Faw1083 панель приборов e3g6 схема подключения спидометра
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041 , скачать электросхему FAW CA1041 , панель приборов FAW CA1041 , система освещения FAW CA1041 , магнитола FAW CA1041 , аудиосистема FAW CA1041 , стеклоочиститель FAW CA1041 , регулировка фар FAW CA1041 , коды ошибок FAW CA1041 , электросхема FENIX BJ1065 , скачать электросхему FENIX BJ1065 , панель приборов FENIX BJ1065 , система освещения FENIX BJ1065 , магнитола FENIX BJ1065 , аудиосистема FENIX BJ1065 , стеклоочиститель FENIX BJ1065 , регулировка фар FENIX BJ1065 , коды ошибок FENIX BJ1065 , электросхема FENIX BJ1044 , скачать электросхему FENIX BJ1044 , панель приборов FENIX BJ1044 , система освещения FENIX BJ1044 , магнитола FENIX BJ1044 , аудиосистема FENIX BJ1044 , стеклоочиститель FENIX BJ1044 , регулировка фар FENIX BJ1044 , коды ошибок FENIX BJ1044
12. Электрооборудование
Работоспособность всей системы электрооборудования во многом зависит от состояния аккумуляторной батареи, генератора, реле-регулятора и стартера.
Монтажные блоки автомобилей BAW
Рис.6.25. Месторасположение дополнительных блоков реле и предохранителей:
- Звуковые сигналы;
- Блок главного реле и предохранителей;
- Силовое реле подогрева воздуха;
- Дополнительный блок предохранителей.
Расположение реле и плавких предохранителей на монтажном блоке модели BJ1044, а также номиналы предохранителей показаны на рисунке 6.26. Назначение предохранителей показано в таблице.
Рис.6.26. Монтажный блок автомобиля BJ1044.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1044
| Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | Дальний свет левой фары |
| F2 | 15 | Дальний свет правой фары |
| F3 | 15 | Ближний свет левой фары |
| F4 | 15 | Ближний свет правой фары |
| F5 | 10 | Аварийная сигнализация |
| F6 | 10 | Часы, плафон освещения кабины |
| F7 | 15 | Компрессор, вентилятор кондиционера |
| F8 | 15 | Звуковой сигнал |
| F9 | 10 | Резерв |
| F10 | 15 | Габаритный свет, освещение комбинации приборов |
| F11 | 15 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари |
| F12 | 10 | Магнитола, прикуриватель |
| F13 | 10 | Очиститель ветрового окна, омыватель |
| F14 | 15 | Указатели поворотов |
| F15 | 10 | Резерв |
| F16 | 10 | Осушитель, фонари заднего хода |
| F17 | 10 | Резерв |
| F18 | 25 | Вентилятор отопителя |
| F19 | 5 | Комбинация приборов, контрольные лампы |
Рис.6.27. Монтажный блок автомобиля BJ1065.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1065
| Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | Аварийная сигнализация |
| F2 | 10 | Часы, плафон освещения кабины |
| F3 | 15 | Габаритный свет, освещение комбинации приборов |
| F4 | 15 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари |
| F5 | 15 | Звуковой сигнал |
| F6 | 15 | Магнитола, прикуриватель |
| F7 | 15 | Очиститель ветрового окна, омыватель |
| F8 | 10 | Указатели поворотов |
| F9 | 5 | Комбинация приборов, контрольные лампы |
| F10 | 15 | Горный тормоз, фонари заднего хода |
| F11 | 10 | Резерв |
| F12 | 25 | Вентилятор отопителя |
| F13 | 15 | Ближний свет правой фары |
| F14 | 15 | Ближний свет левой фары |
| F15 | 15 | Дальний свет правой фары |
| F16 | 15 | Дальний свет левой фары |
Схема расположения реле и предохранителей дополнительных блоков показаны на рисунках 6.28 и 6.29. Назначение предохранителей дополнительного блока показано в таблице
Рис.6.28. Блок главного реле и предохранителей (BAW)
Рис.6.29. Дополнительный блок предохранителей (BAW)
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями дополнительного блока
| Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 25 | Подогрев топлива |
| F2 | 15 | ЭБУ |
| F3 | 15 | ЭБУ |
| F4 | 10 | ЭБУ |
Центральный электрораспределительный щит автомобиля FAW
Центральный электрораспределительный щит находится справа от приборной доски.
Блок плавких вставок (предохранителей) (FAW)
В автомобилях FAW блок плавких вставок расположен под доской приборов.
- предохранитель прерывателя сигнализатора стояночного тормоза;
- предохранитель сигнализаторов температуры воды, уровня топлива, зарядки батареи и стояночного тормоза;
- предохранитель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
- предохранитель сигнализатора давления масла;
- предохранитель кондиционера;
- предохранитель света заднего хода;
- предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива;
- предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней;
- предохранитель реле кондиционера;
- предохранитель освещения номерного знака и приборов;
- предохранитель лампы освещения кабины водителя и сигнализатора кристаллизации жидкости;
- предохранитель левой фары;
- предохранитель правой фары;
- предохранитель прикуривателя;
- предохранитель магнитолы;
- предохранитель подогревателя.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину и устраните ее.
При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах блока.
Генератор
Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока. Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.
Для генераторов характерны механические неисправности (изношенность подшипников, коллектора, щеток, щеткодержателей и их пружин) и электрические (нарушение контакта в соединениях, повреждение изоляции, обрывы в обмотках и сопряжениях, пробой транзисторов, диодов, конденсаторов).
Диагностирование генераторов заключается в проверке частоты вращения якоря на момент начала и полную отдачу тока, температуры нагрева, в выявлении шумов и стуков. Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.
Основные неисправности генератора и способы их устранения
| Причина | Неисправность |
| Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя) | |
| Пробуксовка приводного ремня | Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников |
| Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин |
| Подгорание контактных колец | Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца |
| Обрыв цепи возбуждения | Устранить обрыв цепи |
| Задевание ротора за полюса статора | Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить |
| Неисправность регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения |
| Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор" | Устранить обрыв |
| Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи | |
| Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения | Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта |
| Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу" | Найти место замыкания и устранить неисправность |
| Износ щеток | Заменить щетки новыми |
| Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи |
| Загрязнение и замасливание контактных колец | Протереть кольца тканью, смоченной бензином |
| Неисправность регулятора напряжения | Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения |
| Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока | Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить |
| Слабое натяжение ремня | Отрегулировать натяжение ремня |
| Повышенная шумность генератора | |
| Износ или разрушение подшипников | Заменить подшипники |
| Ослабление гайки шкива генератора | Подтянуть гайку |
| Износ посадочного места подшипника | Заменить крышку генератора |
| Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора) | Заменить статор |
Внимание:
- Даже кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора и встроенного регулятора напряжения.
- Снимая генератор для технического обслуживания и ремонта, отключите аккумуляторную батарею. Содержите генератор в чистоте. Продувайте генератор сжатым воздухом для удаления пыли.
Аккумуляторная батарея
На автомобилях BAW и FAW устанавливаются аккумуляторные батареи 6QAW120D необслуживаемого типа, работающие в паре с генераторами переменного тока. На автомобилях FAW серии К21 используются необслуживаемые аккумуляторные батареи 6-QA-60 (пара при последовательном соединении), работающие также совместно с генераторами переменного тока.
После первоначальной зарядки такие аккумуляторные батареи при нормальных условиях хранения не требуют подзарядки в течение полугода. В течение года не требуется проверять уровень электролита.
Аккумуляторные батареи следует содержать в чистоте с плотно завернутыми крышками заправки электролитом.
Для предотвращения коррозии клеммы-контакты аккумуляторной батареи и наконечники соединительных кабелей следует смазывать техническим вазелином.
Внимание:
Категорически запрещается замыкать клеммы аккумуляторной батареи для проверки уровня зарядки.
Примечание:
Аккумуляторная батарея может испарять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.
Примечание:
В аккумуляторные батареи заливается электролит, содержащий едкие и ядовитые компоненты, поэтому не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу и одежду.
Примечание:
При установке на автомобиле новой аккумуляторной батареи сначала подсоединить рабочий кабель, а затем кабель заземления.
Примечание:
- При работающем двигателе нельзя снимать соединительный кабель ввиду опасности испортить электрическое оборудование.
- При ТО проверяют отсутствие трещин в корпусе, чистоту поверхности батареи, надежность контакта наконечников проводов с клеммами батареи, состояние штырей и зажимов, чистоту вентиляционных отверстий, уровень и плотность электролита в каждом аккумуляторе, работоспособность батареи под нагрузкой.
Один раз в три месяца рекомендуется производить подзаряд аккумуляторной батареи током, равным от 1/10 до 1/13 ее емкости.
Поверхность корпуса аккумулятора должна быть чистой для предотвращения разрядки.
Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 мм. В аккумуляторные батареи доливайте только дистиллированную воду или электролит плотностью не выше 1,40, если необходимо провести корректировку плотности на заряженной батарее.
Необходимо периодически проверять плотность и уровень электролита. Зимой это каждые 10-15 дней, летом – 5-10 дней. Используйте измеритель плотности (ареометр). Показания должны быть следующими.
| Климат | Плотность электролита при 15 °C, г/см 3 | ||
| Зима | Лето | ||
| Температура региона ниже -40 °C зимой | 1.310 | 1.270 | |
| Температура региона выше -40 °C зимой | 1.290 | 1.260 | |
| Температура региона выше -30 °C зимой | 1.280 | 1.260 | |
| Температура региона выше -20 °C зимой | 1.270 | 1.240 | |
| Температура региона выше 0 °C зимой | 1.270 | 1.240 | |
Клеммы должны быть чистыми и надежно соединятся с проводами, иначе возможны повреждения. Можно смазать места подсоединения техническим вазелином для защиты от коррозии.
Если заряженные аккумуляторные батареи не используются в течение года, то их следует поместить в сухое прохладное помещение, подзарядить и затем подзаряжать каждые полгода. Перед использованием необходимо произвести подзарядку.
Стартер
На автомобилях используется современный высоконадежный стартер редукторного типа.
Работоспособность стартера может быть проверена контрольным включением непосредственно на автомобиле, а также на стенде, где он испытывается на холостом ходу (измеряют ток и частоту вращения якоря стартера) и в режиме полного торможения (измеряют развиваемый крутящий момент).
Провода между стартером и аккумулятором должны быть подсоединены правильно.
Рабочее время одной попытки пуска двигателя не более 15 с. Время между попытками 1-2 мин.
Если стартер не включается несколько раз подряд, проверьте электрическое подсоединение стартера, аккумуляторов, реле и проводку. Когда причина устранена, включите его снова.
Снимая, стартер для технического обслуживания, отключите аккумуляторную батарею.
Периодически очищайте стартер от грязи и внешним осмотром определяйте состояние крепления стартера к картеру сцепления.
Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Муфта свободного хода не должна проворачиваться при повороте шестерни привода в направлении рабочего вращения.
Для стартера характерны следующие основные неисправности: обрывы или короткие замыкания в обмотках, отсутствие контакта щеток с коллектором, загрязнение, изношенность поверхности коллектора, подгорание контактов реле, отсутствие контакта в цепи стартер – батарея, изношенность подшипников, обрывы и короткое замыкание в обмотках реле, неисправности механической части привода стартера. Указанные неисправности могут проявляться в следующем: уменьшается мощность стартера (вплоть до того, что он не может провернуть коленчатый вал двигателя); стартер вообще не включается.
Предупреждения:
1. Муфта свободного хода стартера может выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.
2. Не мойте привод стартера и крышки в бензине или керосине во избежание вымывания смазки из бронзо-графитовых пористых подшипников скольжения.
Система освещения и световая сигнализация
Постоянно следите за исправностью системы освещения и световой сигнализации, так как от этого в значительной степени зависит безопасность дорожного движения.
Автомобили, не обеспечивающие освещение дороги на расстояние 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем, не допускаются к эксплуатации.
При техническом обслуживании производится проверка состояния осветительных ламп, проводки, соединительных клемм, замена неисправных или поврежденных деталей и регулировка установки фар.
I. Разъем блока управления двигателя
1. Реле топливного насоса +
2. Питание
3. Топливный насос, выход +
4. Сигнал тахометра
5. Сигнал скорости
6. Сигнализатор неисправности
7. Температура охлаждающей жидкости
8. Выключатель зажигания
9. Кондиционер (запрос на включение)
II. Фары
1. Индикатор заряда АКБ
2. Регулятор напряжения
3. Сигнализатор неисправности двигателя
4. Зарядное устройство
5. Реле эл. двигателя обдува
6. Термостат
7. Эл. двигатель обдува
8. Сигнализатор дальнего света
9. Левая фара
10. Правая фара
11. Реле фар
12. Реле габаритных огней
13. Аварийная сигнализация
14. Переключатель поворотов
III. Лампы
1. Габариты передние
2. Габариты задние
3. Освещение знака
4. Подсветка прибора
Указатели поворота
5. Левый передний
6. Левый передний
7. Левый задний
8. Левый
9. Правый передний
10. Правый передний
11. Правый задний
12. Правый указатель поворота
13-13А. Стоп-сигнал
13Б. Стоп-сигнал дополнительный
14-14А. Задние противотуманные фонари
15-15А. Противотуманные фары
16. Фонарь заднего хода
IV. Переключатель световой сигнализации
А. Изменение света
Б. Сигнал фарами
В. Ближний свет
Г. Дальний свет
Д. Регулировка пучка
Е. Выкл.
Ж. Габариты
И. Фары
V. Приборы и сигнализаторы
1. Указатель
2. Датчик
3. Радар заднего хода
4. Датчик
5. Спидометр
6. Тахометр
7. Стояночный тормоз
8. Давление масла
9. Указатель уровня топлива
10. Указатель температуры
11. Датчик
12. Датчик
13. Давление масла (переключатель)
14. Выключатель индикации стояночного тормоза
VI. Электрооборудование в салоне. Освещение.
1. Подсветка зеркала
2. Потолочный плафон
3. Левая передняя дверь
4. Левая задняя дверь
5. Правая передняя дверь
6. Правая задняя дверь
7. Подсветка замка зажигания
8. Реле замедления
9-9А. Выключатели освещения дверей
10. Прикуриватель
11. Антенна с эл. приводом
12. Аудиосистема
13. Термометр
14. Подсветка пепельницы
15. Эл. двигатель стеклоочистителя
16. Эл. двигатель омывателя
17. Реле-прерыватель
VII. Переключатель стеклоочистителя
А. Стеклоочистители
Б. Прерывистый режим
В. Выкл.
Г. Низкая скорость
Д. Высокая скорость
Е. Омыватель
Ж. Выкл.
И. Вкл.
VIII. Кондиционер
1. Реле
2. Выключатель низкого давления
3. Усилитель
4. Эл. двигатель обдува
5. Терморезистор
IX. Центральный замок
1. Центральный пульт
2. Выкл. лев. перед. замка
3. Реле центр. замка
4. Лев. перед. главный
5. Прав. перед. вспомогат.
6. Лев. задн.
7. Прав. задн.
8. Лев.-прав. основн.
9. Лев.-прав. вспомог.
10. Прав. перед. осн.
11. Прав. перед. вспом.
12. Прав. задн. осн.
13. Прав. задн. вспом.
14. Блокиратор
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
I. Комбинированные переключатели
А – света фар и указателей поворота
1. звук. сигнал 2. выкл. 3. верх. 4. средн. 5. нижн. 6. поворот
Б – стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла 1. выкл. 2. прерывистый режим 3. низкая скорость 4. высокая скорость
II. Комбинация приборов
1. Спидометр 2. Подсветка приборов
3. Указатели поворота (прав. и лев.)
4. Температура охлажд. жидкости
5. Уровень топлива
6. Уровень жидкости
7. Разряд батареи
8. Стояночный тормоз
9. Давление масла
10. Дальний свет
11. Предпусковой прогрев двигателя
III. Отопитель
1. выкл. 2. cлаб. 3. средн.-I 4. средн.-II 5. сильн.
IV. Замок зажигания
1. блокир. 2. батарея 3. вкл. 4. нагреватель 5. пуск
V. Светотехническое и др. оборудование
1. выключатель датчика уровня тормозной жидкости 2. освещение кабины 3, 13 противотуманная фара (прав., лев.) 4, 12. указатель поворота
(прав., лев) 5, 11. габаритный огонь (прав., лев.) 6, 10. ближний свет (прав., лев.) 7, 9. дальний свет (прав., лев) 8. звуковой сигнал 14. выключатель противотуманных фар 15. выключатель задних противотуманных фонарей 16. эл. двигатель стеклоочистителя 17. эл. двигатель омывателя 18. выключатель стоп-сигнала
VI. Блок реле
1. блок управления режима работы стеклоочистителя 2. реле низкой скорости стеклоочистителя 3. реле высокой скорости стеклоочистителя
4. кондиционера 5. осушения и подогрева воздуха 6. звукового сигнала 7. габаритных огней 8. дальнего света
9. ближнего света
VII. Датчики и выключатели
1. выключатель стояночного тормоза 2. датчик скорости 3. датчик температуры охлаждающей жидкости 4. выключатель сигнализатора
давления масла 5. датчик уровня топлива 6. выключатель фонаря заднего хода 7. осушитель-нагреватель воздуха
VIII. Задние фонари
1. указатель поворота 2. габаритный огонь 3. стоп-сигнал 4. фонарь заднего хода 5. освещение номерного знака 6. противотуманный фонарь
Подогрев предпусковой: 1. реле 2. нагреватель
Стартер: 1. пусковое реле
АКБ: 2. к двигателю 3. к коробке передач 3. к кабине 4. к заднему левому кронштейну кузова
Наблюдаю печальную тенденцию, что по нашим дорогав ФАВов ездяет достаточно , а общения между владельцами не очень много , поетому предлагаю в данной теме делится плюсами-минусами наших авто, обговаривать ремонты и прочее!
Я начну, надеюсь меня поддержат!
Вобщем машина удивила из минусов: не обнаружил гидроусилка, проблемы с електрикой(из-за этого они и горят) , реле поворотников приходится пропаивать, потому как замену найти нереально , узкая колесная база (неустойчива и колбасит сильно) , плохие уплотнители на дверях и шум в салоне, воздуховоды просто розсыпались
Из плюсов: ЦЕНА , довольно таки обьемный кузов с тентом, супер движок, толи зузуки толи нисановский 3.2 турбинка с интеркуллером!, довольно таки удобный салончик, несмотря на то, что парень я не мелкий(ну кроме спальника, это просто ржач -- полка под рюкзак!), класный свет от фар, выворот просто мега!
Эсли вы только купили ФАВ, то позаботесь о проверке електрики, чтоб потом не гореть на трасе и купите огнетушитель, резину на передок поставил 215R16 от джипа, вместо РОСАВЫ 185R16c, по нагрузке не критично, так как весь груз ложится на задок, а вот управляемость и устойчивость кардинально поменяльсь! С ходу приклеил пару листов виброизаляции под зад, стало чуть тише, но это и не легковушка, потому идеальной тишины от него не требую! Немного напрягает что приходится откидывать кабину для проверки уровня масла, тосола, а вот тормозуха, жидкость омывателя и вакуумник в салоне почемуто Пока все, скоро начинаю работать и буду её понемного оживлять и писать отчеты, фотки буду прилагать!
Двигатель СА4D32-09 (производства китайского завода DEUTZ)– очень похож по конструкции на двигатель Nissan QD32
а так то буду искать инфу о взаимозаменяемости запчастей в просторах инета, а так же из личого опыта.
Диск сцепления FAW 1031-41 подходит от производителя Exedy ISD102U. Становится идеально
диск еще можно с Nissan Patrol, дорабатывать не надо, хоть и ступица немного отличается.
корзина говорят газелевская становится
втулки на рессорах ставили Зил-ие
Чтоб не трескалась кабина обрезают торсионы и cтавят гидроцилиндр на подьем кабины
пишет владелец: чтоб машину не кидало от воздушных потоков поставил обтекатель на кабину стало намного лучше и снег зимой с крыши не надо счищать . думаю об установке такого чуда и себе!
Генератор :оказался "одноразовым", то-есть неразборным, но мой чудо-мастер, сказал "будем делать"
сейчас иду искать задний сальник под вакуумный насос, маркировка ТС 14 32 7. буду подбирать, а вдруг повезет.
Оказалось генератор стоит и будет стоять наперекосяк, заводской брак, потому сальник слизуется в одном месте. сальник искал во всех магазинах. ничего подобного. зашел на самый известный рынок РТИ в Украине( у нас в городе он) и там в ларьке мне сказали " щас подберем, у нас их как г***а ", в общем немецкий ERIKS R8T, щетки 6х4,5 не нашел, взял жигулевские 6х6 и обточили, конструктор какойто
Очень много "любителей В-3" не курят профильные форумы и с техническим сайтом мск. вообще не дружат.
Иногда я поражаюсь вопросам задаваемым в личке…
Типа …
У меня пропал свет в салоне.
У меня не горит левая фара.
Габариты горят а когда нажимаю на тормоз загорается только правый стоп- фонарь.
Не надо искать в этих вопросах себя.
Все мы учимся.
Ни кого я не виню и не корю.
Но когда люди после таких вопросов начинают обращаться с вопросами — а как мне подключить электронную приборку на мой В-3 со стрелками сверху как у тебя.
Я выпадаю в осадок.
Как можно объяснить человеку который сам не может проверить исправность двухконтактной лампочки в фонаре стопов и габарита о том где находятся какие датчики… как и куда их запитать.
И этот шквал вопросов в личке побудил создать меня эту тему здесь.
Она будет на подобие этой.
Её я то же создал поскольку меня летом замучили вопросами о сложности подключения климата.
Да. Для меня всё просто.
Но тем кто не может удстовериться в работоспособности лампочки в стопе или предохранителя в блоке реле, отвечающего за это…
Увы.
Долго мне нужно будет это разжёвывать.
Итак.
Всех буду посылать теперь сюда.
В эту тему.
Объясню кратко и один раз для всех.
Надоело писать про болты.
И хотя пост ни о чём… но за 2 часа он собрал 1 подписчика, коих уже не было наверное неделю и 57 коментов !
Наверное и нужно всё время писать про БОЛТ ОН.
Ну да ладно. Сегодня не о том.
Перепечаток делать не буду.
Хотя можно было тупо содрать тему на мск.
Объясню общие принципы подключения электронной приборки пассата В-3.
Приборку В-4 брать не буду.
Это уже совсем другая тема.
Там гораздо больше электроники и другие развязки с чем столкнулся сейчас Денис Neuss .
Чем отличается электронная приборка В-3 от обычной ?
1. Электронным одометром.
2. Наличием МФА.
МФА — это такой примитивный бортовой компьютер тех годов.
Если в обычной приборке — одометр механический в виде перелистывающихся колёсиков,
то в электронной это уже цифры на жк экране.
Для подключения электронного одометра нужен датчик скорости.
Как он выглядит ?
Фотки все мои.
Никаких копий или перепечатки.
Как я его подключал ?
Просто.
К штатным контактам — обжал по новой провода.
Да.
Новые провода.
Все три разного цвета что бы не путаться.
Всё через штатные резиночки.
На самом датчике у его контактов есть обозначения.
Они хоть и мелкие — но есть.
Смотрите внимательней.
Плюс и минус там обозначены.
Средний контакт — сигнальный.
Итак фишка для контакта готова.
Перемотал провода тряпочной изолентой и поверху одел тонкую гофру, что бы выглядело по заводскому.
Ну это уже у кого как фантазия позволит.
Идём дальше
Показания с датчика скорости должны попасть приборку.
Но идут они не напрямую !
А через блок реле.
Схему блока реле взял с блога Лёхи delphine
Тут.
Там ещё много полезной информации.
Ну так вот.
Три провода от фишки датчика скорости нужно протащить через моторный щит к блоку реле.
Все его фишки имеют буквенные обозначения.
А контакты пронумерованы.
Схему его распиновки лучше распечатать и раскрасить маркером.
Путаницы будет меньше.
По началу я сделал так.
Итак находим фишку G1 и приступаем к определению места проводов.
Если смотреть на блок реле с лицевой стороны, то он получается внизу пятым справа.
Но для начинающих лучше убедиться визуально…
Хотя бы что он из прозрачно белого пластика.
Вот как это выглядит на снятом блоке реле и со снятым жгутом проводки.
G1 — контакт 4 — это плюс на датчик скорости.
G1 — контакт 6 — Это минус(масса) на датчик скорости.
Её к стати можно взять и с блока — в моторном отсеке… полно выводов масс и можно не тащить этот провод в блок реле.
G1 — контакт 11 — это сигнальный провод, по которому сигнальные импульсы идут в блок реле, а затем в щиток приборов.
Но эти импульсы ещё используются и другими системами.
Например системой климат контроля.
Поэтому этот провод обязательно нужно привести в блок реле.
На фотографии выше он как раз показан стрелкой.
Теперь датчик температуры забортного воздуха.
Вставляется он справа в решётку бампера.
Там есть специальное круглое отверстие.
Сам датчик в фишке выглядит вот так.
На фотографии номер чёрного датчика 357 919 379
Он ставился до 19990 года.
Он стоит порядка 30 долларов.
Воткнув этот датчик и проводку от него будем на табло МФА лицезреть реальную температуру за бортом.
Провода идущие от этого датчика втыкаются в фишку G1 контакт № 2 — масса.
И фишка G2 контакт №2 — сигнальный для МФА.
Датчик температуры масла одноконтактный и располагается в кронштейне масляного фильтра.
Провод с него идёт в колодку G2 на контакт № 1.
Теперь к подрулевому переключателю с кнопкой МФА.
Тот который справа и отвечает за работу дворников.
Что бы его соединить с блоком реле нужен будет переходной жгутик.
От совсем короткий и простой.
Я сначала его сделал сам.
Потом нашёл штатный.
Вот моё Хэнд мэй…
Ну и в собранном виде.
Зелёную фишку с маркировкой в блоке реле буквой "V" на четыре контакта я делал из аналогичной 6 контактной путём обрезания лишнего.
На фото уже найденная штатная фишка.
Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — генератор; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — сигнализатор неисправности ABS; 6 — сигнализатор неисправности антипробуксовоч- ной системы; 7 — сигнализатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 8 — сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок управления ABS; 10 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — ЭБУ MR-140 или HV-240; 13 — ЭБУ Sirius D4
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240
Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле включения противотуманного света в задних фонарях; 3 — реле противотуманных фар; 4 — выключатель противотуманных фар; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор незакрытой крышки багажника; 7 — сигнализатор незакрытой двери; 8 — сигнализатор включения ламп противотуманного света в задних фонарях; 9 — сигнализатор включения противотуманных фар; 10 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 11 — выключатель плафона освещения багажника; 12 — концевой выключатель плафона у задней правой двери; 13 — концевой выключатель плафона у задней левой двери; 14 — концевой выключатель плафона у правой передней двери; 15 — концевой выключатель плафона у левой передней двери
Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель аварийной сигнализации; 3 — переключатель света фар в левом подрулевом переключателе; 4 — выключатель указателей поворотов в левом подрулевом переключателе; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор указателей левого поворота; 7 — сигнализатор указателей правого поворота; 8 — сигнализатор включения дальнего света фар; 9 — лампы подсветки приборов; 10 — регулятор яркости подсветки приборов
Схема соединений комбинации приборов (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — комбинация приборов; 4 — дисплей одометра; 5 — спидометр; 6 — тахометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8 — указатель уровня топлива; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — блок управления комбинацией приборов; 11 — предупредительный сигнал; 12 — топливный модуль; 13 — ЭБУ; 14 — датчик скорости автомобиля (с ЭБУ Sirius D4); 15 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 16 — датчик скорости автомобиля (механическая КП)
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240 *** ЭБУ Sirius D4
увеличить обозначения
Обозначение элементов на электросхеме приборной доски Даф 95ХФ,перевод с немецкого языка,оригинал обозначения щитка приборов находится ниже.
E035 предохранитель приборной панели и световые индикаторы 101
E084 подсветка приборов 201
E143 предохранитель E-Gas / УПЭК / тахограф (дежурное питание) 27
E023 Отопитель 22
E117 резерв 243
D758 диод предотвращающий скачек напряжения для CWS 291
D609 диодный переключатель света 208
D668 диод генератор (D +) 6
D852 приборная панель DIP-3105
D853 панель приборов CWS-2 155
D550 электронный блок управления КТР-2 49
D591 электронный блок управления E-Gas-3504
F011 переключатель Motoroldruck 164
F047 комбинированный переключатель рулевого управления (1-й уровень) 160
F048 комбинированный переключатель рулевого управления (2-й уровень) 162
F533 Датчик скорости (4-полюсный) 1 22
F501 Датчик оборотов 107
F608 Датчик уровня топлива 116
F535 Датчик Motorkuhlflussigkeitstemperatur 115
C761 переключатель CWS, отключающий предупреждение 155
C763 потенциометр регулировки яркости подсветки приборов 119
C622 переключатель 204/207 света
G000 реле затухания освещения салона 200/220
G240 реле управления ВОМ / скорость 101/153
B501 тахограф 2
Оригинальное обозначение узлов и элементов на схеме приборки тягача DAF 95XF
E035 Sicherung Instrumente und Anzeigeleuchten 101
E084 Sicherung Beleuchtung 201
E143 Sicherung E-Gas/UPEC/Fahrtschreiber 27
E023 Sicherung Kaltstartschalter/Fahrtschreiberuhr/ Programmschaltuhr
Standheizung 22
E117 Sicherung Suchbeleuchtung 243
D758 Diode Verhinderung Ruckspeisung zur CWS 291
D609 Diode Lichtschalter 208
D668 Diode Generatorschutz (D+) 6
D852 Instrumententafel DIP-3 105
D853 панель приборов CWS-2 155
D550 Elektronisches Steuergerat CTE-2 49
D591 Elektronisches Steuergerat E-Gas-3 504
F011 Prufschalter Motoroldruck 164
F047 Prufschalter Lenkung (1. Kreis) 160
F048 Prufschalter Lenkung (2. Kreis) 162
F533 Sensor Geschwindigkeit (4polig) 1. 22
F501 Sensor Drehzahl 107
F533 Sensor Geschwindigkeit (4polig) 1. 22
F501 Sensor Drehzahl 107
F608 Sensor Kraftstoffstand 116
F535 Sensor Motorkuhlflussigkeitstemperatur 115
C761 Schalter CWS, mehr Warnungen 155
C763 Potentiometer Abblenden Instrumentenbeleuchtung 119
C622 Beleuchtungsschalter 204/207
G000 Relais Ruckleuchte/Umri?leuchte 200/220
G240 Mikrorelais Nebenantrieb/Drehzahlregelung 101/153
B501 Kompaktfahrtschreiber 22
I. Разъем блока управления двигателя
1. Реле топливного насоса +
2. Питание
3. Топливный насос, выход +
4. Сигнал тахометра
5. Сигнал скорости
6. Сигнализатор неисправности
7. Температура охлаждающей жидкости
8. Выключатель зажигания
9. Кондиционер (запрос на включение)
II. Фары
1. Индикатор заряда АКБ
2. Регулятор напряжения
3. Сигнализатор неисправности двигателя
4. Зарядное устройство
5. Реле эл. двигателя обдува
6. Термостат
7. Эл. двигатель обдува
8. Сигнализатор дальнего света
9. Левая фара
10. Правая фара
11. Реле фар
12. Реле габаритных огней
13. Аварийная сигнализация
14. Переключатель поворотов
III. Лампы
1. Габариты передние
2. Габариты задние
3. Освещение знака
4. Подсветка прибора
Указатели поворота
5. Левый передний
6. Левый передний
7. Левый задний
8. Левый
9. Правый передний
10. Правый передний
11. Правый задний
12. Правый указатель поворота
13-13А. Стоп-сигнал
13Б. Стоп-сигнал дополнительный
14-14А. Задние противотуманные фонари
15-15А. Противотуманные фары
16. Фонарь заднего хода
IV. Переключатель световой сигнализации
А. Изменение света
Б. Сигнал фарами
В. Ближний свет
Г. Дальний свет
Д. Регулировка пучка
Е. Выкл.
Ж. Габариты
И. Фары
V. Приборы и сигнализаторы
1. Указатель
2. Датчик
3. Радар заднего хода
4. Датчик
5. Спидометр
6. Тахометр
7. Стояночный тормоз
8. Давление масла
9. Указатель уровня топлива
10. Указатель температуры
11. Датчик
12. Датчик
13. Давление масла (переключатель)
14. Выключатель индикации стояночного тормоза
VI. Электрооборудование в салоне. Освещение.
1. Подсветка зеркала
2. Потолочный плафон
3. Левая передняя дверь
4. Левая задняя дверь
5. Правая передняя дверь
6. Правая задняя дверь
7. Подсветка замка зажигания
8. Реле замедления
9-9А. Выключатели освещения дверей
10. Прикуриватель
11. Антенна с эл. приводом
12. Аудиосистема
13. Термометр
14. Подсветка пепельницы
15. Эл. двигатель стеклоочистителя
16. Эл. двигатель омывателя
17. Реле-прерыватель
VII. Переключатель стеклоочистителя
А. Стеклоочистители
Б. Прерывистый режим
В. Выкл.
Г. Низкая скорость
Д. Высокая скорость
Е. Омыватель
Ж. Выкл.
И. Вкл.
VIII. Кондиционер
1. Реле
2. Выключатель низкого давления
3. Усилитель
4. Эл. двигатель обдува
5. Терморезистор
IX. Центральный замок
1. Центральный пульт
2. Выкл. лев. перед. замка
3. Реле центр. замка
4. Лев. перед. главный
5. Прав. перед. вспомогат.
6. Лев. задн.
7. Прав. задн.
8. Лев.-прав. основн.
9. Лев.-прав. вспомог.
10. Прав. перед. осн.
11. Прав. перед. вспом.
12. Прав. задн. осн.
13. Прав. задн. вспом.
14. Блокиратор
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова FAW Vita , давление в шинах FAW Vita , неисправности FAW Vita , подготовка к зиме FAW Vita , тормоза FAW Vita , масляный фильтр FAW Vita , топливный фильтр FAW Vita , фильр салона FAW Vita , регулировка фар FAW Vita , номер кузова FAW C1 , давление в шинах FAW C1 , неисправности FAW C1 , подготовка к зиме FAW C1 , тормоза FAW C1 , масляный фильтр FAW C1 , топливный фильтр FAW C1 , фильр салона FAW C1 , регулировка фар FAW C1
2. Комбинированный блок приборов
Общий вид
- Сервисные индикаторы.
- Спидометр.
- Указатель уровня топлива.
- Одометр.
- Кнопка одометра.
- Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Описание
Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к однопроволочной кабельной шине, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинированного блока приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр); с правой стороны круглого проема расположены два небольших круглых отверстия, в которых установлены мелкие приборы (индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива); под спидометром расположен светодиодный дисплей счетчиков пробега. Комбинированный блок приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение невключенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны; в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла панели блока приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленном на данном автомобиле комбинированном блоке приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом. Данный комбинированный блок приборов включает четыре прибора воспроизведения характеристик:
- Указатель температуры жидкости в системе охлаждения.
- Указатель уровня топлива.
- Спидометр.
- Тахометр.
Блок также включает следующие индикаторы:
Подсветка комбинированного блока приборов обеспечивается регулируемыми светодиодами, установленными с задней стороны блока, которые освещают приборную панель с заданным уровнем яркости. Каждый индикатор комбинированного блока приборов также подсвечивается специальным светодиодом. Каждый светодиод отдельно вставлен с задней стороны комбинированного блока приборов. Соединительные цепи соединяют блок приборов с системой электрооборудования автомобиля, эти цепи объединены в кабельные шины и установлены различными способами в различных положениях.
Читайте также: