Как снять потолок на ларгусе
В первой части своего повествования не однократно у читателей возникали вопросы типа: "Реально есть эффект или эффект Плацебо?" или "Тише стало в салоне?"
Отвечаю оптом — Да стало тише, если правильнее выразится, то звуки приобрели глухое звучание вместо звонкого — на мозги меньше давит, иначе говоря. С учетом того, что двери и переднюю часть пола я еще не делал, думаю от полной шумки с пристрастием результат будет хороший. Народ мы ездим на машинах в которых по факту 1,5м шумки и 0,7м вибры на весь салон, при нормальной шумке эффект будет отменный. Потолок я шумил для езды меж город, только тогда ощутимо заметен эффект — прощай гул =)
Шумка потолка, пола и задних арок. Часть 1
Сегодня речь пойдет о шумо-виброизоляции части пола(2й-3й ряд сидений) и задних арок. Почему не закатать весь пол сразу? Да потому, что процесс это не быстрый на самом деле, а тачка мне нужна сегодня вечером… =) Разборка/сборка — это долго, поэтому и шумим по частям так, чтобы по 2 раза ничего не разбирать/собирать.
Теперь перейдем к шумо-виброизоляции пола и арок. Инструменты и материалы все те же.
Пластик мы уже почти весь сняли, остался только порог багажника, который крепится на 6 саморезов. Как только скинули порог переходим к ремням безопасности, в моем случае их сзади 4. Ремни крепятся как сверху так и снизу на болты м14(вроде), откручиваем их, болты(снизу) возвращаем в отверстия — это для последующей разметки на вибре и шумке. Карпет пола и тот что на арках, так же закреплен несколькими пистонами, их лучше не ломать. Некоторые пистоны под отвертку, а некоторые нужно вынимать съемниками, ну их там благо немного 6-8 штук всего.
Самое сложное вынуть крепежи рем комплекта и боковых сеток, делайте максимально аккуратно и нежно. Те что держат сетки вынимаются съемниками, а вот те что держат буксировочную проушину и баллонник снимаются по разному — один "выкручивается", а второй нужно вынимать сдвинув в сторону.
Все вынули и открутили — терь снимаем карпет пола, а затем и арок. Вот что мы видим:
Блин да у меня в логане вибры больше наклеено…
Ну а далее берем Шумофф М4 и примеряем, отмечая все места где есть отверстия для болтов и всяческие крепежи. Вырезаем все размеченные отверстия, протираем и обезжириваем рабочую поверхность. Погодка у нас так себе, поэтому приходилось каждый лист вибры греть строительным феном.
Ну процесс оклеивания описывать не буду, итак все понятно.
Закатал все по самый бензобак включительно, материала ушло листов 15-16. Опять же оговорюсь, я шумил тачку так, чтобы закончить ее в тот же день, именно поэтому на бензобаке мы и остановились. После укатки вибры, берем лист Комфорт 10 и так же размечаем все отверстия на нем. Вырезаем все размеченные отверстия, протираем и обезжириваем поверхность вибры. Комфорт 10 — офигенный материал, сделанный из вспененной резины, он офигетельно повторяет все премудрости сложных поверхностей и укладывается замечательно. Кстати лист комфорт 10 оказался идентичен расстоянию между колесными арками. Ушло 2,5 листа. Кладем карпет пола дабы не дрочить шумку.
Дальше мы перешли к аркам и пластику багажника, честно сказать, арки тут существенно отличались от тех что я раньше клеил на логане… они имеют железный каркас подлокотника =) Они крепятся на саморезы их мы конечно выкручиваем и снимаем эту хрень. Берем коробочку Шумофф Микс Ф- это самая толстая и тяжелая вибра из тех, что я видел. Это многослойный материал, мы покрыли им как арки, так и ту хрень. Предупреждаю, этот материал заметно суровее всех остальных, он плохо режется — нож в нем вязнет, сурово вязнет, поэтому запаситесь терпением. Арки сложной формы, поэтому мой вам совет, нарежте микс ф квадратиками, прямоугольниками, треугольниками и не старайтесь покрыть 100% площади арок… 80-85% будет вполне достаточно. Этот процесс меня очень вымотал, я проклеил арки и тоже самое сделал с той металлической фигней.
Ну а теперь, когда закончили с виброй, приступаем к приятному, я имею ввиду Шумофф Герметон А15. Это самый приятный материал в линейке Шумофф. Им я заклеил всю поверхность арок(снаружи) и той металлической фигни(снаружи и внутри).
Раз эта фиговина крепится на металлическую поверхность, я решил проклеить места соприкосновения пройтись антискрипом специфик.
Так же я поступил и с остальными деталями салона — все места соприкосновения проклеил антискрипом.
Далее все просто, хотя вру, не просто…Все поверхности прибавили в объеме, поэтому детали декора будут ставится несколько сложнее…Так же, не все пистоны встанут на свои места, поэтому будьте готовы поискать в магазинах те что встанут. Сборку начинайте с облицовок арок, затем пластиковые элементы и только потом карпет пола и порог.
В принципе ничего сложного, но есть моменты которые я не включил в текст.
1. Крепления спинок сидений второго ряда, они должны откручиваться "звездой", в моем случае пришлось откручивать их газовым ключом хватом за шайбу.
2. Под 2м рядом сиденьев есть пластиковая деталь, она для того, чтобы обеспечить обдув 3му ряду, не теряйте ее.
3. Не забывайте при сборке просовывать ремни безопасности в пластиковые накладки и в последующем прикрутить их к полу/стене.
2. Подденьте специальной пластиковым инструментом или обмотанной отверткой держатель клавиш задних электростеклоподъемников и снимите его. (эта операция не обязательна, однако в дальнейшем при снятии тоннеля отсоедините разъёмы от этого блока с внутренней стороны)
3. Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём от клавиш.
4. Подденьте и откиньте пластиковую заглушку с заднего торца облицовки тоннеля пола.
5. Выверните винт крепления задней части облицовки к основанию кузова.
6. Сдвиньте назад заднюю часть облицовки, выведя фиксаторы из зацепления с передней частью облицовки, и отведите, на сколько позволит проводка, заднюю часть облицовки.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём 1 от переключателя наружных зеркал. (и, если ранее блок кнопок не снимался, разъём 2 регулятора электропривода наружных зеркал)
. и снимите полностью заднюю часть облицовки тоннеля
Для снятия передней части.
8. Головкой "на 10" отверните гайку заднего крепления передней части облицовки к основанию кузова.
9. Ключом Torx T-20 выверните расположенные на дне подстаканников два винта крепления передней части облицовки к основанию кузова.
10. Отсоедините чехол рычага управления коробкой передач от отбортовки окна в облицовке.
11. Выверните справа и слева по одному винту крепления передней части облицовки к усилителю панели приборов.
12. Приподнимите заднюю часть облицовки.
13. . и нажав на фиксаторы, отсоедините разъём от прикуривателя.
14. Снимите переднюю часть облицовки, выведя рычаг с чехлом через окно в облицовке.
Снять с правой и левой стороны обивку 2, рисунок 11-1, стойки погрузочной двери, обивку 3 задней стойки .
1 - облицовка кнопки открывания погрузочной двери;
2 - обивка стойки погрузочной двери;
3 - обивка задней стойки;
4 - обивка центральной стойки;
5 - держатели обивки крыши боковые;
6 - держатели обивки крыши;
7 - плафон освещения салона;
8 - задний ремень безопасности средний;
9 - облицовка фиксаторов замков дверей погрузочных;
10 - обивка крыши
Расположение элементов крепления на нижней части облицовки передней стойки (вид с внутренней стороны):
1, 7- отверстия для винтов нижнего крепления; 2, 6 - зацеп нижнего крепления; 3 - отверстие для винта верхнего крепления; 4, 5 - фиксаторы верхнего крепления
Расположение элементов крепления на передней части облицовки боковины (вид с внутренней
стороны): 1,2,4 - фиксаторы; 3 - отверстие для винта крепления к задней стойке; 5, 6 - отверстия для винтов
нижнего крепления
Расположение элементов крепления на задней части облицовки боковины (вид с внутренней стороны):
1, 2, 5, 5, 7 - фиксаторы; 3, 8 - отверстия для винтов крепления; 4 - зацеп верхнего крепления
Расположение элементов крепления на передней масти облицовки боковины (вид с внутренней
стороны): 1, 3 - отверстия для винтов крепления; 2, 4, 5, 6 - фиксаторы
Снять с правой и левой стороны обивку 4 центральной стойки.
Снять облицовку 1 кнопки открывания погрузочной двери. Снять с правой и левой стороны держатели 5.
Снять плафон 7 освещения салона
Снять поручни 2, рисунок 11-2, отстегнув заглушки и отвернув два винта 1 (отвертка Torx Т20, отвертка плоская).
Преодолевая сопротивление держателей снять обивку 4, рисунок 11-3, стойки ветрового окна правую и левую (отвертка плоская).
Извлечь кронштейн 3 козырька из обивки крыши, отвернуть два винта самонарезающих 1 и снять козырек противосолнечный 2 правый (отвертка крестообразная).
Аналогично снять противосолнечный козырек левый.
Для автомобиля с верхней вещевой полкой 2, рисунок 11-4 (вариантное исполнение), отвернуть четыре винта самонарезающих 1 крепления полки, снять полку с кронштейнов.
Извлечь держатели 6 (см. рисунок 11-1) обивки крыши, снять обивку 10 и извлечь через проем погрузочных дверей (приспособление 7711238605).
1 - винты самонарезающие крепления поручня;
2 - поручень
1 - винт крепления козырька противосо лнечного;
2 - козырек противосолнечный;
3 - кронштейн козырька противосолнечного;
4 - обивка стойки ветрового окна
1 - винт самонарезающий крепления верхней вещевой полки;
2 - верхняя вещевая полка
Установить автомобиль на рабочее место, отсоединить клемму провода "массы" от аккумулятора (ключ "на 10"), открыть дверь и опустить в нижнее положение опускное стекло.
Рисунок 5-1 - Крепление обшивки задней двери: 1 - уплотнитель стекла горизонтальный; 2 - кнопка блокировки замка двери; 3 - винт крепления ручки задней двери внутренней; 4 - ручка задней двери внутренняя; 5 - ручка стеклоподъемника; 6 - винт самонарезающий крепления громкоговорителя акустической системы; 7 - винт самонарезающий крепления обивки двери; 8 - обивка задней двери
Отвернуть винт 3, рисунок 5-1, крепления ручки 4 задней двери внутренней;
поддеть тонким инструментом корпус внутренней ручки.
. отсоединить от ручки тягу замка 1 и снять ручку с обшивки двери.
Отвернуть винт самонарезающий 7 крепления обивки двери на подлокотнике .
Поддеть тонким инструментом и снять сетчатую крышку аудионинамика
отвернуть четыре винта самонарезающих крепления громкоговорителя акустической системы (Torx T-20)
извлечь динамик из полости обшивки, на сколько это позволит проводка
отсоединить колодку жгута проводов и снять громкоговоритель
Для авто с механическими стеклоподъёмниками: Преодолев сопротивление пружинного фиксатора отвести от обивки двери ручку 1, извлечь фиксирующую скобу 2, снять ручку стеклоподъёмника 3.
Поддеть тонким инструментом и снять с обшивки корпусную рамку кнопки блокировки замка
Потянув за край обшивки.
. преодолевая сопротивление десяти фиксаторов и клеющей мастики, нанесённой снизу и по бокам, отсоединить обшивку от панели двери
Приподимая обшивку, вывести из отверстия кнопку 2 блокировки замка (рисунок 5-1) и полностью снять обшивку.
Расположение фиксаторов крепления обивки левой задней двери (вид с внутренней стороны)
Снять уплотнители 1.
Временно установить ручку стеклоподъемника, приподнять стекло, извлечь уплотнитель из направляющей 1, рисунок 5-3.
Отвернуть болты 2, снять направляющую 1 опускного стекла .
Установить стекло в такое положение, чтобы болты крепления стекла к ползуну стеклоподъемника установились напротив технологических отверстий панели двери.
Придерживая стекло отвернуть два болта 1, рисунок 5-2, крепления обоймы стекла к ползуну стеклоподъемника .
1 - болт крепления стекла задней двери к ползуну стеклоподъемника
Извлечь стекло из полости двери.
Отвернуть четыре гайки 3, рисунок 5-3, крепления стеклоподъемника к двери и извлечь его через проем во внутренней панели двери (головка "на 10").
1 - направляющая стекла задней двери;
2 - болт крепления направляющей стекла задней двери;
3 - гайки крепления стеклоподъемника
Отвернуть две гайки 1, рисунок 5-4, снять ручку наружную 2, отсоединив от нее тяги замка двери (ключ "на 10").
1 - гайка крепления ручки наружной;
2 - ручка наружная передней двери
Отсоединить от замка тяги, отвернуть три болта 1, рисунок 5-5, крепления замка двери, снять замок 2 задней двери (отвертка Torx Т30).
1 - болт крепления замка задней двери;
2 - замок задней двери
Преодолевая сопротивление держателей снять молдинг 3 (см. рисунок 4-9) задней двери.
рис.4-9
Отвернуть две гайки 3, рисунок 5-6, крепления ограничителя 2 к двери (головка "на 10").
Извлечь из двери защитный чехол 4 жгута проводов и жгут проводов.
Отвернуть четыре гайки 1 крепления двери к петле, снять заднюю дверь (операцию выполнять с помощником) (ключ "на 13").
1 - гайка крепления двери к петле;
2 - ограничитель открывания двери;
3 - гайка крепления ограничителя к двери;
4 - защитный чехол жгута проводов
Установка
Установку узлов и деталей выполнять в порядке, обратном снятию, при этом:
- смазать трущиеся части стеклоподъемника, поверхности скольжения в замке двери, ограничителе открывания двери, шарнирах тяг и петель (смазка ЦИАТИМ- 201, норма расхода - 5 г);
- перед установкой обивки подсоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее, проверить и при необходимости отрегулировать работу замка двери, временно установить ручку стеклоподъемника, проверить работу стеклоподъемника, поднять опускное стекло вверх;
- при необходимости восстановить или заменить герметизирующее уплотнение на торце обивки;
- обеспечить равномерность зазора между дверью и сопрягаемыми панелями кузова.
Совет от автолюбителя для владельцев домашних животных
В новом Ларгусе мой пес, выглядывая в окно, когтями царапал уплотнитель между стеклом и обивкой двери. Я прикрепил самоклеющуюся светоотражающую полоску шириной 30 мм. Теперь следов от когтей нет, да и в темноте смотрится интересно. (Р. Митрофанов, г. Беломорск)
Полная шумоизоляция автомобиля Лада Ларгус, с подробным фотоотчётом и описанием разбора/сбора, проклейки, особенностями материала, рекомендациями и особенностями автомобиля.
Лада Ларгус.
Многие эту машину называют русский Рено.
Общее впечатление от автомобиля. На первый взгляд, очень достойный и, можно сказать, огромный автомобиль эконом класса с явно коммерческим уклоном либо для большой семьи. Очень порадовало наличие 3-го ряда сидений. Конечно, взрослому там будет тесновато, но вот для детей в самый раз. Автомобиль, несмотря на свои размеры, очень экономичен - расход около 7 литров по трассе 92-го бензина. Причём это при средней загрузке. Ещё один немаловажный фактор для наших российских дорог это достаточно высокий клиренс - 185см. Это, конечно же, не "джип", но по сравнению с большинством иномарок вполне даже хороший показатель. В общем, вполне достойный автомобиль. По крайней мере, за свои деньги, на наш взгляд, один из лучших. Естественно, как и в большинстве производимых сегодня автомобилях, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Итак, полная шумоизоляция автомобиля Лада Ларгус.
Разбор салона, вполне стандартный. Не сказать что очень простой, но и по сравнению с другими автомобилями, не очень сложный. Особое внимание стоит уделить дверным обшивкам всех 5 дверей. Они приклеены герметиком, поэтому снять их без специального инструмента будет очень сложно. Фактически его нужно отдирать. Поэтому мы рекомендуем использовать набор съемников.
Перед разбором рекомендуем запастись пистонами, особенно это касается багажного отделения. Там пистоны особенно слабые. Стоят они не дорого, но без них потом собрать хорошо салон не получится. Так что не следует торопиться. Не пожалейте времени и денег на подготовку. Особенно будьте внимательны при демонтаже потолка, в частности при разборе козырьков. Там есть очень маленькая гайка. Не потеряйте её, иначе козырёк назад не прикрутить. А купить именно такого размера будет проблематично.
Разберём подробнее, какие материалы и куда были нами выбраны для полной шумоизоляции Лады Ларгус. Цель – достижение максимального эффекта при среднем бюджете.
Было принято решение оставить штатную шумоизоляцию (из пенопласта и войлока) для усиления эффекта. Поэтому на пол и багажное отделение мы положили вибропоглотитель Шумофф М3 (вместо более толстого М4). Вторым слоем также были выбраны материалы средней толщины, для того, чтобы сохранить штатную шумоизоляцию. Пол мы проклеили шумопоглотителем Комфорт 6 и шумоизолятором П4В. Сохранив штатную шумоизоляцию, при этом сделав полноценную дополнительную шумо- вибро- тепло- изоляцию, мы получим максимальный эффект.
Для крыши были использованы материалы Шумофф М2 и Комфорт 3. Тут стоит обратить внимание на то, что следует более тщательно прикатывать материал, потому что крыша имеет свою рельефность. Не допускайте неполного приклеивания материала или возникновению воздушных пузырей. Постарайтесь максимально хорошо прикатать оба слоя. Будьте внимательны, материалы конкурентов (аналоги "Изолона") на такой поверхности держаться не будут. Во первых вспененный полиэтилен не достаточно эластичен, а во вторых клеевой слой конкурирующих компаний не обладает достаточной адгезией для столь сложных поверхностей. Материалы Шумофф сами не отклеятся даже от более сложных поверхностей. Мы даём 100% гарантию, если всё же это произойдёт, мы вернём вам деньги.
Не забудьте обезжиривать поверхности перед монтажом, как первого, так и второго слоя. Очень распространено ошибочное мнение, что при монтаже второго слоя, обезжиривать поверхность первого слоя (фольгу) не нужно. Это не так. При производстве всех вибропоглотителей, на поверхности фольгированного слоя остаётся тонкая, маслянистая плёнка. Не повторяйте в сотый раз эту ошибку, обезжиривать просто необходимо. Для этих целей рекомендуем наш фирменный обезжириватель Нефрас (Галоша).
Для арок мы рекомендуем наиболее эффективный материал МиксФ с максимальным коэффициентом механических потерь из всех существующих материалов, около 0,5. Несмотря на свою немалую толщину (4,5мм) он достаточно просто монтируется и не требует предварительного нагрева. Вторым слоем для арок нами был использован "сэндвич" из 2-х материалов - Комфорт 3 и Герметон А15. Это было сделано для придания одновременно бóльшей плотности материала, сохранения толщины (так как мягкий Герметон не препятствует сбору обшивок) и суммирования звукопоглощения 2-х самых лучших материалов Герметон и Комфорт.
В двери стандартно были использованы Шумофф L2 (аналог Шумофф М2, при меньшем на 30% весе), во избежание дополнительных нагрузок на петли.
Вторым слоем был смонтирован Комфорт 10. Непосредственно напротив динамика - Герметон А30. И Комфорт 10 и Герметон А30 это на сегодняшний день лучшие шумопоглотители из существующих, с коэффициентом шумопоглощения 95%. На дверные обшивки наносятся кусочки вибропоглотителя Шумофф L 2 для придания дополнительной жёсткости. Как антискрип на обшивку дверей монтируется Битолон 5. Он придаёт дополнительное шумопоглощение.
Итак, подведём итог по количеству использованных материалов.
Шумофф L 2 – 12 листов;
Шумофф М2 – 60 листов;
Шумофф М3 – 45 листов;
Шумофф МиксФ – 6 листов;
Шумофф П4В – 6 листов;
Шумофф Комфорт 3 – 6 листов;
Шумофф Комфорт 6 – 4 листа;
Шумофф Герметон А15 – 2 листа;
Оригинал статьи находится у нас на официальном сайте .
Похожие статьи:
Вы не мудрите, вы пальцем покажите. Зачем говорить загадками? Боитесь отпугнуть покупателя?
Вы когда покупаете огурцы на рынке, вам говорят:"вес одного грамма огурцов стоит Х руб. Я завесил 1436 гр. Я все сказал. Не сложно посчитать"?
"Вторым слоем также были выбраны материалы средней толщины, для того, чтобы сохранить штатную шумоизоляцию. Пол мы проклеили шумопоглотителем Комфорт 6 и шумоизолятором П4В. " - В итоге Вы прибавили примерно 14мм толщины + родная шумка
Вопрос - ковер то ляжет на свои места ?
Вопрос - такой сендвичь на каких участках пола ?
"Для крыши были использованы материалы Шумофф М2 и Комфорт 3" - Как говорят кашу маслом не испортишь .
Вопрос - если смысл ложить комфорт БОЛЕЕ толстый 6 или 10 мм ? Эффект увеличится или там нет места нет ?
У Ларгуса есть проблема с запотеванием задних стекол
Вопрос - есть ли какие то особые рекомендации именно по потолку ? Нужно ли делать " щели " то есть не шумить местами в районе поперечных усилителей крыши с крышей ? Тоесть Оставлять естественную винтиляцию
Вопрос по тех отверстиям на всех 4х дверях .
Вы их закрываете? Чем ?
Вопрос - ковер то ляжет на свои места ?
Да ляжет.
Вопрос - такой сендвичь на каких участках пола ?
Сендвич мы чаще всего используем для арок
Вопрос - если смысл ложить комфорт БОЛЕЕ толстый 6 или 10 мм ? Эффект увеличится или там нет места нет ?
Чем толще материал, тем больше не только шумо-защита, но и тепло-защита. В жаркую погоду крыша сильно нагревается и от того греется салон. Можно класть и Комфорт 6 и Комфорт 10 и Герметон А15. Любой из этих материалов влезит.
Вопрос - есть ли какие то особые рекомендации именно по потолку ? Нужно ли делать " щели " то есть не шумить местами в районе поперечных усилителей крыши с крышей ? Тоесть Оставлять естественную винтиляцию
Не думаю, что это спасёт.
Вопрос по тех отверстиям на всех 4х дверях .
Вы их закрываете? Чем ?
Технологические отверстия закрываем либо Шумофф М2, либо Шумофф L2, либо Шумофф Bass (новый материал на основе алюминия, смотрите на Ютубе)
Спасибо за ответы на мои вопросы . Возникли новые .
Машина будет рядом со мной через неделю(оплачена,едет) . Сразу будет разобрана и есть задача –
Получить от шумаизоляции Вашими материалами МАКСИМАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Обязательно будет фотоотчет . Большая просьба дать рекомендации по использованию Ваших материалов именно для МАКСИМАЛЬНОГО ЭФФЕКТА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Мне хочется получить рекомендации по работе со всей обшивкой . Я предполагаю что надо использовать L2 + Герметон 7 или А15
Что использовать на потолке вторым слоем Герметон А15 7 ,комфорт 3.6.10 или их комбинация
В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Спасибо за Ваши советы
ПыСы Навыки работы есть с материалом СГМ
Спасибо за ответы на мои вопросы . Возникли новые .
Машина будет рядом со мной через неделю(оплачена,едет) . Сразу будет разобрана и есть задача –
Получить от шумаизоляции Вашими материалами МАКСИМАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Обязательно будет фотоотчет . Большая просьба дать рекомендации по использованию Ваших материалов именно для МАКСИМАЛЬНОГО ЭФФЕКТА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Мне хочется получить рекомендации по работе со всей обшивкой . Я предполагаю что надо использовать L2 + Герметон 7 или А15
Для обшивок мы используем кусочки (остатки) виброизоляции (L2 в нашем случае). Но нет смысла перегружать обшивки дверей. Вибропоглотитель используется только для придания более благородного звука пластику. На обшивку лучше клеить Герметон 7. Иначе обшивка может не собраться. Герметон А15 конечно сжимается до 1мм, но будет создавать постоянное напряжение и в таком случае обшивка может "отстреливать".
Что использовать на потолке вторым слоем Герметон А15 7 ,комфорт 3.6.10 или их комбинация
На потолок Герметон А15 (можно попробовать скомбинировать Комфорт 3 с Герметоном А15. (Крыша на звукоизоляцию особо не влияет (только в случае дождя, барабанящего по крыше или на скорости могут свистеть рейлинги, если они есть), однако крышу делают не для этого, а для теплоизоляции. Летом, при нагреве крыши, очень быстро прогревается весь салон и при жаре кондиционер теряет свою эффективность. Так, что максимальный эффект понятие растяжимое, так как Шумоизоляцию делают не только для избавления от шума, но и для лучшего звучания акустики, и для тепло-изоляции.
В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Что такое Пластик? Такого материала в нашей линейке не существует..
Спасибо за Ваши советы
ПыСы Навыки работы есть с материалом СГМ
Работа с Шумофф не подрузамевает каких-то особых навыков. Материал весь очень эластичный, адгезия клея очень хорошая. Думаю проблем у вас не будет.
. В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Что такое Пластик? Такого материала в нашей линейке не существует.."
Вот из прайса ТОО Плеяда
Наименование. Продукция в листах и пачках.
PRACTIK 1
PRACTIK 2
PRACTIK 3
Я про это.
МУЖИКИииииии! Шило вонзилось с разгону глубоко в зад,поэтому не стал ждать максималку и сегодня стал обладателем нового ТУЗИКА люкс .7 мест 16кл серебро .штамп диски.
Я живу в Казахстане и летом бывает "маленько жарко" Поэтому к крыше отнесусь более внимательно.
Ребята ,спасибо за обстоятельные советы
Буду потихоньку разбирать салон
Будьте внимательны, PRACTTIK - это уже не Шумофф! Делается на том же заводе, но не относится к бренду Шумофф. Этот материал, для тех, кто хочет подешевле. Однако, если вы хотите качество, то только Шумофф.
Специально для тех, кто хочет сделать максимальную шумоизоляцию, для максимального эффекта, при максимальном бюджете!
Крыша - Шумофф М3 + Герметон А15
Пол и багажный отсек- Шумофф М4 (можно Проф Ф, но придётся поработать феном, зато будет улучшена жёсткость всего кузова) + Комфорт 10 (комбинировать с Комфортом 6, для избежания проблем с обратным сбором салона)
Арки и моторный щит - Шумофф Микс Ф + Герметон А30 (можно скомбинировать Комфорт 3 + Герметон А15, если нет Герметона А30)
Двери - Шумофф L2 + Шумофф Комфорт 10 (напротив динамиков Герметон А15, для создания акустической линзы) + L2 для закрытия технологических отверстий (Можно использовать Шумофф Bass) + кусочки L2 на обшивки + Герметон 7 на обшивки + антискрип Specific в деталях (по рулончику на каждую обшивку)
Также можно сделать арки снаружи. Домкрат, снимаем колесо, отмываем, обезжириваем клеим на металл Шумофф М4 + Комфорт 6, на пластиковую защиту кусочки (остатки) М4.
Читайте также: