Как снять коробку передач рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

С коробкой (6-ст.) походу целый букет проблем:
1. На нейтральной передаче на холостом ходу посторонний шум, при нажатии педали сцепления звук пропадает -- почитав форум понял, что проблема скорее всего в подшипнике первичного вала.
2. На первой передаче при разгоне есть достаточно громкий и навязчивый звук очень схожий на звук у некоторых авто при относительно быстром движении задним ходом.
3. При отжатии сцепления на первой передачи, в момент когда начинается нагрузка на трансмиссию рычаг МКП отходит назад, причем намного, а удержать его в начальном положении практически невозможно -- сильно отходит. Независит от того как стартуешь резко или очень плавно, при нажатии педали сцепления рычаг возвращается на место, отпускаешь -- снова двигается по направлению ко второй передаче.
4. Иногда трудно включается с нейтрали первая передача, и вообще есть претензии к четкости включения первой, второй и задней передач.
5. Вторая передача включается с усилием иногда чувствуется нездоровое трение шестерен, чтобы включилась передача, рычаг надо досылать с усилием.
6. Вчера появилась новая проблема -- вторая передача стала выскакивать, до вчерашнего дня этого не было. При движении равномерно на небольшой скорости еще кое как работает, но если начинаешь разгоняться -- выскакивает почти сразу.
Машинку не резал, не гонял, купил правда относительно недавно, первые пять проблем были (насчет первой не уверен), проехал около 8 тысяч км. Машинка в остальном очень нравится. Традиционный вопрос что делать? :). Из-за чего вышеперечисленные симптомы? Менять или чинить коробку? Где это делать? Сколько встанет по деньгам? Может кто помочь?

1. подшипник первичного вала
2. подшипники, если менять то все
3. я бы посмотрел подушки крепления двигателя
4, 5, 6 синхронизаторы, вилки включения, штоки, шестерни, механизм выбора передач по состоянию.
Вообщем разбока и дифектовка.

Дрюня, спасибо большое. Не проще ли коробку поменять?
А еще чуть не забыл когда катишься на высокой передаче под сброс газа появляется чуть заметный шум (совсем не напряжный и тихий), как только машина начинает ехать под нагрузкой -- пропадает. Подшипники?

Скорее всего проще. По опыту дешевле будет купить б/у коробку, чем запчасти.

А еще чуть не забыл когда катишься на высокой передаче под сброс газа появляется чуть заметный шум (совсем не напряжный и тихий), как только машина начинает ехать под нагрузкой -- пропадает. Подшипники?

+1 в минске точно дешевле будет

синхронизаторам и шестерням трудновключаемым и вылетающих передач(возможно писец вторичному валу)+ возможно подшипники
подыщи кпп б/у наличие и скока стоит,далее снимай свою,половинь,и уже дальше будешь думать:alcoholic:
пиши,подскажут-здесь форум знатный

Начинаю готовить денюшку. :((. Сейчас стараюсь не ездить, если езжу то с первой сразу на третью, планирую на следующей неделе поставить машинку на ремонт, хочу подъехать на ней на сходку, или как там она называется, что будет 9-го числа, чтобы сведущие люди помогли советом, адресом специализирующейся СТО или мастера толкогового, ну и по запчастям конечно тоже.

и у меня точно такая же проблема, читал и думал про мою описание. Тоже собираю денежку на б/у коробку, а после вскрытия посмотрим, может и сцепление перебрать стоит.
а пока езжу, к таму же на морозе коробка у меня не воет, наверное что масло густое

Ребята а почём нынче PK6 в Минске? А то вы написали что собираете потиху денюжку, мне аж страшно стало. Тоже горюю скоробкой.

СНЯТИЕ
Установить автомобиль на два домкрата или бревна)))
Отсоединить аккумулятор.
Слить масло из коробки передач.

Снимите:
– передние колеса;
– верхние крышки двигателя,
– аккумуляторную батарею,
– блок предохранителей,
– датчик верхней мертвой точки,
– тягу привода переключения передач, для удобства воткните 3 передачу и открутите болт головкой на 13.

– защиту поддона двигателя,
– левый подкрылок,

С левой стороны автомобиля
Снимите:
– плавающую скобу тормозного механизма

– шаровой шарнир
– шаровую опору рычага подвески,
– болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,

– болты крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира приводного вала к коробке передач,
– приводной вал.

Приводной вал снимайте аккуратней, дабы не порвать пыльники.

С правой стороны автомобиля:
Снимите:
– шаровой шарнир наконечника рулевой тяги. ( на 24 )
– верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. ( на 21 )
Отпустите нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Отверните болты крепления промежуточной опоры. ( 3 шт головка на 13 )
Выньте приводной вал и так же не забывайте про аккуратность с пыльниками!

Снимите:
– детали крепления трубок от гидроусилителя к рулевой рейке,
– левые стяжки между кузовом и лонжероном,
– левый болт крепления поперечной тяги к переднему левому лонжерону,
– передний левый лонжерон.
– отключите датчик заднего хода.
Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления.
– Снять стартер

Установите домкрат.
Снимите:
– нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя, ну а потом саму КПП.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

передние колеса;
верхние крышки двигателя;
аккумуляторную батарею;
полку под аккумуляторную батарею;
ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;
датчик массового расхода воздуха;
воздухозаборный патрубок.

Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Отсоедините оба троса от рычагов на коробке передач.

Сожмите наконечник троса в точках (А), потяните фиксатор в направлении (В) и приподнимите трос в точке (С).

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476) и шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите шаровую опору рычага подвески.

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака.

Снимите приводной вал.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Снимите боковые усилители.

Снимите поперечину радиатора.

Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления.

Открутите болты крепления и снимите стартер.

Снимите верхнюю реактивную тягу.

Снимите нижнюю реактивную тягу.

Снимите вилку карданного шарнира рулевого вала.

Снимите угловой кронштейн подрамника.

Снимите подрамник передней подвески.

Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода и колодку проводов от датчика ВМТ.

Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.

Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв фиксатор.

Установите опорную перекладину вывешивания двигателя (Mot. 1453).

Снимите сайлент-блок опоры КП и маятниковую опору коробки передач.

Открутите верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Снимите шпильки крепления коробки передач.

Снимите коробку передач.

Установка

Внимание! Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.

Примечание. Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления.

Примечание. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

колесные болты (110 Н·м);
гайку ступицы (280 Н·м);
гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м);
гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);
гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);
болты крепления боковых панелей (2 Н·м);
болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м);
болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м);
болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м);
болты крепления маятниковой опоры коробки I62 Н·м);
гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м);
болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м);
передние болты крепления поперечины радиатора (105 Н·м);
задние болты крепления поперечины радиатора(210 Н·м);
болты крепления поперечины подрамника (62 Н·м);
задние болты крепления подрамника (140 Н·м);
болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Н·м);
сливную пробку коробки передач (25 Н·м);
пробку заливного отверстия коробки передач (3 Н·м).

долейте тормозную жидкость в бачок;
прокачайте гидропривод сцепления;
долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Вот именно. На своей снимал и ставил сам - работы часов на 20 (только снять и поставить - ремонтировали спецы). Вопрос какой сальник или точнее манжету. Если манжета штока переключения передач, да еще с заменой манжеты, то каробку снимать и частично разбирать надо и тебе назвали довольно низкую цену. Если же менять нужно манжету в левом шрусе, кстати меняется вместе с пыльником, то каробку снимать не надо и цена по моему несколько высоковата. На машиностроителей за работу по первому варианту мне заломили 600 т. руб.

DrAndrew
Снимал КПП, сцепление, маховик. Менял сальник к.в. задний. С перекурами и т.п. день работы. Все можно сделать одному, ток помощники нужны при снятии и установке.
Если интересно могу отчетик выложить с фотками
Есть центровка для сцепления
И какой все-таки сальник течет?

Машина кстати Лагуна 1.8 95г

А я и не писал о ремонте. 20 часов у меня заняла работа по снятию и установке коробки (вообще без помощи, но советую хотя бы на вкидывание брать помощника, а то можно того . ца), и поверь мне это стоит 70 у.е. А на рено снятие и установка коробки, по их нормам занимает 14 - 15 часов примерно по 40 т. руб час, вот и считай.

Я конечно понимаю, что Витебск это не Минск, но все же на СТО мне там коробку сняли без скрипа, вместе с заменой сальника за 50 уев , а потом через пару месяцев когда я просто саму коробку решил починить, уже в гараже за 40 ее сняли и поставили.

А можно "отчетик" если не сложно. Был бы очень благодарен. И наверное всем было бы интересно посмотреть.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите воздухозаборный рукав.

8. Слейте масло из коробки передач.

9. Отожмите фиксатор.

10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.

11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.

12. Извлеките фиксатор.

13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.

14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.

17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.

18. . и отсоедините колодку от выключателя.

19. Отожмите фиксатор.

20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.

21. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.

22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

24. Отожмите фиксатор.

25. . и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

27. Снимите колеса с обеих сторон автомобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).

29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.

Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.

32. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.

33 Снимите подрамник

34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.

35. Установите надежные опоры под двигатель и коробку передач.

36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силового агрегата.

37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.

38. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.

39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления

40. Залейте масло в коробку передач (см.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"

СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3

Читайте также: