Как снять расширительный бачок на порше кайен 955

Обновлено: 11.02.2025

Все по теме Замена расширительного бачка Porsche Cayenne

Слесарь конечно 'хороший'. менять мало когда коробка начнет дергаться. когда начнет дергаться, может быть и поздно. раз в 60 тысяч обычно меняют, если ездишь в агрессивном режиме то 35-40 тысяч

Ещё один выдает желаемое за действительное. И . несёт по поводу хороших светодиодных ламп. Бред сивой кобылы..

Здравствуйте! У меня такая проблема, когда включаю задний ход (ваз 21099) у меня тухнет панель приборов и глохнет машина. может ли это быть из-за 'чёрного ящика'? При включении света включаются дворники - эту проблему я понял благодаря Вам (завтра попробую устранить) Спасибо за видео!!

привет, Подскажите пожалуйста,у меня Шкода А5 и прсудстует под капотом писк, но при включении кондиционера он пропадает! В чем причина? спасибо

Привет вам! Давно задумывался о покупки машины которая выглядит дороже чем стоит) Ну и расходы и поломки) Масло в акпп раз 80 тыс км меняют, на мощных машинах - трубовых машинах советуют раз в 30 менять из-за повышенной нагрузки)

В моем городе они даром не нужны, а так здравый водитель их закрепит и будет все норм, и вообще . как можно реснички налепить, а фары не закрепить, что за х. ня?

Почему вы как блогер молчите о том что происходит в России, о митингах и отношения власти к народу. Пора объединяться и не молчать.

Проект просто. Обязательно заниматься и двигаться вперёд! Удачи и успехов. Залип на 3 дня, смотрю без остановки)

Добрый день! Не подскажите как поменять щетки, не могу добраться до места припоя. Пластмасс не отходит, точнее отходит с одной стороны, а где идет провод силовой что-то его держит

Пробьет блок? Ну да, один раз на миллион если только. Клапана погнет на нормальных двигателях и не более того. С гремящей цепью можно ездить до поры до времени. Я послушал свою цепь и на зиму отложил замену. Ремонтировать надо тогда, когда что-то сломается или будут все признаки, что скоро что-то сломается. А ездить по пустякам за каждой мелочью, из-за любого постороннего звука на сто - смешить сервисменов. Все это паранойя.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Течь антифриза из бачка

Периодически вытекает антифриз, где то в районе расширительного бачка.
Демонтаж бачка наличие трещин и иных следов нарушения герметичности не выявил.
Хомуты все зажаты как положено. На время менял пробку бачка, ссылаясь на её не исправность, не помогает. Визуально диагностировать трудно, так ка его почти не видно под крылом.
1. Откуда течёт?
2. Бачок из двух частей. Может течь через места соединения двух половин?
3. Если да, то можно его разобрать и снова на герметик посадить?
Заметил, что неисправность появилась вскоре после того, как менял задний патрубок.
Спасибо за внимание!

у меня было тоже самое. течь была из соединения двух половин. купи новый бачок и поменяй. стоит не дорого что то около 2500.

Потек расширительный бачок

Патрубки поменял 2 года назад, а вот и бачок подоспел. Подскажите плиз от какого туарега подходит бачок на кайен 2003 года 4.5 движок. Или есть у кого на продажу оригинальный? А то метнулся по сервисам а там заказ минимум на 2 недели.
Я нахожусь в городе - Маме.

Спасибо тему читал, но это все Москва. А я в Одессе нахожусь. Хотел бы еще уточнить, подходит ли бачок от 3.2 Туарега на 4.5 Порш?

У меня был и тот и другой, на вид бачки один в один. Заказывал на Порше, пришёл с клеймом VW. Я думаю нет различий.

Вот и я приплыл тоже - такая же фигня - течь антифриза по правому подкрылку - ребята из сервиса сказали сразу - 99% что бачок - частая проблема. Заказал бачок - жду когда придет - буду менять.

Если уж не охото,можно тупо запаять бачек в месте соединения 2-ух половин. У меня у знакомого на табуреге так. Ваще не запаривается))

Эт из разряда фэнтэзи ))) пластик бочка из термостойкой пластмассы, пояльник только плавит но не склеивает. проверинно.

Так то все возможно,но есть ли смысл? Цена вопроса 2-3 тысячи,там и давление не детское,лучше поменять и забыть,ежели экспериментировать.

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.

Все хорошо описано, и у меня примерно такая же беда, а на улице зима за 30, правда печка греет когда едиш или обороты 1200 держать надо на холостых, думаю завоздушилась, вот способ кто бы подсказал как от этой беды по экономней избавиться. а завоздушилась не знаю почему, нашел теч бачка в районе нижнего патрубка, ребят хорошо бы краткое описание процесса снятия этого бачка, чет я глянул мне уж показалось что тут и крыло снимать придется.. И номер бачка в студию пожалуста.

Вот я его и снял

Вот я и снял бачек, обнаружил дефект буду устранять наверное покамись эпоксидкой, выкладываю фоты какие смог сделать.

Как понять что из бачка течет? У меня тоже антифриз потихоньку уходит..без снятия можно это установить? Куда глядеть?

Если уж совсем потихоньку и луж после стоянки авто не наблюдается, то эт наверно нормально, так сказать естественное испарение. Появятся лужи сот-но появятся другие вопросы, или просто один раз хорошенько пробьет систему и сразу все видно будет.

Я сегодня свой залечил эпоксидкой, пусть сутки посохнет, завтра ставить буду, без колес беда, в четверг полюбому выезжать уже буду, хотя как поставлю так и зделаю наверно пробный выезд, а пока машинка стоит аккумуль заодно подзаряжу.

Вот еще добавлю, подтеков на крыле сверху невидать? Если нет то все с бачком нормально, сними пластик и позырь хорошенько с фанариком.

Пластик снял, везде смотрел, ничего вроде нет. Заливаю до max, утром уровень чуть ниже min. Куда он блин за день то девается? Литр оно же много, должны быть подтеки везде, а их нет.

Так так, ну самое страшное может только где прокладку пробило в двигле, а так тогда я не знаю, масло как по внешнему виду не изменилось? Даже и не знаю че думать, если сильно не отжигаешь на машинке то много уходить не должно. Короче давно эта беда у тебя? Если не давно то жди сюрприза. Как говорится хороший стук рано или поздно вылезет. Если есть нормальные официалы можешь у них по спрашать. Ну вроде догадки у меня закончились.

__________________
Потеряна совесть, нашедшего просьба оставить себе, мне без этой хрени и спать попроще и гадости делать приятнее

Масло вроде в норме, сильней обычного не парит. Я думаю все же течет где-то, вопрос в том, почему под машиной следов преступления нет.

Вот я и заклеил свой бачек, утром на работу ехал, по приезду под капотом сухо и на душе радость, но не большая, теч устранилась а на холостых так и дует холодным, короче проблемма полностью не устранилась пинснец. Способы описанные типа нос к верху и газовать и т.п. не помогают. Что еще делать спасите помогите.

Фото возд.фильтра так на всякий случай (номер мож кому нада)

потек бачок
клеил поксиполом пол дня держал, но в результате прорвало
можно поставить замены
если да, то какие?

__________________
Б.У автозапчасти для иномарок в том числе и Porsche Cayenne
тел +37529157ноль949

Форум стал как дом родной

Та-же фигня сегодня.Новые бочки от 2400(китай Dominant),VAG от 4200 и т.д.до 15000,крышка от 250руб и до 780. я остановился на 4700 за комплект VAG/

А коды нормальных VAGовских можете кинуть
Я нашел: 7L0121407E
7L0121407F
В чем разница и какой можно ставить?

Александр7777 добавил 05.02.2015 в 15:50
А коды нормальных VAGовских можете кинуть
Я нашел: 7L0121407E
7L0121407F
В чем разница и какой можно ставить?

Описываю свою проблему,
точно так же стал замечать пропажу антифриза из бачка,за неделю до литра доливал,подтеков и луж под машиной не наблюдалось,заменил аж 2 бачка один за другим через небольшой промежуток времени,потому как их рвало картерными газами в итоге,приговор прокладка под головой,симптомы следующие-в бачке заметил каплю моторного масла ,если газовать около 2000 об/мин то можно увидеть пузырьки воздуха маленькие при открытом бачке
Опять же обрисовал свой случай возможно что в ваших случаях все обойдется ,как говориться предупрежден значит вооружен
Сейчас все отремонтировали и все в порядке ,кай 955 турбо 2004г

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Porsche Cayenne Turbo S , техобслуживание Porsche Cayenne Turbo S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , запчасти Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , каталог запчастей Porsche Cayenne Turbo S , техническое обслуживание Porsche Cayenne S , техобслуживание Porsche Cayenne S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , запчасти Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , каталог запчастей Porsche Cayenne S , техническое обслуживание Porsche Cayenne , техобслуживание Porsche Cayenne , обслуживание двигателя Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , запчасти Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , каталог запчастей Porsche Cayenne

1. Технические операции на автомобиле

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Внимание:
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Открыть сервисную крышку.

2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить самый нижний шланг охлаждения, слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер и отравить ее на утилизацию. Подождать пока охлаждающая жидкость полностью стечет.

1) Отсоединить нижний шланг охлаждения от трубки охлаждения на раме кузова (указано стрелкой) (для модификации с двигателем объемом 3,6 л).

2) Отсоединить нижний шланг охлаждения от радиатора. Для этого, ослабить зажим типа Henn и отсоединить шланг (указано стрелкой). Слить охлаждающую жидкость. Затем снова подсоединить шланг охлаждения и зафиксировать зажим типа Henn. Отсоединить шланги охлаждения (1) и (2) от теплообменника и слить оставшуюся охлаждающую жидкость (для модификации с двигателем объемом 4,8 л).

5. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость.

1) Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения.

3) Попросить помощника поместить отсоединенные шланги системы охлаждения внутрь контейнера для сбора слитой охлаждающей жидкости.

4) Подсоединить шланг к переходнику К65 на расширительном бачке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начнет выбрасываться под давлением.

5) Подождать пока вся охлаждающую жидкость выйдет из системы охлаждения, и отсоединить напорный шланг.

6. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги системы охлаждения.

Заправка охлаждающей жидкости

1. Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения (если он не установлен до этого).

2. Подсоединить гибкий шланг (FZ100) к переходнику.

3. Подсоединить манометр специального инструмента к гибкому шлангу (FZ100). Убедиться, что оба клапана отсечки закрыты (расположены на 90 ˚ по отношению к направлению потока жидкости).

4. Подсоединить форсунку Venturi к манометру.

Внимание:
Количество охлаждающей жидкости должно превышать заправочный объем на два литра.

5. Расположить канистру с необходимым количеством охлаждающей жидкости, как можно ближе к расширительному бачку системы охлаждения.

Количество охлаждающей жидкости:

Модификация с двигателем объемом 3,6 л: 13 – 18 л.

Модификация с двигателем объемом 4,8 л: 18 – 21 л.

Примечание:
Процесс прокачки завершится намного быстрее, если канистра с охлаждающей жидкостью будет расположена на одном уровне с расширительным бачком.

6. Подсоединить подающий шланг (5) манометра к канистре. Поместить возвратный шланг (6) от форсунки Venturi во второй контейнер (пустой).

7. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

8. Открыть оба клапана отсечки на манометре до тех пор, пока подающий шланг полностью заполнится охлаждающей жидкостью.

9. Закрыть левый клапан отсеки (V1) (указано стрелкой) на манометре и подождать пока в системе охлаждения создастся вакуум.

Примечание:
- Если вакуум не создается, то есть стрелка манометра не перемещается в зеленую область, то существуют утечки в системе охлаждения.
- Если после устранения неисправности системы охлаждения, вакуум все еще не создается, то необходимо проверить специальное приспособление. Очистить специальное приспособление при помощи сжатого воздуха.
- Допускается деформация резиновых шлангов системы охлаждения.
- Когда стрелка манометра переместится в зеленую область, то необходимый вакуум достигнут.
- После того, как оба клапана отсечки манометра будут закрыты, и шланг подачи сжатого воздуха будет отсоединен, вакуум в системе охлаждения должен сохраняться в течение 30 секунд. В противном случае существуют утечки в системе охлаждения.

10. После того, как необходимый вакуум достигнут, то есть стрелка манометра находится в зеленой области, необходимо закрыть правый клапан отсечки (V2) и затем отсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

11. Открыть левый клапан отсечки (V1) манометра. Охлаждающая жидкость начнет поступать в систему охлаждения.

12. Когда в заправочной канистре останется немного жидкости, необходимо открыть правый клапан отсечки (V2).

13. Снять все специальные приспособления.

15. При необходимости, проверить герметичность системы охлаждения.

16. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

17. Закрыть сервисную крышку.

18. Установить защиту картера двигателя.

Промывка системы охлаждения

Внимание:
- Не использовать химические средства для промывки системы охлаждения.
- Не выливать охлаждающую жидкость на землю, так как она содержит токсические вещества.
- Использовать специальные контейнеры для сбора слитой охлаждающей жидкости.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

1. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
- Процедуру очистки системы охлаждения необходимо продолжать до тех пор, пока на поверхности расширительного бачка не останется следов маслянистых отложений.
- Необходимо около 23 литров смеси чистящего раствора.
- Чистящий раствор необходимо смешать с водой в пропорции 50:50.

2. Заполнить систему охлаждения смесью чистящего раствора. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

3. Запустить двигатель.

4. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

5. Заглушить двигатель.

Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.

6. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Смыть маслянистые отложения с поверхности расширительного бачка при помощи горячей воды.

9. Заполнить систему охлаждения водой. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

10. Запустить двигатель.

11. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

12. Заглушить двигатель.

13. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

14. Слить охлаждающую жидкость.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Открыть сервисную крышку.

3. Проверить герметичность системы охлаждения. Создать давление 1,5 Бар при помощи специального инструмента, и проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений шлангов или самих шлангов) системы охлаждения. Давление должно оставаться неизменным, как минимум две минуты. Если давление падает, то это означает, что имеются утечки охлаждающей жидкости.

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

5. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

6. Закрыть сервисную крышку.

7. Проверить пластины радиатора на предмет наличия загрязнений.

Внимание:
Очистить радиатор от посторонних материалов при помощи сжатого воздуха, воздух подать со стороны двигателя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Примечание:
Условия проверки уровня охлаждающей жидкости:
- Двигатель холодный;
- Транспортное средство припарковано на ровной горизонтальной поверхности.

1. Открыть сервисную крышку.

4. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

Лучше что-то конкретное пояснил бы по расширительному бачку на Порш, гидротрансформатор серьёзно сам по себе может таки качать жидкость? и создавать давление.

Давай уже хватит, не томи, показывай чего ты там прикупил и какой 'головняк' ты будешь вместе с нами решать :-) У меня с расширительным бачком на кайен пока проблем не было :)

развод для лахов на сек посмотри на фару и увидешь ухо для болта Ж)) Мне приятель сказал с расширительным бачком на кайен до сих пор все норм )

Периодические проблемы с расширительным бачком подзадолбали )) Продаю фары к Порше фары з Европы цены ок пешыте каво интересует

а всего-то скорее всего надо было сделать два полных оборота рулём чтобы эта ошибка ушла. такое бывает у всех Вагов

Причина подтекания масла, деформация металла при нагреве, та же история и с подошвой карбюратора, из-за температуры, нагревается и выгибается чуть дугой. и если приложить ровную линейку, то виден прогиб в 1 миллиметр.

Датчик ДМРВ показал 1,02, вот почему она бензу жрет. 12 л в смешанном цикле, капец. Куда ещё смотреть. Свечи, катушки, давление воздуха в шинах всё норм.

Ну если не менять колодки то можно просто открутить три болта и от шаровой и все ничего не мешает не снимать не ставить. А лишние движения они не нужны если ты в них не нуждаешся. тогда бы видео назвал замена шруса и колодок

здравствуйте,нужно только эти три предмета?просто набор стоит очень дорого Ж)) Я еще до расширительного бачка не добрался.

У коллеги с работы на порше с расширительным бачком пока проблем нет ))) Эти фары на . никому не нужны.

Понимаю что видео уже год, но мой друг на этом моторе проехал 220000 уже. А вот автомат ремонтировали уже, но это его ошибка так как масло не менял.

спасибо за познавательное видео? благодаря вам я убрал ошибку Р 0014 на лексус ГС 300. оказалось после раскоксовки гидронатяжитель забился кусками нагара, очистка помогла)

зажигание само по себе включается и выкл, насос качает; печка работает без зажигания; дворники так же сами работают иногда, дергаются при вкл поворотников, работают кнопкой ближнего света; чек горит; иногда все это пропадает. завтра вскрою блок. Возможно ли из-за блока это все?

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по расширительному бачку на кайен, ждем следующее видео где они будут ремонтировать коробку)

Желательно в деталях по расширительному бачку посоветовал бы ))) Сергей где расходники на споттер покупаеш?

Читайте также: