Замена радиатора печки камри 40

Обновлено: 21.04.2025

Автомобиль похож на человеческое тело, которое также имеет свойство ломаться, выходить из строя и нуждается в правильной и своевременной диагностике. Несоблюдение рекомендаций приводит к нестабильности в работе. Наступает время, когда необходимо отремонтировать тот или иной агрегат. Это можно сделать двумя способами: посетить сервисный центр или отремонтировать самостоятельно, руководствуясь рекомендательными статьями.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена на единой концепции, которая предполагает использование охлаждающей жидкости в качестве охлаждающей жидкости, нагретой в двигателе и отдающей свое тепло непосредственно в печку. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отводящего тепло от антифриза и нагревающего воздушный поток, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, связанные с неисправностью печки, можно условно разделить на два больших класса:

сбои, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
проблемы с работой агрегатов, подключенных непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением работы системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточившись в основном на второй класс отказов.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к значительному ухудшению внутреннего отопления:

попадание посторонних предметов в магистраль системы охлаждения, а также образование вентиляционных отверстий (следствие несовершенной конструкции теплообменника и системы трубопроводов подачи и возврата хладагента). Препятствия, возникающие на пути антифриза, приводят к снижению теплоотдачи печки;
разгерметизация радиатора топки из-за механических повреждений (коррозия, нормальный износ, последствия аварии или последствия предыдущего ремонта). Результат - падение температуры воздушного потока, подаваемого к дефлекторам, до 30-35;
антифриз загрязнен до такой степени, что перестает полноценно выполнять свои прямые функции;
радиатор отопителя забит и не может обеспечить нормальный процесс теплообмена;
есть проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют разборки, ремонта или замены радиатора отопителя Камри 40.

Штатное месторасположение

Внутренний подогреватель установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически скрытый под ней. Основная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет большие ответвления воздушных каналов, ведущих к дефлекторам. Это можно увидеть как положительно, так и отрицательно. Для обслуживающего персонала СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к торпедным механизмам.

Сборка печной группы типична и характерна, как для марки автомобилей Toyota: пластиковый корпус, в котором расположены алюминиевый радиатор, демпфер, патрубки, схема - контактные пластины для подключения блока питания.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Camry 40 с предустановленными моторами (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
приводной мотор (подгруппа Servo) - 33136, стоит 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для гибридной версии Toyota Camry SV40 - 41746, цена 5800 руб.;
печка в сборе - 22241, от 6200 руб и выше;
блок климат-контроля - 22242, от 5300 руб.;
модификация двигателя под правый руль - 4113542, от 2700 руб.

Промывка радиатора без демонтажа

Поэтому можно попробовать помыть радиатор, не снимая его. Для этого нужно зайти в моторный отсек и найти два шланга, которые идут к штатному отопителю. Отсоединить их от радиатора проблематично из-за неудобства доступа, поэтому лучше всего это делать со стороны двигателя. Далее все по стандарту: подсоедините патрубки к бачку с промывочной жидкостью, подключите подходящий насос, залейте специальное средство для удаления накипи (предназначенное для мытья промышленных котлов) или раствор лимонной кислоты и начните гнать жидкость в обоих направлениях.

Продолжительность процедуры зависит от результатов: если закупорка серьезная, что отразится на изменении цвета промывочной жидкости, потребуется больше времени. Также желательно поменять его на чистый, хотя это может стоить дорого. Далее нужно промыть радиатор дистиллированной водой, собрать все в обратном порядке и долить тосол

Будьте осторожны, если промывочная жидкость содержит кусочки герметика. Если это так, вполне вероятно, что в радиаторе есть утечки, которые они пытались устранить с помощью герметика, и которые могут открыться

Это плохой сценарий, так как вам нужно будет отпаять сотовый ремонт или заменить радиатор обогревателя Vista Ardeo, если пайка не помогает.

Второй нюанс: трубы здесь не фиксируются хомутами, а закатываются и, если вы их отсоедините, не факт, что при установке вы сможете абсолютно надежно заделать соединение. Очень часто впоследствии утечки обнаруживаются именно на стыках форсунок.

Алгоритм проведения разборки

находим ровное и просторное место под ремонт;
выключаем силовой агрегат, вытаскиваем ручник Камри 40, 30 пятого поколения;
снимите с АКБ плюсовую клемму во избежание короткого замыкания;
надеваем перчатки на обе руки для чистоты процесса;
со стороны капота закройте две трубы, идущие внутрь автомобиля к отопителю;
отверткой с плоским лезвием подденьте все пластиковые вставки на центральной консоли Toyota Camry 30. Они должны легко сниматься;
отсоединяем тросы от блока управления спидометром, от кондиционера, от аудиомагнитофона, снимаем указанное оборудование с мест постоянной дислокации;
спереди аккуратно снимите полимерные вставки с боковой обшивки салона, снимите уплотнители с передних деталей, где расположены двери;
отверткой с фигурным наконечником откручиваем винты для снятия кожуха с рулевой колонки, багажного отделения;

достаем саму приставку в сборке;
снимите защитную поперечину с центральной консоли.

Интересно: электронное автострахование - особенности конструкции

Возможные причины плохого обогрева

Когда печка на Toyota Corolla 120 плохо нагревается, необходимо учитывать две основные возможные причины.

плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая находится в радиаторе печки;
слабый воздушный поток, создаваемый вентилятором печки.

Важно! Если печка вообще не работает, попробуйте проверить состояние реле и предохранителей в монтажном блоке. Часто причина банальна, и ее легко устранить.

Когда проблема не в реле или предохранителях, у вас есть два варианта: обратиться в автосервис, где с вас возьмут неизвестную сумму и непонятно за что, или взять Toyota Corolla своими руками. Это займет больше времени, но позволит сэкономить деньги и даст ценный опыт в ремонте и обслуживании автомобилей.

Давайте рассмотрим возможные причины и шаги по устранению неполадок отдельно.

Плохая циркуляция ОЖ в радиаторе

Печь излучает холодный или слегка теплый воздух, если циркуляция теплоносителя внутри радиатора отопления нарушена.

В этой ситуации вам понадобятся:

Слабый поток воздуха из отопителя

Причины здесь могут быть следующие:

засорился радиатор отопителя (очистка, ополаскивание или работа сжатым воздухом может вытеснить всю грязь);
забит воздушный фильтр на впуске (если он есть на вашей Тойоте Королла);
не работают переключатели режимов печки;
вышел из строя электродвигатель печки.

Если причина кроется в самой плите и ее компонентах, то придется разбирать прибор, заменять детали или сразу устанавливать новый блок.

Важно! Работы по разборке производятся только со снятой отрицательной клеммой с аккумуляторной батареи и с минимальным опытом. Вы рискуете сломать пластиковые детали, поэтому будьте осторожны.

Выберете модификацию т/с для поиска моторчик печки

Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 2.0 VVTI 150 л.с id23011
Двигатель: объем - 2 литра, мощность - 150 л.с., тип - бензин, модель - 1AZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2001-2006
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 2.4 VVTi Hybrid 143 л.с. ID20835
Двигатель: объем - 2,4 литра, мощность - 143 л.с., тип - бензиновый, модель - 2AZ-FXE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006 г
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 2.4 VVT-i 152 л.с id16362
Двигатель: объем - 2,4 л, мощность - 152 л.с., тип - бензин, модель - 2AZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2001-2006
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 2.4 VVTi 163 л.с id111873
Двигатель: объем - 2,4 литра, мощность - 163 л.с., тип - бензиновый, модель - 2AZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2002-2006
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 3.0 V6 186 л.с id16363
Двигатель: объем - 3 литра, мощность - 186 л.с., тип - бензин, модель - 1MZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2001-2006
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 3.0 192 л.с id29586
Двигатель: объем - 3 литра, мощность - 192 л.с., тип - бензиновый, модель - 1MZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2002-2006
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 3.3 VVTi 224 л.с. ID20837
Двигатель: объем - 3,3 литра, мощность - 224 л.с., тип - бензиновый, модель - 3MZ-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2002-2005
Toyota Camry V MCV3, ACV3, XV3 Седан 3.5 VVTi XLE 268 л.с. ID20838
Двигатель: объем - 3,5 литра, мощность - 268 л.с., тип - бензиновый, модель - 2GR-FE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006 г

На следующем этапе расширенного выбора вы можете ввести Vin-код автомобиля, чтобы перейти к иллюстрированным каталогам, где вы можете найти расположение скрепленных болтами и дублирующих деталей, которых нет в каталоге аналогов.

Как снять нагнетатель

После первого этапа нашему взору предстает салон без пластикового покрытия. В центральной части, где расположен блок подогревателя, в большом пластиковом кожухе.

снимаем замок, вынув его из пазов застежек. Предварительно открутив хомуты и заделав их отверстия тряпкой, чтобы не вытекал антифриз. Будьте готовы к тому, что на пол может пролиться от 30 до 50 граммов вещества. Сверху положить тряпку. Отключить мотор печки от центрального источника питания;
вынимаем сам модуль и кладем на ровную просторную поверхность;
по периметру откручиваем болты крепления, агрегат делится на две части: двигатель, воздухосборники, радиатор отопителя;
выбираем нужный нам модуль и приступаем к ремонту.

Как снять радиатор

В правой половине модуля находим радиатор, проводим визуальный осмотр, принимаем решение реанимировать блок или заменить его новым, если деталь не подлежит восстановлению. Слева печка.

При снятии обратите особое внимание на различные резиновые уплотнения. Если их состояние нормальное, установите заново, в противном случае измените.

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа неисправности, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, у которых машина на гарантии. Для тех, у кого истек срок, необходимо индивидуально согласовать новый график посещения СТО, так как техническое устройство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени неисправности мастер выполняет полную замену на новое оборудование или частичный ремонт. Главный критерий дифференциации - это степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в каком она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость рабочей силы, очевидно, что полная замена обойдется дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Перед тем как приступить к профилактике, следует приобрести ремкомплект из резиновых уплотнителей для шлангов радиатора.

разряд антифриза, сброс клемм АКБ во избежание короткого замыкания на кузов;
разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
откручивание металлической проставки - стержня, сняв ее с обычного места;
освобождение блока подогревателя от навесного оборудования и водолазного снаряжения;
устройство снимается с исходного положения.

Подробнее об алгоритме демонтажа вы можете узнать, посмотрев видео

Как снять вентилятор:

Собранный агрегат мастер устанавливает на поверхность верстака для продолжения ремонта и полной разборки, снимая кожух, радиатор, мотор, патрубки, вентилятор. При этом выполняет визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, прочищается, продувается радиатор. Применяется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывания сотовой полости. Процедура проводится только при отсутствии повреждений корпуса, во всех остальных - полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуется сварка радиаторов, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных и поврежденных деталей мастер выполняет сборку в обратной последовательности. По окончании заливается антифриз, желательно новый, тестируется нагреватель духовки на работоспособность. Без ущерба для всех рекомендаций и правил использования технических средств ресурс не менее 60 000 км.

Всем привет! Моя Камрюша ведет себя хорошо, внимания не требует и исправно возит меня и мою семью.Добавлять в бортжурнал пока нечего.Хочу поделиться информацией о замене радиатора отопителя на Камри моего Отца.На драйве да и вообще в интернете информации мало . В общем ситуация следующая-на машине Отца стал плохо работать отопитель, справа дует холодным, слева чуть теплым.Диагностика климата выдала 00, все сервоприводы и заслонки работают как положенно.Тепература двс в норме воздуха в системе нет.Промывать радиатор не стал так как хватает ненадолго.Решено-меняем радиатор.

Далее демонтаж корпуса воздушного фильтра и снятие резиновых патрубков с алюминевых трубок радиатора, трубки очень мягкие и деформируются при неаккуратном сьеме.

Доступ к радиатору очень удобный, снял накладку порога, боковую накладку и накладку под рулём и вот он радиатор отопителя.

Развальцевал фланцы на радиаторе и снял трубки. На родном радиаторе очень мягкие трубки и буртики на флянцах

Радиатор китайский sat, с трубками завальцованный, вальцовка очень качественная и сами трубки и буртики намного толще чем родные. А теперь вопрос что делать?развальцовывать заводскую вальцовку и потом вальцевать на месте когда радиатор в корпусе отопителя ?Но если нижнюю трубку еще можно попробовать, то к верхней добраться очень тяжело .Прикинув все за и против решил оставить заводскую вальцовку и разрезать трубки и состыковать шлангами

Кто то скажет колхоз, но вальцовка родная сохранена, шланги оделись на трубки очень плотно герметичность обеспечена и на конец под панелью ничего невидно.

Запчасти

Toyota Camry 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 24

А что мешало снять радиатор и помыть серной или ортофосфорной кислотой? Новый без промывки блока снова забьётся говнищем очень быстро. Сегодня сыну на жигулях мыли радиатор, столько говна внутри, капец. Посмотрел ролик про Камри(у меня одна из машин такая), вечером поехал купить поесть, выпить и проверил печку. Точно правая сторона вообще не греет(я почти всегда сам езжу, и на правую сторону внимания не обращал). А я то думал, почему так холодно в машине при температуре -1 на улице. Буду снимать на днях радиатор и мыть. Хорошо, что есть на чем ездить. Так вот, интересно, почему Вы приняли решение менять на китайский вместо того, чтобы помыть оригинал? И ещё вопрос: А если не разбирать воздухофильтр под капотом, неужели нельзя слить остатки антифриза непосредственно из радиатора в салоне, подставив подходящую посуду?

Добрый день! Промывка радиатора это лотерея-50/50 многие знакомые промывали хватает не надолго. На жигулях блок цилиндров чугун+возможно езда на воде=коррозия. Корпус воздухана снимается не для слива антифриза а для сьема шлангов с алюминиевых трубок

Таки да, Вы были правы. Не прошло и года после промывки а он снова не греет с правой стороны, то есть забился. Глядя на Ваши фотографии думаю что капот вовсе можно не открывать, а слив антифриз, отрезать трубки перед радиатором и подключить так же шлангами на хомутах. Наверное в дополнение к замене нужно систему промыть чтобы снова не забился.

низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
механическое повреждение корпуса, магистралей подачи – обратки;
засорение радиатора печного отопителя из-за чего он плохо греет;
образование воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

Вышеперечисленные признаки наиболее распространены и характерны для модели Тойота Камри, независимо от года выпуска и модификации.

Характерные признаки неисправности отопителя:

Штатное месторасположение

Конструкция печки в сборе типична и характерна, как для автомобильной марки Тойота: пластмассовый корпус, где находится алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактных плат для подводки электрического питания.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Камри 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
моторчик привода (Servo sub-assy) – 33136, стоимость 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для версии Тойота Камри СВ40 hybrid – 41746, цена 5800 руб.;
печной отопитель в сборе — 22241, от 6200 руб., и выше;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
модификация мотора для правостороннего руля – 4113542, от 2700 руб.

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа поломки, всегда проводится комплексная диагностика в условиях СТО. Особо актуален вопрос для тех владельцев, у которых машина находится на гарантийном обслуживании. У кого срок гарантии истёк, необходимо в индивидуальном порядке согласовать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно длительное время эксплуатироваться без проведения технического осмотра.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени поломки, мастер проводит полную замену новым оборудованием или частичный ремонт. Главный критерий разграничения – степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в таком виде, в каком она есть на момент разборки. Немаловажный момент – стоимость работ, очевидно, что полная замена обойдётся дороже, нежели частичная замена изношенных деталей. Перед началом профилактики следует купить ремонтный комплект из резиновых уплотнителей на патрубки радиатора.

слив антифриза, сброс аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
демонтаж всех составных частей передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
снятие пластмассового корпуса рулевой колонки;
отвинчивание металлической распорки – штанги, извлечение со штатного места;
освобождение блока отопителя от навесного и подводного оборудования;
устройство извлекается со штатного места расположения.

Подробно об алгоритме демонтажа можно ознакомиться, просмотрев видео

Как снять вентилятор:

Мастер устанавливает блок в сборе на поверхность верстака для продолжения ремонта и полного разбора, снятия обшивки, радиатора, мотора, патрубков, вентилятора. Параллельно проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, очищается, продувается, радиатор. Используется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывки полости сот. Процедура проводится только в том случае, если отсутствуют повреждения корпуса, во всех остальных — полная замена новым. Некоторые мастерские практикуют пайку радиаторов, но длительность срока эксплуатации после такого ремонта невелика. Стоимость работ равно покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных, повреждённых деталей, мастер проводит сборку в обратном порядке. По завершению заливается антифриз, лучше новый, тестируется печной отопитель на работоспособность.

При соблюдении всех рекомендаций и правил использования технического средства, ресурс составляет не менее 60 000 км.

Поездки по современным российским дорогам и долгая эксплуатация приводят к тому, что даже в таком надежном автомобиле, как Тойота Камри 40 может образоваться грязь и ржавчина в радиаторе. В дальнейшем радиатор может прохудиться и выйти из строя.

Если у водителя есть некоторые навыки в ремонте, то необязательно отгонять автомобиль в автосервис. Можно провести весь комплекс работ самостоятельно.

Промывка радиатора

Чтобы приступить к промывке радиатора необходимо подготовить следующее:

жидкость для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (в зимний сезон антифриз, в летний – вода);
средство для промывания;
шланг;
ведро;
набор гаечных ключей и отверток;
промывочное средство;
кастрюля под дренаж;
контейнеры;
желательно – защитные очки для работы с антифризом.

Промывка проводится исключительно при остывшем двигателе, причем неважно, в каком он исполнении: 2,4 или 3,5. После чего открыть крышку капота и надежно ее закрепить. Затем водой с добавлением чистящих средств вымыть все узлы от пыли и грязи, а также следов машинного масла.

Не стоит забывать про токсичность

Если в качестве охлаждающей жидкости использовался антифриз, то сливать на землю его нельзя. Необходимо воспользоваться кастрюлей для дренажа. Ее ставят под вентиль радиатора, открывают его и ждут, пока не сольется вся имеющаяся там жидкость.

После этого можно приступать к проверке крышки на герметичность и возможность противостоять повышенному давлению. Как правило, проверяется крышка визуально. Если она негерметична – лучше ее заменить, не дожидаясь нарастающих в дальнейшем связанных с этим проблем.

Проверка и промывка

Выполнив все вышеуказанные действия, можно приступать к проверке всех зажимов и шлангов. Один из них расположен на крышке. Его задача – выводить горячую жидкость, другой – в самом низу.

После этого нужно по возможности очистить повторно все от оставшейся ржавчины и грязи и поместить отходы в контейнер, о наличии которого следует позаботиться заранее.

Радиатор готов к промывке. Достаточно подсоединить к крану шланг и наполнить водой радиатор, сливая ее впоследствии снова. Процесс необходимо повторять до тех пор, пока из радиатора не начнет выливаться кристально чистая вода.

Нижний вентиль закрывается и в радиатор заливается охлаждающая жидкость. Рекомендуется после заполнения подождать 10-15 минут, чтобы система охлаждения успела равномерно распределить внутри себя всю жидкость. Тогда пузырьки случайно попавшего воздуха поднимутся вверх. Их можно будет легко удалить, постепенно добавляя жидкость через горловину радиатора (место нахождения горловины указано на фото). Не стоит забывать, что если в качестве хладагента применяется антифриз, то его нужно подбирать по всем необходимым параметрам. Чтобы окончательно проверить циркуляцию системы, нужно нагреть жидкость до максимальной мощности. Не стоит переживать, если пробка начнет стравливать пар. Это – нормальное явление, поэтому при первом запуске двигателя после замены жидкости закручивать крышку горловины до конца не следует.

Замена радиатора на новый

Сразу стоит обратить внимание, что старый радиатор выбрасывать не стоит, так как цена нового высока, а следовательно, старый можно запаять.

Даже если его уже нет смысла использовать в автомобиле, можно выгодно продать его народным умельцам. Они нередко используют его вместо змеевика в самогонных аппаратах.

Демонтаж начинается с отключения аккумуляторной батареи. Затем необходимо снять руль, открутив гайку на 24 и вытащить решетку воздуховодов. После этого можно приступать к раскручиванию вещевой полки и облицовки. После того, как данные работы будут выполнены, останется только открутить винты бардачка, расположенных под рулем переключателей и сопел.

После, раскрутив болты торпеды. Ее можно вытаскивать для последующего отсоединения расположенных сбоку воздуховодов, а также электроразъемов и стягивания с радиатора печи хомутов.

Обычно под радиатором находится много мусора, который тоже необходимо удалить, так как в дальнейшем он может мешать установке.

Схема установки нового радиатора

Новый радиатор необходимо устанавливать в обратном порядке относительна схемы разборки и извлечения старого. При этом строго запрещается повторно использовать охлаждающую жидкость, так как со временем осадок может забить тонкие трубки радиатора, что в дальнейшем может привести к перегреву всей системы.

Края раструбов рекомендуется обработать герметиком и дать ему застыть. Это убережет систему от протеканий и в дальнейшем сбережет Вам много времени и нервов, ведь при обнаружении подтекания Вам придется повторять все процедуры снова.

К исправности охладительной системы стоит относиться с не меньшей серьезностью, чем к остальным узлам и агрегатам автомобиля Тойота Камри 40. Ведь неисправность может повлечь за собой общий перегрев двигателя, а вслед за этим и более серьезные последствия.

Качественное и своевременное техническое обслуживание позволит использовать автомобиль долгие годы без необходимости серьезного ремонта, а вследствие этого, и без больших финансовых вложений.

Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей. И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими. Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.

Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном. И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность. Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.

Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Новый радиатор печки

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
отсоединяем колодку питания электровентилятора;
отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.

Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Читайте также: