Замена трубок заднего отопителя паджеро спорт 1

Обновлено: 11.02.2025

Прогнила трубка заднего отопителя ⇐ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение

Ребята здравствуйте с Праздником Победы потекла трубка заднего отопителя кто менял или кто как лечил можно ли поменять на шланги может кто что посоветует

посоветуйте какие шланги какой марки и внутренего диаметра, на рынке видел с капроновыми прожилками в тряпчаной обмотке гуд ер подойдут ли они

Шланги лучше использовать армированные . Я переделывал заднюю печку на mazda MPV обычным нашим армированным (с кордом внутри ) шлангом . За 4 года никаких проблем невозникло .

Вчера временно заглушил заднюю печку заметил что в низу патрубки кулера немного запотевшие, масло за 5000 может милиметра на 3-4 ушло может страшного ничего и нет, что скажете?

одинокий пью, возьми кислородные шланги , тока черного цвета там резина путняя - если конечно по диаметру подайдет

Как узнал цену на новые 7200 (мне зарядили),дороговато для алюминиевых трубок! Снял старые нашел 4 или 5 дырок все были под черной резинкой в местах хомутов, срезал эту резинку трубка была окисленная и в соли(вот и ответ почему она сгнила до дыр за одну нашу зиму).Поехал в гаражи, где есть аргон за 500р заварили эту беду,поставил все на место заправил 134 фреоном 850 грамм (сам этим занимаюсь).трубки надо мовилем обработать (не ждать пока дырки появятся)

потратился на 3500 р. крепежи с саморезами + 4 силовых хамута .(500р.)
шланг 10 метров (дюритовый) применяеться для топлива , маслянных , гидравлики, 16 диаметр (от минус 55 до + 100 градусов (РФ))
продал сосед по гаражу с нефтебазы гарантией проверенно зимой и летом . качество на высоте , если кому нужно , то у него еще есть метров 30

Когда антикорил свой авто, обнаружил то же самое. Заменил трубки возле заднего моста на металлопластик, соединял с резиновыми участками на хомуты. Перед монтажом надел теплоизоляцию. Чтобы не слился антифриз, зажимами пережал резиновые трубки с двух сторон от заменяемого участка. Вдоль глушителя на трубках тоже были участки ржавчины, но неглубокие, обошлось зачисткой, обработкой нейтрализатором и покраской. Потом так же теплоизоляция. Возле Акпп в месте крепления трубок тоже была ржа, такая же обработка. Вышло недорого по материалам и вечер работы.

а сейчас еще в силе?
если да то как бы контактами обменяться или подскажи ТТХ шлангов, какой внутренний диаметр? 16?

а то сам не лазил под машину, жена на ТО вчера съездила (антифриз начал уходить) и ей сказали, что под замену и посоветовали на шланги поменять. вообще думал что радиатор течет т.к. было не большое ДТП из-за которого слетела с креплений декоративная решетка радиатора, которая на бампере установлена, треснул корпус вентилятора и вентилятор слегка деформировал радиатор. т.е. ДТП то не большое, на светофоре на льду догнали логана, на бампере только царапина (и у меня и у него), но при этом внутренние повреждения оказались достаточно большими, чуть сильнее удар и точно без радиатора бы остался.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Реанимация задней печки

Модераторы: M.I.B, Болтон

Реанимация задней печки

Господа! Подскажите, может кто уже имеет опыт в реанимации задней печки? Очень хочеться ее запустить. Ситуация следующая. Печка была отключена по причине протечки металических патрубков, расположенных под капотом, в акурат на их сгибе. Чтобы их снять, мастер сказал, что надо снимать автомат - подругому он не может подлезть (места действительно маловато и без специнструмента вряд ли снимуться). Как вариант, он порекомендовал кинуть новую магистраль, а старые заглушить. Проблем в этом несколько:
1. Шланги (Диаметр 14; 2/2,5 м.) в городе пока нашел только русские, которые пересыхают практически через год.
2. Оригинал б/у есть тока только по двум адресам. Первый просит за них цену 3500 (новые в экзисте столько же стоят), второй говорит, что снимет когда машину с земли поднимать будут (время неизвестно).
Как наиболее удачный вариант это найти мастера, который снимет эти металические патрубки и прокинуть остаток труб под капот - для этой операции шланги есть. Может кто подскажет чего-нибудь, как лучше с наименьшими потерями выйти из ситуации или где купить шланги, которые не пересыхают?

P-II 5дв - черный, 4d56. Maxis-Bighorn 32"-летом и бриджики 31"-зимой, лебядь-4,5т. был
Р-2 5 дв-серый 1995, 4М40-мех-тнвд, лифт 6см, курага 35", лебедка был
П-2 Синий 3 двери 93 год 4М40 мех тнвд, МКПП, лифт 6 см, симаки 35", лебедка

Совершенно верно. Очень похоже на то, что место протечки как раз на сгибе одной из этих металлических труб. Отпилить также ее не удалось по причине ограниченного доступа. Сам шланг, мастер тоже сказал, что не вариант, натягивать на всю дину этой трубки тоже не стали.

Если чесно еще не из одного сервиса без косяков не выезжал, чудомастеов не знаю. Была проьлемма со шлангами зимой, сделали так что слов нормальных нет. До весны буду ездить так, а там сам все сделаю.

Посоветовался со своими коллегами на работе. Пришли к такому выводу: раз шланги металлические то и менять их надо на такие же иначе летом от нагрева (от автомата) резина мало того, что высохнет и потечет, как следствие - перегрев ДВС, но и пожар, не дай бог, создать может. Поэтому вариант только один получается - снятие кузова с рамы и замена шлангов. Есть у меня кореш один, говорит проблема не большая. Буду по теплу заниматься

Спасибо, помню. Это, как повод еще увидеться

Мне на сервисе сами мастера посоветовали поменять стальные на металопластиковые,те,что в квартирах ставят на радиаторы отопления.Вариант или нет?

Не думаю, что они смогут подойти по диаметру. Если только пластик для гребенки, но я такого не видел. К тому же в Экзисте они новые стоят 1900 руб, на разборке можно, я думаю, найти дешевле. Хотя у нас с этим откровенно проблема. Так что я буду заказывать новые. Подумайте сами, японцы же не зря поставили металл, а не резину или еще чего-нибудь. Наши мастер любят придумывать "оригенальные" идеи, после которых автовладельцы нередко страдают

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Прогнила трубка заднего отопителя ⇐ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение

я бы для начала проверил шланги идущие на заднюю печку под машиной - выходят они сзади двигателя в районе левой головы и уходят вниз - под авто там их хорошо видно. Многие удаляют с целью экономии драгоценной охлаждающей жидкости и её температуры зимой. )))
Если дует слабо - термостат и помпу можно не включать в перечень устранённых недочётов. Сам не разбирал - там на вентиляторе есть резисторы вроде, которые отвечают за скоростные режимы, но на максимальной скорости вроде они не должны быть задействованы, а вообще при выводе сразу на ноги и на стекло - поток воздуха сильно большой и не будет. На ноги идёт очень длинная и замысловатая система с выводами под сидушками для заднего ряда - там давление пропадает почти бесследно. ))) Поток большой только в одном направлении когда. Особенно хорошо направление "вхарю" работает. )))

я бы для начала проверил шланги идущие на заднюю печку под машиной - выходят они сзади двигателя в районе левой головы и уходят вниз - под авто там их хорошо видно. Многие удаляют с целью экономии драгоценной охлаждающей жидкости и её температуры зимой. )))
Если дует слабо - термостат и помпу можно не включать в перечень устранённых недочётов. Сам не разбирал - там на вентиляторе есть резисторы вроде, которые отвечают за скоростные режимы, но на максимальной скорости вроде они не должны быть задействованы, а вообще при выводе сразу на ноги и на стекло - поток воздуха сильно большой и не будет. На ноги идёт очень длинная и замысловатая система с выводами под сидушками для заднего ряда - там давление пропадает почти бесследно. ))) Поток большой только в одном направлении когда. Особенно хорошо направление "вхарю" работает. )))

Спасибо тебе мил человек.
Ты не слышал, может ли вентилятор печки постепенно умирать? По моей практике либо работает либо нет.. На четвертом положении шум есть , а результата маловато. Хотя когда в голову ставлю, с центральных очень горячим дует, и поток отличный.
Ладно буду лечить заднюю печь. Кстати слышал, что во ГАЗа како го то подходит вентилятор. Не слышал ни чего такого?.

А расскажи про ГБО подробнее (да простят меня за оффтоп)? Какое поколение? Какие параметры? Да вообще, как и чего? А главное - КУДА БАЛЛОН ЗАПИХАТЬ?? В перспективе хочу заморочиться этим делом.

Это лучше отдельной темой обсудить, ибо даже не суть что здесь не по теме - просто потом народу будет легче искать по форуму. )))

Ребят кто сталкивался с проблемой передней печки на ПЫЖИКЕ, помогите?! Грешил на салонный фильтр, оказывается что на этой модели его просто нет, ну или меня обманули, Пыжик 94 года, трешка бензиновая, уш больно не горячим дует родная.

Вообще печка на П2 начинает "умирать" с того ,что перестает поступать теплый воздух из центральных дефлекторов, при том , что из тех что по бортам- тепло идет. Правильно описал проблему? Я решал проблему так: - снял и промыл радиатор печки(геморное занятие вам скажу,помогло частично)
-повторно(в3-й раз сняв печку выяснил, что у заслонок распределяющих воздух по каналам от времени рассыпались уплотнения, а они сделаны из поролона. Просто купил уплотнитель для окон(10р. руллон) и приклеил на штатные места. После всех вышеописанных процедур печка начала греть как надо.

Вообще печка на П2 начинает "умирать" с того ,что перестает поступать теплый воздух из центральных дефлекторов

Во! такие симптомы у меня! С центра холод дует, даже заглушил их, а все равно поддувает. А так в остальном, когда прогреешь машину, то нормально так в салоне. Выставил еще с осени 24 градуса на панельке, так и стоит. И порол сыпется, точно. Запланировал себе разборку всего переда как станет тепло. чтоб можно было на улице возиться с этим. Но, думаю, поролон заменить чем-нибудь другим. Он ведь не надолго. Потом опять раскрошится. А радиатор печки это который там, под панелью?

Вообще печка на П2 начинает "умирать" с того ,что перестает поступать теплый воздух из центральных дефлекторов, при том , что из тех что по бортам- тепло идет.

Аналогично, кстати, только сегодня на это обратил внимание. После чистки испарителя кондея особого прироста в потоку воздуха не наблюдалось, а кондей был забит намертво. Надо видимо то же уплотнители менять.

Ребята подскажите кому реально помогло прошомпалить радиатор передней печки. Проблема возникла 3 дня назад, думал умерла доп. помпа, заменил, результата не дало. Антифриз на уровне, пробовал мордой в горку прогазовывать результата 0. Бу радиатор стоит 3000 рублей, но дорого стоит снят и поставить около 5000 рублей. Как назло ударили холода, температура в машине по датчику не выше 11-15 градусов. Температура мотора в норме, голову и прокладку вместе со свей охлаждающей системой менял 2 месяца назад. Задняя печка греет нормально, из центральных воздуховодов всегда идет холодный воздух, даже когда было все нормально. Очень жду ответа.

У меня печка (тоже 6г72) дула просто холодным. В колхозном сервисе мне запихали электрическую помпу, отключили подогрев газа и заднюю печку. Ндааа. Теплее не стало. Взялся сам- вернул все шланги на место, проверил крышку радиатора и термостат, попробовал промыть Силитом (помогла уже стоящая помпа) - ноль результата. Разобрал всю переднюю панель(кто будет повторять- не забывайте про электрические разъемы и тросики!), вытащил печку, поднял радиатор, горелкой и отверткой аккуратно распаял нижний бачок- накипь желтая забила все дырки на 98%. Дальше проще, в таз с тем же силитом, отмокло- прошомполил полотном, похожим на ножовочное, но без зубов. В тяжелых случаях брал полотно в пассатижи и аккуратно по ним стучал молотком. Пробил на 100%, промыл- черного песка было больше полстакана. Запаял большим паяльником, проверил в тазу с водой на герметичность, поставил. Итог- еду в рубашке, печка поставлена на 20 градусов, включена наполовину скорости, а за бортом- -30. Процедуру всем рекомендую, а все промывки оставьте для следующего раза- когда будете менять антифриз.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Реанимация задней печки

Модераторы: M.I.B, Болтон

Реанимация задней печки

Спасибо, помню. Это, как повод еще увидеться

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: