Как снять кожух рулевой колонки ниссан примера р12
Устранение глюков рулевого управления магнитолой в мороз
Есть решение проблемы. Уважаемый S не смог сам разместить инструкцию, поэтому я это делаю от его имени. Говорим ему спасибо!
1. Отключаем АКБ. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Для этого достаточно снять минусовую клемму. И подождать НЕ МЕНЕЕ 3х МИНУТ.
2. Снимаем подушку безопасности. Для этого берем отвертку, аккуратненько загибаем верхний край и тянем эти крючки друг к другу (можно последовательно).
3. Находим белый провод, разрезаем его. На конец, идущий от колонки припаиваем провод, второй обрезок просто изолируем. На этом рисунке уже припаяно и заизолировано. Белый провод пустой, на нем ничего не висит, так что не ссать.
4. Тянем свежеприпаяный провод к проводу, идущему на массу рулевого колеса, и подпаиваемся.
Массу на рулевом колесе сделали. Теперь делаем массу на кузов.
5. Снимаем кожух рулевой колонки.
*
6. Так как белый провод пустой, ищем его выход из разъема. После разъема он становится фиолетовым (вроде, посмотрите внимательно). Также разрезаем его, один конец изолируем, другой, идущий к рулю удлиняем и сажаем на массу (в смысле прикручиваем к какому-нибудь болту).* Sorry, остальные фотки съел вирус.
Вот вроде и все. Эта инструкция для авто до рестайлинга, без круиза. У круизников достаточно проделать все до пункта 5.
Теперь добавлю свои пять копеек к этой инструкции, но для машин после рестайлинга, с круизом и подсветкой клавиш на руле (у меня Р12, 07.2004, разъем под крышкой однорядный)
Никакие провода резать не надо!
1. Подушку снимаем, как указано выше
2. Отворачиваете 2 винта, вытаскиваете из направляющих блок кнопок круиза (сидит довольно туго, надо аккуратно подцепить отверткой) и отключаете от него разъем.
3. Берем блок кнопок, несем его домой, где благополучно снимаем крышку. Она на 5и защелках и вам понадобится небольшая плоская отвертка.
4. Сняв крышку увидите контакты разъема, на которые надо припаять перемычку вот таким образом. Проводок берите тонкий, а то крышка не закроется.
5. собираете блок кнопок и ставите его на место, ставите подушку. Все.
Третий день езжу, никаких проблем на холодной машине.
Очередная сопля от бывшего хозяина.
При езде на не большой скорости по не ровной дороге появлялся грохот из под руля. Причём в сам руль не било и люфтов не было… Стало быть очередная пластмаска грохочет…
Пришло время и звук этот мя достал…
Почитал подумал и решил что гремит шлейф…
Сначала я попытался снять саму рулевую колонку — борода… Крепиться не 4х саморезах — 2а ближе к рулю и 2а ближе к педалям. Нижние отвернулись а вот верхние залиты какой то хренью типа пломбы — фиг отвернёшь ( если кто знает как подскажите).
Хорошо. Пойдём с другой стороны.
Отсоединяем АКБ и снимаем аирбег с руля.
Ставим колёса ровно — прямо.
Отгибаем край пластика на руле и видим два колечка. И по очереди смещаем их к центру руля. Как только щелкнут — подушка сама прыгнет вам в руки…
С подушкой обращайтесь очень нежно…
Далее отсоединяем две фишки от подушки.
Затем отсоединяем разъём управления рулевых кнопок. Это можно сделать как из нутри руля так и снаружи открыв маленький лючок в нижней части руля.
ВАЖНО ! НЕ отворачивайте гайку сразу совсем ! Ослабьте на пару оборотов и сдёрните руль с вала. И только потом отворачивайте гайку полностью и аккуратненько снимайте руль.
Было решено выбрать зазор посредством установки прокладки из шумоизоляции.
Далее собираем в обратном порядке.
Вот как то так.)))
Всё.
День два.
Как показали испытания )))Сделанное выше ожидаемых плодов не принесло.((
Звук изменился — стал тише но гораздо более противней.
Сегодня всё таки снял обшивку рулевой колонки и мало мало её доработал. После работы опробую. Если всё будет ок то опишу что сделал с колонкой.
На желаемый результат не надеюсь… Скорее всего шумы идут из самого блока шлейфа…
PS Прошло время и проблема решена. Мерзкий звук прошёл после переборки крестовинки на рулевом валу. Вот так.)))
Всем привет.
Ввиду последних событий решил я отвлечься от этих движков и масел и заняться чем нибудь другим.
Итак, я его полностью разобрал, осмотрел.
Он у меня видимо немного поведен, так как без задних болтов защелки держат. Как я начинаю вкручивать правый болт и затягивать его хотя бы наполовину, защелки расходятся.
Мне это все уже надоело, поэтому я взял в руки суперклей и устранил эту неисправность. Не спрашивайте, как потом снимать, я надеюсь и не придется))
Теперь держится нормально, аккуратно, не скрипит, не раздражает.
Датчик температуры салона.
У кого то в бж увидел информацию, что климат может моросить из за загрязнения датчика температуры.
А так как у меня в машине загрязнено абсолютно все, этот датчик я тоже решил почистить.
Чтобы до него добраться, нужно открутить два болтика внизу по краям пластика, и отщелкнуть этот пластик.
Держится он на защелках наверху, в общем ничего сложного.
Датчик справа, держится на одном болтике, на фото я его уже открутил.
Внутри все элементарно просто устроено.
Что надо сделать, так это очистить его. Писали, что очищать лучше пылесосом или продувкой, но у меня были только влажные салфетки, поэтому пришлось использовать их. В общем все аккуратно протер, просушил и вернул на свои места. Пластик тоже весь вылизал, раз уж я туда полез.
Теперь еще в одном месте машины немного чище.
Еще желтого!
Не так давно для подведения финальной черты в "желтизации" автомобиля я заказал специальную вставную ленту. Шла она конечно три месяца))
Но все же я ее дождался и попробовал установить.
Заказывал всего два метра, поэтому хватило на два двери идеально.
По краям закрепил суперклеем, по всей длине держится сама за счет вставного буртика.
Сегодня прошу меня простить, фотки не очень, так как делал все после рабочего дня, частично в сумерках. Но я думаю все равно все видно.
В общем, заказал еще 5 метров, по прихожу закончу задние двери и торпедо. Будет жёлто))))
Стойки дверей
Тоже решил переклеить стойки дверей, инфо на драйве много по этому поводу, но вот подробностей никаких. Поэтому я их немного добавлю))
Стойки у меня были немного ушатаные, пленка слазила местами, была в дырках и топорщилась. Как и у многих, кто берется за эту процедуру. На замену нарыл дома пленку под карбон. Конечно, это колхоз и я хотел что нибудь более стильное, но пленка была, а желания заказывать не было. Поэтому получилось то, что получилось.
Итак, для начала я опустил стекло до конца. Потом отодрал передний молдинг с резинкой (стоит внизу стекла, на кромке двери). Снимается не совсем легко, но и не тяжело. Нужно взять его с двух сторон и тянуть вверх, немного поворачивая от двери на себя, защелки легко сдаются не ломаясь.
Конечно, было грязнее, я все отдраил)
Дальше нужно освободить резинку-направляшку стекла вдоль нашей стойки. Ее держит болт.
Откручивается, снимается крепех, вытаскивается резинка, без нее дело пойдет проще. Я на водительской двери до конца вытаскивать не стал, просто привытащил донизу. И стал отдирать саму старую пленку.
Она превратилась в кусок пластика и сходила кусочками, на ее отдирание я потратил порядочно времени. После, все таки отодрав, немного промыл стойку очистителем (от жира и попавшей грязи) и стал клеить.
Село неплохо, разгладил, повыгонял пузыри. Загнул вовнутрь край со стороны резинки и заткнул этой самой резинкой, там точно будет держаться.
Потом подрезал и завернул верх, закрутил и затянул кронштейн резинки, и загнул оставшуюся часть.
Все делал без фена, ибо там, где я это делал, нет розеток. Думаю, и так будет держаться. Просто обязано.
На задней двери все проще. Так же стекло задвигается, резинка снимается. Дополнительно отщелкивается наружний слой резины.
После обдирается стойка. Кстати, это она делает весьма охотнее передней. Потому что тут намного удобней.
Обклейка тоже движется быстрее, намного удобнее, так как наклейку резинки сожмут с обоих сторон.
Прямо на винил с двух сторон возвращаю резинки, все собираю и… Первая сторона готова.
Вторую половину сделаю следующим вечером точно так же.
А у меня все, спасибо за то что читаете и интересуетесь, пишу это для вас!
2. Снимите рулевое колесо. Более подробно
3. Выверните четыре винта крепления кожухов рулевой колонки.
4. Снимите уплотнительное кольцо замка зажигания.
5. Преодолевая сопротивление фиксатора, снимите нижний кожух рулевой колонки.
6. Приподняв верхний кожух рулевой колонки и поддев отверткой, отсоедините верхний кожух от фартука рулевой колонки.
7. Снимите верхний кожух рулевой колонки с автомобиля.
8. Выверните три верхних винта и один нижний винт крепления травмобезопасной проставки. Снимите проставку.
9. Установите кожухи рулевой колонки в порядке, обратном снятию.
Перед выполнением любых работ с элементами системы безопасности или вблизи от них, обязательно заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на панели приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном зажигании).
Проверните рулевое колесо на полоборота, чтобы получить доступ к отверстию в нижней части рулевого колеса.
Вставьте отвертку в отверстие, отсоедините зажим, показанный стрелкой на рисунке 5.10, и снимите подушку безопасности.
– колодки проводов (переключателя стеклоочистителей, ПДУ аудиосистемы, переключателя наружного освещения, указателей поворота и противотуманного света);
Соблюдайте направление установки болта и эксцентриковой гайки вилки карданного шарнира рулевого вала (рис. 5.23).
Зафиксируйте гайку клеммного соединения в гнезде (отверстие на вилке карданного шарнира рулевого вала).
Удалите из памяти неисправности, которые появились в результате выполнения работ, диагностическим прибором.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: