Nissan primera p11 замена форсунок
Чистка форсунок .
Отчёт о том , как я чистил форсунки .
Решил , можно сказать , от нечего делать почистить форсунки . Ну плюс ещё попутно что-то . 17 тысяч после покупки наездил , а когда они до меня чистились никто не знает . Ну , это всё лирика .
Не буду описывать , как снимал , там всё очень просто . Минут за 20 можно рампу снять . Далее достал из неё форсунки для наружной чистки . Сетки были ну уж очень грязные . Почистил и поставил на место . Далее было самое сложное и долгое ( минут 30 ) . Надо было придумать , как создать давление в рампе . Получилось вот что ( на оригинальность не претендую , видел много способов в интернете . Но именно такого не видел ) . Присоединяем баллон к магистрали подачи топлива. Обратку заглушаем .
Далее давим на баллон и создаём давление в рампе ( давление в баллоне , думаю , никак не меньше , чем в системе ) , трубочка , вставленная в баллон , это давление выдержит , не выскочит , как я по-началу думал . На другой конец трубочки наматываем изоленту , чтобы подогнать под диаметр шланга .
Берём два длинных провода , подключаем к аккумулятору . Присоединяем к форсункам , имитируя их работу . По мере падения давления , восстанавливаем его , надавливая на баллон ( не постоянно ( ! ) , как видел в других способах чистки форсунок снятых с рампы ( на Primer'е так не получится . Конструкция форсунок другая ) , а время от времени . Руки свободны от давления на кнопку баллона . По форме факела будет видно , как они работают . Да и если какая-то зависала , тоже сразу понятно будет ( пропускать будет , но потом , по мере очищения , перестанет . Как у меня и было ) .
Ну , вот и всё . Заодно и рампу помыли . У меня на всё это дело ушло часа два . А если не выдумывать ничего , а сразу знать что да как , то час с небольшим . Ещё 160 рублей за 0,5 литра карбклинера . Тут ещё нужно заметить , что лучше , наверное , было бы поменять все резинки-колечки , но я решил рискнуть и оставил стрые . Повлияла ли сия процедура на работу двигателя , пока не знаю . Не заводил , там ещё кое-что не доделано . Будет лучше или нет - не знаю . Но то , что одна форсунка зависала - это факт . Как заведу отпишусь . Надеюсь , кому-то этот отчёт поможет . У страха глаза велики . Но в этом нет вообще ничего сложного . Знаю многих , кто при упоминании об этой процедуре , думает , надо на сервис , дорого . Да , там , скорее всего , сделают лучше , но не за 160 рублей ( цена баллона ) . Удачи .
1 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу.
2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений.
3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3 (см. иллюстрацию).
3.3 Отсоедините форсунки 1 от топливной рампы 2, высвободив из держателей 3
4 — верхняя изолирующая прокладка
5 — нижняя изолирующая прокладка
6 — изолирующее кольцо
7 — уплотнительные кольца круглого сечения, подлежат замене после демонтажа
4 Почистите корпус форсунок и их посадочные места, а также замените на новые уплотнительные кольца круглого сечения.
5 Закрепите форсунки на топливной рампе.
6 Установите топливную рампу и форсунки на впускном коллекторе и закрепите её болтами,
7 Подсоедините к топливной рампе топливопроводы. Момент затяжки топливопровода на топливной рампе 9,3-10,8 Нм.
8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, с моментом 20,6-26,5 Нм (см. иллюстрацию).
3.8 Затяните болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DB и SR20DE
9 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу,
10 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя в порядке возрастания их нумерации, и снимите рампу вместе с форсунками с впускного коллектора, отсоединив топливопроводы (см. иллюстрацию).
3.10 Вывинтите болты крепления топливной рампы и отсоедините топливопроводы. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
3 — уплотнительное кольцо круглого сечения
4 — держатель форсунки
5 — топливная форсунка
6 — регулятор давления в топливной рампе
7 — паз на форсунке для держателя
Внимание! Топливопроводы заглушите подходящими пробками для предотвращения выхода топлива и попадания в них загрязнений:
11 Высвободите форсунки из держателей и снимите их.
Внимание! Разборка форсунок не допускается: Форсунки требуют аккуратного обращения. Чистка форсунок и остальных компонентов с помощью растворителей не допускается.
12 Установите новые кольца круглого сечения, в том числе и на регулятор давления, смочив их перед установкой в моторном масле высокой текучести, например, 5W-30. Установка колец выполняется руками без перчаток.
13 Установите форсунки и подсоедините к ним топливопроводы, Форсунки следует крепить новыми держателями. Затяжка топливопроводов выполняется за два прохода.
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 12-13 Нм:
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 17-23 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE
1-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 9,4-10,7 Нм.
2-й проход. Затяните гайки топливопроводов с приложением усилия 21-26 Нм.
Метки: бензин, болт, впуск, втулка, давление, держатель, кольцо, корпус, момент, монтаж, мотор, обод, провод, прокладка, пуск, регулятор, снятие, топливо, топливопровод, уплотнитель, установка, форсунка
Раздел ‘Система впрыска топлива — бензиновые двигатели’
Общее описание
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Система распределенного (многоточечного) впрыска топлива состоит из впускного коллектора, топливной рампы с форсунками, дроссельной заслонки, воздушного фильтра и…
Метки: бак, бензин, блок, блок управления, вентилятор, впрыск, впуск, газ, давление, датчик, двигатель, держатель, дроссель, заслонка, катализатор, клапан, кольцо, компрессор, кондиционер, лямбда-зонд, момент, мост, нагрузка, насос, неисправность, обороты, объем, потенциометр, прокладка, пуск, радиатор, расход, регулятор, режим, реле, сигнал, система, сход, топливо, уплотнитель, управление, фильтр, форсунка, электро
Общее описание (продолжение)
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
1.0а Расположение электронных компонентов системы впрыска топлива в моторном отсеке. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE 1 — датчик давления жидкости в гидроусилителе…
Метки: бак, бензин, блок, блок управления, ВМТ, впрыск, впуск, газ, датчик, двигатель, дроссель, запуск, картер, катализатор, катушка, клапан, компрессор, кондиционер, контакт, лямбда-зонд, момент, мост, мотор, нагрузка, насос, объем, потенциометр, привод, пуск, расположение, распределитель, расход, регулятор, режим, реле, сигнал, сход, температура, трение, фильтр, цилиндр, штекер, электро
Система впрыска топлива — проверка
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Самостоятельная проверка системы впрыска топлива практически невозможна по той причине, что для этого необходимы прежде всего соответствующие контрольно-измерительные…
Метки: бак, бензин, блок, вакуум, впрыск, впуск, датчик, двигатель, деталь, дроссель, жидкость, запуск, заслонка, капот, клапан, контакт, крепление, лямбда-зонд, мост, насос, прибор, привод, проверка, провод, пуск, регулятор, система, сход, тормоз, фильтр, шланг, штекер, штуцер, электро
Топливные форсунки — снятие и установка
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE Снятие 1 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу. 2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя…
Метки: бензин, болт, впуск, втулка, давление, держатель, кольцо, корпус, момент, монтаж, мотор, обод, провод, прокладка, пуск, регулятор, снятие, топливо, топливопровод, уплотнитель, установка, форсунка
Топливные форсунки — проверка
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Топливная форсунка представляет собой небольшой высокоточный электромагнитный клапан с сердечником и обмоткой. При подаче блоком управления двигателем напряжения…
Проверка датчиков температуры, потенциометра
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Датчик температуры впускаемого воздуха. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE и SR20DE Это датчик является компонентом датчика массового расхода воздуха, который крепится…
Метки: бензин, блок, вольтметр, впуск, датчик, дроссель, зажигание, клемма, контакт, потенциометр, провод, прокладка, пуск, расход, сетка, сопротивление, сход, фильтр, штекер
Проверка датчика положения распредвала, массового расхода воздуха
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE Датчик положения распределительного вала у этих двигателей соединен с распределителем…
Проверка датчика положения коленчатого вала, детонационного сгорания, электромагнитного клапана
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
Этим датчиком комплектуются автомобили с двигателями QG18DE и SR20DE. Вместе с тем этот датчик у двигателя SR20DE не входит в контур системы впрыска топлива. Он предназначен…
Метки: аккумулятор, АКПП, блок, впрыск, впуск, датчик, износ, клапан, контакт, корпус, КПП, поршень, предохранитель, пуск, распределитель, регулятор, сопротивление, штекер, электро
Предназначение топливных форсунок
Инжектор, или топливная форсунка, является своего рода клапаном, контролируемым электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. Он следит за тем, чтобы находящееся под высоким давлением топливо поступало точными порциями в определенный момент времени.
Расположение инжекторов зависит от типа системы впрыска. К примеру, в системе с моновпрыском элемент размещается во впускном коллекторе перед дросселем. При распределенном впрыске он монтируется перед клапанами в ГБЦ.
Каждый цилиндр обладает собственным инжектором. В силовых агрегатах с системой непосредственного впрыска элементы устанавливаются в верхней части цилиндра и подают горючее непосредственно в камеру сгорания.
В зависимости от способа управления (типа привода) инжекторы в ниссане могут быть:
- механическими;
- электромагнитными;
- электрогидравлическими;
- пьезоэлектрическими.
Дизельные двигатели оснащаются механическими инжекторами. В основе их функционирования лежит давление горючего, воздействующего на запорную пружину. При его повышении в системе сопротивления пружины игла идет вверх и происходит впрыск топлива. Когда давление падает, игла опускается на место.
Из-за низкого давления инжекторов их редко используют при производстве современных автомобилей.
Электромагнитные и гидромеханические инжекторы оснащаются:
- клапаном инжектора, имеющим сферический профиль;
- штифтовым клапаном;
- дисковым клапаном.
1. Как устроена электромагнитная форсунка двигателя.
Конструкция электромагнитных инжекторов в ниссанах очень проста и состоит из:
- герметичного корпуса;
- разъема для подключения к электрической цепи;
- запирающей пружины;
- обмотки возбуждения клапана;
- якоря электромагнита;
- иглы;
- уплотнителей;
- сопла;
- фильтра-сетки форсунки;
- распылителя.
В определенный момент блок управления двигателя сообщает напряжение обмотке возбуждения, благодаря чему формируется электромагнитное поле, которое воздействует на якорь с иглой. В это время магнитная сила превышает усилие сжатия пружины, что приводит к втягиванию якоря, поднятию иглы и высвобождению сопла инжектора. Происходит открывание управляющего клапана инжектора двигателя и впрыск топлива под высоким давлением. После прекращения подачи напряжения на обмотку игла, приводимая в действие пружиной, возвращается в исходное положение.
Рекомендуем
Давление в системе создается за счет топливного насоса, а не самого инжектора.
Выбор электромагнитного инжектора зависит от мощности силового агрегата. В первую очередь имеет значение сопротивление форсунок. Они могут быть низкоомными (2–6 Ом) и высокоомными (12–16 Ом). В первом случае для снижения потребления тока устанавливается дополнительный резистор в 6–8 Ом.
2. Принцип действия электрогидравлической форсунки.
Дизельные моторы оснащаются электрогидравлическими инжекторами (насосами-форсунками), предназначенными для типовых ТНВД и систем Common Rail.
В начальной точке цикла управляющий электромагнитный клапан инжектора находится в закрытом положении. Инжекторная игла прижата к седлу поршнем, находящимся в камере управления, на который давит горючее в системе. После передачи ЭБУ энергии обмотке возбуждения электромагнитного клапана происходит открывание дросселя слива, а дизель поступает в сливную магистраль.
Мгновенному выравниванию давления на впуске и в камере управления препятствует впускной дроссель. За счет этого в течение определенного времени давление на поршень оказывается меньше, чем давление на иглу. Благодаря разнице в давлении игла поднимается и происходит впрыск топлива.
3. Особенности работы пьезоэлектрической форсунки.
Пьезоэлектрические инжекторы предназначены исключительно для дизельных двигателей. Эти элементы наиболее прогрессивные благодаря быстрому срабатыванию, максимальной точности дозировки топлива и многократному впрыску в одном цикле. Ими оснащают силовые агрегаты Common Rail.
В основе принципа работы инжектора ниссана лежит изменение длины пьезоэлемента путем подачи на него напряжения. В исходном положении находящаяся под давление горючего игла посажена на седло. После поступления сигнала блока управления к пьезоэлементу его длина увеличивается, действуя на поршень толкателя. Происходит открывание переключающего клапана инжектора и подача горючего на слив.
Как и в электрогидравлических системах, игла поднимается из-за разницы давления над и под иглой. Количество подаваемого топлива зависит от продолжительности подачи напряжения на пьезоэлемент и давления в топливной рампе силового агрегата.
Когда нужно менять форсунки
Низкокачественное топливо способствует снижению ресурса форсунок, поскольку загрязненные элементы не в состоянии поддерживать нужную производительность.
Рекомендация специалистов заключается в профилактической чистке форсунок через каждые 30 тыс. км пробега при использовании некачественного бензина. При прохождении авто 50 тыс. км, повышении расхода топлива и снижении производительности силового агрегата необходима чистка инжекторов.
Рекомендуем
Пробег в 80 тыс. км снижает производительность двигателя на 15 %, отмечается неравномерность работы силового агрегата, увеличение диаметра сопла, в этом случае чистка не решит ситуацию, потребуется замена топливных форсунок в ниссане.
Для увеличения ресурса инжекторов необходимо следовать определенным правилам, заключающимся в:
Ресурс инжекторных форсунок ниссанов составляет около 100–150 тыс. км. Однако использование низкокачественного топлива и нарушение сроков замены топливных фильтров приводит к тому, что чистить элементы необходимо спустя 30–40 тыс. км. Кроме того, проверить и почистить инжекторы можно, не снимая их.
Необходимость демонтажа инжекторов ниссана чаще всего появляется через 100 тыс. км пробега, поскольку в это время им, помимо чистки, требуется подробное тестирование, калибровка, а в ряде случаев и замена. О подобной необходимости свидетельствуют повышенное дымление силового агрегата, увеличившийся расход горючего, троение, нестабильная работа двигателя на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).
- появлению рывков, замедленным реакциям при нажатии на акселератор;
- ощутимым провалам и потере динамики во время резкого набора скорости;
- дергании автомобиля на ходу, при торможении, после смены режима.
Замену форсунок в ниссане требуется выполнить в кратчайшие сроки, поскольку неисправность инжекторов снижают ресурс силового агрегата и КПП, а также сказывается на общей безопасности движения. Поврежденные инжекторы мешают при выполнении обгона, на крутых подъемах и пр.
Диагностика форсунок в автомобиле
Самостоятельную проверку инжекторов, не демонтируя их с двигателя, можно выполнить несколькими способами. Проще и доступнее проанализировать шум двигателя во время работы.
О том, что форсунки ниссана нуждаются в замене, можно судить по приглушенному высокочастотному звуку, доносящемуся из блока цилиндров. В таком случае инжекторам необходима как минимум чистка, но, вероятнее всего, замена.
Проверка выполняется и в том случае, когда сами инжекторы исправны, однако при включении зажигания какой-то из них не функционирует:
- диагностика заключается в отключении колодки от форсунки и последующем подключении к аккумулятору двух проводов;
- свободные концы проводов прикрепляются к контактам инжектора;
- после этого включается зажигание и фиксируется наличие или отсутствие подтекания горючего;
- неисправность электрической цепи может привести к вытеканию топлива.
Проверка требует снятия с двигателя топливной рейки с прикрепленными к ней инжекторами. Затем электрические контакты присоединяются к рампе и форсункам, если ранее они были отключены. Устанавливается на место минусовая клемма аккумулятора.
- Рампа размещается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы под каждым инжектором можно было расположить мерную емкость.
- Затем к рампе подключаются трубки подачи горючего, дополнительно проверяется, насколько надежно они закреплены.
- После этого включается зажигание, двигатель немного проворачивается стартером. Для выполнения операции лучше всего пригласить помощника.
- Во время вращения силового агрегата помощником, необходимо контролировать, насколько эффективно работают инжекторы в ниссане. Топливо должно поступать на каждый из них одинаково.
- Последний этап заключается в глушении мотора и проверке уровня горючего в мерных емкостях, расположенных под инжекторами, который должен быть везде идентичным.
Разница в уровне горючего будет свидетельствовать о необходимости чистки или замены одной или нескольких форсунок в ниссане. Меньший уровень топлива укажет на необходимость замены элемента. Подтекание горючего будет свидетельствовать о потере инжектором герметичности.
Рекомендуем
Можно не заниматься самостоятельной диагностикой, а обратиться в специализированный сервис, где для проверки используются специальные проверочные стенды. Диагностика покажет не только, насколько эффективно подается топливо, но и форму факела в процессе его распыла.
Замена форсунок в ниссане: общая информация
Замена форсунок в ниссане на бензиновых и дизельных силовых агрегатах имеет существенные различия, связанные с конструктивными особенностями двигателей.
Замена форсунок на бензиновом двигателе осуществляется следующим образом:
- Необходимо снять элементы, осложняющие доступ к топливной рейке.
- Открутить крепеж рейки.
- Демонтировать элементы питания с форсунок.
- Снять скобы фиксации и достать инжекторы.
- Надеть на новые элементы уплотнительные кольца и выполнить замену форсунок в ниссане.
- Собрать элементы двигателя в обратном порядке.
Замена форсунок в ниссане с дизельными двигателями предполагает демонтаж крышки головки блока цилиндров с последующим снятием элементов, препятствующих доступу к болтам крепления крышки:
- Необходимо снять колпачки с топливопроводов инжекторов, затем ослабить крепеж крышки клапанов и демонтировать ее с головки блока.
- Сняв шланг, открутить крепеж рейки обратной системы и демонтировать ее с головки.
- Открутить скобы, фиксирующие инжекторы и вынуть их из посадочных мест.
- Надеть на новые элементы уплотнительные резиновые и медные кольца.
- Выполнить замену форсунок в ниссане (не забыв записать их номера), установить и закрепить скобы фиксации.
- Установить рейку обратной системы, зафиксировав ее болтами.
- Поставить на место клапанную крышку с новой прокладкой, затянуть крепящие ее болты.
- Установить колпачки и топливопроводы инжекторов ниссана.
- Вернуть на место снятые в процессе разборки элементы.
- Воспользовавшись дилерским сканером, провести адаптацию новых форсунок. Удалить прежние номера, заменив их новыми (каждый инжектор в ниссане обладает идентификационным номером).
Качественную замену форсунок в ниссане могут выполнить в специализированном сервисе.
Мнения автовладельцев о замене форсунок в ниссане
Лучше заменить форсунки в нисане, а не ремонтировать их. Так как последствия могут оказаться печальными.
Работать инжекторы ниссана, конечно, будут, и машина будет ездить. Но вот правильно ли?
После ремонта расход топлива вырастет на 10–15 %. В итоге сомнительная экономия получится. А такой результат в 99 % случаев.
Потом еще хуже последствия будут, хоть и не так часто они случаются. Неправильная работа инжекторов ниссана приведет к неверному температурному режиму в камере сгорания, и, как следствие, к трещинам в поршнях и седлах клапанов. Стоимость ремонта можете сами представить.
На днях выполнил замену форсунок в ниссане. Результат видно невооруженным взглядом.
Прежде чем в сервис ехать, специально сбросил средний расход. Пока доехал до СТО, показывал 10,7 л, и это я в пробку не попал.
Когда сделал замену инжекторов, опять сбросил. Покатался по городу, на работу приехал – расход 7,5 л.
И никакой вибрации и сизого дыма.
При демонтаже форсунок выполнили замену всех одноразовых шайб. Поменяли:
Ремонт стоит как половина новой машины. Лучше выполнить замену форсунок в ниссане на новые и не знать проблем.
Форсунки для ниссанов скоро китайцы выпускать начнут, а это плохо скажется на головке блока цилиндров. Она может начать трескаться из-за проблем со впрыском, тогда все равно менять нужно. Но про замену в другой теме писали. Еще свечи нужно аккуратно снимать, они прикипают сильно, повредить можно.
Читайте также: