Лансер 9 замена прокладки впускного коллектора
Привет Илья! Интересует как ты сделал из праворукой фары леворукую. Ты только поменял ту запчасть внутри со старой фары, это понятно! А ещё что то нужно переставлять, сами эти полусферы фар например и само стекло фары тоже самое. Сейчас тоже это буду делать. думаю пройду ли я ТО после этих махинаций, будет ли она светить так же как леворукая старая фара.
Периодические трудности с впускным коллектором совсем достали ))) Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно. Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ w5stTnNowXX7DH9O4OQ СПАСИБО!
Спасибо Вам,видео лично мне очень помогают понимать) Мне друг сказал на мицубиши с впускным коллектором пока все норм…
я не понимаю откуда столько критиков берётся, ведь дядя Саша всё делает классно ну оговорился не так сказал сразу замечают а то сколько машин переделал и люди стараются к нему приехать на ремонт это же что-то значит
Александр доброго времени суток, решил самостоятельно сделать прибор для замера давления масла, так как один гидрик иногда постукивает грешу на давление , 124 мотор ВАЗ (1.6 16кл), и не могу найти инфу о резьбе датчика давления масла, один сайт дал М14х1,5, и люди говорят что вроде какие то тормозные шланги подходят в гнездо датчика . Посоветуйте как лучше сделать прибор . В планах этот тормозной шланг и прикрепить к нему манометр. Неплохо, если более обстоятельно по впускному коллектору на Lancer IX объяснил бы :)
сколько примерно может стоить эта процедура в сервисе? Лучше что-то конкретное по впускному коллектору рассказал бы :)
Постоянные проблемы с впускным коллектором уже напрягают >) А ещё, не плохо было бы рассказать, какой антифриз лить. Там гибридный антифриз, с допуском Chrysler MS-9769. Например Comma G05, это самый доступный с этим допуском. Ну и обязательно замена раз в 3 года. Иначе погрызенные каналы и текущие радиаторы.
привет самого начала обясните пожал,прежде чем снять грм,метки подгонка,в каком положени распредвал снять? Мне друг сказал и без впускного коллектора на lancer ix куча чем заниматься.
6. . и отведите жгут проводов в сторону.
8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините от патрубка дроссельного узла воздухоподводящий рукав.
9. Отсоедините шланги от штуцеров клапана продувки адсорбера.
10. Выверните два болта крепления наконечника подводящего шланга к топливной рампе и извлеките наконечник шланга из рампы.
12. Отсоедините от штуцера впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормозов.
13. Выверните болты крепления распорки впускной трубы.
14. . и снимите распорку.
15. Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.
16. Выверните шесть болтов и отверните четыре гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров.
17. . снимите с головки блока цилиндров впускную трубу в сборе с дроссельным узлом.
18. . и снимите прокладку впускной трубы.
19. Установите новую прокладку приемной трубы и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сколько езжу на машине, столько и наблюдаю одно неприятное явление, а именно провал оборотов при запуске на горячую или во время движения, когда сбрасываешь газ при резком торможении или переходе на нейтральную.
При запуске на горячую это выглядит так: запускаю мотор, стрелка тахометра в момент запуска резко поднимается вверх (как у всех), а при опускании падает ниже, чем нормальные холостые (чем вызывает дрожь и вибрацию), примерно в 400-500 об., и затем сразу выравнивается в норму холостых оборотов. На ходу проваливаться может еще ниже.
Холостые держит нормально, прогревочные тоже. На холодную запускается без провалов.
Замена клапанов pcv и вакуумного усилителя тормозов проблему не решило, поэтому переходим к замене прокладок впускного коллектора.
1) Прокладки впускного коллектора Victor Reinz 715409400 — 4 шт
2) Кольцо топливной форсунки нижнее Mitsubishi 1465A308 — 4 шт
3) Кольцо топливной форсунки верхнее Mitsubishi 1465A094 — 4 шт
4) Прокладка дроссельной заслонки Mitsubishi 1542A134 — 1 шт
5) Прокладка впускного коллектора Mitsubishi 1542A048 — 1 шт
6)Кольцо уплотнительное крышки маслозаливной горловины Mitsubishi 1250A012 — 1 шт
Также понадобилось большое количество очистителя для карбюратора, набор инструментов, ветошь и много терпения.
Прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки у меня лежали уже больше года, и вот после недавней замены прокладки клапанной крышки решил, что время пришло. Купил остальное и принялся за работу.
Снимал коллектор в такой последовательности:
Декоративная крышка — шноркель — дроссельная заслонка — защита топливной рампы — впускной коллектор.
В целом, работа не сложная, но повозиться придётся т.к. крепления впускного коллектора располагаются не в самых легкодоступных местах. Также потребуется немалое терпение для отключения некоторого количества фишек датчиков и отстегивания клипс крепления проводки.
В системе установлен объединенный с выпускным коллектором нейтрализатор отработавших газов (катколлектор). Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.
Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.
2. Отверните две гайки крепления фланца приемной трубы дополнительного нейтрализатора к катколлектору.
3. . отведите приемную трубу вниз.
4. . и снимите прокладку приемной трубы.
5. Выверните два болта кронштейна крепления катколлектора к блоку цилиндров.
6. . и снимите кронштейн.
7. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
Так расположены гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
8. . снимите шайбы.
9. . и снимите катколлектор.
10. Снимите со шпилек головки блока цилиндров прокладку катколлектора.
11. Если вы заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчика концентрации кислорода, выверните его из снятого катколлектора и установите на новый узел.
Чистка впускного коллектора,форсунок,заслонки и всей приблуды.(фотоотчет)ЧАСТЬ 2
Решил я перед зимой прочистить все систему впрыска.Купил балончики для промывки карбов и начал эту замороченную процедеру.
1.снял впускной коллектор.
2.полюбовался нагару на каналах впуска.
3.и начал все промывать.
промыл коллектор от сажи,принялся за промывку форсунок.Одел на форсунку шланг,соединил его с трубкой карб спрея,отрезал фишку которая подходила к форсунке и прикрепил к не провода.И нажимая на балончик открывал кратковременно форсунку(просто контача провода на АКБ),до того времени когда факел станет нормальным(никаких капель,струек)только ровно должно распылять и туманом.ну все добился желаемого результата собрал рампу принялся чистить приблуду сам даже не знаю что за приблуда. (на фото выложу)
Затем начал промывать часть впускного коллектора в движке,заливал туда карб спрей,а потом растворитель,все это откисало 10-15 мин,затем прокручивал стартером что бы вся эта хрень вылетела,(закрывал все паролоном). и откручивал выпуск от катализатора что бы в катализатор эта хрень не летела,лямбда-зоннд тоже выкручивал)и лил непосредственно в камеру сгорания через отверстия форсуно.(сразу типа раскаксовки).когда все отмыл,протёр и т.д. начал собирать.
собирал около 40мин.вот все ура все собрано надо пробовать запускать.
запуская жижижижи. е б т ы т ь не запускается и что шипит!
начали смотреть,на полу лежат скобы которы притягиваю форсунки,тв.мать вот засада опять все разбирать заново(без этих креплений форсунку просто напросто выдавливало компрессией,она прям поднималась)и неодели две клемы внутри впускного колектора.
ну все пособрали и то что забили в первый раз собрать.
запускаю.схватывает на не заводится,покрутил сел АКБ,зарядили опять крутить,опа ура запустилась.ну сильно парила из глушака минут 5.прогрел вроде все ок.
поехали пробовать на ходу.
ехали все нормально начали плавать холостые и очень сильно,и дико завоняло бензином,останавливаемся под фонарём ииииии я в шоке,из под трибки ТНВД которая идет на рампу ливом под диким давлением льет бенз.быстрей в гараж.открутил трубку порван манжет,на трубке поехал в магазин таких нигде нет,подобрал с форсунки ауди 100 подошли как влитые.
РЕЗУЛЬТАТ:лучше стала ехать(заметно),мягче работать,ХХ выровнялся,перестала дымить черным дымом из глушака.
Читайте также: