Замена сцепления сузуки свифт робот
Liska 13
Редкий гость
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
Насчет того, что педаль тормоза надо выжимать до конца меня предупредили менеджеры в салоне при покупке автомобиля, да и на нейтралку вроде переключалась, не всегда конечно, но не злоупотребляла. На этой неделе поставлю новое сцепление, при ТО и др. работах в дальнейшем от машины отходить не буду и посмотрю на сколько хватит нового сцепления!
Maryty
Проходил мимо
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
ultrayozh
Иногда бывает что НПНВ ))
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
если поменять, то тыщ на 50 хватит, главное чтоб правильно настроили
maxon0391
Бывает здесь
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
ultrayozh
Иногда бывает что НПНВ ))
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
maxon0391, боюсь на замененном сцеплении ваша цифра нереальна, вообще она нереальна. на одном сцеплении столько не проездишь, особенно в городах где пробки есть
maxon0391
Бывает здесь
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
maxon0391, боюсь на замененном сцеплении ваша цифра нереальна, вообще она нереальна. на одном сцеплении столько не проездишь, особенно в городах где пробки есть
верить или нет Ваше право, но я уже проехал 82тыс не меняя сцепу и она даже и не думает помирать, и при этом зимой периодически дергаю ручник и езжу в Москве и в пробках тоже
так что все реально
agrolif
Проходил мимо
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
К сожалению не видел диска отдельно. и этта. Я ДУРАК. на коропке с диском был записан отдельно его каталожный номер, А Я НЕ СПИСАААААЛ.
А диск старый ещё можно посмотреть хочу рискнуть в экзисте аналог подобрать. и заменить только диск без корзины и подшипника. и коробку сам скинуть и поставить хочу. а потом на прошивку.
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
на диске нет ничего. смотрел ужо. вроде если склероз не изменяет. дело то давно уже было
Dimas nnov
Продвинутый новичок
Ответ: Замена сцепления на Свифте с роботом
верить или нет Ваше право, но я уже проехал 82тыс не меняя сцепу и она даже и не думает помирать, и при этом зимой периодически дергаю ручник и езжу в Москве и в пробках тоже
так что все реально
у меня пробег на данный момент 87600 на родном сцеплении, на след неделе буду менять (сцепа в сборе 9000+ 6500 работа, все у ОД). Секрет долговечности. где то с 60000 на светофоре ставлю на нейтраль, летом на трассе на ручном режиме езжу, в городе на экономном режиме. Зимой на экономе когда снег не идет. воть
Адаптация КПП и замена сцепления Сузуки Свифт — робот и механика. Вот о чём пойдёт речь в нашей сегодняшней статье! Роботизированная КПП Сузуки Свифт, несмотря на свою простоту, доставляет немало хлопот своим владельцам.
Сцепление должно служить от 50 до 90 тыс.км. пробега. Но на деле происходит все иначе. Потому, что у некоторых владельцев Сузуки Свифт первая замена происходила уже на 30 тыс. пробега. Очевидно, что в данном случае не соблюдалась рекомендованная процедура адаптации кпп, которую необходимо проводить один раз в 20 тыс., а лучше чаще.
Первые признаки, что пора ехать на адаптацию это проскальзывание сцепления. Оно субъективно ощущается, как езда на ручном тормозе. Или при буксировке прицепа или другого транспортного средства. Если же вы этот момент пропустили, то следующий уж точно не останется незамеченным. Это сильные удары и дергания в начале движения.
Фото Эдуард Ионов
Адаптация кпп робот Сузуки Свифт процесс несложный и недолгий. Включает в себя несколько операций. Сделать его самостоятельно без сканера не получится. И любой автомобильный диагностический сканер для чтения ошибок не подойдет.
- Проверка свободного хода привода сцепления его регулировка.
- При помощи компьютера-сканера устанавливаем кпп в сервисное положение.
- Инициализация сцепления роботизированной коробки.
Все просто. Но, последний пункт, инициализация может не сработать. Потому, что в памяти хранятся заводские параметры установки. Компьютер удаляет старые данные и прописывает новые.
При сильном износе сцепления полученные значения отличаются от параметров установки. И компьютер не может прописать, так как их попросту нет. В этом случае потребуется замена сцепления.
Адаптация проводится раз в 12-15 тыс.км. Исходя из практики, лучше делать в каждую замену масла. То есть, раз в 10 тыс.км.
Важно: если адаптация КПП робота прошла успешно, но остались рывки при переключении и движении, то необходимо почистить дроссельную заслонку!
Замена сцепления Сузуки Свифт
Фото Эдуард Ионов
Замена сцепления на сузуки свифт робот ничем не отличается от других механических коробок. Ведь по сути это и есть механическая коробка. Бытует мнение, что когда после замены сцепления коробка продолжает пинаться и брыкаться, в этом виновата некорректная установка диска и корзины. Перед началом работ машина устанавливается в сервисный режим, который предназначен для замены сцепления. Сделать это возможно опять же при наличии сканера.
Это не так. Небольшое отличие есть в подборе запчастей. На кпп робот диск и корзина поставляются вместе. В одной упаковке и под одним оригинальным номером. Поэтому ошибиться невозможно.
Фото Эдуард Ионов
Какое сцепление для Сузуки робот лучше покупать?
Специалисты доверяют, конечно, оригинальным запчастям Suzuki, 22400-62810. Можно использовать комплект сцепления от Тойота, 31250-59635. Также известный бренд Aisin, номер — KT-330R, который является поставщиком на сборочный конвейер.
Фото Эдуард Ионов
Выжимной подшипник можно использовать неоригинальный. Известного и надежного бренда Sachs. Или Luk и Aisin.
Фото Эдуард Ионов
При снятой кпп проверяем состояние заднего сальника коленвала и маховика. А также состояние сальников привода. При наличии трещин и синих пятен на маховике, он подлежит замене. Приобрести новый в настоящее время невозможно, не поставляется. Рекомендуется отдать на проточку. Проточка маховика недорогая процедура. И быстрая по времени. Качество проточенного не уступает новой детали. После замены обязательно проводиться адаптация робота.
Замена сцепления Сузуки Свифт закончена. Бывает так, что после замены сцепления на сузуки свифт робот кпп продолжает дергаться, особенно на прогретом двигателе. В этом случае придется менять исполняющее устройство. Или отремонтировать его. Но сначала лучше начать с чистки дроссельной заслонки. Замена масла в коробке передач рекомендуется производить вместе с заменой сцепления.
Смотреть видео замена сцепления и ремонт актуатора Сузуки робот
Актуатор является большой проблемой для неспециализированного автосервиса. Замена сцепления Сузуки Свифт — возможна. С адаптацией возможно помогут. Проверить работу актуатора и восстановить его работоспособность смогут только в сервисе, который уже сталкивался с этой проблемой и знает ее решение.
Сцепление Сузуки SX4 и замена — тема нашей сегодняшней статьи. SX4 с механической кпп собирался как в Японии, так и в Венгрии. Аналог есть в Италии – это Fiat Sedici. Компактный и надежный автомобиль, с небольшим расходом топлива. Недорогое обслуживание и ремонт.
Исполнение трансмиссии есть с передним приводом (2WD) и полным приводом (4WD). Запчасти для замены сцепления на SX4, несмотря на разные оригинальные номера – одинаковые. И подходят, как для японской сборки, так и венгерской.
Фото Эдуард Ионов
И что удивительно. Сцепление Сузуки SX4 — один и тот же комплект устанавливался, как на передний привод, так и на полный привод. Гидравлическое сцепление мягкое, переключение передач четкое. Возможно именно из-за мягкости, износ столь катастрофичен, как на фото, в момент обращения в автосервис. И такое явление наблюдается у всех Сузуки SX4. Другими словами служит оно до последнего. Что зачастую приводит к замене дорогостоящего маховика.
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 подбор запчастей
На модели Suzuki SX4 c 2012 года выпуска внесли небольшие конструктивные изменения. Так вместо заднего сальника коленвала 09283-83001, который имеет размеры 83*103*8, установили сальник 09283-83002. Его размеры 83*97*7. Предыдущие модели имели оригинальные номера запчастей сцепления SX4.
Венгерская сборка:
- диск сцепления 22400-79j01
- корзина 22100-79j00
- выжимной подшипник 23820-79J00
Японская сборка:
- диск сцепления 22400-80j20
- корзина 22100-80j21
- выжимной подшипник 23820-79j00
С 2012 года выпуска
- диск 22400-55L01
- корзина 22400-55L01
- подшипник 23820-79j00
Италия Fiat Sedici
Фото Эдуард Ионов
По факту же на все модели SX4, а также Fiat Sedici устанавливалось и подходит комплект сцепления EXEDY SZS2051( поставляется без подшипника).
Замена сцепления SX4 порядок проведения работ
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 имеет ускоренный износ при недовыжиме педали во время переключения передач. Или во время трогания с места, когда педаль до конца не отпускается. А также при длительной попытке выехать из сугроба или грязи. Во время буксировки транспортного средства также происходит ускоренный износ фрикциона.
При проведении работ по замене комплекта сцепления на SX4 (Fiat Sedici) уместно установить новый подшипник маховика и задний сальник коленвала. Их стоимость не столь велика, чтобы жертвовать стоимостью работ по снятию и установки кпп в случае течи сальника или выхода из строя подшипника.
Перед установкой коробки передач необходимо отцентровать диск. Только после этого коробка встанет на место, детали прослужат свой предназначенный срок. И не будет проблем при переключении передач. После проведения всех работ рекомендуется заменить масло в МКПП.
Смотрите видео — замена сцепления Сузуки SX4
Цены на запчасти и каталожные номера
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | EXEDY | SZS2051 | комплект сцепления (без подшипника | 1 | 1 | 7602 | 7602 |
| 2 | HAFT | KG0116 | выжимной подшипник | 1 | 1 | 4590 | 4590 |
| 3 | SNR | 6002LLU/5K | подшипник маховика | 1 | 1 | 190 | 190 |
| 4 | Corteco | 19035398B | сальник к/в | 1 | 1 | 1735 | 1735 |
| 5 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 248 | 248 |
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 12620-54G00 | маховик | 1 | 0 | от 20000 | от 20000 |
| 2 | Idemitsu | 75w90 | масло трансмиссионное | 2,5 | 2,5 | 3295 | 3295 |
Стоимость замены сцепления
- Снятие и установка МКПП – 5500 руб.
- Замена сцепления – 880 руб.
- Так же замена заднего сальника к/в – 550 руб.
- Замена подшипника маховика – 440 руб.
- Снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Замена масла в МКПП – 0 руб.
Цены даны примерные.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Еще полезные статьи о ремонте SX4
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Прошло практически пять лет и примерно 75000 км пробега после предыдущей замены сцепления. И вот, сцепление стало проскальзывать так, что это стало напрягать.
Решил велосипед не изобретать и заранее купил такой же комплект запчастей, как и для прошлого ремонта. А именно:
1. Комплект сцепление + корзина: AISIN KT330R
2. Выжимной подшипник Exedy BRG 937
Забавно, что через пять лет, с учётом инфляции и роста курса валюты, запчасти обошлись дешевле.
Также дополнительно прикупил пару пакетиков смазки Sachs 4200080060 для смазывания шлицов первичного вала.
С маслом для коробки ошибся: взял бутылку Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 (арт. 1950), а у него допуск API GL-5. Хотел взять GL-4+, но промахнулся. Ладно. Включил режим "мистер Похер" и докупил бутылку Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (арт. 1557C3). Ну, а раз получается коктейль, взял приправу Liqui Moly Getriebeoil-Additiv (арт. 1988) из дисульфида молибдена.
При замене сцепления присутствовал лично. Делал как обычно на своём дружественном СТО. В этот раз прикипели болты крепления средней трубы выхлопа к выпускному коллектору из нержавейки, а в остальном всё снялось без проблем. В прошлый раз прикипел болт крепления коробки и с ним было много возни. Также настоял на отмывании вековых наростов грязи внутри колокола коробки.
Маховик в нормальном состоянии:
Старый диск сцепления выглядит совсем живым — над заклёпками выступает еще 0.5 мм фрикционного материала, вместо минимальных 0.3 мм.
Корзина тоже выглядит живой. Зубчатый бегунок механизма автоподвода корзины LCC (Load Controlled Clutch Cover) едва сдвинулся по сравнению с положением на новой корзине. И это странно.
А вот выжимной плох. Сухой, шуршит. Плюс гильза подшипника куда-то скривилась. На фото показал стрелками.
Гильза подшипника была смазана, но смазка превратилась в очень липкий пластилин. И тут возник спор с механиками СТО: надо ли мазать гильзу выжимного. Выглядело примерно так:
В итоге я дал отмашку смазать направляющую втулку. И это было правильным решением. Наткнулся на документ компании Sachs, который даёт однозначный ответ на этот вопрос:
Гильза оригинального выжимного пластиковая, поэтому в сервис-мануале про её смазку ничего и нет. Гильза BRG 937 металлическая — надо смазывать.
А вот про смазывание шлицов первичного вала мастера узнали от меня. Намазываются шлицы, на шлицы надевается диск сцепления, потом диск снимается и он собирает излишки смазки. Готово.
Когда поставили сцепление, установили и доработанный актуатор с мотором Toyota. Рычаг вилки выжима сцепления почему-то сильно уехал в пассажирскую сторону, а так как доработанный актуатор не двигается, шток пришлось довольно сильно удлинять. Но диапазона регулировки хватило.
Дальше я привычно самостоятельно произвёл инициализацию. И всё поехало. Очень гладенько.
Сцепление Сузуки SX4 и замена — тема нашей сегодняшней статьи. SX4 с механической кпп собирался как в Японии, так и в Венгрии. Аналог есть в Италии – это Fiat Sedici. Компактный и надежный автомобиль, с небольшим расходом топлива. Недорогое обслуживание и ремонт.
Исполнение трансмиссии есть с передним приводом (2WD) и полным приводом (4WD). Запчасти для замены сцепления на SX4, несмотря на разные оригинальные номера – одинаковые. И подходят, как для японской сборки, так и венгерской.
Фото Эдуард Ионов
И что удивительно. Сцепление Сузуки SX4 — один и тот же комплект устанавливался, как на передний привод, так и на полный привод. Гидравлическое сцепление мягкое, переключение передач четкое. Возможно именно из-за мягкости, износ столь катастрофичен, как на фото, в момент обращения в автосервис. И такое явление наблюдается у всех Сузуки SX4. Другими словами служит оно до последнего. Что зачастую приводит к замене дорогостоящего маховика.
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 подбор запчастей
На модели Suzuki SX4 c 2012 года выпуска внесли небольшие конструктивные изменения. Так вместо заднего сальника коленвала 09283-83001, который имеет размеры 83*103*8, установили сальник 09283-83002. Его размеры 83*97*7. Предыдущие модели имели оригинальные номера запчастей сцепления SX4.
Венгерская сборка:
- диск сцепления 22400-79j01
- корзина 22100-79j00
- выжимной подшипник 23820-79J00
Японская сборка:
- диск сцепления 22400-80j20
- корзина 22100-80j21
- выжимной подшипник 23820-79j00
С 2012 года выпуска
- диск 22400-55L01
- корзина 22400-55L01
- подшипник 23820-79j00
Италия Fiat Sedici
Фото Эдуард Ионов
По факту же на все модели SX4, а также Fiat Sedici устанавливалось и подходит комплект сцепления EXEDY SZS2051( поставляется без подшипника).
Замена сцепления SX4 порядок проведения работ
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Сцепление Сузуки SX4 имеет ускоренный износ при недовыжиме педали во время переключения передач. Или во время трогания с места, когда педаль до конца не отпускается. А также при длительной попытке выехать из сугроба или грязи. Во время буксировки транспортного средства также происходит ускоренный износ фрикциона.
При проведении работ по замене комплекта сцепления на SX4 (Fiat Sedici) уместно установить новый подшипник маховика и задний сальник коленвала. Их стоимость не столь велика, чтобы жертвовать стоимостью работ по снятию и установки кпп в случае течи сальника или выхода из строя подшипника.
Перед установкой коробки передач необходимо отцентровать диск. Только после этого коробка встанет на место, детали прослужат свой предназначенный срок. И не будет проблем при переключении передач. После проведения всех работ рекомендуется заменить масло в МКПП.
Смотрите видео — замена сцепления Сузуки SX4
Цены на запчасти и каталожные номера
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | EXEDY | SZS2051 | комплект сцепления (без подшипника | 1 | 1 | 7602 | 7602 |
| 2 | HAFT | KG0116 | выжимной подшипник | 1 | 1 | 4590 | 4590 |
| 3 | SNR | 6002LLU/5K | подшипник маховика | 1 | 1 | 190 | 190 |
| 4 | Corteco | 19035398B | сальник к/в | 1 | 1 | 1735 | 1735 |
| 5 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 248 | 248 |
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 12620-54G00 | маховик | 1 | 0 | от 20000 | от 20000 |
| 2 | Idemitsu | 75w90 | масло трансмиссионное | 2,5 | 2,5 | 3295 | 3295 |
Стоимость замены сцепления
- Снятие и установка МКПП – 5500 руб.
- Замена сцепления – 880 руб.
- Так же замена заднего сальника к/в – 550 руб.
- Замена подшипника маховика – 440 руб.
- Снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Замена масла в МКПП – 0 руб.
Цены даны примерные.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Еще полезные статьи о ремонте SX4
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Читайте также: