Форд фокус 1 замена сальника коленвала заднего
Замена переднего сальника
Стандартный срок службы не превышает 150 тысяч километров. Сама комплектующая часть мотора выступает своеобразной заглушкой, которая препятствует попаданию в движок пыли и предотвращают вытекание оттуда масла.
Важно! Если вы решились на самостоятельную замену переднего сальника, должны обладать слесарными навыками. В противном случае можете повредить посадочное место или шейку коленчатого вала.
Его нужно поменять в следующих случаях:
- при повышении масляного давления с последующим смещением сальника;
- если масло протекает возле шкива или в зоне соединения с коробкой передач.
Рассмотрим, как поменять передний сальник коленвала. Сначала нужно поставить автомобиль на эстакаду или обзорную яму. Дополнительно необходимо использовать фиксатор коленвала для его блокировки. Дальше выполняем следующие манипуляции:
- Демонтируем правое колесо.
- Снимаем защиту под крылом.
- Отсоединяем газовый трос и расширительный бачок.
- Ослабляем крепёжные элементы шкива помпы.
- Отвинчиваем четыре болта защиты шкива.
- Демонтируем крышку клапанов. Для этого нужно открутить 9 крепежей и одну гайку на шпильке держателя.
- Аккуратно снимаем провода со свечей и вывинчиваем одну из первого от ГРМ цилиндра.
- При помощи фиксатора блокируем двигатель от проворотов.
- Снимаем шкив.
- Очищаем уплотнительную прокладку и место вокруг него от загрязнений.
- Провести демонтаж можно двумя способами. Первый – поддеваем отвёрткой и вынимаем прокладку. Второй метод – закручиваем саморез в корпус сальника и плоскогубцами вытаскиваем его.
- Осматриваем посадочное место, тщательно, но аккуратно очищаем его при помощи бензина.
- Смазываем посадочное место и рабочую кромку сальника маслом и запрессовываем его.
- Собираем силовой агрегат в обратном порядке.
Если всё сделать правильно, течь масла должна устраниться. При неправильном монтаже или установке повреждённого элемента ДВС могут возникнуть более серьёзные проблемы. Пыль, которая попадает внутрь мотора, может повредить цилиндропоршневую группу и коленчатый вал. Ремонт в таком случае обойдётся очень дорого, поэтому переднюю прокладку необходимо менять заблаговременно, при первых признаках неисправности.
Замена заднего сальника
Это довольно трудоёмкий процесс и к тому же нужно знать, как поменять задний сальник коленвала, чтобы не принести себе дополнительных проблем. Все действия выполняются в следующей последовательности:
- снимаем коробку передач;
- демонтируем сцепление;
- снимаем маховик;
- осматриваем сальник, если он повреждён, то в нижней части будет замасленность;
- откручиваем крепление и снимаем его вместе с держателем;
- устанавливаем новую деталь;
- собираем всё в обратном порядке.
Менять нужно сразу, если заметили, что сцепление замаслено.
Планка, фиксирующая распределительные валы при снятии ремня привода ГРМ, не предназначена для их удержания при отворачивании винтов крепления шкивов. Перед отворачиванием винтов планку следует удалить.
. и снимаем зубчатый шкив с распределительного вала.
Сальник распределительного вала можно извлечь, поддев шилом или тонкой отверткой. Но эта операция требует аккуратности и навыка, так как легко повредить посадочное место сальника и шейку вала. Поэтому снимаем крышку переднего подшипника распределительного вала.
Снимаем крышку подшипника.
Крышка установлена на герметик. При необходимости аккуратно поддеваем ее отверткой.
Вынимаем сальник из гнезда.
Очищаем от остатков герметика сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и крышки подшипника, обезжириваем поверхности.
Наносим тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности головки блока и крышки.
Устанавливаем на место крышку подшипника и затягиваем винты ее крепления в два приема: сначала моментом 10 Н*м, а затем окончательно — 19 Н*м.
Удаляем излишки герметика со стенок посадочного места сальника.
На рабочую кромку нового сальника наносим моторное масло.
Устанавливаем сальник рабочей кромкой внутрь головки блока цилиндров.
С помощью оправки (отрезка трубы или инструментальной головки подходящего диаметра) запрессовываем сальник в посадочное место.
Можно воспользоваться набором ножовочных полотен.
Если пластину вставить не удается, значит, нарушена установка валов. Поворачивая валы, устанавливаем их в требуемое положение.
Надеваем зубчатый шкив на распределительный вал выпускных клапанов и наживляем винт крепления шкива.
Надеваем ремень привода на шкивы коленчатого и распределительного валов, так чтобы он огибал направляющий ролик.
Поворачивая шкив на распределительном вале, натягиваем участок ремня между двумя шкивами со стороны направляющего ролика и, удерживая шкив в таком положении.
. вручную или ключом заворачиваем винт его крепления до упора.
Окончательно затягиваем винт крепления зубчатого шкива моментом 68 Н*м, удерживая вал от вращения приспособлением.
Следите за тем, чтобы во время затяжки винта шкив не провернулся на вале.
Аналогично устанавливаем шкив на распределительный вал впускных клапанов. При этом.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Отсоедините маховик. Снимите специальный инструмент 303-254.
3. Снимите масляное уплотнение.
Установка
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Масляное уплотнение следует вставить в специальный инструмент 303-291 до упора.
Вставьте новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала в специальный инструмент.
- Чтобы обеспечить правильность установки, зажмите специальный инструмент в тисках и вставьте масляное уплотнение, используя при установке рукоятку молотка.
- 1.Неправильная установка
- 2.Правильная установка
2. Вставьте масляное уплотнение. Установите масляное уплотнение, используя специальный инструмент и два болта маховика.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки компаунда для стопорения резьбовых соединений из резьбовых отверстий коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые болты.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите слой высокотемпературной смазки. Слой должен быть настолько тонким, чтобы при насаживании ведомого диска сцепления на первичный вал коробки передач смазка не выдавливалась из шлицов. Равномерно, по всей поверхности, смажьте шлицы ведомого диска сцепления.
Используется высокотемпературная смазка.
5. Отцентрируйте ведомый диск сцепления на нажимном диске сцепления.
6. Установите сцепление.
- 1.Установите нажимной диск сцепления вместе с отцентрированным на нем ведомым диском сцепления.
- 2.Затяните болты, работая перекрестным способом в несколько этапов, затягивая по одному обороту за этап.
- 3.Проверьте и при необходимости откорректируйте центрирование.
7. Отсоедините специальные инструменты.
Замена заднего сальника коленвала форд фокус
Замена сальника колен вала! Часть третья FORD FOKUS2 1.8.125л.с.
Замена сальника коленвала! часть первая FORD FOKUS 2 1 8 125л с
Замена сцепления и заднего сальника коленвала Форд Фьюжен
Замена заднего сальника коленвала двигателя ВАЗ-2101-2107.
Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.
Отсоедините маховик. Снимите специальный инструмент 303-254.
3. Снимите масляное уплотнение.
Установка
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Масляное уплотнение следует вставить в специальный инструмент 303-291 до упора.
Вставьте новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала в специальный инструмент.
- Чтобы обеспечить правильность установки, зажмите специальный инструмент в тисках и вставьте масляное уплотнение, используя при установке рукоятку молотка.
- 1.Неправильная установка
- 2.Правильная установка
2. Вставьте масляное уплотнение. Установите масляное уплотнение, используя специальный инструмент и два болта маховика.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки компаунда для стопорения резьбовых соединений из резьбовых отверстий коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые болты.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите слой высокотемпературной смазки. Слой должен быть настолько тонким, чтобы при насаживании ведомого диска сцепления на первичный вал коробки передач смазка не выдавливалась из шлицов. Равномерно, по всей поверхности, смажьте шлицы ведомого диска сцепления.
Читайте также: