Фольксваген гольф 4 замена подшипника кондиционера
Здраствуйте Друзья!Не давно стал замечать,что при включенном кондиционере,когда стоишь у машины гольф 4 громко на мой взгляд работает подшипник компрессора кондиционера. Подскажите, это так должно быть? Его должно быть слышно?
так то странно! у меня наоборот было!, моему подшипнику трындец, и шкив гнутый(((, самый простой вариант проверить - сними ремень да покрути руками шкив, шумит значит 500 руб подшипник. не шумит копай дальше: может масло в компрессоре (нет совсем или . ) ну а вообще если морозит значит работает))), окошки закрыл, музыку включил))) сорри за флуд.
Шум идет в р-оне генератора,где ремень,как буд то подшипник или ролик. Кондер дует нормально,но звук этот есть и не приятный.
не заморачивайся со слухом)), сними ремень и покрути все ролики сразу все поймешь, тебе по идее даже яма для этого не нужна, ключ 17*19 и все.
Объясните пожалуйста,как кондиционер связан с роликами? Я просто новичок в этом деле. Еще заметил,что этот шум появляется на горячей машине,если вкл кондиционер на холодном двигатели шума вроде нет. Ремень генератора связан с кондиционером? Двигатель 1.6 АЕН 8кл ролик и ремень грм там один по моему,но грм никак не связан с компрессором кондера.
ГРМ это ГРМ и с кондеем сей девайс никак не связан, а вот шкив компрессора кондиционера вращает ремень который одновременно от колвала передает вращающий момент и генератору и ГУРу и как минимум двум роликам (обводной и натяжной), но если шкив компрессора крутится одновременно с генератором это еще не значит что компрессор работает, его включает электромагнитная муфта. вообще тем, полно поиск рулит,
и открой капот заведи машину всё увидишь))))) возьми палочку (обычную деревянную длинной 50 см.) прислони к уху, другой конец к работающим механизмам и слушай. где шумит там и проблема
однозначно при включенном кондее все выглядит гораздо громче, во первых работает вентилятор, во вторых компрессор это довольно не простая штука (подшипники, ролики, поршни и т . п .) и крепится он к двигателю жестко не как в холодильнике, тем более я так понимаю машины у нас далеко не новые, износ деталей и агрегатов имеется от сюда шум, но как описать шум на словах я не знаю, на счет масла не уверен, во первых масло заливают не в систему а в компрессор и без масла он бы давно заклинил
привет всем вот недавно тоже шум поймал, завожу утром своего гольва и не пойму что случилось что то гудит. заехал к ремонтникам был совет забей попала вода пройдет или сильней шуметь будет. шум не пропадал не выдержал недели снял ручьевой ремень оборудования методом прокрута добрался до компрессора кондея шумит он и звук как будто метал о метали немного болтается залез на форум и вот я здесь. вот предыдущие здесь высказывались на счет подшипника подскажите мой случай именно такой и еще можно если так поменять самому или лучше в сервис загнать. кстати при включении кондея вообще шум как будто на колымаги разбитой едешь.
шкив компрессора, снял ремень и руками прокрутил ощущение трения металл о металл хотя крутится легко небольшой люфт присутствует, и подскажите какой именно подшипник туда нужно зашел в магазин по заказам говорят у них только вся муфта в сборе
Подшипники:
35BD219T12VVCG21 NSK
WF35550020 Febest/Asva
35BD219 NSK (Япония) /Naichi (Германия)/FKG (Китай)
35BD219T12DDUCG33 NSK (Япония) /Koyo (Япония)
35BD219T12VV NSK (Япония)
(Подшипник шкива компрессора а/с) подходит (35*55*20)
61907-2RS фирмы Kraft.
1000907 Подшипник гидроучилителя КаМАЗ однако устанавливать 2шт так как ширина 10 мм, зато стоят по 100 рублей
привет еще раз и вот у меня опять вопросы не заморачиваясь на снятие и замену и весь сопровождающий это процесс так как подумал обратится к спецам я сегодня проехался по магазинам заказал через екзист подшипник, проехался по магазинам нашел ремень который Андрей мне посоветовал длиной 1435 мм все супер обошел компрессор все работает тихо на время как говорится. и поехал узнавать где подешевле и побыстрее устранить неполадку и вот тут одни не знают как другие говорят нужно снимать полностью компрессор спускать реагент а это доп затраты. вот подскажите что нужно чтобы избежать всего этого как показал по ссылки Андрей там разбирают гольф3 а с 4-м как так же, что нужно съемник, ключ от велика или что то другое. блин ну жалко отдавать деньги когда чувствуешь что тебя тупо разводить собираются а ты сам не бум бум не поменяешь
Добрый день. Решил поделиться своим опытом так, как не нашел в сети именно по этой модели. Имеется VW Golf 4 1.8T AGU с неработающим кондиционером. Диагностика тестером выявила что сопротивление электромагнитно муфты составляет 0 и при принудительной подачи питания муфта не срабатывает. Ситуация такая, что авто пока что не требуется и он стоит. Решено было попробовать реанимировать муфту и если не получиться то искать на разборках б\у. Описывать как снимать муфту не буду, так как много раз описывалось как заменить подшипник компрессора кондиционера, а это тоже самое. Думаю что такой тип ремонта подойдет все, так как внутри перегореть обмотка не может потому что там все залито очень хорошо))
После снятия подшипника, там есть еще одно стопорное кольцо которое держит муфту, после снятия последнего нужно открутить два самореза которые держат провод и вот муфта у вас в руках.
Аккуратно сбиваем защитный слой, обязательно под 45 градусов что бы вдруг не отрубить проволоку если бить под 90 градусов.
примерно напротив коннектора будет типа терморезистора, стальная проволока меньшего сечения, вот она и перегорает.
я решил снять весь защитный слой, но можно не снимать его, а только от начала до конца соединения проволоки. После того как концы показались на ружу проверяем целостность обмотки внутри при помощи прозвона мультимитром от коннектра до конца обмотки. Если оба конца звоняться то все гуд и внутри все целое. Спасиваем оба конца медной проволокой, Я нашел только того же сечения, идти куда-либо в магазин не очень хотелось поэтому что нашел дома.
После спайки проверяем сопротивление, у меня стало где-то 60 ом, ставил на мультимитре 200 ом и он показывал 06.1. Для пущей уверенности и понятия принципа работы этой муфты подключил к питанию +12 и о чудо магнитит)))
заливать все обратно не стал, так как тат все залито от души, только новый проводок залил моментом и все. Подумал что лучше охлождаться будет)))
Причиной перегрева, по моей версии, стали забитые каналы воздуха который находятся на металлической части.
Все эти каналы были забиты каким-то шлаком, так и не понял чем. Все почистит и отмыл. Поставил на место муфта схватывает и крутит компрессор. Все получилось. Все спасибо за внимание. Думаю кому-нибудь помогу)))
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
biglev
Международник
Неплохо бы если ты сказал, каким съемником и добавил фото производил эту операцию "Далее съёмником снимаем сам шкив с оси"
И ради интереса, задаю такой вопрос.
Подшипник гудел со включенным кондиционером или все равно ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Admin
Создатель сайта
Alex_LAN
будем разбираться.
Есть такая фотка, но на ней я пытался снять шкив с ещё не снятой верхней частью и стопорным кольцом. Конечно, не получилось . Но если надо, могу выложить вечером.
Подшипник гудел постоянно, независимо от работы кондиционера.
И ещё, заменил также натяжной ролик, т.к. тот был уже на исходе.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Alex_LAN
будем разбираться.
Как и обещал, вот она, фотка:
Каким съёмником я воспользовался и как его зацепить за шкив. Зацепил прямо за буртик. Шкив снялся легко и съёмником ничего не помял.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
biglev
Международник
Спасио за ответы на вопросы. Буду подкован по данному вопросу
А без съемника обойтись никак в ремонте ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
nms255
Постоянный участник
Мне удалось снять и без съемника. Подвешивал компрессор за шкив, и ударами молотком по валу _аккуратно_ выбивал.
nms255
Постоянный участник
Alex_LAN
будем разбираться.
Чтобы нормальный подход был к болтам крепления компрессора-они внизу и подлезть к ним тяжеловато. А ещё на место фильтра я установил освещение.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Участник
благодаря прекрасному отчету alexa LAN разобрал муфту и вытащил подшипник
на шаране за 90минут. прошу закрыть мою тему окондиционере.ДЕВ
BARIN
Просто заглянул
BARIN
Просто заглянул
1. Не смог открутить нижний болт крепления кондиционера, пришлось снять правое колесо, нижний пыльник и шкив насоса гидроусилителя.
2. При работе со снятым кондиционером будьте осторожны с трубкой маслянного щупа, особенно с пластиковым удлинителем, в который непосредственно вставляется щуп- обломал при развороте.
3. Будьте осторожны вворачивая болты для снятия внутренней части муфты. Они попадают аккурат на дюралиевый фланец посадки муфты, который сильно портиЦа от этой процедуры. На фото пункт №6 вверху, хорошо видна каша образовавшаяся в результате их вворачивания.
4. Шкив можно снять без съёмника, если обработать закоЦанный фланец напильничком или надфильком. Лучше если вам кто-нибудь поможет и придержит насос за шкив.
5. Подщипник оригинал не нашёл, предложенный 61907 тоже не нашёл, зато нашёл 6907-тоже подходит, тоже два штуки.
Спасибо Alex_LAN, всем удачи. С новым Годом!
Boring
bis dat,qui cito dat
Подскажите,в каких случаях применяется средство от самопроизвольного отворачивания гаек.Что оно из себя представляет,клей?
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул — скрежет или даже свист?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника в шкиве муфте компрессора кондиционера вашего автомобиля Фольксваген ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Фольксваген расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Фольксваген.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , так и их аналоги от известных производителей для Volkswagen Пассат b5 b6, Гольф 4 6, Поло, Бора, Джетта, Тигуан, Шаран, Туарег, Транспортер и пр. моделей, по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Фольксваген необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
Внимание! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Читайте также: