Где находится датчик коленвала шевроле эпика
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить хомуты топливного бака.
- Установить крепежные винты хомутов топливного бака.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
- Установить на место новую прокладку.
- Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
- Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
- Присоединить разъем топливного насоса.
- Установить подающий топливопровод топливного насоса.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (@). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.
Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Присоединить соединитель задней трубки подачи топлива и задней трубки топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не снимать гаситель пульсаций топлива с топливной рампы. Гаситель пульсаций топлива заменяется в составе узла топливной рампы.
Внимание! Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
Затянуть два (2) крепежных болта опорного кронштейна впускного коллектора до 10~14 Н•м (89~124 lb-in).
Примечание: Используйте оригинальные болты крепления впускного коллектора, отвечающие спецификациям, чтобы не нарушить подачу воздуха в цилиндры в результате повреждения впускного коллектора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить узел корпуса дроссельной заслонки.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Затянуть болты крепления APM к опорному кронштейну APM.
Затянуть верхние крепежные болты (a) до 8~12 Н•м (71~106 lb-in), а нижний крепежный винт (b) до 18~28 Н•м (13~21 lb-ft).
- Сбросить давление в расширительном бачке, слегка повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
- Снять датчик положения распределительного вала.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите датчик СМР.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик температуры впускного воздуха.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
- Ослабить хомут на выходном шланге воздушного фильтра.
Внимание! Стрелка на корпусе датчика массового расхода воздуха должна указывать в направлении воздушного потока.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
- Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъемы жгута проводки катушки зажигания.
- Снять катушки зажигания.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить катушки зажигания.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять вакуумный резервуар регулируемой системы впуска (VIS). См. "Вакуумный резервуар VIS" в этом разделе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик детонации.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Затянуть болт крепления теплоизоляционного кожуха датчика положения коленчатого вала до 7~9 Н•м (62~80 lb-in).
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
Примечание: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить хомуты топливного бака.
- Установить крепежные винты хомутов топливного бака.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
- Установить на место новую прокладку.
- Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
- Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
- Присоединить разъем топливного насоса.
- Установить подающий топливопровод топливного насоса.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (@). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.
Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Присоединить соединитель задней трубки подачи топлива и задней трубки топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не снимать гаситель пульсаций топлива с топливной рампы. Гаситель пульсаций топлива заменяется в составе узла топливной рампы.
Внимание! Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
Затянуть два (2) крепежных болта опорного кронштейна впускного коллектора до 10~14 Н•м (89~124 lb-in).
Примечание: Используйте оригинальные болты крепления впускного коллектора, отвечающие спецификациям, чтобы не нарушить подачу воздуха в цилиндры в результате повреждения впускного коллектора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить узел корпуса дроссельной заслонки.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Затянуть болты крепления APM к опорному кронштейну APM.
Затянуть верхние крепежные болты (a) до 8~12 Н•м (71~106 lb-in), а нижний крепежный винт (b) до 18~28 Н•м (13~21 lb-ft).
- Сбросить давление в расширительном бачке, слегка повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
- Снять датчик положения распределительного вала.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите датчик СМР.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик температуры впускного воздуха.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
- Ослабить хомут на выходном шланге воздушного фильтра.
Внимание! Стрелка на корпусе датчика массового расхода воздуха должна указывать в направлении воздушного потока.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
- Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъемы жгута проводки катушки зажигания.
- Снять катушки зажигания.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить катушки зажигания.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять вакуумный резервуар регулируемой системы впуска (VIS). См. "Вакуумный резервуар VIS" в этом разделе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик детонации.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Затянуть болт крепления теплоизоляционного кожуха датчика положения коленчатого вала до 7~9 Н•м (62~80 lb-in).
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
Примечание: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
При включении зажигания или переводе ключа в положение СТАРТ на главное реле подается напряжение. После этого главное реле подает напряжение на предохранители Ef30 и Ef33 в блоке предохранителей двигателя.
- Неустойчивая проблема может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
- Неисправность главного реле приводит к невозможности запуска автомобиля. При этом на топливные форсунки не будет подаваться напряжение. Без питания топливные форсунки не работают.
Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема главного реле и напряжением аккумуляторной батареи.
Проверить на обрыв цепи проводку между клеммой 30 разъема главного реле и клеммами блока предохранителей двигателя для предохранителей Ef30 и Ef33.
Устранить обрыв цепи между клеммой 30 разъема главного реле и клеммами блока предохранителей двигателя для предохранителей Ef30 и Ef33.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) измеряет изменение давления во впускном коллекторе, связанное с изменением нагрузки на двигатель и изменением частоты вращения. Датчик MAP конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления впускного коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Низкий выходной уровень сигнала (высокий вакуум) 1 - 2 В имеет место на холостом ходу. Высокий выходной уровень сигнала (низкий вакуум) 4,0 - 4,8 В имеет место при полностью открытой дроссельной заслонке. Датчик MAP в определенных условиях используется для измерения барометрического давления. Это позволяет контроллеру ЭСУД производить корректировку по изменению высоты. Контроллер ЭСУД использует датчик MAP для подачи топлива и изменения момента зажигания.
- Выключите зажигание.
- Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Отсоединить вакуумную линию датчика MAP.
- Присоединить ручной вакуумный насос к датчику MAP.
- Включите зажигание.
- Записать уровень сигнала датчика МАР.
- Подать давление 60 кПа (17.7 in. на датчик MAP и обратить внимание на изменение давления.
Для каждого цилиндра двигателя предусмотрена собственная катушка зажигания. Соответствующая цепь разводки питания питает каждый узел катушек при переводе зажигания во включенное положение или положение ПУСК. В каждом узле катушек регулируется ток в первичных обмотках катушек, за счет чего создается магнитное поле. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) заставляет каждую катушку создавать искру в цилиндре. И каждый узел катушек создает ее путем размыкания первичной цепи катушки, индуцируя высокое напряжение во вторичной цепи катушки. Из-за высокого напряжения во вторичной цепи происходит заземление за счет искрения в свече зажигания.
Внимание! Чтобы не допустить поражения электротоком при работе с проводами зажигания на работающем двигателе, использовать изолированные плоскогубцы.
- Выключите зажигание.
- Отсоединить разъём катушки электронной системы зажигания.
- Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме А разъема катушки электронной системы зажигания.
- Повторить вышеперечисленные шаги для всех шести цилиндров.
Проверить на обрыв цепи провод от клеммы A разъема катушки электронной системы зажигания к клеммам разъема контроллера ЭСУД.
- Устраните неисправность цепи.
- Присоедините разъем катушки электронной системы зажигания.
- Проверить наличие искры на всех свечах зажигания.
- Заменить катушку электронной системы зажигания.
- Присоедините разъем катушки электронной системы зажигания.
- Проверить наличие искры на всех свечах зажигания.
- Заменить контроллер ЭСУД.
- Присоедините разъем катушки электронной системы зажигания.
- Проверить наличие искры на всех свечах зажигания.
- Выключите зажигание.
- Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала.
- Включите зажигание.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала.
Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой K56 разъема контроллера ЭСУД.
Отремонтировать провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой K56 разъема контроллера ЭСУД.
- Включите зажигание.
- Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала.
Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой K55 разъема контроллера ЭСУД.
Отремонтировать провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой K55 разъема контроллера ЭСУД.
- Выключите зажигание.
- Присоединить контрольную лампу между клеммой C разъема катушки электронной системы зажигания и массой.
- Включите зажигание.
Присоединить контрольную лампу между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и положительным проводом аккумуляторной батареи.
Проверить, нет ли обрыва цепи в проводке между клеммой C разъема катушки электронной системы зажигания и выключателем зажигания.
Устранить обрыв цепи между клеммой C разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой разъема контроллера ЭСУД.
Цепь вентилятора системы охлаждение двигателя управляет основным и вспомогательным вентилятором системы охлаждения. Вентиляторы системы охлаждения управляются контроллером ЭСУД, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) и датчика давления кондиционирования воздуха (АСР). Контроллер ЭСУД задает низкие обороты вентилятора системы охлаждения путем внутреннего заземления схемы реле низких оборотов вентилятора. При этом на реле низких оборотов вентилятора подается питание; главный вентилятор и вспомогательный вентилятор системы охлаждения начинают работать на низких оборотах, т.к. они соединены последовательно. Контроллер ЭСУД задает высокие обороты вентилятора системы охлаждения путем одновременного внутреннего заземления схемы реле низких оборотов вентилятора и схемы реле высоких оборотов вентилятора. Это включает реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения, реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения и последовательное/параллельное реле вентилятора системы охлаждения, что приводит к работе вентиляторов на высоких оборотах, так как вентиляторы системы охлаждения подключаются тем самым в параллельную цепь.
Буквально вчера сыну стало нужно понять, где находится датчик массового расхода воздуха Chevrolet Эпика в машине. Смотрите, нашел! благодаря ролику хорошо видно где расположен датчик массового расхода воздуха Chevrolet Эпика.
Комментарии и уточнения где находится датчик массового расхода воздуха Chevrolet Epica
У меня 1.00 дмрв. при движении когда скидую на нейтралку глохнет, что может бить? РХХ уже поменял не помогло
Здравствуй, Руслан! Спасибо за видео! Я отцу тоже самостоятельно поменял ступицу на тииде и в том же месте. Скажи пожалуйста, ты после замены и эксплуатации не осматривал место установки пыльника (кольца). Я его обжал по кругу двумя отвертками-вроде стоит. НО как-то не очень надежно. И еще, использовал ли ты какую-нибудь смазку и где? Я нанес ШРУСовую смазку на ось, куда устанавливал ступицу (с шлицами), и медной побрызгал на место установки тормозного диска. Может кто из профи добавит комментарий? Спасибо.
Не человек ездил акуратно Батя а машины раньше делали по другому. Если сейчас на последних моторах не втыковых 11183 сразу выкинуть катализатор и изменить прошивку чтоб УОЗ не запаздывал то эти моторы как раз и ходят по 250 тыс. Сам это проверил. Сейчас все сделано чтоб был 'горячий выхлоп' из мотора в катализатор и дальше на выход чтоб читый выхлоп шел. Вот с новья избавится от этого и машине сносу не будет
. Заплатил 1600 чего? Долларов, зайчиков, гривен? Ещё имеет смысл указывать магазин - разные нувориши кругом. Один тупо гилит заоблачно, другой лоялен не жадно.
Свет бы включил, или подносил бы камеру к датчику. Ничё не видно где там грязно, куда ты там шприцом спирт заливал.
Wv vento 1.8 моно машина стояла неделю замёрзла, отогрели пушкой,вроде завелась, значит выезжаю со двора она глохнет, я заводить хоть бы хны. Что может быть?
Здравствуйте, ниссан верса 2009г, после 7 секунд зажимаю газ, чек моргает 4ре раза и загорается не мигая, что не так?
а вот там можно заменить регулятор хх т.е. датчик. его пишут то регулятор то датчик? и как он вообще выглядит?
добрый дня суток у меня тойота виста 99 2 литра не заводится сразу гоняю потом тока запускается реже и ли быть датчик коленвала.на диагностике показ датчик коленвала
Недавно сыну интересно было выяснить, где находится датчик коленвала Шевроле Epica в автомобиле. Поискал и нашел, в этом ролике предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Шевроле Epica.
Комментарии к теме где находятся датчик коленвала Chevrolet Epica
Вкорячь попробуй такую . в гараж,так видео уже называть надо по другому, своими руками на спец оборудовании хотябы а тут какой то . инструмент бабла столько стоит,можно контрактник
Чёт грубавато завёлся он. Есть видео как на холостых на прогретую работает? Как машинка стала себя вести, тяга увеличилась?
двигатель F4R 2.0 16V 99 кw 2005г. выпуска. у меня такая машинка. как раз сейчас в ремонте и дополнительно эта запчасть наверное меня жарит. сильно тарахтят клапана как будто это дизель и холостые нестабильно работают глохнет частенько на холостых
поменял фильтр на парфлюкс и через время получил неисправность. Другой фильтр поставил и другой б регулятор и снова через время такой результат. Че за фигня
Добрый день подскажите пожалуста, где на 4e-fe датчик коленвала,? Королла 95 год лев руль хетчбек кузов EЕ101. СНЯЛ КОЖУХ ГРМ, СНЯЛ ШКИВЫ -А ЕГО ТАМ НЕТ, ВСЕ ОБСМОТРЕЛ -НУ НЕТ ЕГО ТАМ НИГДЕ.НИЧЕГО НЕПОЙМУ. ПРИЕХАЛ ЗАГЛУШИЛ И БОЛЬШЕ НЕЗАВОДИТСЯ, ИСКРА ЕСТЬ -СТАРТЕРОМ КРУЧУ -СВЕЧИ ВЫКРУЧИВАЮ -СУХИЕ. (БЕНЗИНА ПОЛ БАКА, ДАВЛЕНИЕ ЕСТЬ В ТОПЛИВНУЮ РАМПУ ЕСТЬ) ГДЕ КОПАТЬ? КУДА СМОТРЕТЬ?
+ история такая же была:высветился чек,поменял датчик один,затем второй, третий,четвертый.В итоге чек горит,машина заводится 4-5 сек,тупит при разгоне ит.д.по симптомам неработающего датчика. Голова кипит,последние волосы почти повырывал,что делать ума не приложу.Пока один умный сто-шник не сказал,что контактный бочонок на распредвале скорее всего не достаёт до контактного поля датчика.Снял крышку,в которой крепится датчик-и точно-этот сраный бочонок действительно не достает-потому что этот сраный бочонок отломался НАХЕР! А ещё он нигде не продается.Но мало того эта срань в распредвал не вкручивается,а впрессовывается и чтобы это сделать нужно вытащить распредвал,отнести туда где этим занимается кто-то,выточить новый бочонок,вытащить обломок из распредвала и запрессовать новый на место. Тому,кто придумал эту систему руки поотрывать по плечи нужно!(и тому,кто гибкие платы в задние фонари придумал- тоже) В итоге мы этот обломанный контактный бочонок просто приварили на его место и не . мозги себе!чек потух,машина работает как пчёлка! Всем хорошего настроения и не падать духом!
Зачем менял и почему не заснял что он показывал до и после?! Видео не особо информативное вышло. Что-то сделал, а зачем делал не понятно.
Читайте также: