Тойота королла аксио замена масла в вариаторе
Toyota Axio – компактный четырехдверный седан для японского рынка, выпущенный в 2006 году. Автомобиль был создан на платформе Toyota Corolla 10-го поколения. Несмотря на это, Axio получил оригинальную внешность, однако в интерьере прослеживались схожие черты с Короллой. Седан оснащался бензиновыми моторами 1.5 л (105-110 л. с.) и 1.8 л (125-136 л. с.), которые работали в основном с вариатором. С 2012 года в Японии выпускается Toyota Axio второго поколения (Е160), построенная на платформе Corolla 11-го поколения. В 2015 году была выпущена обновленная версия, а в 2017-м состоялся второй рестайлинг. Актуальная модель доступна с бензиновым мотором 1.3 л (95 л. с.), а также гибридной установкой на основе мотора 1.5 л (74 л. с.). Для более мощного двигателя 1.5 л (103 л. с.) можно заказать 4WD. Все моторы сочетаются с CVT.
Какое масло
Автомобиль Toyota Corolla Axio оснащается вариатором K311, для которого необходимо масло с допуском Fluid TC.
Оригинальное
Для Toyota Corolla Axio с вариатором K311 необходимо оригинальное трансмиссионное масло Toyota Genuine CVT Fluid TC 08886-02105.
Допустимое
До указанному допуску можно подобрать альтернативное масло для вариатора K311:
- Profix CVTFC
- Eneos Premium CVT Fluid
- Mannol 8216 OEM CVT
Период замены
Период замены масла в вариаторе Toyota Corolla Axio составляет 60 тыс. км. Надо почаще следить уровнем, а также проверять масло по цвету и запаху. Особенно это касается тяжелых условий использования, когда в силу обстоятельств приходиться резко газовать и тормозить, быстро переключать передачи и активно маневрировать. Безусловно, в таких условиях неизбежен перегрев коробки передач, а также быстрый износ деталей и ухудшение качества масла раньше указанного срока. В связи с этим желательно сократить период замены, ведь только своевременная замена ATF обеспечит плавную и надежную работу трансмиссии на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Сколько масла нужно
Полный заправочный объем для вариатора К311 составляет 8,5 литра трансмиссионной жидкости.
Открутить сливную пробку на поддоне не смог, побоялся повредить, после снятия поддона смог, но уже и не надо было.
Ослабил болты поддона, слил масло. Слилось 4.5 литра, накинул еще 100 гр. так как что то на руках осталось что то мимо пролилось, итого 4.6 литра (кстати, масло не плохо разъедает резиновые хирургические перчатки).
Почистил поддон, поставил новую прокладку поддона, прикрутил назад. Отмечу следующее согласно инструкции момент затяжки болтов поддона 7Нм, на мой взгляд маловато, у меня не было динамометрического ключа, закручивал на глазок но без фанатизма.
Снял защиту с переднего левого колеса, открутил болт на 24, его момент затяжки согласно инструкции 47Нм, так же по инструкции и залил 4.6 литра масла CVT. Примечание, лить надо жижу только Вариативную Toyota CVT, ну мало ли кто вдруг не знает.
Запустил двигатель, если честно мандражировал, прогрел двигатель и потихоньку поехал.
Кому будет интересно, спрашивайте попробую ответить подробнее.
При ослаблении болтов поддона, сочится по всему периметру мест креплений поддона, собственно это и видно на фото.
Красные стрелки - саморезы крепления защиты. Оранжевая стрелка - крепление защиты но уже клепкой (я сломал, хрупкие или одноразовые, хорошо были запросные). Синя стрелка новая \"линка\" она же стойка стабелизатора.
Красная стрелка-мерная трубка. Синяя стрелка-магниты. Черная стрелка-слитый антифриз. Зеленая стрелка-новый антифриз японский 5 л. 800 рублей за канистру.
Бесперебойная и отлаженная работа КПП зависит от качества и количества залитой в нее масляной смеси. Как известно, идеальных условий вождения не бывает. Высокие скорости, некачественные дороги, летняя жара, зимние холода – все это приводит к тому, что смазочный материал со временем теряет свои ценные достоинства. Его плановое обновление предусмотрено после преодоления километража, равного 160 тыс. км. Но практический опыт показывает: данную операцию следует выполнять в 3–4 раза чаще, чем регламентирует производитель.
Для КПП автомобиля чрезвычайно важна правильная эксплуатация и бережный уход. Систематическая замена масла, защищая трансмиссию от преждевременного износа и поломок, позволяет автомобилисту избежать дорогостоящего ремонта.
Как поменять смазку в вариаторе
- машина медленно разгоняется или вообще не трогается с места;
- начало движения сопровождается рывками и толчками;
- на холостых оборотах происходит вибрация КПП;
- передачи переключаются медленно, с затруднениями;
- масло изменяет цвет, мутнеет и обретает запах гари.
Данные признаки сигнализируют о том, что смазочное вещество в вариаторе надо поменять незамедлительно!
Для бесступенчатой КПП подходит только специальное масло с маркировкой CVT. Использование другого продукта неизбежно приведет к тому, что трансмиссионная коробка получит неисправность.
Поэтапная инструкция:
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать.
Весь процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла Аксио (Toyota Corolla Axio) является довольно легким. Вначале нужно поднять машину на подъемнике. Для того чтобы иметь доступ к коробке передач, нужно снять нижний брызговик. Установите рычаг селектора в Р положение.
Подготовка к замене масла
Тщательным образом нужно протереть область поддона автоматической коробки передач. Вначале устанавливаем коробку под сливной пробкой коробки передач, потом нужно отвинтить сливную пробку и после того, масло полностью стекает, вам остается завинтить сливную пробку на место.
С помощью болта крепления шкива коленчатого вала нужно провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы сливная пробка гидротрансформатора не была видна через дырку в картере коробки передач. Потом необходимо установить контейнер под сливной пробкой гидротрансформа тора и отвинтите таку деталь, как сливная пробка. После того как жидкость полностью сольется из гидротранса форматора, нужно установить сливную пробку на свое место.
Это лишь начало такого процесса, как замена масла в вариаторе Тойота Королла Аксио.
Затем отвинчиваем болты крепления поддона, потом снимите зажимные планки и опускаем поддон от коробки передач. Снимаем резиновую прокладку. Затем нужно отвинтить винты и снимаем сетчатый фильтр.
Очищаем внутреннюю область поддона автоматической коробки передач. Устанавливаем новый сетчатый фильтр и закрепляем винты. Затем устанавливаем зажимные планки и поддон и закрепляем поддон с помощью болтов, затянув их необходимым моментом.
Потом опускаем транспортное средство на землю, освобождаем стопорный рычаг и извлекаем щуп для того, чтобы измерить уровень масла. С помощью трубы для щупа измерения категории масла заливаем в коробку передач четыре литра требуемой жидкости. Запускаем двигатель в режиме холостого хода вместе с рычагом селектора в положении Р. Продолжаем постепенно добавлять жидкость, пока ее уровень не достигнет 12 мм ниже метки min на щупе для того, чтобы измерить уровень масла. Переместим рычаг селектора в любые положения, при этом задерживаем его в любом из положений на пару секунд, потом возвращаем рычаг селектора в состояние Р.
Повторная проверка замены масла
Повторно проверяем уровня жидкости в автоматической коробке передач. Повторно доливаем жидкость до категории 12 мм менее метки min и перемещаем рычаг селектора в любой положение, потом устанавливаем в состоянии Р. Повторяйте данную операцию до того момента, пока категория жидкости в коробке передач не будет постоянным.
В самом конце проверяем короткую поездку и повторно измеряем уровень жидкости в автоматической коробке передач.
Читайте также: