2. Схема редуктора заднего моста Москвича 2140
3. Последовательность разборки редуктора заднего моста
4. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. Возможные неисправности заднего моста АЗЛК 2140
- Постоянный повышенный шум моста при движении
1). Неправильная регулировка зубчатых колес главной передачи — Отрегулировать положение зубчатых колес.
3). Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники.
4). Износ или разрушение подшипников дифференциала — Заменить подшипники.
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Заменить подшипники при их неудовлетворительном состоянии.
- Повышенный шум при движении автомобиля накатом
1). Износ подшипников шестерни — Заменить подшипники.
- Повышенный шум при торможении автомобиля двигателем
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Замените подшипники.
- Повышенный шум при движении автомобиля на поворотах
1).Тугое вращение сателлитов — Осмотреть рабочие поверхности в месте посадки сателлитов на оси. Незначительные задиры поверхностей зачистить тонкой шлифовальной шкуркой. Заменить сильно изношеные или поврежденные детали.
- Стук со стороны задних колес при движении на поворотах
1). Ослабление болтов крепления подшипника полуоси и щита тормоза к фланцу картера заднего моста — Подтянуть болты крепления.
2). Осевое перемещение полуоси в подшипнике вследствие сдвига запорной втулки или обмятия упорной втулки — Допрессовать запорную втулку (лучше напрессовать новую). При необходимости заменить упорную втулку.
2. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140:
Указатель деталей редуктора на АЗЛК 2140
| 1 — ведущая шестерня;2 — ведомая шестерня;З — сателлит;4 — шестерня полуоси;5 — ось сателлитов;6 — коробка дифференциала; | 7 — болты крепления крышки подшипника коробки дифференциала;8 — крышка подшипника коробки дифференциала;9 — болт крепления стопора регулировочной гайки подшипника; 10 — стопор регулировочной гайки;11 — регулировочная гайка подшипника;12 — картер редуктора |
3. Последовательность разборка редуктора на автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140:
1. Отверните болты (7) и снимите стопоры (10) регулировочных гаек подшипников дифференциала. Пометьте крышки (8) подшипников коробки дифференциала, если они не помечены.
2. Отверните болты (7), крепящие крышки подшипников дифференциала, и снимите крышки.
3. Выньте регулировочные гайки (11) и дифференциал с ведомой шестерней (2) и подшипниками.
4. Отверните гайку крепления фланца к хвостовику ведущей шестерни.
5. Снимите фланец крепления карданного вала.
6. Выбейте с помощью резинового или деревянного молотка ведущую шестерню (1) с внутренним кольцом заднего подшипника, с распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом рукой шестерню за ее головку.
7. Установите картер редуктора на специальную подставку горловиной вниз и с помощью оправки выпрессуйте наружное кольцо переднего подшипника одновременно с маслоотражательной шайбой и сальником ведущей шестерни.
8. Выпрессуйте наружное кольцо заднего подшипника с помощью специальной оправки, вводимой в редуктор через наружное кольцо. Выньте регулировочные прокладки.
9. Снимите с ведущей шестерни регулировочные прокладки и распорную втулку.
10. Снимите на ручном прессе внутреннее кольцо заднего подшипника, состоящее из двух полуцилиндров, соединяемых кольцом.
1). Неправильная регулировка зубчатых колес главной передачи — Отрегулировать положение зубчатых колес.
3). Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники.
4). Износ или разрушение подшипников дифференциала — Заменить подшипники.
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Заменить подшипники при их неудовлетворительном состоянии.
- Повышенный шум при движении автомобиля накатом
1). Износ подшипников шестерни — Заменить подшипники.
- Повышенный шум при торможении автомобиля двигателем
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Замените подшипники.
- Повышенный шум при движении автомобиля на поворотах
1).Тугое вращение сателлитов — Осмотреть рабочие поверхности в месте посадки сателлитов на оси. Незначительные задиры поверхностей зачистить тонкой шлифовальной шкуркой. Заменить сильно изношеные или поврежденные детали.
- Стук со стороны задних колес при движении на поворотах
1). Ослабление болтов крепления подшипника полуоси и щита тормоза к фланцу картера заднего моста — Подтянуть болты крепления.
2). Осевое перемещение полуоси в подшипнике вследствие сдвига запорной втулки или обмятия упорной втулки — Допрессовать запорную втулку (лучше напрессовать новую). При необходимости заменить упорную втулку.
2. СНЯТИЕ заднего моста с Москвича 412
Последовательность снятия заднего моста с АЗЛК (ИЖ) 412
1. Снимите колпаки задних колес с помощью монтажной лопатки.
2. Ослабьте заднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкрата и поставьте под пороги у опор домкрата подставки.
4. Отверните гайки крепления колес и снимите колеса.
5. Отверните коробки маслосливного и маслоналивного отверстий и слейте масло из картера заднего моста.
6. Отверните гайки крепления карданного вала, выньте болты и снимите карданный вал.
7. Закройте заглушкой горловину в удлинителе. Если заглушки нет, масло из коробки передач слейте.
8. Отверните гайки и отсоедините концы задних тросов привода стояночной тормозной системы от уравнителя.
9. Отсоедините гибкие шланги гидропривода тормозов задних колес от тройника, а также стойку регулятора давления, закрепленную с левой стороны на картере заднего моста.
10. Отверните гайки крепления стремянок рессор, снимите стремянки, накладки и держатели с буферами.
11. Приподнимите задний мост над рессорами и выньте его влево (по ходу автомобиля).
Обратную установку в обратной.
3. РАЗБОРКА заднего моста с АЗЛК (ИЖ) 412
Схемы, необходимые для разборки заднего моста автомобиля Москвич 412
Схема №1
Схема №2
Последовательность РАЗБОРКИ заднего моста
1. Установите и закрепите задний мост на стенде.
2. Отверните винты крепления тормозного барабана к фланцу полуоси. Снимите тормозной барабан. Если барабан не снимается, вверните винты крепления барабана или болты М8 в резьбовые отверстия барабана и, ввертывая их, снимите барабан.
3. Отверните накидные гайки, крепящие трубки гидропривода тормозов.
4. Отверните через большое отверстие во фланце полуоси четыре болта 2 (рис. 1), крепящие к фланцу картера тормозной щит 1 и пластину 4 крепления подшипника полуоси.
5. Выньте полуось вместе с корпусом 3 наружного сальника (сам сальник аннулирован), пластиной, щитом тормоза и подшипником. Если полуось от усилия руки не вынимается, то для снятия полуоси примените ударный съемник (рис. 2).
6. Выньте, при необходимости, сальник 5 (рис. 1) полуоси из фланца картера заднего моста с помощью отвертки или монтажной лопатки.
7. Отверните болты 10, крепящие редуктор заднего моста к картеру (балке), снимите редуктор и уплотнительную прокладку.
СБОРКА заднего моста автомобиля Москвич 412
2. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:
4. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:
Указатель деталей редуктора на АЗЛК (ИЖ) 412
| 1 — ведущая шестерня;2 — ведомая шестерня;З — сателлит;4 — шестерня полуоси;5 — ось сателлитов;6 — коробка дифференциала; | 7 — болты крепления крышки подшипника коробки дифференциала;8 — крышка подшипника коробки дифференциала;9 — болт крепления стопора регулировочной гайки подшипника; 10 — стопор регулировочной гайки;11 — регулировочная гайка подшипника;12 — картер редуктора |
5. Последовательность разборка редуктора на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:
1. Отверните болты (7) и снимите стопоры (10) регулировочных гаек подшипников дифференциала. Пометьте крышки (8) подшипников коробки дифференциала, если они не помечены.
2. Отверните болты (7), крепящие крышки подшипников дифференциала, и снимите крышки.
3. Выньте регулировочные гайки (11) и дифференциал с ведомой шестерней (2) и подшипниками.
4. Отверните гайку крепления фланца к хвостовику ведущей шестерни.
5. Снимите фланец крепления карданного вала.
6. Выбейте с помощью резинового или деревянного молотка ведущую шестерню (1) с внутренним кольцом заднего подшипника, с распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом рукой шестерню за ее головку.
7. Установите картер редуктора на специальную подставку горловиной вниз и с помощью оправки выпрессуйте наружное кольцо переднего подшипника одновременно с маслоотражательной шайбой и сальником ведущей шестерни.
8. Выпрессуйте наружное кольцо заднего подшипника с помощью специальной оправки, вводимой в редуктор через наружное кольцо. Выньте регулировочные прокладки.
9. Снимите с ведущей шестерни регулировочные прокладки и распорную втулку.
10. Снимите на ручном прессе внутреннее кольцо заднего подшипника, состоящее из двух полуцилиндров, соединяемых кольцом.
1). Неправильная регулировка зубчатых колес главной передачи — Отрегулировать положение зубчатых колес.
3). Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники.
4). Износ или разрушение подшипников дифференциала — Заменить подшипники.
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Заменить подшипники при их неудовлетворительном состоянии.
- Повышенный шум при движении автомобиля накатом
1). Износ подшипников шестерни — Заменить подшипники.
- Повышенный шум при торможении автомобиля двигателем
1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Замените подшипники.
- Повышенный шум при движении автомобиля на поворотах
1).Тугое вращение сателлитов — Осмотреть рабочие поверхности в месте посадки сателлитов на оси. Незначительные задиры поверхностей зачистить тонкой шлифовальной шкуркой. Заменить сильно изношеные или поврежденные детали.
- Стук со стороны задних колес при движении на поворотах
1). Ослабление болтов крепления подшипника полуоси и щита тормоза к фланцу картера заднего моста — Подтянуть болты крепления.
2). Осевое перемещение полуоси в подшипнике вследствие сдвига запорной втулки или обмятия упорной втулки — Допрессовать запорную втулку (лучше напрессовать новую). При необходимости заменить упорную втулку.
2. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:
Указатель деталей редуктора на АЗЛК 412
| 1 — ведущая шестерня;2 — ведомая шестерня;З — сателлит;4 — шестерня полуоси;5 — ось сателлитов;6 — коробка дифференциала; | 7 — болты крепления крышки подшипника коробки дифференциала;8 — крышка подшипника коробки дифференциала;9 — болт крепления стопора регулировочной гайки подшипника; 10 — стопор регулировочной гайки;11 — регулировочная гайка подшипника;12 — картер редуктора |
3. Последовательность разборка редуктора на автомобиле Москвич 412:
1. Отверните болты (7) и снимите стопоры (10) регулировочных гаек подшипников дифференциала. Пометьте крышки (8) подшипников коробки дифференциала, если они не помечены.
2. Отверните болты (7), крепящие крышки подшипников дифференциала, и снимите крышки.
3. Выньте регулировочные гайки (11) и дифференциал с ведомой шестерней (2) и подшипниками.
4. Отверните гайку крепления фланца к хвостовику ведущей шестерни.
5. Снимите фланец крепления карданного вала.
6. Выбейте с помощью резинового или деревянного молотка ведущую шестерню (1) с внутренним кольцом заднего подшипника, с распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом рукой шестерню за ее головку.
7. Установите картер редуктора на специальную подставку горловиной вниз и с помощью оправки выпрессуйте наружное кольцо переднего подшипника одновременно с маслоотражательной шайбой и сальником ведущей шестерни.
8. Выпрессуйте наружное кольцо заднего подшипника с помощью специальной оправки, вводимой в редуктор через наружное кольцо. Выньте регулировочные прокладки.
9. Снимите с ведущей шестерни регулировочные прокладки и распорную втулку.
10. Снимите на ручном прессе внутреннее кольцо заднего подшипника, состоящее из двух полуцилиндров, соединяемых кольцом.
Читайте также: