Фольксваген мигает датчик температуры
моргает красным индикатор охлаждающей жидкости
пришла зима и всплыла ошибка того года. в конце прошедшего года в последние морозы под -35 стала появляться ошибка при которой моргает знак индикатор охлаждающей жидкости и надпись стоп на индикаторе панели. охлаждающая жидкость есть и в нормальном уровне. при -17 все нормально. ездил вечером. утром температура стала -24 и появилась ошибка.
я как понимаю это датчик температуры охлаждающей жидкости? ваг-кома нет пока под рукой и елмы тоже. может кто сталкивался с этой ошибкой?
У меня была такая проблема, поменял бачок ОЖ и забыл о ней, у меня b5+ датчик в бачке. Бачок брал за 400 руб в том году, не оригинал на автодоке.ру
VW Passat B5+, 1.6 ALZ, 2001 г.в., МКПП, седан, пробег 160 тыс. км, из Германии. VAG-COM 704 RUS, WVWZZZ3BZ1P066635
У меня была такая проблема, поменял бачок ОЖ и забыл о ней, у меня b5+ датчик в бачке. Бачок брал за 400 руб в том году, не оригинал на автодоке.ру
бачок? я как понимаю Вы намекаете что ошибка показывает что низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке? да бачок у меня еще родной. местами уже есть трещины(((
бачок? я как понимаю Вы намекаете что ошибка показывает что низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке? да бачок у меня еще родной. местами уже есть трещины(((
Датчик уровня антифриза в бачке меняй. А может контакты какие окислились на фишке, или обрыв провода.
ну датчик в бачке не меняется отдельно как я понимаю. он же не разборный. а как прозванить проводку датчика?
ну датчик в бачке не меняется отдельно как я понимаю. он же не разборный. а как прозванить проводку датчика?
Датчик вплавлен в бачок и отдельно не меняется.
bobster, сними фишку с датчика и замкни в ней контакты - лампа на приборке должна погаснуть. Если это так - меняй бачок.
P.S. однажды я сталкивался с особенностью ОЖ не проводить ток при низких температурах (соответственно, датчик не замыкался и лампа на панели загоралась). Но это было в конце 90-х и ОЖ была явно паленая.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Ну кто то промывает и все работает вновь, а кто то покупает новый и ставит. Я бы сначала проревизировал. А Нет, так пришлось бы заказать и ждать 7-10 дней.
Датчик вплавлен в бачок и отдельно не меняется.
bobster, сними фишку с датчика и замкни в ней контакты - лампа на приборке должна погаснуть. Если это так - меняй бачок.
P.S. однажды я сталкивался с особенностью ОЖ не проводить ток при низких температурах (соответственно, датчик не замыкался и лампа на панели загоралась). Но это было в конце 90-х и ОЖ была явно паленая.
ОЖ лук. йл. спасибо. попробую рекомендации прозвонить. и если дело в датчике то промою, если не поможет то закажу новый. спс
Включаю зажигание, все лампочки на приборной панели загораются и гаснут как обычно. Завожу двигатель и после примерно двух минут работы слышны три коротких звуковых сигнала и начинает моргать лампочка температуры охлаждающей жидкости. Если заглушить двигатель и завести его заново, то симптомы пропадают. О чем мне пытается сообщить моё авто?
krysnyak
Мастер советчик
magadaner
Постоянный участник
Заранее прошу прощения за ламерский вопрос, но каков должен быть уровень? На расширительном бачке у меня есть только отметка минимум и в холодном состоянии уровень ОЖ немного выше этой отметки.
Насколько я понял из факов можно смело доливать антифриз G12 или G12plus (у меня цвет ОЖ красный) вместо того чтобы полностью заменять его, так?
Может ли моргать лампочка из-за замерзания ОЖ?
МОЭПовец
хочешь знать - спроси
1. Тип ОЖ по цвету не определить.
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )
magadaner
Постоянный участник
magadaner
Постоянный участник
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )
Из "того самого" известно, что в системе охлаждения используется раствор антифриза с водой и теоретически он может быть разведен достаточно сильно чтобы замерзать. Разве я не прав?
Igor.S
Участник
контакты на датчик уровня глянь, если уровень ОЖ в норме, либо провод на датчик переломан (что врядли)
magadaner
Постоянный участник
dimdim
Постоянный участник
Ну уж никак не меньше MIN это точно, ну долей на 1 см больше от риски и следи, раз нигде в мануалах ничего нет
magadaner
Постоянный участник
МОЭПовец
хочешь знать - спроси
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )
Из "того самого" известно, что в системе охлаждения используется раствор антифриза с водой и теоретически он может быть разведен достаточно сильно чтобы замерзать. Разве я не прав?
magadaner
Постоянный участник
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )
Из "того самого" известно, что в системе охлаждения используется раствор антифриза с водой и теоретически он может быть разведен достаточно сильно чтобы замерзать. Разве я не прав?
Ну теоретически могло быть и так. Дайте дельный совет - стоит ли доливать или лучше сменить антифриз? И может порекомендуете где лучше это сделать на юге москвы?
Siroga
Профессиональный советчик
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )
Из "того самого" известно, что в системе охлаждения используется раствор антифриза с водой и теоретически он может быть разведен достаточно сильно чтобы замерзать. Разве я не прав?
Ну теоретически могло быть и так. Дайте дельный совет - стоит ли доливать или лучше сменить антифриз? И может порекомендуете где лучше это сделать на юге москвы?
Основное правило: не знаешь, что налито - смени. Чтобы продать машину, могли налить первое, что под руку попалось. Это первое.
Второе. На бачке должно быть две метки - max и min. На прогретом работающем двигателе уровень ОЖ должен быть между этими метками - лучше по середине.
Третье. Чтобы убедиться, что датчик ОЖ не врет про уровень, долей дистилированной воды в бачок до уровня 3/4 его объема (примерно там проходит отметка max). Заведи двигатель и жди. Если лампочка НЕ замигает, значит, твоя проблема в уровне ОЖ (goto пункт 1).
Четвертое - если лампочка замигает, пожамкай рукой патрубки, идушие от радиатора. Они должны проминаться т среднего усилия руки (не знаю, как объяснить, но тебе должно хватить сил большим и указательным пальцами продавить патрубок как минимум на половину). Если патрубки как каменные, то у тебя, скорее всего, пробило прогладку ГБЦ, и газы прут в систему охлаждения. При этом все нежелезное раздувается, объем системы увеличивается, и ОЖ становиться не достаточно -> срабатывает датчик.
Лампочка на температурном датчике. я так понимаю - уровень тосола?
постоянно моргаить.
иногда у нее это проходит.
кто на нее подает сигнал? закорачивание клеммы, которая надевается на тосольный бачок, не влечет никаких изменений в моргании.
кого еще глючит? датчик температуры? или в торпеде провода сопливят? или хз.
как сигнализируется перегрев? через реле?
Now in use: Golf4 1.8 AGN; Golf4 2.0 AQY
ExVW: Golf2 GT syncro 1.8 1P; Golf3 1.8 ABS; Golf3 2.0 2E
VWClub.ua
ten70
Оракул
Серг1234
зевака
Перекись водорода не краска для волос, а лекарство. Психрометры делают только из натуральных блондинок.
Daemon76
Завсегдатай
ок.
а кто отвечает за уровень тосола?
почему она тогда моргаит и на холодном? сдох датчик, реле? что?
у знакомых тот же трабл.
нужно понять в чем глюк.
ЗЫ. стрелка температуры в норме. машина не кипит естессно.
Now in use: Golf4 1.8 AGN; Golf4 2.0 AQY
ExVW: Golf2 GT syncro 1.8 1P; Golf3 1.8 ABS; Golf3 2.0 2E
VWClub.ua
Daemon76
Завсегдатай
Now in use: Golf4 1.8 AGN; Golf4 2.0 AQY
ExVW: Golf2 GT syncro 1.8 1P; Golf3 1.8 ABS; Golf3 2.0 2E
VWClub.ua
Dima012
Любитель Гольфиков
На холодном она должна моргнуть во время заводки машины. Если моргает после, и на горячую, то велика вероятность, что нет надёжного контакта в приборке. (появилось напряжение - тестовое моргание, и по кругу).
pasha2133
Участник
Daemon76
Завсегдатай
Dima012 привет тезка
так и есть моргает в начале. потом могет потухуть. могу и проехать с потухшей некоторое время. а потом опять начинается.
вопрос - как сигнализируется перегрев? на основании какого сигнала, от кого.
насчет уровня антифриза- повторяюсь - пробовал замыкать контакты датчика уровня. изменений нет. не оно.
Now in use: Golf4 1.8 AGN; Golf4 2.0 AQY
ExVW: Golf2 GT syncro 1.8 1P; Golf3 1.8 ABS; Golf3 2.0 2E
VWClub.ua
Ланыч
Born Stupid? Try Again!
Эта лампа моргает при рабочем двигателе в двух случаях:
1. При перегреве,
2. При недостаточном уровне ОЖ.
Ланыч
Born Stupid? Try Again!
Dima012 привет тезка
так и есть моргает в начале. потом могет потухуть. могу и проехать с потухшей некоторое время. а потом опять начинается.
вопрос - как сигнализируется перегрев? на основании какого сигнала, от кого.
насчет уровня антифриза- повторяюсь - пробовал замыкать контакты датчика уровня. изменений нет. не оно.
Никто не говорит, что в датчике уровня ОЖ контакты. Датчик может быть резистивным или индукционным, а ты берешь и коротишь его питание (к примеру). Вообще практика замыкания проводов может привести к печальным последствиям, выжиганию ЭБУ, опять же к примеру.
Попробуй тестером прозвонить сам датчик уровня ОЖ для начала, пойми принцип его действия или поищи его описание. А может он ваще накрылся.
Измерительные приборы рулят.
Ланыч
Born Stupid? Try Again!
Да, еще проверь, есть несколько датчиков температуры, один для мозгов, другой для стрелки. Они все в куче собраны или один сдвоенный стоит.
PHILINS
не просто так, а для чего то
Эта лампа моргает при рабочем двигателе в двух случаях:
1. При перегреве,
2. При недостаточном уровне ОЖ.
Daemon76
Завсегдатай
Никто не говорит, что в датчике уровня ОЖ контакты. Датчик может быть резистивным или индукционным, а ты берешь и коротишь его питание (к примеру). Вообще практика замыкания проводов может привести к печальным последствиям, выжиганию ЭБУ, опять же к примеру.
а вчем разница между индукционным и резистивным? принцип действия -может быть, но на выходе у датчика что?
я представлял себе так - бачок полный - сеть разомкнута. нет тосола - замыкание. вроде как промежуточных значений здесь не надо.
или не так все.
а насчет перегрева. при перегреве лампочка моргаит или горит?
если моргает - кто преобразует показания ДТОЖ в "моргание"?
если в приборке неконтакт. хм. так тогда, по идее, вообще не должно гореть?
Люди! у кого все в поряде - померяйте ОМы на датчике тосола, а?
ЗЫ. конечно я просто так, от нефик делать,провода не замыкаю
но думаю данный датчик с мозгами не свзязан
да и вообще говоря - если он нарывается - он же и сам коротнуть могет. для этого вроде как предохранители стоят
Now in use: Golf4 1.8 AGN; Golf4 2.0 AQY
ExVW: Golf2 GT syncro 1.8 1P; Golf3 1.8 ABS; Golf3 2.0 2E
VWClub.ua
PHILINS
не просто так, а для чего то
ответы:
При какой температуре ОЖ должна загораться лампочка?
стрелка в красной зоне. какая при этом температура - зависит от датчика. вроде как 120-130 градусов.
-----
И как она должна гореть: постоянно, моргать, пока температура выше нормы,
-----
или еще как-то? У меня она поморгала несколько раз (причем когда стрелка была в вертикальном положении!) и перестала, хотя температура не понизилась. Имеет ли смысл поменять датчик?
я бы начал с проводки. дело в том что лампочка реагирует на короткие импульсы в цепи датчика, а стрелка - нет. (так сделано оповещение о пониженном уровне ОЖ, например в В3). если имело место одиночное замыкание провода датчика на массу - будет именно такой эффект, поморгала пару секунд - и потухла. Хотя и датчик может такое вытворять, особенно если неоригинал.
-----
В магазине, где брал термостат, мне сказали, что если начинает глючить датчик температуры ОЖ, то стрелка начинает скакать. У меня же она двигается плавно: при нагреве - вправо, при остывании - влево.
стрелка скакать не может - там биметаллическая система, стрелка всегда плавно ползает. а вот показывать не то что есть на самом деле - может.
-----
Может ли дело быть в помпе? Вчера в сети прочитал, что ее можно проверить так: на холодном двигателе открыть расширительный бачок ОЖ, закрыть пальцем отверстие обратки и погазовать. Сегодня утром попробовал, напор струйки обратки при этом усиливается, т.е. вроде как помпа в порядке. Можно ли ее проверить еще как-нибудь?
если помпа не качает - печка будет греть фигово или не будет греть совсем.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Мигает лампа температуры ОЖ- помогите разобраться!
Мигает лампа температуры ОЖ- помогите разобраться!
Доброго времени суток!
Прошу совета по проблеме.
Автомобиль Фольксваген Каравелла, 2012 г.
Мигает лампочка температуры ож. Снимали разъём с расширительного бачка, перемкнули цепь, лампа перестала моргать.
Проездил 1,5 дня, поставил машину.
Утром включив зажигание лампочка опять начала моргать.
Заменили расширительный бачок с датчиком уровня ож, датчик температуры ож.
Результата нет.
Проблема появилась после сервиса, проверяли кондиционер на протечки, снимали защиту.
Куда ещё смотреть? Может есть проверенные электрики в Москве, которые помогут решить данную проблему?
Заранее спасибо!
Вчера сделал диагностику, ошибок по датчикам нет.
Может не все программы покажут? Может быть такое?
Посоветовали заменить антифриз. Сейчас залит обычный G12.
Пока не менял, жду сегодня электрика. Что он скажет.
Случайно не разъяснили Вам - причём тут антифриз? Очень бы хотелось узнать что-то новое.
Моя машина на 2 года старше, но, признаюсь честно, антифриз не менял и проблем по электрике нет (тьфу, тьфу, тьфу. ).
Случайно не разъяснили Вам - причём тут антифриз? Очень бы хотелось узнать что-то новое.
Моя машина на 2 года старше, но, признаюсь честно, антифриз не менял и проблем по электрике нет (тьфу, тьфу, тьфу. ).
Я тоже, честно говоря, не понял при чем тут он. Проблема появилась при антифризе, на котором ездил уже долгое время.
Уточнять все нюансы не стал, т.к. понял, что к этому электрику уже точно не поеду.
P.S. Хотелось бы узнать на всякий случай модель двигателя.
Тогда хотелось бы ещё узнать модель приборной панели (низкого, среднего, высокого уровня), чтобы знать о наличии (отсутствии) указателя температуры. И это - как минимум, ибо в случае с наличием бортового компьютера можно параллельно осведомиться о температуре масла в двигателе.
А вот лампочка эта называется не так. Её правильное название - контрольная лампа системы охлаждения двигателя. Эта лампа включается на несколько секунд при включении зажигания (для проверки исправности), а затем должна гаснуть. Мигание данной лампы указывает на неисправность в системе охлаждения. Разумеется, эта же лампа сигнализирует о низком уровне ОЖ.
Так что есть над чем подумать и ещё раз поискать неисправности "шнурком".
Nikolaevich писал(а): Тогда хотелось бы ещё узнать модель приборной панели (низкого, среднего, высокого уровня), чтобы знать о наличии (отсутствии) указателя температуры. И это - как минимум, ибо в случае с наличием бортового компьютера можно параллельно осведомиться о температуре масла в двигателе.
А вот лампочка эта называется не так. Её правильное название - контрольная лампа системы охлаждения двигателя. Эта лампа включается на несколько секунд при включении зажигания (для проверки исправности), а затем должна гаснуть. Мигание данной лампы указывает на неисправность в системе охлаждения. Разумеется, эта же лампа сигнализирует о низком уровне ОЖ.
Так что есть над чем подумать и ещё раз поискать неисправности "шнурком".
Панель приборов без указателя температуры.
Лампа включается на несколько секунд при включении зажигания, потом гаснет. Через примерно 1 минуту загорается снова и продолжает мигать. И при дальнейшем прогревании, и при движении. Пробовал глушить и заводить мотор через несколько минут- продолжает мигать.
Сегодня буду смотреть с электриком провода, идущие от ДТОЖ к приборке. Думается мне, что "собака зарыта" там.
Реально ли вообще зацепить провода ДТОЖ при проверке авто на подъемнике на наличие протечек по системе кондиционирования?
Igor120 писал(а): Лампа включается на несколько секунд при включении зажигания, потом гаснет. Через примерно 1 минуту загорается снова и продолжает мигать. И при дальнейшем прогревании, и при движении. Пробовал глушить и заводить мотор через несколько минут- продолжает мигать.
Понятно, что сама контрольная лампа в порядке. То, что через минуту начинает мигать - тоже уже пояснил - проблема в системе охлаждения. Также понятно, что запускать двигатель не обязательно - проблема чисто в электрике, а не в превышении температуры ОЖ. Если отключение АКБ на 10-20 минут не изменит ситуацию, то проверить наличие ошибок "шнурком" - при их наличии записать их и сбросить. Если не сбрасываются или появляются снова - искать проблему в электрике, причём лучше именно "шнурком".
Если сейчас ошибок нет при поиске "шнурком", то сделать не менее 5 циклов включения-выключения зажигания (с появлением мигания КЛ) - неисправность может записаться в память.
Igor120 писал(а): Сегодня буду смотреть с электриком провода, идущие от ДТОЖ к приборке. Думается мне, что "собака зарыта" там.
Реально ли вообще зацепить провода ДТОЖ при проверке авто на подъемнике на наличие протечек по системе кондиционирования?
Я бы быстрее догадался - какой из датчиков температуры ОЖ лично Вы называете ДТОЖ - если бы Вы указали его децимальный номер - G62 или G83 и т.д., например.
По поводу "реально ли зацепить провода ДТОЖ" отвечу старой пословицей (но нежно), что сломать можно всё, что угодно.
P.S. А вот если бы один из участников этой темы - kuradodo - выложил скрины из "Эльзы" по теме, то и Вам было бы всё гораздо понятнее, и обсуждать можно было бы "на пальцах", т.е. по схеме, с указанием элементов.
Добрый день,
вообщем проблему устранили. Может кому будет полезно.
Проверка Васей результата не дала, кроме ошибки по датчику температуры за бортом. Его под замену.
Электрик решил проверить проводку. Сняли решетку, фары.
В итоге оказалось прогнил провод на жгуте проводки идущий через передний бампер на концевик капота под правым подкрылком.
Зачистили провод, обмотали изолентой- лампа перестала моргать.
Читайте также: