Замена радиатора печки шкода рапид без снятия торпеды

Обновлено: 11.02.2025

SanchesssB › Блог › Замена радиатора печки без снятия торпеды

Доброго времени суток.
Специально зарегистрировался и написал этот текст, возможно кому-то он станет полезным и он тоже избежит неприятной процедуры по снятию всей торпеды, руля, центральной консоли и т.п.
Перед описанием самого процесса замены немного предыстории.
Канитель с печкой началась где-то зимой 2-3 года назад: печка просто стала плохо выполнять свою функцию, грела кое-как, из воздуховодов поступал чуть теплый воздух – так сказать чтоб совсем в мороз не околеть.
После вынесения вердикта о засорении радиатора печки, первая мысль была ее просто заменить. Но как казалось тогда (сам так думал, да и все кругом твердили то же самое) это далеко не просто: потребуется снимать всю торпеду со всеми вытекающими последствиями, зимой делать это надо в обогреваемом гараже, предварительно нагрев пластик автомобиля до нормальной комнатной температуры. На одном из автосервисов зарядили что-то около 100$ за одну только работу.
Решено было попробовать промыть печку не снимая ее, информации в интернете по данному способу тьма, но потом решил промывать не сам, а довериться автосервису, где оказывали такие услуги за вменяемую цену. Печку промыли с последующей полной заменой антифриза в системе. Чем мыли и как не знаю, оставлял машину и сам за процессом не наблюдал, но после этого из печки пошел уже достаточно теплый воздух, не Ташкент конечно, но ездить можно. Успокоившись, отъездил зиму, но к следующей зиме история повторяется. И снова естественно не охота возиться с торпедой, и на этот раз решаюсь промывать уже сам. Повторяем процедуру с отцом в гараже с тем же результатом – печка более-менее начинает греть.
И вот отъездив еще зиму, к весне замечаю, что начинает потихоньку уходить жидкость, а когда совсем потеплело, лобовое начало хорошо так запотевать, с каким-то жирным налетом. В общем до промывались – потекла печка. Тут уж хочешь-не хочешь, а печку под замену.
Поначалу обзвонил несколько сервисов: все в один голос утверждали, что нужно снимать торпеду, а значит работа муторная и дорогая (цены указывали от 150 до 200 BYN только за работу). Подумав, решил эту работу делать сам – все равно эти спецы в сервисах будут делать также как и я эту работу, что называется наощупь, так как машина не такая распространённая, и навряд ли у кого-то есть опыт снятия торпеды конкретно у этой машины. Стал искать инструкции в интернете, и наткнулся на программу по ремонту и обслуживанию машин концерна VAG ElsaWin. Скачал, установил, накатил на нее базу Seat. И в процессе изучения выясняется, что теплообменник отопителя снимается без снятия всей передней панели. Ради справедливости нужно отметить, что потом при замене печки, не все пошло так, как писалось в данной инструкции, но результат главнее – печку я заменил.
По поводу самого производителя печки, покупал я ее еще тогда, когда был настроен на снятие торпеды, и поэтому решил переплатить и взять печку подороже, чтоб не рисковать, и не попасть на еще одну замену в будущем. В итоге купил теплообменник Valeo арт.812254 (как потом оказалось made in Spain). Но скорее всего и сейчас я взял бы печку подороже, все-таки вес радиатора, как мне кажется, играет роль при эффективности его работы, а он у Valeo 1,01кг против 0,5-0,6кг у более дешевых аналогов. Единственный неприятный момент, за эти деньгу в комплектацию могли бы вложить ремкомплект для замены (два специальных хомута и уплотнительных кольца), а так пришлось его искать и покупать дополнительно, и цену с меня содрали за него немалую.
Итак, процедура замены.
Имеем теплообменник печки с комплектом поролоновых уплотнений:

и ремкомплект для его замены (устанавливать именно новые уплотнения и хомуты предписывает инструкция по замене):

1. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр, воздуховод от него, и сам корпус воздушного фильтра (его нужно просто потянуть вверх – он держится на 3-4 резиновых посадочных уплотнениях)
2. Дабы не сливать весь антифриз из системы, пережимаем три шланга идущих к печке (два толстых и один тонкий). Конечно антифриз можно и слить полностью, тут уж выбор за вами. В инструкции для зажима труб предписывается использовать специальные зажимы с барашками, но у меня их естественно не было, поэтому я использовал такие вот самодельные приспособы, сделанные из двух кусков DIN-рейки и болтов с гайками:

3. Снимаем с крепления шлангов скобы (поз.1) и стягиваем шланги с патрубков печки, предварительно подставив под них тару для антифриза. Затем я насадил на верхний патрубок кусок обычного поливочного шланга (остался после промывки печки), выдул остатки жидкости из печки через нижний патрубок.

5. Далее через окошко снятой панели (поз.1 из предыдущего пункта) длинной отверткой откручиваем один винт крепления воздуховода, и снимаем воздуховод, просто потянув его вниз.

6. Видим крышку печки, откручиваем четыре винта. Правый верхний винт скорее всего будет недоступен из-за рычага заслонки воздуховода. Включаем зажигание, климат, и выставляем температуру с левой стороны на максимум – рычаг переместится и появиться доступ к винту.

7. Сняли крышку, откручиваем и снимаем два хомута:

8. Далее по инструкции для того чтобы трубки, идущие от моторного отсека к печке, можно было отодвинуть в сторону моторного отсека и снять с патрубков печки, необходимо со стороны моторного отсека открутить болт на фланце (расположен в моторном отсекемежду патрубками печки). Так вот, сколько я его не крутил, так его выкрутить не смог: крутится зараза вхолостую, выходить не хочет, потянуть его проблематично – шляпка сидит глубоко в потай.

9. При вытаскивании печки их воздуховода появляется новая проблема – все-таки немного мешает край торпеды. Подгибать его пробовал, но особо не помогло. Отступать уже некуда поэтому приходит решение с помощью болгарки немного обрезать мешающий край панели – все равно там внизу этого не будет видно.
Как потом оказалось, в этой обрезанной части, было отверстие для одного из креплений панели из п.4, но его отсутствие не критично: панель держится неплохо и без него. Только предварительно нужно удостовериться, что за панелью не завалялся какой нибудь провод, чтобы не порезать его

10. Итак, вытаскиваем печку, понимаем, что диагноз про течь был правильный, при необходимости вытираем пространство где стояла печка от протекшего антифриза и мусора.

11. Обклеиваем новую печку поролоном

12. Снимаем с трубок старые прокладки, немного зачищаем мелкой наждачной трубки от грязи. Надеваем на трубки новые хомуты и новые прокладки, предварительно смочив их антифризом.

Не греет печка на Шкоде Рапид – варианты решения проблемы

Устройство печки в автомобилях примерно одинаковое. Отличия в зависимости от модели, разумеется, имеются, но принцип работы очень схож. Следовательно, и проблемы, которые вызывают неисправности также имеют похожий характер. Но нас все автомобили не интересуют, внимание привлекает Шкода Рапид, плохо греет печка, в которой по нескольким причинам.

Принцип работы отопителя

Во время работы силового агрегата происходит его сильное нагревание. Такой процесс вызван трением поршней о стенки в цилиндре и сгоранием смеси топлива с другими компонентами. Мотор нуждается в охлаждении, в противном случае за короткое время поршни заклинятся, а сам агрегат выйдет из строя. Для предотвращения такой ситуации в автомобиле оборудована сложная система для охлаждения. В её состав входят патрубки, трубки, шланги, вентиляторы, радиаторы. Всё это направлено на охлаждение двигателя.

В систему заливается охлаждающая жидкость, которая транспортирует тепло от двигателя, направляя его по отопительной системе. Эффективность работы отопителя находится на высоком уровне, что достигается за счёт наличия вентилятора, работа которого сопряжена с работой радиатора. Вентилятор имеет несколько режимов работы, что позволяет ему с различной интенсивностью обдувать нагретый радиатор.

Как видите, система отопления сложная и состоит из большого количества деталей. А это значит, что при возникновении проблем в работе будет сложнее выявить причину и устранить её.

Причины неисправного отопителя

Мы отобрали основные причины, из-за которых печка не греет вовсе или работает недостаточно хорошо. Чтобы вернуть печку в нормальное состояние, необходимо исследовать каждую из описанных нами причин.

Неисправный вентилятор

Эта причина является самой банальной из всех существующих. Именно работу этого механизма стоит проверять в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, радиатор не обдувается и тепло от него не передаётся в салон. В такой ситуации часть тепла будет передаваться на печку, но для полноценного обогрева салона этого будет недостаточно.

Если вентилятор находится в нерабочем состоянии, то необходимо демонтировать его, разобрать и найти причину неисправности. А можно не заморачиваться и установить новый вентилятор. Возможно, проблема скрывается не в самом вентиляторе, а в электронике, которая управляет его работой. Есть смысл исследовать предохранитель, который с завидной регулярностью выходит из строя.

Мало жидкости в системе

Уровень охлаждающей жидкости может уменьшаться из-за протечек в радиаторе, в патрубках и по другим причинам. Если уровень жидкости становится меньше допустимого значения, то в отопительную систему поступает недостаточное количество нагретого теплоносителя. Решение этой проблемы простое: добавляем охлаждающую жидкость до необходимого уровня, который обозначен на расширительном бачке.

Добавить жидкость не проблема, гораздо сложнее выявить причину её протекания. Ведь чудес на свете не бывает и уровень жидкости просто так не может уменьшаться. Более того, если добавлять жидкость в такой ситуации можно вызвать образование воздушных пробок, которые являются настоящей проблемой для любого автомобилиста.

Если внимательно присмотреться к расширительному бачку, то на нём можно увидеть информацию о типе жидкости, которая используется в вашем автомобиле. В Шкоду Рапид заливается охлаждающая жидкость G13, которая имеет красноватый цвет. В модель 1,2 MPI потребуется залить 4,2 литра жидкости. В автомобили с прочими бензиновыми двигателями заливается 7 литров. Владельцам автомобилей с дизельным двигателем придётся использовать 6,5 литра на полную заливку. Антифриз G13 способен выдерживать температуру воздуха не более -35 градусов.

Чтобы проверить уровень жидкости необходимо дождаться полного охлаждения двигателя. Нормальный уровень ОЖ находится между двумя крайними отметками. В автомобиле Skoda Rapid имеется система автоматической проверки и оповещения водителя о недостаточном уровне ОЖ. В этом случае на приборной панели будет подсвечиваться соответствующая лампочка.

А может быть, радиатор забит?

Эта причина весьма распространена. С забитым радиатором надеяться на нормальную работу отопителя надеяться не приходится. Радиатор может забиваться по нескольким причинам. Например, из-за неправильного выбора охлаждающей жидкости. Если к G13 добавить G11, тосол или другую жидкость, отличную от оригинала, то в радиаторе будет образовываться осадок. Эта густая субстанция будет забивать патрубки и усложнять прохождение ОХ.

Второй причиной забитого радиатора оказывается вода, которой может заменяться охлаждающая жидкость. Вода является причиной образования ржавчины и накипи на внутренних стенках радиатора.

Использование герметиков для устранения течи также вызывает засорение. Остатки этого вещества попадают в патрубки, что серьёзно усложняет циркулирование теплоносителя.

Все эти причины устраняются одинаковыми способами: промывка, чистка или замена радиатора. Первые два способа сложные и длительные, зато недорогие.

Проверяем термостат силового агрегата

Все перечисленные выше ситуации являются относительно простыми. А вот что делать, когда с печкой всё нормально и вентилятор исправно крутится, а тепло в салон поступает в очень ограниченном количестве. Проблема может заключаться в термостат силового агрегата.

Этот элемент отвечает за круги охлаждения. Во время запуска машины ОЖ движется по малому кругу, который захватывает двигатель и отопитель. Такое движение жидкости способствует быстрому прогреву автомобиля. После прогревания охлаждающего состава открывается большой круг, который охватывает большее число элементов.

При неисправном термостате жидкость всё время может двигаться по большому кругу или передвигаться по малому кругу, который будет слегка приоткрыт. Здесь решение только одно — установка нового термостата без промедлений.

Проверяем помпу на двигателе

Помпу можно сравнить с насосом, работа которого заключается в перекачке нагретой жидкости по отопительной системе. Помпа имеет форму крыльчатки, помещённой в цилиндр из металла. Через этот металлический цилиндр протекает ОЖ. За счёт вращения крыльчатки жидкость проталкивается и продолжает своё движение по системе. При отсутствии помпы длительность работы двигателя была бы крайне низкой из-за неэффективного охлаждения.

Причин, которые могут привести к неисправности помпы может быть несколько, но решение для них всех одно — замена помпы на новую.

Проверяем прокладку на головке двигателя

Силовой агрегат имеет не монолитную конструкцию, а сложную структуру. Одними из составных элементов этого сложного агрегата являются блок и головка. Они соединяются друг с другом посредством специальной прокладки. Эта прокладка должна быть целой и не иметь пробоин. В противном случае ОЖ будет попадать в цилиндры или уходить через выхлоп. В последнем варианте из глушителя будут вырываться клубы густого белого дыма.

Прокладка должна меняться незамедлительно, поскольку жидкость из отопительной системы будет постоянно исчезать, а двигатель пострадает от перегрева.

Все основные причины неработающей печки были перечислены и даже указаны методы возвращения отопителя в рабочее состояние. Не отчаивайтесь и тщательно, шаг за шагом, проверяйте каждый вариант.

Принцип работы отопителя

Причины неисправного отопителя

Неисправный вентилятор

Мало жидкости в системе

А может быть, радиатор забит?

Проверяем термостат силового агрегата

Проверяем помпу на двигателе

Проверяем прокладку на головке двигателя

Mercedes — это популярная немецкая марка автомобилей, которые выпускаются не один десяток лет и считаются эталоном качества. Хотя этот момент спорный.

В истории немецкой компании было множество удачных проектов. Один из них — это Mercedes W201. Он же Mercedes 190, а его заводской индекс был W201. Модель выпускалась в период с 1982 до 1993 года. В 1993 году машина окончательно была снята с производства, а на её место пришла версия Mercedes W202.

За долгие годы службы ряд заводских элементов уже износились, сломались или израсходовали весь ресурс. И хотя радиатор печки на 190 Mercedes достаточно надёжный и долговечный, всё равно рассчитывать на его вечную жизнь не стоит.

Причины для замены радиатора отопителя

На самом деле замена радиатора печки даже на таких старых автомобилях как Mercedes 190 проводится буквально один раз за весь жизненный цикл машины. И если сложилось так, что именно на ваш период владения старая печка перестала работать, придётся всё брать в свои руки и приступать к ремонту.

Фактически есть 2 причины, чтобы снять и заменить, либо попытаться отремонтировать старый радиатор.

Радиатор забился изнутри. Накипь и осадок от антифриза могут привести к тому, что нарушится циркуляция жидкости внутри теплообменника. Радиатор забивается, ОЖ не проходит через него. Следовательно, в салоне отсутствует тепло. Потенциально забитый радиатор можно промыть. Но далеко не всегда это даёт результат. Промывают со снятием или без снятия элемента с автомобиля. Чаще всего причина заключается в нарушении требований по эксплуатации. Смешивают несовместимые антифризы, используют обычную воду и так далее.
Течь радиатора. Также можно возникнуть из-за того, что радиатор забился и постепенно это ведёт к образованию щелей. Нельзя исключать механические повреждения и банальный срок службы, который уже вышел за допустимые значения. В редких случаях потёкший радиатор можно восстановить. В этой ситуации самым правильным решением будет полная замена.

Самое сложное в этой работе — это снять радиатор печки. Но порой иного варианта попросту нет.

Если вы заметили, что на вашем Mercedes 190 не работает печка в салоне, обязательно проведите диагностику. Обычно на потёкший радиатор указывает лужа антифриза в салоне, характерный запах ОЖ, либо следы рабочей жидкости под машиной. Параллельно в расширительном бачке наблюдается быстрое падение уровня. Доливать приходится регулярно.

Поскольку на пробитом или забитом печном радиаторе долго ездить нельзя, следует подготовить всё необходимое для замены. Сразу решите, будете заниматься работой сами, либо отдадите свой Mercedes 190 в автосервис.

Что потребуется для работы

Чтобы восстановить отопитель и вернуть тепло в салон своего Mercedes 190, необходимо снять старый радиатор и установить новый теплообменник.

Оптимальный выбор — это оригинальный радиатор. Его артикул 002 835 54 01.

Если цена на оригинальный теплообменник кажется для вас слишком высокой, всегда можно найти более дешёвые аналоги. Но экономить не стоит. Изначально берите деталь хорошего качества. Достойный вариант — это продукция Behr-Hella.

Также вам пригодится стандартный набор инструментов. Он состоит из:

набора шестигранников;
крестовой отвёртки;
головки на 8;
головки на 10;
плоскогубцев.

Будьте готовыми к тому, что добраться до радиатора отопителя окажется непростой задачей.

Пошаговая процедура замены радиатора печки

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

демонтаж торпеды;
снятие радиатора;
обратная установка и сборка.

Поэтому будет правильно рассмотреть каждый из этапов отдельно.

Разборка торпеды

Пошагово процесс демонтажа торпеды на Mercedes 190 выглядит так:

сразу отключите минусовую клемму от АКБ;
подденьте сигнал на рулевом колесе и снимите его;
под ним располагается крепёжный болт руля под шестигранный ключ;
открутите и снимите руль;
затем отверните 3 крепления так называемой гитары;
далее идут 2 винта, которые удерживают сетки динамиков;
динамики нужно снять с двух сторон;
под сетками теперь видите болты под 8 ключ, которые также нужно открутить;
достаньте плафон подсветки бардачка, отключите питание, идущее на лампочку;
открутите 3 шурупа, которые удерживают треугольник, а перед этим не забудьте извлечь жалюзи;
в нижней части бороды открутите 2 винта;
с помощью шестигранника отверните болт, расположенный на треугольнике;
демонтируйте ручки, которые отвечают за регулировку обдува;
возьмите тряпку и через неё, используя плоскогубцы, потяните деталь на себя;
под ручками вы увидите 3 гайки, которые следует выкрутить;
на ручках обдува есть 2 контакта, отвечающих за их подсветку;
отключите контакты;
теперь извлекайте приборную панель на себя, в сторону салона;
возьмите проволоку, сделайте 2 крючка и подцепите их за панель;
просуньте руку в получившийся зазор, отключите от панели все разъёмы;
тут желательно сделать фото, промаркировать контакты, чтобы не перепутать разъёмы при подключении;
под рулём располагается обшивка, которая удерживается на 2 винтах;
эти винты следует выкрутить и снять обшивку;
ключом на 10 открутите крепёжный болт, удерживающий торпеду с левой стороны;
по аналогии с ручками регулятора обдува нужно демонтировать и ручку для переключения света;
под ручкой обнаружите гайку, которую следует выкрутить;
со стороны пассажира также есть обшивка, удерживаемая 3 винтами;
открутите их;
с правой стороны есть аналогичный винт крепления торпеды, как и слева;
поскольку торпеду больше ничего не держит, её можно смело стягивать на себя.

Демонтаж радиатора

Здесь необходимо придерживаться такой последовательности:

открутите 2 крепёжных винта радиатора ключом на 8;
отцепите тросик, который отвечает за регулировку моторчика отопителя;
ключом на 10 открутите 3 винта, которые удерживают кожух радиатора печки на кузове Mercedes 190;
теперь можно полностью вытащить короб с отопителем внутри наружу и продолжить разборку там;
откройте металлические защёлки, которые стягивают корпус по периметру;
открутите 2 винта, соединяющие две части корпуса печки;
отсоедините шарниры;
теперь просто располовиньте корпус печки на 2 части;
в одной из половин располагается радиатор, закреплённый рамкой;
сама рамка удерживается на месте с помощью 6 винтов, которые следует выкрутить;
после всех этих манипуляций старый радиатор наконец-то у вас в руках.

Можно сказать, что половина работы сделана. Поэтому расслабляться не стоит.

Установка радиатора и обратная сборка

Детально описывать весь процесс, который просто представляет собой инструкцию, но только в обратной последовательности, нет особого смысла.

Учтите, что в некоторых случаях старые радиаторы потенциально подлежат ремонту.

Если вы заливали в радиатор специальные герметики для предотвращения течи, промывка и ремонт будут бессмысленными. Нужно заменить радиатор, а также промыть всю систему охлаждения двигателя.

Некоторые автовладельцы, чтобы сэкономить денежные средства, пытаются восстановить печные радиаторы с помощью пайки, клея, герметиков и других средств.

Подумайте, насколько это будет рациональным, эффективным и долгосрочным решением. Спасти радиатор, который проработает ещё максимум 5-6 месяцев, можно. Вот только смысла в таких работах нет. Всё равно снова придётся разбирать половину салона, опять доставать радиатор, покупать новый. Это затраты по времени, по деньгам и силам.

Что же касается промывки радиатора, то в этом есть смысл, если сам теплообменник сравнительно новый и при этом он забился не так сильно. В этом случае ко входу и выходу радиатора печки подключаются шланги и с помощью насоса под давлением подаётся вода, смешанная со средством для промывки. Это могут быть как бытовые средства, так и специальная химия.

Но опять же, промывка не гарантирует 100% успех. Обычно эффект достигается не более чем в 50% случаев. Следовательно, даже если промыть радиатор, всё равно в итоге его придётся менять.

Теперь можно сказать, что работа завершена. Объективно это сложный процесс. А точнее кропотливый и длительный. Поэтому стоит запастись терпением. Не помешает также и помощь напарника.

Что скажете про автомобиль Mercedes 190? У кого была или есть такая машина? Приходилось ли менять радиатор отопителя? Что было самым сложным в этом процессе?

Нельзя сказать, что Great Wall Hover — это самый популярный автомобиль в России или в одной из стран СНГ. Но это востребованная машина. Особенно если говорить о моделях H3 и H5.

Пара кроссоверов из Поднебесной имеют привлекательный внешний вид, а также неплохие технические и эксплуатационные характеристики при низкой стоимости.

Но, как и у любого другого авто, на Hover могут возникать неисправности. Нет ничего приятного в том, когда в разгар зимы отказывает печка. Потенциальных причин холода в салоне много. Но самая страшная из них — это выход из строя радиатора печки.

Ведь этот самый радиатор печки находится под передней панелью. А если точнее, то за бардачком. Если опираться на инструкции производителя, то тогда придётся разбирать чуть ли не всю переднюю часть машины. А это сложно и долго.

Конструктивные особенности

Прежде чем заняться заменой радиатора отопителя на Hover Н5 или Н3, нужно уточнить некоторые моменты.

Печной радиатор отвечает за нагрев воздуха, который затем по специальным каналам, а также за счёт работы вентилятора попадает в салон. Это позволяет водителю и пассажирам согреться зимой.

Если раньше радиаторы делали из меди, то сейчас этот металл активно вытесняет более дешёвый алюминий.

Нагрев радиатора в Hover осуществляется за счёт прохождения через него горячей охлаждающей жидкости, принимающей непосредственное участие в работе системы охлаждения ДВС.

В радиаторах бывают круглые, а также плоские трубки. На Hover с завода устанавливается радиатор с круглыми трубками. Они считаются менее эффективными за счёт меньшей площади теплоотдачи.

Также свою роль играет число рядов трубок. Трёхрядные лучше. По ним проходит больше жидкости охлаждения, а потому они способны отдавать больше тепла.

Но на Hover ставится двухрядный вариант. Чтобы поднять КПД, применяется специальный завихритель. Как и в случае с круглыми трубками, где также идут завихрители.

Причины неисправностей

У автовладельца должна быть весомые основания, чтобы решиться поменять радиатор.

Обычно распространёнными неисправностями отопительного радиатора являются такие проблемы:

система, по которой циркулирует жидкость, засоряется; ;
механические повреждения, которые ведут к трещинам и утечкам;
коррозия, также влекущая за собой нарушение герметичности;
поломка крана радиатора.

Разобравшись с конструктивными особенностями, а также изучив теоретическую часть, связанную с радиатором печки на Great Wall Hover H5 и H3, можно приступать к работе.

Процедура замены печного радиатора

В какой-то степени владельцам этих китайских кроссоверов повезло. Замена радиатора здесь выполняется по одинаковой схеме. То есть последующая инструкция является универсальной.

Плюс можно обойтись без разборки щитка приборов и всей передней панели. Но придётся пойти на некоторые хитрости. Приготовьтесь, поскольку работа всё равно может занять целый день. Многое зависит от опыта, навыков, а также смелости в совершаемых действиях.

Для работы рекомендуется заранее подготовить набор ключей и отвёрток. Плюс нужна болгарка или ножовка, чтобы отпилить мешающие патрубки.

Если есть начальный опыт в самостоятельном ремонте, а также имеется всё необходимое, тогда можно заняться разборкой. Вообще многие справляются самостоятельно, но объективно ещё одна пара рук в помощь не помешает.

Корпус печки автомобиля Great Wall Hover h2 без радиатора

Чтобы снять радиатор печки и при этом не разбирать половину салона китайского кроссовера, необходимо действовать по такому алгоритму:

Если жидкость охлаждения старая и используется давно, то её лучше слить. Если антифриз в хорошем состоянии, тогда соедините шланги, которые подведены к патрубкам на радиаторе, между собой. Это замкнёт круг, и тем самым жидкость вытекать не будет.
За счёт соединения шлангов освобождаются патрубки. А это важно для сравнительно простого демонтажа радиатора.
Возвращаясь в салон кроссовера Great Wall Hover, нужно открутить бардачок со стороны переднего пассажирского сиденья. Удерживается перчаточный ящик с помощью 2 болтов на 8. Они находятся по краям конструкции. Открутите болты, снимите бардачок и уберите его в сторону.
Теперь видно, где располагается радиатор кондиционера. Он находится прямо за бардачком. Тут также может находиться кожух, закрывающий доступ к радиатору. Держится кожух с помощью 4 болтов. Их легко открутить.
Не забудьте про 3 фиксатора-застёжки. Их также следует демонтировать. За счёт этого кожух снимается без лишнего сопротивления. Хотя ещё может потребоваться открутить металлическую планку.
Эта планка удерживается по краям и крепится на 4 болта. Открутите только с одной стороны, а затем отогните. Этого хватит, чтобы снять кожух радиатора кондиционера на китайских внедорожниках от Great Wall.
После этого открывается полноценный доступ к месту, где находится воздушный салонный фильтр. Хороший повод проверить его состояние, продуть посадочное гнездо, а также заменить сам фильтр при необходимости. Снимается фильтрующий элемент вручную. Никакие инструменты не нужны. Просто схватитесь пальцами и потяните на себя.
Теперь открывается обзор на печной радиатор. Около него располагается пластина из пластика. Она закреплена на радиаторе с помощью болта.
Одна из проблем радиатора — это длинные патрубки. Из-за них извлечь без лишних проблем радиатор со своего посадочного места не получится. Поэтому их можно отпилить, используя ножовку по металлу или болгарку.
Резать патрубки следует с внутренней стороны. Старайтесь сделать надрез максимально близко к кузову.
Поскольку главную проблему в виде длинных патрубков решили, радиатор можно вытягивать.

Первая часть работы на этом завершена.

Важные нюансы

С помощью шлифшманики можно отрезать патрубки от старого радиатора отопителя. Затем откручивается саморез, и снимается крышка из пластика от отопителя. В итоге старый отопительный радиатор вручную легко извлекается из посадочного места.

Когда возьмёте новый радиатор, то на нём также придётся подрезать патрубки таким образом, чтобы они не выходили за пределы печки.

Стоит вооружиться 2 патрубками из набора для отопителя от ВАЗ 21101. Это такие Г-образные элементы. И они через моторный отсек надеваются с помощью герметика. Предварительно зафиксируйте качественные хомуты.

Через подкапотное пространство нужно соединить патрубки, взяв подходящие проставки. Можно использовать и те, которые были ранее отрезаны от печки.

Дайте герметику время, чтобы он полноценно застыл. Потом залейте антифриз до нужного уровня, и выполните пробный запуск системы.

Убедившись, что она герметичная, можно приступать к полноценной эксплуатации.

Обратная сборка

Ещё автовладельцу китайского кроссовера предстоит собирать весь узел обратно.

Нельзя сказать, что это сложнее, чем демонтаж. Хотя многие сходятся во мнении, что собирать сложнее, нежели разбирать.

При сборке узла необходимо проклеить радиатор теплоизолятором, чтобы повысить эффективность работы печки холодной зимой. Это не обязательно, но также отопитель объективно работает лучше.

Когда теплоизолятор приклеен, то соединяется патрубок шлангами, и надёжно фиксируется с помощью хомутов. Свободные участки также можно проклеить, используя хороший теплоизоляционный материал.

В завершении выполняется сборка, проводимая в обратной последовательности демонтажу.

Приходилось ли вам снимать радиатор отопителя на Great Wall Hover H3 или H5? На каком этапе возникли трудности? Как способ демонтажа использовали? Каким получился результат?

Делитесь опытом, а также рассказывайте истории из личной жизни.

Подписывайтесь, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о проекте друзьям!

Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали

Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему

Говорить о необходимости замены радиатора печки на новом поколении корейского кроссовера Hyundai Santa Fe

Как только время подходит к зиме, автовладельцы начинают задумываться о прогреве салона своего автомобиля. В случае неисправности люди обращаются в специализированный сервис, но у многих встает вопрос о замене радиатора печки своими руками.

Краткое содержимое обзора:

Причины для замены печки в автомобиле

Чаще всего неполадки с радиатором печки случаются у автомобилей отечественного производства. Чаще всего приходится менять радиатор отопителя своими руками на Газели.

разгерметизация системы. К этому приводит образование воздушной пробки в системе;
неисправен мотор отопителя;
закис и не открывается краник печки;
радиатор печки может быть забит, что мешает поступлению теплого воздуха в салон автомобиля;

Инструменты для работы

Так как конструкции автомобилей между собой схожи, то замена печки на Газели, будет мало чем отличаться от замены печки на Renault Logan. Поэтому и инструменты понадобятся идентичные.

шуруповерт или отвертка, главное, что бы был наконечник крестообразный и шлицевой;
гаечные ключи, как правило, берут набором;
шланг с емкостью, для возможности слива охлаждающей жидкости;
ветошь, и небольшой кусок клеенки;

Снятие радиатора печки

Снятие радиатора печки процесс далеко не легкий, и чаще всего необходимо удалить панель приборов. Но, так же имеется второй способ, более легкий, в котором достаточно вытащить бардачок.

В основном работы связанные с заменой радиатора печки будут производиться наверху мотора и в салоне автомобиля. Так что ремонт можно проводить без ямы и домкрата.

Способы замены печки

Если вы вдруг все же решили заменить радиатор печки Лады Калины своими руками, то будьте готовы к небольшим сложностям. Автолюбителям получилось упростить этот процесс вторым способом, не разбирая панель приборов.

Вытаскиваем панель приборов;
Электронный блок управления, оказался у нас на виду. Его необходимо убрать в сторону, что бы не повредить.
Радиатор отопителя готов демонтажу.

Сложность данного ремонта состоит в том, что панель приборов необходимо вытаскивать очень аккуратно, в противном случае это может привести к ее поломке.

Отсоединяем клемму – минусовую;
Убираем руль, выкручивая 4 болта;
Снимаем накладки с педалей;
Педаль газа необходимо утопить и отключить педаль тормоза;
Откручиваем патрубки с радиатора печки;
Убираем нижнюю часть панели;
Если вы меняете радиатор печки на Калине своими руками, то придется немного попотеть, вынимая сам радиатор. Некоторые, упрощая себе работу, пилят его на две части. Таким способом замена радиатора проходит на многих автомобилях.

Техника замены радиатора мало чем отличается в различных марках автомобилей. Меняя радиатор отопителя своими руками и на Skoda Rapid, необходим будет этот же инструмент и техника замены так же подойдет.

Последний шаг в замене радиатора, это залив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Чтобы избежать воздушной пробки в системе, необходимо ослабить хомут и снять шланг с дроссельного узла.

Заливать необходимо до тех пор, пока с другого конца шланга не начнет вытекать охлаждающая жидкость.

Выбор радиатора

Насколько часто установлены поперечные пластины;
На сколько пластины жесткие и крепкие;
Алюминиевые трубки должны иметь пластмассовые завихрители.

При самостоятельной замене радиатора печки, рекомендуется подходящие к нему шланги смазывать герметиком, тем самым вы продлите жизнь новому радиатору.

И после сборки автомобиля обратите внимание, чтобы не оставалось лишних деталей, а все хомуты должны быть хорошо затянуты.

Как бы не показалось на первый взгляд, что в замене радиатора своими руками нет не чего сложного, это не так. Это процесс достаточно трудоемкий и требует не мало времени.

Фото замены радиатора печки своими руками

Читайте также: