Форд фиеста датчик давления масла где находится

Обновлено: 11.02.2025

С прошлой недели на холостых оборотах, когда машина стоит, нагревается и включается вентилятор радиатора, начинает мигать лампочка давления масла. Если поддать газу перестает мигать, в движении не мигает. Почитал форумы, поехал к мастерам, сегодня начну с замены датчика давления масла и фильтра, если не перестанет буду менять масло, если и это не поможет тогда буду менять масляный насос.

Если у кого то было подобное или что то слышал об этом отпишитесь пожалуйста:friends:

Orange,а уровень масла в моторе нормальный? А то может его там просто мало? Если нормальный то может его не меняли тысяч 50 км и оно густое как мазут, и фильтр его плохо пропускает? Если все нормально - то это верная причина проблем с масляным насосом

в том то и все заморочка, что уровень в норме, выше среднего, масло я менял 4 тыс назад, масло 5в30 как положено, масло на щупе светлое, я на этой машине проехал 40 тыс за год, менял масло каждые 10 тыс, масло никогда не брало. Грешить на износ движка нельзя. Менять масляный насос самое дорогое и долгое удовольствие, решил идту по пути наименьшего сопротивления

масло на щупе светлое,это не есть хорошо - за 4000 км хорошее масло в исправном моторе становится черным. Это показатель того, что масло хорошо удаляет нагар. Раз так то возможно от плохого масла (поддельного. ) масляная система чем то забилась.

это не есть хорошо - за 4000 км хорошее масло в исправном моторе становится черным. Это показатель того, что масло хорошо удаляет нагар. Раз так то возможно от плохого масла (поддельного. ) масляная система чем то забилась.
Ерунда это все. У меня за 20 000 масло не становится черным. А тут менял масло - прошло 15 тык (менял по времени - год) - так при его слитии через него свет лампы проглядывался. Оно было чуть темнее ириски. При этом мотор внутри чист, как будто его только отлили.

Замена датчика давления масло - деньги впустую. Для начала надо понимать, насколько проваливаются обороты при включении вентилятора. А то может у тебя они почти до нуля падают, так почему бы и лампе не загореться в таком случае. ну а дальше - скидывать поддон и смотреть на состояние маслоприемника.

Ерунда это все. У меня за 20 000 масло не становится черным. А тут менял масло - прошло 15 тык (менял по времени - год) - так при его слитии через него свет лампы проглядывался. Оно было чуть темнее ириски. При этом мотор внутри чист, как будто его только отлили.

Дело в том, что обороты держатся на месте, и никуда они не падают. Машину не тресет, не гудит, никаких видимых или вибрационных моментов нету.

Так у меня никогда масло черным не было, и промывкой я никогда не пользовался. Не свежее конечно, но и не темное.. да и стиль езды у меня спокойный, я после многих аварий прежних, на этой фиесте за год 2 раза ехал больше 120, по городу езжу не нарушаю, в пол не душу её

Оно было чуть темнее ириски. При этом мотор внутри чист, как будто его только отлили.таким и должно быть после 20К - тоней наверное описать - очень крепкий чай или очень слабый кофе по цвету, но и после 3000 оно уже должно быть не кристально прозрачным. Не зависимо от условий эксплуатации)

12. Выверните семь болтов крепления маслоотделителя системы вентиляции картера…

13. …и снимите маслоотделитель.

14. Снимите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла (см. Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла).

16. Выверните три болта крепления маслоприемника…

17. …и снимите маслоприемник.

18. Выверните четыре болта крепления маслоотражательного щитка…

19. …и снимите щиток.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При снятии поршневой группы пометьте поршни и шатуны, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.

20. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра…

21. …и снимите крышку с вкладышем.

22. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун…

23….и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
24. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.

25. Снимите вкладыши со всех шатунов…

27. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его.

28. Аналогично снимите нижнее компрессионное кольцо, затем верхнее кольцо, расширитель и нижнее кольцо составного маслосъёмного кольца.

7.2.8 Снятие и установка датчика аварийного давления масла

Снятие и установка датчика аварийного давления масла

Бензиновые модели и дизельные модели 1.7 л SOHC

Датчик ввернут в заднюю часть корпуса масляного насоса.

При соответствующей комплектации выверните крепежные болты и снимите защиту картера.
Отсоедините от датчика электропроводку.

1 — Контактный разъем электропроводки
2 — Датчик

Дизельные модели 1.7 л DOHC

Датчик ввернут в левую часть блока цилиндров, ниже и чуть позади корпуса термостата, — с целью обеспечения адекватного доступа, снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном (см. Проверка исправности функционирования системы преднакала).

Отсоедините электропроводку и выверните датчик, — приготовьтесь к сбору проливаемого топлива. Если датчик снимается на длительное время, закупорьте отверстие под его установку подходящей заглушкой.

При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Датчик ввернут в заднюю часть блока цилиндров, над приводным валом, — отсоедините от него электропроводку.

1 — Контактный разъем электропроводки
2 — Датчик

Замена датчика давления масла форд фиеста

Форд Фьюжн / Фиеста. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Форд фьюжн замена датчика давления масла

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Форд Фьюжн / Фиеста. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока

цилиндров в левой передней части двигателя под впускным коллектором,

5, Удалите остатки старого герметика с резьбовой части датчика и из отверстия в блоке цилиндров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_

При удалении герметика из отверстия в блоке цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания герметика в каналы системы смазки двигателя.

6. Нанесите анаэробный герметик на резьбу датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла и установите датчик в порядке, обратном снятию.

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам — контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Ford Fusion (Форд Фьюжен).

В комбинации приборов вашего автомобиля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.

Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа аварийного падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, то это тревожный признак. Нужно немедленно прекратить движение, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.

Проверка системы смазки
1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе — дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на нем свежих потеков масла.2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер д.

Датчик давления масла форд фиеста 2007 где находится

Форд Фьюжн / Фиеста. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

Недостаточное давление масла

Неисправность датчика давления масла

Если уровень масла в норме и датчик исправен

7.2.8 Снятие и установка датчика аварийного давления масла

Снятие и установка датчика аварийного давления масла

Бензиновые модели и дизельные модели 1.7 л SOHC

Датчик ввернут в заднюю часть корпуса масляного насоса.

При соответствующей комплектации выверните крепежные болты и снимите защиту картера.
Отсоедините от датчика электропроводку.

1 — Контактный разъем электропроводки
2 — Датчик

Дизельные модели 1.7 л DOHC

Датчик ввернут в левую часть блока цилиндров, ниже и чуть позади корпуса термостата, — с целью обеспечения адекватного доступа, снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном (см. Проверка исправности функционирования системы преднакала).

Отсоедините электропроводку и выверните датчик, — приготовьтесь к сбору проливаемого топлива. Если датчик снимается на длительное время, закупорьте отверстие под его установку подходящей заглушкой.

При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Датчик ввернут в заднюю часть блока цилиндров, над приводным валом, — отсоедините от него электропроводку.

1 — Контактный разъем электропроводки
2 — Датчик

2.15.11 Проверка датчиков и давления масла

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.

6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-). 7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться. 9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты. 10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить. Предупреждение

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.

Не горит ни при включении зажигания, ни на заведенной машине. Лампа цела, предохранители тоже.
Подскажите куда смореть? И где находится датчик масла на двигателе?

P.S. 97г.в., Zetec-S 1.25

Цитирую текст в "библии".

Контрольная лампа не горит после включения зажигания.

1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите провод от датчика давления масла и замкните на массу. Если лампа загорится, замените датчик.
2. На датчик не подаётся напряжение, контакты корродированы. Проверьте электрические провода и контакты.
3.Неисправен блок управления.

На картинке под цифрой 7. :)

Благодарю, а то букварь уже как только не вертел. ни слова про этот датчик не мог найти. :)

:) Незачто! Удачи в починке.

Если еще не разобрался. ))) Датчик стоит (если спереди смотреть) чуть выше и левее масляного фильтра. Для замены ничего снимать не нужно. Он немного неудобно утоплен, но выкручивается из-под машины без проблем. На всякий случай, резьба мелкая коническая, затяжка аккуратная, желателен фиксатор резьбы. Удачи..)))

Дааа ! не разобрался !;D эстакады с ямамм нынче в дефиците ;D
Большое спасибо за развёрнутый ответ, буду делать !

Наконец поменял этот датчик ) Находится он конечно ̶в ̶ж̶о̶п̶е глубоко
Ещё добавлю, что откручивается он головкой на 22 и желательно длинной, короткая не полностью налезает на грани, но закрутить и открутить реально, и средним воротком

Скажем так, без ям, подъемников и эстакад, а только с помощью двух домкратов, за общее время порядка месяца, на МК4, я поставил 4НР14 от 405 Пыжа 1988года вместо сгоревшего (в буквальном смысле))) вариатора. ))))

Читайте также: