Как снять дпдз киа спектра
Датчик холостого хода у меня засорялся и раньше, но на другом автомобиле. Теперь подобная ситуация произошла и на Спектре. Если говорить более обстоятельно, то засоряется не сам датчик, а его каналы, при этом уменьшается свободный ход штока элемента, а на практике это проявляется плаванием холостого хода силового агрегата. У меня на машине есть кондиционер, при его включении машина чуть ли не глохнет.
Способов решения вопроса несколько: либо обратиться в автосервис, где за подобную услугу придется расстаться со внушительной суммой денег, либо почистить датчик своими силами. Как я уже говорил, у меня и раньше бывали такие проблемы и решал я их сам, этот раз также не станет исключением. Из инструментов понадобится шлицевая и крестовая отвертка, средство для чистки карбюратора, набор гаечных ключей, тряпка мягкая. Имейте в виду, что очистка датчика происходит при заглушенном двигателе. Снимаем воздуховод, соединяющий корпус ДЗ и воздушный фильтр.
Убираем воздуховод в сторону, после чего демонтируем вентиляционную трубку. Далее снимаем дроссельную заслонку и начинаем чистку. Закрываем заслонку, наносим туда купленное средство. Заранее отрегулируйте напор баллончика, иначе вся жидкость разбрызгается по сторонам и толку от такой работы никакой не будет. Протираем заслонку до тех пор, пока он не станет полностью чистым. Выдергиваем с датчика холостого хода проводку, снимаем его от креплений. Здесь есть уплотнительная прокладка, ее терять не нужно.
Закрываем тряпкой дырку воздушного канала и начинаем чистить каналы, не забываем и о посадочном гнезде регулятора. В процессе очистки используем то же средство, которое нам использовалось ранее. Во время очистки будьте аккуратны, шток перемещать крайне нежелательно. В конце чистим крышку дроссельной заслонки и устанавливаем все снятые элементы на место. Ну что же, особо сложного здесь ничего нет, чистка сразу же дала свои результат, холостой ход Спектры моментально нормализовался.
Неисправности датчика дроссельной заслонки TPS.
Неисправности датчика дроссельной заслонки TPS и способы его регулировки
Из-за неисправности или неправильной резулировки (Throttle Posicion Sensor, TPS) у автомобиля могут проявляться следующие неисправности:
Для измерений лучше всего пользоваться мультиметром.
Теперь нам надо удостовериться в том, что на TPS подается питание.
Ну а теперь надо выяснить две достаточно важные вещи:
происходит ли размыкание контактов холостого хода (IDL)
Теперь проверим плавность работы TPS.
Регулировка дроссельной заслонки
Регулировку TPS надо начинать со снятия гофрированной трубки, по которой воздух поступает во впускной коллектор. И первым делом посмотреть состояние дроссельной заслонки: закрыта ли она или ей мешают грязь, смолистые отложения и прочие препятствия?
И еще хочу отметить один момент, если вы решили строить дом или баню из пиломатериалов и дерева. То вам обязательно потребуется брус из качественных пород дерева, а вот где купить брус я вам могу подсказать. Там же вы сможете приобрести и другие качественные пиломатериалы.
Как почистить дроссельную заслонку на киа спектра
Замечание
При известном навыке охл-ю жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите трубопроводы сразу после их отсоединения. Утрата охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.
3. Отпустите хомут фиксации воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу. 4. . отделите рукав от патрубка дроссельного узла.
5. Отделите от сектора на оси дроссельной заслонки трос ее привода. 6. Надавите на стопор и отделите от регулятора холостого хода колодку жгута кабелей.
Киа Спектра снятие установка дроссельного узла
7. Аналогичным способом отделите колодку жгута кабелей от датчика положения дроссельной заслонки. 8. Сдавите усики хомута фиксации трубопровода вентиляции картера мотора к дроссельному узлу, сместите хомут по шлангу.
9. . отделите трубопровод от штуцера.
12. Сдавите усики хомута фиксации трубопровода подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, сместите хомут по шлангу. 13. . отделите трубопровод от дроссельного узла.
14. Демонтируйте со шпилек подающего коллектора (ресивера) уплотнительную прокладку дроссельного узла и подмените прокладку независимо от ее состояния. 15. Открутите 2 винта фиксации и демонтируйте кронштейн троса привода дроссельной заслонки.
16. Если при замещении дроссельного узла на новом узле не размещены датчик положения дроссельной заслонки и редуктор холостого хода, переставьте их со прежнего узла.
17. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и редуктор холостого хода в порядке, обратном снятию.
Киа Спектра снятие установка дроссельного узла
18. Проверьте щупом начальный промежуток дроссельной заслонки. Он обязан быть не больше 0,05 мм. 19. Если промежуток не соответствует указанному или дроссельная заслонка клинит в корпусе, откорректируйте зазор, для чего отпустите контргайку упорного винта.
20. . крутите винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
Предостережение
Если промежуток соответствует норме, без крайней надобности не изменяйте расположение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую корректировку дроссельного узла.
Разборка, запчасти Ford (Форд фокус). Форд транзит запчасти.
Форд – поистине популярная марка автомобиля, которая зарекомендовала себя, как очень качественная и надежная машина. Наибольшей известностью среди фордов пользуется Форд Фокус. Это легендарное авто подвергалось реконструкции не один раз, но в любом из вариантов удивляло нас своей красотой и разумной стоимостью. Несмотря на все эти преимущества, бывают случаи, когда машина требует ремонта. Цена на оригинальные детали достаточно высокая, а аналоги сторонних производителей зачастую выходят из строя. Что же делать? Бывшие в употреблении запчасти ford (форд 2 фокус) со значительным ресурсом и в хорошем состоянии выручат Вас из неприятной ситуации. А если Ваше авто уже не подлежит восстановлению, то такая услуга, как разборка ford, форд 2 запчасти будет отличным вариантом в решении данного вопроса.
У нас на разборке находится достаточно большое количество машин. За счет этого фактора, Вы сможете всегда найти у нас необходимую запчасть. Будь то кузов, капот, стекло, дверь, салон, сиденья, фары, шины или диски, или двигатель, коробка передач, турбина, поршень, помпа, полуось, мост, сцепление или генератор – все, даже самая редкая деталь найдет своего владельца. Если Вы не знаете, что Вам подойдет или в чем-то сомневаетесь, обращайтесь к нашим мастерам. Они всегда Вам помогут, грамотно проконсультируют. На все запчасти Вы получите гарантию.
Разборка ford и последующая реализация запчастей – наше основное направление, мы специализируемся именно в этой области, поэтому достигли здесь высоких результатов. Транзит запчасти ford всегда только в лучшем состоянии и с хорошим ресурсом попадают в продажу. Мы работаем со всеми клиентами: как индивидуальными, так и оптовыми. Взаимовыгодные условия делают сотрудничество не только приятным, но и постоянным. Наша компания зарекомендовала себя, как надежная и стабильная. Мы давно существуем на вторичном автомобильном рынке, постоянно следим за изменениями на рынке. Вследствие этого, наша ценовая политика выгодна и привлекательна для конечного покупателя. Приходите и убедитесь в этом сами.
Как почистить дроссельную заслонку своими руками в гараже?
Засорение топливной системы и магистралей подачи бензина в двигатель является одной из самых распространенных причин непонятного поведения силового агрегата. Такой такая ситуация вызывает повышенный расход топлива и прочие неприятные моменты в эксплуатации автомобиля. Потому для владельца авто есть лишь одно верное решение в такой ситуации — заняться чисткой топливной системы. В частности, порой приходится чистить дроссельную заслонку своими руками или с помощью специалистов на сервисе. Если вы решите отдать эту работу на исполнение профессионалам, придется заплатить немало денег.
Но самостоятельная работа без опыта редко может привести к успешному результату. Потому сегодня мы рассмотрим процесс и тонкости чистки заслонки собственными руками. В данном механизме есть определенные нюансы, которые нужно учитывать уже на стадии разборки, а также непосредственно при промывании. Предупреждаем, что работы придется выполнить достаточно много. Если вы не готовы выполнять ручной труд с машиной, тогда лучше отдать работу на исполнение в автомобильный сервис.
Как определить, что пора чистить дроссельную заслонку?
Чистка топливных механизмов требуется в автомобилях при российских условиях эксплуатации фактически ежегодно. Конечно, все зависит от марки авто, типа двигателя и топливной системы, варианта исполнения дроссельной заслонки. К примеру, на современных машинах заслонка выполнена электронная, так что чистить ее непосредственно на двигателе нельзя. Да и на старых машинах, где используется механическая заслонка с тросом, лучше будет снять полностью блок. Первые показатели того, что заслонку пора чистить, следующие:
- обороты автомобиля начали плавать, появилась нестабильность в работе силового агрегата;
- после запуска двигатель стал глохнуть время от времени, раньше такого никогда не случалось;
- при резком понижении оборотов образуется яма в работе агрегата, из-за которой двигатель также глохнет;
- расход топлива увеличился на 15-20 процентов от паспортного, рост может быть резким или плавным;
- уменьшилась мощность машины, динамика двигателя значительно снизилась и продолжает падать;
- поведение двигателя стало непредсказуемым, сложно угадать реакцию на нажатие педали газа.
Все эти особенности могут возникать и в том случае, если заслонка чистая. Такие неполадки могли вызвать и другие проблемы в топливной системе или непосредственно в двигателе. Тем не менее, в большинстве случаев при появлении подобных неприятностей виновником всех проблем является именно дроссельная заслонка, а также клапан холостого хода. Кстати, холостой ход также рекомендуем почистить вместе с дроссельной заслонкой, сделать это можно за несколько минут.
Процесс очистки дроссельной заслонки своими руками
Перед началом работы с автомобилем необходимо купить некоторые материалы и приспособления. Понадобится жидкость для очистки карбюраторов, которая может быть любого производителя — для данной задачи это не так важно. Также не лишними для вас будут резиновые перчатки, чтобы сохранить в целости кожный покров рук. Еще можно купить жесткую кисточку и ветошь для протирки механизма.
Также обзаведитесь необходимым инструментом для выполнения всех работ. Для разборки зачастую придется снять пластиковую крышку, расположенную сверху двигателя, а также открутить клапан холостого хода. Демонтаж самого блока заслонки желателен, но не всегда обязателен. Для этих целей чаще всего используют наборы головок. Основная последовательность процессов для очистки заслонки следующая:
- снимите пластиковую крышку, которая закрывает заслонку и не дает вам визуально оценить ее состояние;
- снимите электрический контакт с клапана холостого хода, чтобы избежать срабатывания автоматики;
- открутите сам клапан и прочистите его с помощью приобретенной жидкости, оставьте после очистки на двигателе;
- если у вас автомобиль с электронной дроссельной заслонкой, лучше всего снять блок заслонки;
- в ином случае можно обойтись без снятия, но чистить придется достаточно осторожно;
- с помощью трубочки нанесите немного жидкости в место посадки клапана холостого хода;
- через несколько минут протрите жидкость, оцените результат вашей работы и проведите процедуру еще раз;
- далее брызгайте жидкостью непосредственно на заслонку, но не распыляйте слишком сильно;
- после проведения чистки насухо протрите все тряпкой и убедитесь в отсутствии остатков грязи.
С помощью такой несложной процедуры вы сможете без проблем получить необходимые условия работы дроссельной заслонки. Интересно, что большинство владельцев автомобилей согласны платить за данную процедуру достаточно большие деньги, а выполняется чистка за несколько десятков минут. Потому можно смело выполнить эту процедуру в собственном гараже.
Если же после выполнения чистки автомобиль не прекратил показывать неприятные особенности работы силового агрегата, значит, дело не в заслонке. Придется прибегнуть к более действенным методам чистки системы подачи топлива, а также обратиться для диагностики неполадок в сервисный центр. Но дроссельная заслонка и клапан холостого хода в любом случае должны быть чистыми. Предлагаем посмотреть видео о чистке дроссельной заслонки одним из возможных способов:
Подводим итоги
Реализация достаточно сложных действий при самостоятельном обслуживании автомобиля требует концентрации и наличия профессионального инструмента. Тем не менее, сегодня можно обойтись без помощи специалистов и выполнить чистку дроссельной заслонки и других механизмов вашего автомобиля без оплаты довольно нескромных чеков. Для этого достаточно приобрести нужные материалы и выполнить несложные, но точные действия.
С таким подходом вы сможете получить максимальные выгоды от вашей работы и вернуть качественное функционирование силового агрегата. Если же в процессе возникнут тонкости, всегда можно обратиться за консультацией или помощью к профессионалам. Потому платите большие суммы за обслуживание только в том случае, если сами не можете выполнить необходимый процесс. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельно чистку топливной системы в автомобиле?
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива. При не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, возможны рывки и провалы в его работе при движении автомобиля.
При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.
3. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.
4. . и отсоедините рукав от патрубка дроссельного узла.
5. Отсоедините от сектора на оси дроссельной заслонки трос ее привода.
6. Нажмите на фиксатор и отсоедините от регулятора холостого хода колодку жгута проводов.
7. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
8. Сожмите усики хомута крепления шланга вентиляции картера двигателя к дроссельному узлу, сдвиньте хомут по шлангу.
9. . и отсоедините шланг от штуцера.
10. Выверните два болта, отверните две гайки крепления дроссельного узла к впускной трубе.
11. . и отведите дроссельный узел в сторону.
12. Сожмите усики хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, сдвиньте хомут по шлангу.
13. . и отсоедините шланг от дроссельного узла.
14. Снимите со шпилек впускного коллектора (ресивера) уплотнительную прокладку дроссельного узла и замените прокладку независимо от ее состояния.
15. Выверните два винта крепления и снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки.
16. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла.
17. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.
18. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.
19. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта.
20. . и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.
21. Очистите привалочные поверхности дроссельного узла и впускного коллектора от остатков старой прокладки и нанесите на кромки дроссельной заслонки (на расстоянии 15 мм от ее оси в каждую сторону) консистентную смазку с дисульфидом молибдена.
22. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала установлен сверху на картере сцепления около рабочего цилиндра выключения сцепления.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
3. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика.
4. Выверните болт крепления датчика.
5. . и снимите датчик.
6. Установите датчик верхней мертвой точки и скорости вращения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) впускных клапанов установлен в задней части головки блока цилиндров с правой стороны двигателя.
3. Выверните болт крепления (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров).
4. . и снимите датчик положения распределительного вала.
5. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор.
. который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.
Вам потребуется отвертка с плоским или крестообразным лезвием.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните два винта крепления датчика (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).
5. . и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
6. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
7. Установите детали порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров.
. со стороны 4-го цилиндра.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
3. Отожмите отверткой фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ключом ослабьте затяжку, а затем выверните датчик рукой.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.
6. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры всасываемого воздуха установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пальцами фиксатор.
4. Выверните два болта крепления.
5. . и снимите датчик.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации , прикрепленный к блоку цилиндров между вторым и третьим цилиндрами с правой стороны блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
3. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика.
4. Выверните болт крепления (впускная труба снята для наглядности).
5. . и снимите датчик детонации.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.
Работу по замене датчика удобнее проводить на подъемнике или смотровой канаве.
2. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
3. Проденьте жгут проводов датчика сквозь ключ.
4. . выверните датчик из приемной трубы.
5. . и снимите датчик концентрации кислорода с автомобиля.
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене приобрести точно такой же.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля 1 установлен на коробке передач рядом с указателем уровня масла (масляным щупом) 2 коробки передач и представляет собой датчик Холла. Датчик выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.
2. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Выверните болт крепления.
4. . и снимите датчик скорости автомобиля.
5. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
Текущее время: 01 дек 2021, 01:43
Заменить ДПДЗ
Заменить ДПДЗ
Горит чек, выдает ошибку Р0121 (проблеме наверное уже больше года, только сейчас решил заняться в конце-концов). Ошибка — неправильные данные выдает ДПДЗ. В мануале по Спектре написано прямо противоположное, что совершенно сбивает с толку, а именно:
5.18. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Если сопротивление датчика отличается от требуемых значений, замените его.
и потом тут же внизу красными большими буквами:
Предупреждение
Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется и не заменяется, так как он является неотъемлемой частью дроссельного узла.
Это ж как понимать-то? Можно его поменять отдельно или только весь дроссельный узел в сборе?
И вообще, стоит ли его менять в принципе? То есть я как думаю — если на него приходят неправильные данные, то его дело — эти самые данные передать на главный компьютер, а главный компьютер уже и зажигает лампочку чек на приборке. Ну поменяю я датчик, так на него придут те же неправильные данные, так? Или не так?
Помогите разобраться, пожалуйста.
А это вот надо смотреть конкретно по WIN вашего авто,видимо были разные варианты поставок на конвеер этого узла!
Этот датчик представляем из себя обыкновенное переменное сопротивление (реостат) и в процессе работы в нем вышаркивается графитовый слой и при повороте пропадает контакт в ползуне,помогает только замена и возможно потом понадобится сканер удалить ошибку так как в европейских авто ошибки сами уходят с удалением неисправности а у вас пендосовский вариант и там надо стирать принудительно! От работы этого датчика зависит расход бензина!
Гляньте пожалуйста, у кого есть возможность, по ВИНу, можно ли менять датчик отдельно — KNAFB161X35125764.
Но вот что-то мне сдается что можно — я смотрел, он отдельно, на винтах, то есть можно открутить.
А насчет замены — самому-то можно заменить? Или там есть какие-то подводные камни, которых если не знать то лучше не соваться? Я себе замену оного так представляю:
1. Снял клемму.
2. Отсоединил жгут проводов от датчика.
3. Открутил два винтика.
4. Снял датчик.
5. Поставил новый и дальше в обратном порядке.
Или я что-то важное упустил, чего я не знаю? Где-то вроде читал что после установки нового ДПДЗ нужно на газ несколько раз до упора нажать? Не? Короче говоря, любые советы максимально приветствуются
Да можно без проблем,единственное надо вставить правильно привод (зацеп) датчика с валом заслонки чтобы она его крутила и всё! Номер его вот 0K24718911 ,идет отдельно ,стоит копейки!
Всем привет! Пробег уже приближается к 100 тыс. км и, начитавшись записей других спектраводов, решил заняться чисткой дроссельного узла.
Заранее заказал прокладки, очиститель и воздушный фильтр:
— 0K30C13655 HYUNDAI/KIA Прокладка дроссельной заслонки 1 шт. 94 руб.;
— 0K9A213W89 HYUNDAI/KIA Прокладка регулятора холостого хода 1 шт. 109 руб.;
— Ln1493 Очиститель карбюратора и дросселя LAVR 400 мл 150 руб.;
— GB9502 BIG FILTER Фильтр воздушный 1 шт. 173 руб.
Затем принялся за сам узел. Демонтировал воздуховод, шланг вентиляции картерных газов.
Отсоединил разъемы от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки, снял трос дросселя, открутил 2 гайки и 2 винта и аккуратно вытащил саму заслонку.
Если будете снимать, или сначала снимите шланг подогрева дроссельного узла и заткните его (подобраться к нему очень тяжело), или при снятии узла заткните дырку чем-нибудь, чтобы потом не пришлось выгонять воздушные пробки из-за пролитого антифриза.
Так как никуда не торопился, заслонку взял домой, чтобы хорошенько очистить ее.
Очиститель ЛАВР понравился, побрызгал и вся грязь стекла в чашку. После чистки мелкозернистой наждачкой очистил посадочные места под саму заслонку и под РХХ.
На следующий день отправился все собирать.
Прикрутил РХХ к самой заслонке.
Кому нужно вот коды РХХ и датчика положения дроссельной заслонки:
При снятии кронштейна крепления троса дросселя повредил головки болтов под крестовую отвертку и решил их заменить на болты из нержавейки под шестигранную головку
Собрал все на место, соединил шланги и разъемы.
Заодно заменил воздушный фильтр.
Завел, выгнал воздушные пробки, долил антифриз в радиатор, дал поработать до включения вентиляторов и после остывания мотора проверил уровень в бачке, немного подлил.
По ощущениям педаль газа сказала отзывчивей, особенно на первой и второй передаче на малых оборотах двигателя чувствуется четкий подхват при нажатии на педаль газа.
Всем спасибо за внимание!)
Запчасти
KIA Spectra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 33
Совсем охренели магазины запчастей, прокладка рхх 490рублей нынче стоит, на дроссель она больше, а стоит 112😁
На запчасти кашкаю тоже охреневаю от цен, одна свеча 2000 руб стоит (
Сначала завел со снятой крышкой радиатора и по мере прогрева нажимал на шланг, по мере прогрева вышло немного пузырьков, затем закрыл крышку, дождался когда жидкость нагреется и пойдет по большому кругу (при этом температуру печки перевел на максимум), дождался включения вентиляторов, включил печку проверил что идет горячий воздух и все затем загрушил и на всякий случай проверил уровень в расширительном бачке.
На шланг, он же верхний патрубок?
Alexander985
Сначала завел со снятой крышкой радиатора и по мере прогрева нажимал на шланг, по мере прогрева вышло немного пузырьков, затем закрыл крышку, дождался когда жидкость нагреется и пойдет по большому кругу (при этом температуру печки перевел на максимум), дождался включения вентиляторов, включил печку проверил что идет горячий воздух и все затем загрушил и на всякий случай проверил уровень в расширительном бачке.
Или на маленький шланг, который непосредственно идёт на охлаждение дросселя
Так а ты шланги подогрева дросселя отсоединял или их можно не трогать?
Можно не трогать, но когда будешь вытаскивать заслонку, антифриз во впускной коллектор может немного попасть.
В идеале конечно нижнюю трубку снять и заглушить, к ней просто тяжело подобраться.
Понятно. Надо короче резко снять заслонку и сразу это отверстие заткнуть чем нибудь, да?))) Какое оно хоть примерно по диаметру, чтоб сразу какую нибудь затычку подобрать?
Диаметр точно не скажу, но можешь по отверстию в новой прокладке посмотреть.
Если сможешь дотянуться до нижнего шланга с хомутом, то перед снятием заслонки попробуй этот шланг подогрева снять и заткнуть чем нибудь.
Слушай, а старые прокладки вообще в каком состоянии остаются? Их можно назад поставить? А то щас увидел цену одной прокладки 500 руб и подохерел))))
На РХХ еще можно старую оставить, а вот другая большая ломается обычно при снятии заслонки. Ценны ппц конечно)
Во как раз на рхх 500 руб стоит)))) А большая не дорого, порядка 150. Пока не буду заказывать, цены скачут постоянно, может поймаю момент когда подешевеет. А то итак заказал колодки, которые ты посоветовал и пыльники шрусов и уже на 3000 получилось)))
Читайте также: