Где находится датчик температуры опель астра g

Обновлено: 11.02.2025

Детектор измерения температурного уровня вне салона автомобиля необходим для поддержания комфортного климата при поездке. В Опель Астра датчик температуры находится между радиатором и бамперной решеткой, при желании его можно увидеть, заглянув сквозь ячейки решетки.

Где стоит датчик температуры на Opel Astra H?

Где находится датчик температуры?

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Опель Зафира В?

Датчик температуры наружного воздуха в Опель Зафира Б находится перед радиатором кондиционера.

Как снять датчик температуры Опель Астра Н?

Какая рабочая температура двигателя z16xer?

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала.

Где устанавливается датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в выпускной патрубок головки блока цилиндров. Новые возможности температурного регулирования открываются с применением двух датчиков температуры охлаждающей жидкости. Один из датчиков устанавливается на выходе из двигателя, другой – на выходе из радиатора.

Где находится датчик температуры в холодильнике?

В первом отделении он будет находиться под нижней полкой, во втором — в корпусе плафона, в третьем — расположен рядом, и четвертый находится на испарителе. Датчик температуры — это самый простой терморезистор, который представляет собой продолговатую пластиковую деталь. Поэтому найти его будет нетрудно.

Какой датчик отвечает за температуры охлаждающей жидкости?

Одним из таких датчиков является датчик температуры циркулирующей в автомобиле охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он отслеживает температуру протекающей охлаждающей жидкости и передает данные на электронный блок управления(ЭБУ).

Как влияет датчик температуры на работу двигателя?

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Какие бывают датчики включения вентилятора?

Датчик включения /выключения вентилятора (ДВВ) — датчик системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; электронное или электромеханическое устройство, осуществляющее включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора в зависимости от текущей температуры охлаждающей жидкости.

Где находится датчик температуры воздуха на улице?

Контроллер наружного воздуха Датчик температуры наружного воздуха расположен, как правило, расположен вблизи радиатора, так как нуждается в постоянной защите от механических повреждений, и должен быть соединен проводами в единую электронную цепь авто.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114?

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купили новый;
тем же ключиком на 21 заворачиваем новый на его законное место;
вспоминаем маркировку;
на резьбу добавьте немного термогерметика, чтобы наверняка;
заливаем обратно ОЖ (тосол или антифриз) в отопительную систему (радиатор) и блок цилиндров мотора.

Сколько стоит термостат на Опель Астра Н?

1 500 р. Термостат OPEL ASTRA для модификации G и H. В заводском каталоге запчастей имеет номер: 1338178 или 1338257 (идет в комплекте с уплотнительным кольцом и датчиком включения вентилятора.)

Случалось раньше сталкиваться с такой бедой — приборка не показывала температуру ОЖ, плюс к этому ошибка системы охлаждения, чек и аварийное включение вентилятора… через небольшое время все "само чинилось" и месяцами не беспокоило… недели три назад снова с этим столкнулся, "само пройдет" уже не сработало((
Пытался сушить блок охлаждения, провода, снимать фишки и ставить обратно, то же самое проделывал и с ЭБУ, не помогло. Решил пока зима и охлаждение особо не нужно снять предохранитель вентилятора чтоб зря не молотил. Позже Паша (pavelastra) помог с опкомом, который указал на датчик температуры охлаждающей жидкости. Снял фишку, прочистил, поставил обратно — не помогло. Проверил мультиметром фишку — на нее приходит 5В как положено. Ну думал остается только датчик. Поменял, оказалось что не в нем проблема и старый датчик тоже был рабочим. Стоит 5 долларов, не беда, останется в запасе.

Полез в elcats, увидел что стоит 2 датчика у нас, сколько у кого не спрашивал, никто не знает где. и сам, естественно, не мог найти

После снова у Паши снова взял опком, и заметили мы что мозги видят температуру ОЖ, а блок охлаждения ее не видит, так же ее не видела приборка. Сделали через опком тест стрелки температуры ОЖ — стрелка рабочая.
Попали мне в руки электросхемы, я не электрик, но начал соединять между собой нужные для меня элементы блоков, и получилась вот такая система как я зарисовал: датчик идет на ЭБУ, с ЭБУ выходит сигнальный контакт, раздваивается на приборку и на блок охлаждения. Так как температуру не видела и приборка и блок охлаждения, разрыв должен был быть где то на участке от ЭБУ до раздвоения проводки, как на схеме:

Сегодня добрался до проводки, 10й контакт с 1го разъема ЭБУ вел к раздвоению. Подергал его в месте спайки и все заработало, ошибка ушла, вентилятор впустую не молотит, и на приборке ожила стрелка. С собой не было ножа, изоленты и нового провода(да, я не подготовился), пока что так оставил, в другой раз как будет потеплее сделаю как надо. Делал все на холодной улице. Проблема решена на 99%

На схеме слева тонкий голубой провод идет к черному термокембрику, там место спайки, оттуда один конец голубого толстого провода пошел на приборку, а второй на блок охлаждения

Всем спасибо к кому обращался с вопросами, особенно тем, кому дурил голову чтоб подсказали где второй датчик, которого нет))))

Opel Astra 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 36

Привет! Не подскажешь, штэкер на дтож с чего подходит? Или номера нет заказать?

Привет. Лучше на разборках поискать. Можно посмотреть наш датчик температуры ож к каким машинам подходит и на разборке спрашивать разъём к нему

У меня стрелка на приборке не показывает температуру, тест стрелок проходит проводку разобрал у меня в указанном месте спайки нет провода 2 синих уходят вниз под вакум усилитель тормозов проблему пока не решил.

А двигатель такой же как у меня? Разные могут быть схемы в зависимости от двигателя и наличия кондиционера

У меня z16xe температура постоянно чуть больше 90 поднимается и срабатывает вентилятор кондиционера, даже в прохладную погоду, это нормально? Иногда ещё вылазит на панели прямоугольник со звездочкой. Опком ничего не показывает, что касаемо охлаждения. И прогревочные обороты 1000- маловато как то. Датчик проверял по таблице зависимости сопротивления от температуры все норм. На основном вентиляторе термореле рабочее.

Если вылазит ошибка системы охлаждения, то опком её увидит. Её искать нужно не в разделе "двигатель", а в "охлаждение".
Температура высокая только по приборке или опком такую же показывает?
На радиаторе и подача и обратка горячие?

Если видно, такие ошибки выскакивали, сейчас их нет.

Но в работе ож ничего не изменилось, может сам блок глючит слева под бампером. На прошлой астре 2003 г такого блока не было, а были 3 реле возле аккумулятора и один вентилятор.

Проблема скорее всего либо в датчике температуры ож либо в проводах, идущих к нему. Либо реально очень грелся двигатель и показания датчика температуры улетали вне диапазона. Нужно смотреть, угадывать — способ малоэффективный

Добрый день, Вы нашли причину данной проблемы? У меня поколение J проблема аналогична вашей

Здравствуйте. Нет, сейчас зима машина не греется. Да и негде возиться, а наши сервисмены такое не смогут сделать. Они ищут причину методом тыка а это дорого долго и малоэффективно.

Его я в первую очередь проверил, он целый, не в нём дело а в проводке, либо блоке вентиляторов, у нас он стоит под бампером и ловит всю воду грязь и тд

Я вас понял, ну завтра поеду будут искать, если это будет не термопредохранитель, а что то другое отпишусь

Удачи в ремонте!

Добрый день, исправил скачки температуры. Как оказалось у меня там был целый букет. Не работала Первая скорость вентилятора. Перепаяли термопредохранитель все заработало. При имитации температуры через комп. Начали проверять в реале, вентилятор включается но температура в ДВС за 110 уже переваливает а в радиаторе 70, хотя по всем показателям Термостат открыт. Начали проверять циркуляцию в системе, все патрубки горячие. За исключением патрубка выхода из печки. Сняли радиатор печки он забит наглухо, поставили новый радиатор печка 🔥🔥🔥, но с температурой такая же фигня. Говорят термостат или помпа походу ( я их менял 2 месяца назад ) начали с малого. Подкинули пустой Термостат и все заработало, короче термостат работал не одыкватно, не до конца открываля. Короче я психанул. Так как меня уже достала эта система охлаждения по 2 раза в год ее перебираю. Установили холодный Термостат на 92 градуса вместо 105 перешили ЭБУ ( отключили подогрев термостата так как в родном он есть а в холодном уже никаких фишек нет, чистая механика и поменяли температурные режимы вентилятора ) и воля машина по-другому стала работать, -13 градусов, плюс чем меньше температура соответственно меньше давления в системе, надеюсь избавлюсь от постоянной проблемны с устранением течей антифриза. Пока 5 дней полёт нормальный

Да уж эти опеля -ломучие! Порой по несколько поломок за раз, при этом ни что не предвещает беды. Молодец что победил, мне еще предстоит борьба, и не только с вентилятором, дроссель на днях полетел, хх не держит, регулятор хх встроен внутри, не поменять, только целиком.

Дроссель я уже менял, да Опель не для бедных это уж точно 😂 приехал починить вентилятор за 1к а оставил 18к, в принципе ничего не обычного, это уже как правило едешь с одной проблемой уезжаешь с целой кучей. Ещё нашли поломку уселителя тормозов ( Вакумника ) 18500 стоит, щас думаю как это устранять😁 и это стабильность

Добрый день, Вы нашли причину данной проблемы? У меня поколение J проблема аналогична вашей

Ну она в принципе и так не грелась, просто стрелка уходила немного за 90, а 1 скорость вентилятора не срабатывала, и выскакивали ошибки по системе ОЖ.

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

Отказ цилиндра;
Мотор не запускается;
Снижение мощности и тяги двигателя;
Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Снятие

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

Увеличение расхода бензина;
Детонации и вибрация при работе мотора;
Снижение мощности.

Снятие

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Признаки неисправности:

Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
Снижение мощности;
Увеличение расхода топлива;
Детонации и шумы при работе ДВС.

Снятие

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильные обороты холостого хода;
Вибрация ДВС.

Снятие

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики.

Снятие

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики;
Перебои в работе двигателя.

Снятие

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
Сложный запуск двигателя;
Увеличение расхода.

Снятие

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

Указатель температуры охлаждающей жидкости установлен на панели приборов, питается от стабилизатора напряжения, расположенного там же (через выключатель зажигания и предохранитель), а его замыкание на массу осуществляется через датчик.

Датчик этого указателя на двигателях 1,4 и 1,6 л ввернут в впускной коллектор, а на двигателях 1,8 и 2,0 л — в корпус термостата. Датчик имеет термосопротивление, электросопротивление которого уменьшается с увеличением температуры. Если датчик выходит из строя, его следует заменить.

Если указатель начинает давать сбои, проверьте другие приборы; если и они не работают, проверьте цепь электропитания панели приборов. Если показания неустойчивые, надо искать неисправность в стабилизаторе напряжения.

Если стрелка указателя стоит на голубом секторе cold ("холод"), отсоедините провод датчика и замкните его на массу головки блока цилиндров. Если стрелка этого прибора отклоняется при включении зажигания, значит датчик вышел из строя и его следует заменить. Если же стрелка прибора не отклоняется, снимите щиток панели приборов (глава 12) и проверьте нет ли повреждения проводов коричневый/белый между термодатчиком и указателем, а также питание прибора. Если проводка в порядке, а прибор не работает, надо его заменить.

Если стрелка прибора стоит на секторе hot ("горячий"), отсоедините провод датчика. Если стрелка встанет в секторе cold ("холод") после включения зажигания, значит датчик неисправен и его следует заменить. Если же стрелка остается без движения. — проверьте цепь, как указано выше.

Слейте частично жидкость из системы охлаждения. чтобы уменьшить ее выливание.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от датчика, затем выверните его.

Установка датчика осуществляется в порядке, обратном снятою, с учетом следующего.

Перед установкой нанесите слой герметика на резьбу датчика.

Долейте жидкость в систему охлаждения.

После этого запустите двигатель и проверьте работу датчика. Кроме того, проверьте, нет ли утечки хладагента.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Проверка, снятие и установка

На моделях, оснащенных датчиком уровня хладагента, он расположен в расширительном бачке.

Чтобы проверить датчик на холодном двигателе, осторожно ослабьте крепление крышки расширительного бачка для уменьшения давления в системе охлаждения.

Полностью отверните винты крышки и осторожно снимите ее вместе с датчиком.

Держите сборку крышка/датчик вертикально в бачке. стараясь не натягивать провода, затем помощник должен включить зажигание (не запуская двигателя).

Ваш помощник должен проверить на приборной панели включение указателя coolant level ("уровень хладагента").

Выключите зажигание и установите на место сборку крышка/датчик, затем снова включите зажигание.

Если датчик не работает, как положено, проверьте проводку для выявления признаков повреждения. Если меняют датчик, заменяется вся сборка крышка/датчик.

Перед снятием расширительного бачка двигатель должен остыть.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Отсоедините проводку от клемм на верхней части крышки расширительного бачка.

Ослабив затяжку для уменьшения давления в системе охлаждения, отверните винты крышки расширительного бачка, затем выньте сборку крышка/датчик.

Детектор измерения температурного уровня вне салона автомобиля необходим для поддержания комфортного климата при поездке.

Датчик температуры для Опель Астра

В Опель Астра датчик температуры находится между радиатором и бамперной решеткой, при желании его можно увидеть, заглянув сквозь ячейки решетки.

Как распознать поломку данного датчика?

Всегда существует несколько нюансов по которым можно определить неисправность того или иного прибора. В данном случае, признаки могут быть такими:

наличие кода ошибки на экране бортового компьютера;
несовпадение показываемых данных с фактическими (отображение минусовой температуры летом, либо просто расхождение градусов в десять);
сбои в работе кондиционирования (например, в салоне упорно поддерживается прохладный климат, даже если на улице достаточно свежо).

В любом случае, стоит уделять больше внимания стрелке измерительной шкалы, подключенной к детектору (либо показаниям дисплея в случае Astra G), чтобы оперативно выявить и устранить неисправность.

Заменить детектор, расположенный в столь доступном месте, не составит труда, да и не настолько это жизненно важный элемент системы автомобиля. Некоторые системы без него, возможно, не будут работать, к примеру, зимний автопрогрев. Но им не все автовладельцы пользуются, даже если такая функция в машине присутствует.

Куда более важным детектором является датчик температуры охлаждающей жидкости.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

Читайте также: