Дэу нубира замена грм
Проверка и регулировка - 32 000 км или через 2 года. Замена - 64 000 км или через 4 года.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Daewoo Nubira
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки,
□ Разъем датчика температуры воздуха.
□ Шланг вентиляции картера.
□ Корпус воздушного фильтра.
□ Правое переднее колесо.
□ Правый грязевой щиток.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Болты (1) шкива коленчатого вала, а Шкив (2) коленчатого вала.
4. Подведите под двигатель временную опору.
□ Кронштейн правой опоры двигателя,
□ Leganza: болт и кронштейн насоса гидроусилителя руля.
О Крышку (3> ремня привода ГРМ.
6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток (4), (5) и (6) с реперами
Примечание: зубчатые шкивы распределительных валов взаимозаменяемы и имеют одинаковые метки. Тем не менее, установка шкива проводится по штифту и меткам INTAKE (впуск) и EXHAUST (выпуск), соответственно метки (5) и (6).
7. Ослабьте болт (7) натяжителя.
8. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Daewoo Nubira
1. Проверьте совмещение меток (4), (5) и (6) с реперами
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
3. Ослабьте болт (7) натяжителя.
4. Ключом (8) поворачивая натяжитель. натяните ремень до совмещения отметчика (9) с выемкой на плате натяжителя.
5. Затяните болт (7) натяжителя моментом 25 Н м.
8. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток (4), (5) и (6) с реперами.
7. Если отметчик (9) отошел от выемки на натяжителе -повторите процедуру натяжения.
Теперь крутим за центральный болт шкива коленвала сам собсна коленвал совмещая метки распредвалы смотрят вверх. Когда выставили, можно снимать старый ремень, откручиваем паразитные ролики и обращаем внимание, что стоят они по разному таки поставим обратно.
Накидываем новый ремень, учитываем направление движения на ремне. Ролик ставим сл образом Крючек 3 вставляем как на картинке. Когда поставили ремень, убедились что все метки совпали, приступаем к натяжке роликм. Берем шестигранник, кажется на 6, и головку на Там две метки, одна для нового ремня, вторая для бэушного. Выставляем как для нового, затягиваем.
Замена ГРМ Daewoo Nubira, Leganza, Tacuma Двигатель C20SE, C20SED, X20SED
Прокручиваем коленвал на два оборота КПП на 5ую передачу, одну гайку на шпильку ступицы и балонником замечательно все крутится. Все три метки должны полностью совпасть.
Если какая-то из меток не совпала, то берем в руки маркер и отмечаем на ремне место, куда "должна совпасть" метка. После каждой корректировки прокручиваем КВ на один оборот, при этом при этом контролируем метки натяжения ремня.
У меня с первого как поменять ремень грм на дэу леганза не получилось, РВалы не докрутились на одну метку. Набрасываю клемму АКБ, КПП в нейтраль и кручу стартером несколько секунд — все нормально посторонних стуков нет, можно собирать. Собираем все как поменять ремень грм на дэу леганза обратном порядке, заливаем антифриз, вкручиваем свечи прокручиваем все хозяйство стартером.
И опять регулируем натяжение ролика. Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Последняя замена ремня была после предпоследней замены ремня, вместе с клапанами, если вы понимаете о чем я! По этому увидя почуханый сбоку ремень грм начал планировать его замену — и судя по пробегу в 40ткм не плановую.
Замена ГРМ Daewoo Leganza
Сначала думал оригинал купить — но больно как поменять ремень грм на дэу леганза он стоит — "не надо на этом экономить" — скажут яжводитель, соглашусь, но "не надо на этом экономить" тоже разумно — можно купить аналоги, а они бывают разные — ремень фирмы TSN за рублей, а есть другие, нормальные. Есть еще комплекты фирмы Gates — там чуть лучше ремни, а ролики хуже чем в комплекте INA.
Дэу Нубира 1. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки.
Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться. Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание.
Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня.
Замена ремней ГРМ
Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ. Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС. Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу водяной насос системы охлаждения.
Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту.
Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Пробег у машинки едва перевалил за 60 ткм (регламент замены ремня ГРМ 90ткм), а так как машина 2002 уже давно пора было поменять.
Прошелся тут поиском и ничего не нашел у соседей славян россиян нашел (рекламировать сайт не буду гугл вам в помощь) правда процедура была описана для Леганзы + мануал у меня был.
Итак начинаю:
Что нужно? Я менял с ямы удобнее конечно же с подъемника, набор торцевых ключей (головок), набор "шестигранников" хотя "набор" звучит громко, потребуется 2-3 и обязательно накидной на “15”. Нужен еще будет гидравлический домкрат можно конечно обойтись и без него но тогда надо опустить на что ни будь автомобиль, хотя под порог что-то нужно подставить в любом случае (техника безопасности, прежде всего).
Тазик для охлаждайки, и емкость для нее же, маркер.
Начинаем: загоняем машину, открываем капот, отсоединяем “-”клемму АКБ, откручиваем крышку под которой свечи и выкручиваем их. Далее, поддомкрачиваем правую сторону машины и снимаем правое переднее (не вздумайте заднее) колесо и снимаем всю защиту, которую видим – защиту (если установлена) штатную пластиковую (правую и левую) + снимаем обязательно подкрылок.
Сливаем охлаждайку на радиаторе слева внизу есть краник, жижа будет вытекать через опору радиатора (прикольно реализовали).
Снимаем корпус воздушного фильтра в сборе (два болта открутить) и патрубок, который после него, не забудьте отсоединить датчик температуры впускного воздуха и патрубок вентиляции картера.
Снимаем ремень привода вспомогательного оборудования, необходимо накидным ключом на 15 оттянуть натяжной ролик (на ролике болт, его нужно крутить по часовой стрелке “закручивать” он пружинит) и сдернуть ремень предварительно запомнив, а лучше зарисовав схему его "надевания".
Далее "шестигранником" откручиваем болты крепления шкива коленвала (имеется ввиду шкив доп. оборудования), предварительно обозначив маркером как он стоял. Выставляем коленвал в ВМТ (метки КВ и РВалов должны совпасть с ответными на кожухе ГРМ). Поддомкрачиваем двигатель или опираем, на какую ни будь опору.
Далее, откручиваем опору двигателя (ну ту, которая между двигателем и правым лонжероном). Далее откручиваем защиту ремня ГРМ. Три защелки два болта, Затем откручиваем "железку" – пластина прямо над опорой двигателя, которая не давала нам снять кожух ремня ГРМ и снимаем этот самый кожух. Перед вами открывается прекрасный вид на ремень ГРМ и ролики с помпой.
Теперь главное запомнить, по каким меткам стоят звездочки распредвалов (излишне напоминать, что коленвал выставлен в ВМТ). Дело в том, что на каждой звездочке имеется по две метки. Так вот, впускной распредвал должен стоять меткой intake, а выпускной – exhaust (на впускном у меня никакой надписи не было только метка причем одна). Ответные метки находятся на крышке клапанов (ну эт я так, для чайникофф). Далее полностью откручиваешь натяжной ролик, снимаешь его и сдергиваешь ремень.
Помпа крепится 3 болтами, их откручиваешь, подставляешь под машину тазик (чем больше-тем лучше). Для удобства снял и ближний к помпе паразит, аккуратно (хотя, какая нафиг разница) снимаешь помпу и получаешь фонтан антифриза, который брызжет во все стороны не смотря на то что я слил его весь. Ставишь новую помпу и паразит.
Две минуты позора и можно приступать к замене второго паразита. Если вам не будет мешать ближний к помпе паразит, то меняйте "по-одному", что бы не ломать голову, какой как стоял. Далее набрасываешь ремень ГРМ и устанавливаешь натяжной ролик. Его вначале наживляешь руками (к нему кстати в комплекте инструкция шла), на блоке есть пазики нужно в них попасть (по месту видно) слегка затягиваешь, что бы он не болтался, а потом шетигранником выставляешь натяжку. Там две метки, одна для нового ремня, вторая для бэушного. Выставляем как для нового, затягиваем. Прокручиваем коленвал на два оборота (КПП на 5ую передачу, одну гайку на шпильку ступицы и балонником замечательно все крутится). Все три метки должны полностью совпасть. Если какая-то из меток не совпала, то берем в руки маркер и отмечаем на ремне место, куда "должна совпасть" метка. ослабляем натяжной ролик, перебрасываем ремень на не совпавшей звездочке, потом все по новой. После каждой корректировки прокручиваем КВ на один оборот, при этом при этом контролируем метки натяжения ремня. У меня с первого раза не получилось, РВалы не докрутились на одну метку. Еще один оборот КВ после корректировки “ЭВРИКА”, все совпало, еще один оборот для уверенности, фух совпало. Набрасываю клемму АКБ, КПП в нейтраль и кручу стартером несколько секунд – все нормально посторонних стуков нет, можно собирать.
Собираем все в обратном порядке, заливаем антифриз, вкручиваем свечи прокручиваем все хозяйство стартером. Если все нормально (а так в принципе и должно быть), то двигатель нормально вращается. Затем надеваем колпачки на свечи и заводим двигатель.
Поздравляю. ВЫ СДЕЛАЛИ ЭТО.
Я менял все что касалось ремня ГРМ паразиты (их там два), натяжной ролик и помпу, с моим пробегом можно было, наверное, поменять только ремень ГРМ, но это только в случае если б точно знал сколько проеду км. в ближайшие 5 лет.
В соответствии с регламентом производителя, замена цепи ГРМ Daewoo Nubira проводится при капитальном ремонте двигателя. Но это не всегда так. Если владелец предпочитает постоянно трогаться с места с пробуксовкой, постоянно возит тяжелый груз, либо не следит за состоянием масляной системы, ресурс цепи будет меньшим. При несвоевременном обслуживании возможен обрыв распределительного вала. Результат – установка не только новой цепи, но и клапанов, прокладки ГБЦ и распределительного вала с соответствующей его настройкой.
Ввиду особых требований производителя касательно последовательности действий при обслуживании, а также ограниченного свободного пространства, монтаж нового элемента нужно проводить только в СТО. Гаражное обслуживание категорически запрещено. Попытки стороннего вмешательства не гарантируют исправность эксплуатации двигателя, могут спровоцировать повреждение клапанов и прочие неприятные последствия.
Калькулятор расчёта замена цепи грм daewoo nubira
Типичные неисправности
Установка нового элемента вызвана следующими неисправностями.
- Сильное растяжение из‐за воздействия повышенных нагрузок, постоянной пробуксовки с места.
- Повреждение одного из пинов из‐за контакта с направляющей или кожухом.
- Превышение рабочей температуры, из‐за чего металл теряет заводской запас прочности.
- Обрыв вследствие неправильной регулировки степени натяжения.
- Низкое давление масла в гидравлическом натяжителе, из‐за чего цепь провисает, контактируя с кожухом.
Особенности ремонта
При замене цепи в 80% случаев не требуется полный демонтаж двигателя. В список подготовительных работ входит комплекс процедур по расширению свободного подкапотного пространства. Например, снятие радиатора, вентилятора, поддона картера (определяется в зависимости от особенностей конкретного случая). Автомобиль нужно поднять на гидравлическом стенде.
Мастера предварительно проводят компьютерную диагностику, цель которой заключается в анализе всех ошибок, сохраненных в памяти электронного блока управления. Это позволяет быстро обнаружить другие потенциальные поломки, нуждающиеся в устранении.
При монтаже цепи важно проконтролировать степень натяжения. Для этого используется специальный инструмент, а также строго контролируются установочные метки. Компания DDCAR готова выполнить работу в течение двух рабочих дней.
Теперь крутим за центральный болт шкива коленвала сам собсна коленвал совмещая метки распредвалы смотрят вверх. Когда выставили, можно снимать старый ремень, откручиваем паразитные ролики и обращаем внимание, что стоят они по разному таки поставим обратно.
Накидываем новый ремень, учитываем направление движения на ремне. Ролик ставим сл образом Крючек 3 вставляем как на картинке. Когда поставили ремень, убедились что все метки совпали, приступаем к натяжке роликм. Берем шестигранник, кажется на 6, и головку на Там две метки, одна для нового ремня, вторая для бэушного. Выставляем как для нового, затягиваем.
Замена ГРМ Daewoo Nubira, Leganza, Tacuma Двигатель C20SE, C20SED, X20SED
Прокручиваем коленвал на два оборота КПП на 5ую передачу, одну гайку на шпильку ступицы и балонником замечательно все крутится. Все три метки должны полностью совпасть.
Если какая-то из меток не совпала, то берем в руки маркер и отмечаем на ремне место, куда "должна совпасть" метка. После каждой корректировки прокручиваем КВ на один оборот, при этом при этом контролируем метки натяжения ремня.
У меня с первого как поменять ремень грм на дэу леганза не получилось, РВалы не докрутились на одну метку. Набрасываю клемму АКБ, КПП в нейтраль и кручу стартером несколько секунд — все нормально посторонних стуков нет, можно собирать. Собираем все как поменять ремень грм на дэу леганза обратном порядке, заливаем антифриз, вкручиваем свечи прокручиваем все хозяйство стартером.
И опять регулируем натяжение ролика. Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Последняя замена ремня была после предпоследней замены ремня, вместе с клапанами, если вы понимаете о чем я! По этому увидя почуханый сбоку ремень грм начал планировать его замену — и судя по пробегу в 40ткм не плановую.
Замена ГРМ Daewoo Leganza
Сначала думал оригинал купить — но больно как поменять ремень грм на дэу леганза он стоит — "не надо на этом экономить" — скажут яжводитель, соглашусь, но "не надо на этом экономить" тоже разумно — можно купить аналоги, а они бывают разные — ремень фирмы TSN за рублей, а есть другие, нормальные. Есть еще комплекты фирмы Gates — там чуть лучше ремни, а ролики хуже чем в комплекте INA.
Дэу Нубира 1. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки.
Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться. Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание.
Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня.
Замена ремней ГРМ
Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ. Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС. Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу водяной насос системы охлаждения.
Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту.
Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Читайте также: