Замена стеклоподъемника пассат б5
Замена тросика стеклоподъемника передней пассажирской двери
Действующая тема - ЗДЕСЬ
В общем, кто хочет бросить вызов производителям стеклоподъемников передних дверей, и тем более кто не готов переплачивать и готов потратить пару часов своего драгоценного времени, начну…
Если сравнить с ценой за VAG запчасть(цена у нас в экзисте, не Москва, номер 3B1 837 462 приблизительно 4400руб - за один штук, комплект, набор, не знаю, как это обозвать и что туда входит), т.е. сам тросик туда точно входит, ну а остальное нам в этом случае не интересно, и зачем нам тросик за 4400? Конечно, есть альтернатива в виде аналога, например Jp Group от 1100 и выше, а здесь явно только тросик.
Но!
Я поступил по другому, пошел в магазин купил тросик длиной 3 метра 20 см.(на самом деле надо не менее 3м.10см(как оригинал)), диаметром 1,5 мл. и ценой примерно 10 руб. за метр итого обошлось около 30 руб., еще надо 8 гаечек размер не знаю, но очень маленькие на одной из фото ее видно (их не покупал, выскребал по сусекам).
Снимаем с карты старый ломанный тросик, на фото он вместе с новым
Здесь хорошо видно из-за чего все это затеяно
Берем новый тросик, с одной любой стороны одеваем и зажимаем две гаечки(желательно как можно ближе друг к другу) и соответственно что бы не ездили по нему, а торчащий кончик тросика в дальнейшем перекусываем
Для того чтобы вставить в такую бобину, но это чуть позже
Берем со старого тросика вот такую хре. штуку, одеваем на новый тросик, один в один как было на старом и отмеряем 86 см. (это минимум, как на оригинале) какой можно максимум не знаю, соклубникпосоветовал мне прибавить 1 см. т.е 87 см., но мне показалось что это многовато и сделал не ему не VAG-у 86,5 см.
Затем снимаем еще одну черную резиновую штуковину со старого тросика, одеваем на новый, и отмеряем от края гаечки 110 см.(как в оригинале) я прибавил еще 0,5см. т.е. итого 110,5 см. и зажимаем двумя гаечками, опять одеваем черную резиновую хре..ну сняв ее со старого тросика и отмеряем опять 110 см. (как в оригинале) или как я сделал прибавил 0,5 см. и опять зажимаем двумя гайками.
Все, тросик готов и теперь можно откусить лишние куски тросика и одеть его на дверную карту.
Вот теперь надо кончики тросика (смотреть фото выше) вставить в специальные отверстия бобины, потом бобину вставить в корпус механизма электроподъемника, обратите внимание - бобина с двух своих сторон разная и надо установить, так как на фото(есть углубление для шестерни)
Одеваем на три ролика тросик, потом я отогнул на направляющей ушко около 4-ого ролика
Лучше отгибать на той направляющей(мое IMHO), где в нижней части направляющей стоит половинчатый ролик
Вставил в паз(не забываем сжать ушко обратно), а за отверстия в ролике круговым движением одел тросик на последний 4-ый ролик, неплохо было бы иметь еще две руки, чтобы сжать две пружины до максимального сжатия и тогда будет легче натягивать тросик на этот самый ролик
Задействованные инструменты:
Наверно прочитать этот отчет на самом деле займет не больше времени, нежели заменить сам тросик.
На момент создания темы стеклоподъемники работали без скрипов, закусов и т.п.
Срок службы их в исправленном состоянии еще не большой, но я уверен отработают они еще не один год.
Замена стеклоподъемника в VW Passat B5. Фототчет.
И так небольшой отчет по замене стеклоподъемника.
Эта колонка стояла на новой плите которую купил.
Начали выкручивать заклепки. По другому их никак не снять..
И вот колонка уже у нас в руках. Кому надо могу отдать )
И так начнем. Снимаем накладку ручки.. Там 2 болта.
И 2 болта с низу тоже выкручиваем.
Теперь отсоединяем всё. Свет с низу и остальные подключения.
Снимаем заглушки и немного приспускаем стекло. Чтоб виднелись крепления.
С одной и с другой стороны..
Теперь откручиваем все болты по краям.
И снимаем плиту. Но не сразу дергаем. Там еще есть пару проводов которые надо отсоединить..
Вот именно там крепится питание замка ,оч сложно было его отсоединить.
Вот и он.
Кое как его отсоединили. Пережав отверткой.
А вот по какой причине у меня перестал работать подъемник
А так мы закрепили стекло чтоб оно не провалилось. Так как оно было отсоединено от креплений
И так этап снятия старой плиты окончен. Теперь берем новую и устанавливаем на место колонку из моей двери.
Берем клепатель и клепаем колонку
И так колонка готова и держится оч крепко)
Теперь ставим на место плиту.
Просовываем шнур от ручки ПОД стеклоподъемником.
Закручиваем все на свои места.
Теперь одеваем обшивку и внимательно крепим крепление ручки. Ото у меня до этого оно небыло застегнуто на защелки.
Закручиваем все на место.
И понимаем что забыли поставить на место заглушики ))
Снимаем все как в самом начале и ставим заглушки на место
И вуаля. всё готово) Работает все как надо.
Вот мастер этого вечера Dave5.. Спасибо ему еще раз . Теперь у меня все работает замечательно
За время замены подъемника не пострадал никто..
Правда возникла проблема с креплением для ручки. На новой плите не подошли отверстия для болтов хз по какой причине.. Плита вроде с пассата но 98года , а у меня 2002год..
Но мы обошли эту проблему и просверлили 2 новых отверстия и посадили ручку на саморезы. Держится хорошо
Всем спасибо за внимание.
И так небольшой отчет по замене стеклоподъемника.
Эта колонка стояла на новой плите которую купил.
Начали выкручивать заклепки. По другому их никак не снять..
И вот колонка уже у нас в руках. Кому надо могу отдать )
И так начнем. Снимаем накладку ручки.. Там 2 болта.
И 2 болта с низу тоже выкручиваем.
Теперь отсоединяем всё. Свет с низу и остальные подключения.
Снимаем заглушки и немного приспускаем стекло. Чтоб виднелись крепления.
С одной и с другой стороны..
Теперь откручиваем все болты по краям.
И снимаем плиту. Но не сразу дергаем. Там еще есть пару проводов которые надо отсоединить..
Вот именно там крепится питание замка ,оч сложно было его отсоединить.
Вот и он.
Кое как его отсоединили. Пережав отверткой.
А вот по какой причине у меня перестал работать подъемник
А так мы закрепили стекло чтоб оно не провалилось. Так как оно было отсоединено от креплений
И так этап снятия старой плиты окончен. Теперь берем новую и устанавливаем на место колонку из моей двери.
Берем клепатель и клепаем колонку
И так колонка готова и держится оч крепко)
Теперь ставим на место плиту.
Просовываем шнур от ручки ПОД стеклоподъемником.
Закручиваем все на свои места.
Теперь одеваем обшивку и внимательно крепим крепление ручки. Ото у меня до этого оно небыло застегнуто на защелки.
Закручиваем все на место.
И понимаем что забыли поставить на место заглушики ))
Снимаем все как в самом начале и ставим заглушки на место
И вуаля. всё готово) Работает все как надо.
Вот мастер этого вечера Dave5..Спасибо ему еще раз . Теперь у меня все работает замечательно
За время замены подъемника не пострадал никто..
Правда возникла проблема с креплением для ручки. На новой плите не подошли отверстия для болтов хз по какой причине.. Плита вроде с пассата но 98года , а у меня 2002год..
Но мы обошли эту проблему и просверлили 2 новых отверстия и посадили ручку на саморезы. Держится хорошо
Всем спасибо за внимание.
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на пассате. Решил выложить фотоотчет как его сделать. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией, в ней используется 3 ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.
Это было предисловие. Перейдем к делу. Начинаем с разборки двери. Для этого снимаем ручку с блоком управления стеклоподъемниками, замками.
 |
Вытаскиваемый блок подсоединен к жгуту проводов разъемом который необходимо отсоеденить.
далее откручиваем три крепежных болта обшивки находящихся под тем блоком который сняли.
 |
далее откручиваем два винта в нижней части обшивки, выглядят они как показанно на фото ниже.
 |
после того как все болты выкручены, снимаем обшивку с клипс. для этого поддеваем ее снизу и аккуратно тянем к себе.
 |
Отсоединив клипсы подталкиваем обшивку вверх, аккуратно, чтоб как только она высвободится из верхнего крепления она ничего не оборвала.
 |
Теперь необходимо отсоеденить тросик открывания двери и электроразъемы.
 |
Трос как положено один, а разъемов много. один на регулировку зеркал,
 |
один на лампочку сигнализации,
 |
по одному на открывание багажника и бака, один лампа подсветки порогов.
 |
Убираем обшивку в сторону и видим следующее
 |
Теперь надо снять стекло. для этого надо открыть два лючка резиновых и отпустить два болтика.
 |
 |
после этого вытаскиваем стекло вверх наружу аккуратно
 |
теперь нам необходимо снять сам стеклоподъемник, а это вся внутренняя часть двери. Отсоединяем разъем мотора стеклоподъемника, откручиваем болтики с головкой под ключ на 10 по периметру. после чего аккуратно отрываем стеклоподъемник от основной двери. он прилеплен на герметике. Аккуратно, так как в двери еще остались провода. Далее необходимо отсоединить разъем от замка двери, на мой взгляд самый сложный разъем и самый неудобный.
 |
отсоединаяем крепления жгута от стеклоподъемника вытаскиваем тросик открывания замка из панели стеклоподъемника. После всего сделанного у нас в руках остается стеклоподъемник.
 |
далее запоминаем расположение тросиков, и начинаем демонтаж. откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. снимаем мотор. Снимаем посадочное гнездо катушки троса стеклоподъемника и начинаем замену троса.
Для этого нам понадобится сам тросик (новый) диаметр 1,2 мм. желательно оцинкованный. и 4 заготовки для опрессовки троса. две из них концевые диаметром 5,2 мм и две поводки стеклодержателей, диаметр 7,2 мм. внутри них просверленны отверстия под трос диаметр 1,5мм.
 |
Обжимаем первый концевик.
 |
далее отрезаем трос перед первым поводком так чтоб в дальнейшем можно было прикинуть длинну нового места обжима.
 |
вытаскиваем кусочек старого троса, надеваем боуден на новый трос. надеваем заготовку на трос и путем измерений вычисляем место расположения поводка.
 |
 |
и так повторяем процедуру для второго поводка.
В итоге всех операций получаем следующее
 |
собираем все и выясняем длинну троса для обжима последнего наконечника.
обжимаем и собираем
 |
собираем все в обратном порядке.
Если все правильно сделанно работает не хуже орикинального. Первую машину делал два с половиной года назад. до сих пор все работает.
По цене несоизмеримо дешевле. А покупать новый или сделать старый решать вам.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на пассате. Решил выложить фотоотчет как его сделать. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией. в ней используется 3ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.
Это было предисловие. Перейдем к делу. Начинаем с разборки двери. Для этого снимаем ручку с блоком управления стеклоподъемниками, замками.
Вытаскиваемый блок подсоединен к жгуту проводов разъемом который необходимо отсоеденить.
далее откручиваем три крепежных болта обшивки находящихся под тем блоком который сняли.
далее откручиваем два винта в нижней части обшивки, выглядят они как показанно на фото ниже.
после того как все болты выкручены, снимаем обшивку с клипс. для этого поддеваем ее снизу и аккуратно тянем к себе.
Отсоединив клипсы подталкиваем обшивку вверх, аккуратно, чтоб как только она высвободится из верхнего крепления она ничего не оборвала.
Теперь необходимо отсоеденить тросик открывания двери и электроразъемы.
Трос как положено один, а разъемов много. один на регулировку зеркал,
один на лампочку сигнализации,
по одному на открывание багажника и бака, один лампа подсветки порогов.
Убираем обшивку в сторону и видим следующее
Теперь надо снять стекло. для этого надо открыть два лючка резиновых и отпустить два болтика.
после этого вытаскиваем стекло вверх наружу аккуратно
теперь нам необходимо снять сам стеклоподъемник, а это вся внутренняя часть двери. Отсоединяем разъем мотора стеклоподъемника, откручиваем болтики с головкой под ключ на 10 по периметру. после чего аккуратно отрываем стеклоподъемник от основной двери. он прилеплен на герметике. Аккуратно, так как в двери еще остались провода. Далее необходимо отсоединить разъем от замка двери, на мой взгляд самый сложный разъем и самый неудобный.
отсоединаяем крепления жгута от стеклоподъемника вытаскиваем тросик открывания замка из панели стеклоподъемника. После всего сделанного у нас в руках остается стеклоподъемник.
далее запоминаем расположение тросиков, и начинаем демонтаж. откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. снимаем мотор. Снимаем посадочное гнездо катушки троса стеклоподъемника и начинаем замену троса.
Для этого нам понадобится сам тросик (новый) диаметр 1,2 мм. желательно оцинкованный. и 4 заготовки для опрессовки троса. две из них концевые диаметром 5,2 мм и две поводки стеклодержателей, диаметр 7,2 мм. внутри них просверленны отверстия под трос диаметр 1,5мм.
Обжимаем первый концевик.
далее отрезаем трос перед первым поводком так чтоб в дальнейшем можно было прикинуть длинну нового места обжима.
вытаскиваем кусочек старого троса, надеваем боуден на новый трос. надеваем заготовку на трос и путем измерений вычисляем место расположения поводка.
и так повторяем процедуру для второго поводка.
В итоге всех операций получаем следующее
собираем все и выясняем длинну троса для обжима последнего наконечника.
обжимаем и собираем
собираем все в обратном порядке.
Если все правильно сделанно работает не хуже орикинального. Первую машину делал два с половиной года назад. до сих пор все работает.
По цене несоизмеримо дешевле. А покупать новый или сделать старый решать вам.
zsv-ann
zsv-ann
Я здесь живу
Непойму, куча народу посмотрела, и никто не задал ни одного вопроса. Одно из двух: либо не ломаются стеклоподъемники нигде кроме таганрога, либо все понятно описанно
Volken
Не ломаю то, что работает
Дак все понятно. Разбор двери, к примеру, практически совпадает с разборкой 4-го Гольфа / Борой, на форуме уже было описано.
Что с тросом делать тоже все ясно из фотографий.
Спасибо
Metz_1
Постоянный участник
Стекло удобней не снимать ,а подвязать малярным скотчем к раме двери,и место не занимает и не повредится при демонтаже\ монтаже.
А вообще существует ремкомплект в виде троса и пару пластмасок
zsv-ann
Я здесь живу
Стекло удобней не снимать ,а подвязать малярным скотчем к раме двери,и место не занимает и не повредится при демонтаже\ монтаже.
А вообще существует ремкомплект в виде троса и пару пластмасок
номерок ремкомплекта плиз.
На мой взгляд проще снять, тем более это вообще не проблема.
А трос идет в сборе с боуденами. для чего пластмаски непонятно.
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
+1
Спасибо!
У мну правое переднее в позапрощшлом году крякнуло, так и езжу с поднятым стеклом.
Буду ремонтировать - тоже попробую сделать отчетик, может фотки получше выйдут
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
SANTAS
Профессиональный советчик
BENZIN-UHTA
Постоянный участник
автору спасибо! Купил машину с лопнутым тросом(в водительской двери) езжу с поднятым стеклом.Почитал,посмотрел фото и решил что буду так же делать! Был сегодня в магазине-продается 4500руб и тока в сборе и без моторчика.
shariksmol
Профессиональный советчик
Спасибо за отчет. Сам только что все поснимал, только с пассажирской стороны. И сам делал тросик. Только трос я покупал на строительном рынке. И вместо этих обжимных концевиков использовал шестиграннички от компьютера (крепят материнскую плату к корпусу). На выходных буду все обратно собирать. Сам потом хотел выложить фото и всю работу, но опоздал. (да ничего)
У меня вопрос: обратно присборке - металлический щит на который крепится стеклоподъемник не надо уплотнять никаким герметиком? Он становится обратно на эти же клейкие ленты?
И как расчитать наматывание тросика на моторчик? Надо в поднятом положении стекла или в опущенном (не важно что без стекла - крепления стекла остаются). И лучше отсоединить от стекла? Я высверливал заклепки (что судя по рисункам зря - можно было стекло отсоединить). При подъсоединенном стекле не соберу?
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
А я в Воронеже купил комплект из двух рамок с тросиками меньше чем за 2тыр.
Еще особо не разглядывал, щас потеплеет - буду ставить.
Могу пофоткать (вот только дожди на 2 недели должны зарядить. )
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
shariksmol
Профессиональный советчик
sevos_dim
Просто заглянул
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
Попробовал поменять (см. выше), рем-комплект ~ за 2000р, точно не помню.
В комплект входит:
1 - 2 вертикальные направляющие
2 - сам трос, + его трубки ит.п.
3 - центральный ролик (см. по фоткам, который на 3 винтах крепится)
все в собранном виде, уложено в виде "бабочки", и зафиксировано монтажными стяжками внутри картонной коробки, остается только снять старое и прикрепить новое
Вроде все
Кроме ключей/отверток мне понадобилась дрелька, сверло на 6 + самое большое (в конце заклепку раззенковать), и руки Юрки, соседа по даче (он держал пассатижами заклепки, а то в конце проворачиваются).
Щас еще попробую фотки прикрепить.
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
Читайте также: