Датчик неисправности ламп марк 2

Обновлено: 11.02.2025

Недавно заменил все лампочки в задних фонарях (старые были с почерневшими стеклами и тускло горели), в результате чего при включении габаритов стала загораться лампочка на приборной панели о неисправности в задних фонарях. Лично для меня такая функция не нужна, поэтому хочу отключить ее навсегда.
Как отключить (или че-нибудь перепаять) в "блоке контроля неисправности ламп", чтобы не загоралась на панели соответствующая лампа индикации, ну и чтобы иероглифов об этой неисправности тоже не появлялось?

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

у светодиодов сопроивление меньше поэтому лампочка и горит. а вот почему у тебя после замены на обычные лампы продолжает гореть индикатор я не знаю. попробуй комп обнулить (скинуть клемы с акума на 5 минут), может поможет.

после светодиодов вставил лампы производства не който, а другие какие-то, видимо по сопротивлению они от оригинальных койтовских отличаются, поэтому и загорается лампочка на панели. А клеммы скидывал уже - не помогло

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Новое - не значит работающее. Попроси кого нить, чтобы проверили все лампы в режиме "габарит" и режим "стоп", а ты на педаль тормоза нажимать будешь.

вообще у меня загорается лампочка неисправности в тот момент, когда я включаю габариты. Но при этом все они исправно горят

хм. интересно, может и вправду лампы не соответствуют своей мощности.
я брал лампы Narva, вродь не ругается комп.

да я в нете читал у вистоводов и кариноводов подобная проблема была, но как только поставили оригинальные лампочки - проблемы исчезли. Наверно надо койтовские все таки заказать, посмотреть на изменения

Та же беда уже месяц! Сначала ошибка вылезла по честному - сгорел стоп в правом фонаре. Поменял на такой же "Който". Ошибка не прошла проверил справа все лампы - все горят. В левом фонаре две лампы "Маяк" оказались, но исправные ладно, поменял на Който. И хрен вам! все равно при заводке и нажатии на тормоз загорается индикатор, раздается "трям" и комп начинает ругаться

После безрезультатных поисков решения моей проблемы в нете, решил таки сам разобраться с этой ерундой.
Покурив мануал: http://s019.radikal.ru/i624/1205/0d/d0084c99bb69.jpg" target="_blank , пошел в гараж. Рассуждал логически: если сигналом о неисправности служит падение напряжения на "4" контакте, значит необходимо сделать так, чтобы там напряжение оставалось более 9 вольт. При тестировании у меня напряжение показало 1,17В. Взяв в руки канцелярскую скрепку, я соединил (при этом заблаговременно включив габариты) контакты "4"- сигнальный и "3", на котором должно быть 10-14В при включенных габаритах. В результате у меня все пришло в норму - комп перестал матюгаться иероглифами и лампочка на приборной панели соответственно потухла.
П.С. Скрепкой я всего лишь докоснулся до контактов, а затем выкинул ее за ненадобностью.

У мну тож касяк такой, тока задние фанари ваще цуки нигарят, и лампочка на панели светитса:) Че я только не делал, Пацаны посоветовали отдельный провод провести от релюхи около педали газа, еще не пробовал
А стопы работают нормально:)

Горит все! По наминалу все стоит - давно ужо проверил! Более того все лампочки ставил японские. Сзади поменял все лампочки до одной, даже подсветку номера.
До меня на машине стоял спойлер. Отсюда вопрос! Этот датчик тоже ссылается на стопаки спойлера? Или нет?

Датчик перегоревших лампочек в стопах или габаритах ориентируется на нагрузку во всей цепи стопов. Поэтому если спойлер убрали, нагрузка уменьшилась, значит он будет гореть даже если все лампочки на месте. Тут правильно сказали что вместо спойлера народ попробовать какую-нибудь маленькую лампочку поставить, правда х.з. на сколько ватт.

Вот что удалось выяснить, может кому поможет.
Из книги. Датчик находиться в правой части багажника, прикреплен к стойке боковой.

Померить сопротивление не удалось, мультиметр хреновый, как нормальный найду сделаю замероы. Так что последняя табличка не отражает правды.

Расчеты:
Берем напряжение в идеале за 12V. По книге в рамки нормального попадают от 10 до 14 V.
U = 12 V

Штатные лампочки:
21/5 W

R = U / I
I = W / U

Расчет для стоп сигнала:

W = 21 W * 4 = 84 W
I = 84/12 = 7 A
R = 12V / 7 = 1.7 Om

Расчет для габаритов:

W = 5 W * 4 = 20 W
I = 20 W / 12 V = 1.7 A
R = 12 V / 1.7 А = 7 Om

Допустимые погрешности +/- 17% для стоп сигналов это ~ 0.3 Ом, для габаритов 1.2 Ом

насчет задних фонарей не заморачивайтесь: этот индикатор называется "Неисправная или нештатная лампа", из названия - вообще ни разу не задние и не габариты. Я у себя это починил, восстановив подсветку прикуривателя и замка зажигания (в прикуривателе лампочка сгорела, в ЗЗ неконтакт, буду искать летом). Индикатор ушел, но при этом одна из нитей двухнитевых ламп в стопе-сигнале перегоревшая. Короче, самодиагностика не самая умная. Восстанавливайте всё, что перегорело, в том числе и по салону, и индикатор уйдет!

Рекомендуемая мощность ламп прописана на фонарях. Индикатор неисправности касается только задних фонарей. Датчик неисправности находится в правом заднем крыле. И ни как не относится к освещения салона. Не надо путать людей.

насчет задних фонарей не заморачивайтесь: этот индикатор называется "Неисправная или нештатная лампа", из названия - вообще ни разу не задние и не габариты. Я у себя это починил, восстановив подсветку прикуривателя и замка зажигания (в прикуривателе лампочка сгорела, в ЗЗ неконтакт, буду искать летом). Индикатор ушел, но при этом одна из нитей двухнитевых ламп в стопе-сигнале перегоревшая. Короче, самодиагностика не самая умная. Восстанавливайте всё, что перегорело, в том числе и по салону, и индикатор уйдет!

ну, и машину типо поменяй мол там все уже не то. бредятина. лампочку поставь номиналом как заявил завод изготовитель.

да не вопрос, мучайтесь, если хотите, я лишь поделился опытом. Сам несколько раз менял лампы в задних фонарях и не мог понять, что нужно этому долбаному индикатору, чтобы погаснуть. Дубль два: индикатор У МЕНЯ погас после реанимации подсветки. Название индикатора тоже не с потолка взял, если что.

да не вопрос, мучайтесь, если хотите, я лишь поделился опытом. Сам несколько раз менял лампы в задних фонарях и не мог понять, что нужно этому долбаному индикатору, чтобы погаснуть. Дубль два: индикатор У МЕНЯ погас после реанимации подсветки. Название индикатора тоже не с потолка взял, если что.

Да у Вас, наверно, колхоз в проводке. А индикатор должен показывать только неисправность задних огней.

Я расскажу тебе как у тебя было:

1) Горел индикатор на панели, в задних фонарях ты переставил все лампы - один хрен горит.

2) Ты сильно психанул и перетряс все лампочки в салоне, среди них оказалась и лампа дополнительного стоп-сигнала что на задней полке.

3) Оба-на. погас индикатор. ТВОЙ вывод: Это были лампы в салоне неисправны.

А по факту нужно было на доп. стопаке в салоне всего-лишь поменять .

неа, было так: лампочки менял летом, ничего не произошло. Целенаправленно поменял лампочку в прикуривателе (надоело впотьмах искать гнездо), поехал, заметил, что индикатор не горит. А горел он постоянно от момента нажатия на тормоз до выключения зажигания. В течение пяти лет с покупки машины. Допускаю, что перегорела лампочка индикатора, в ближайшее время проверю, выкрутив лампочку из прикуривателя. Даже видео попробую снять. Если загорится индикатор - вам решать, колхоз в проводке, магия или таки это индикатор, относящийся к лампам в целом по автомобилю. Если не загорится, полезу в приборку смотреть на лампочку индикатора )))
UPD: в доп. стопаке в салоне лампочку заменил, не соврать бы, года 4 назад, да, не горела. На момент до реанимации прикуривателя - три дня назад - работали все лампы, кроме прикуривателя. В замке зажигания подсветка работала периодически, но там, как я уже говорил, неконтакт, шевеление проводов это явственно показывает.

горит индикатор неисправности задних фонарей постоянно после НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ тормоза.
вылезло это после тонировки заднего стекла,снимали с задней панели крышку стоп-сигнала.
лампа почему-то была(когда обратил внимание) перегоревшая,заменил как написано в книге-
новой 18w-результат остался прежним.до тонирования все-ОК!
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
на фото страница с книги:лампы стоп-сигналов и задних гаьаритов-21/5, 21 мощность лампы,а
5 это колличество штук? на стопах 4 лампы и одна дополн.стоп -так?
Мощность я правильно установил? все фонари горят-неисправность показывает.

Миниатюры

может вторая нить перегорела, поэтому нужно кого нить посадить в кабину путь понажимает на педль тормоза при вкл габаритах. Должен найти. Я тоже сразу не понял почему у меня горела лампа

Через рассеиватель бывает трудно понять где перегорело. Фонари элементарно снимаются (держатся на двух болтиках) А потом вынимаешь по очереди лампы и смотришь где рамс. Если нет напарника, который будет жать на педаль тормоза, то берешь например щетку и вставляешь ее как распорку между сидушкой и педалью тормоза. А потом идешь рассматривать лампочки. .

2mad_kotik: лампы в задних фонарях(габариты) имеют две нити накаливания разной мощности. соответсрвенно в обозначении указывается мощность каждой нити. а не количество ламп.
21/5 - это 21W нить стоп-сигнала и 5W габарит.

Спасибо за обсуждение и подсказку. Придется снимать обшивку.
2 DYК СПАСИБО-теперь понял насчет числитейя и знаменателя

горит индикатор неисправности задних фонарей постоянно после НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ тормоза.
вылезло это после тонировки заднего стекла,снимали с задней панели крышку стоп-сигнала.
лампа почему-то была(когда обратил внимание) перегоревшая,заменил как написано в книге-
новой 18w-результат остался прежним.до тонирования все-ОК!
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
на фото страница с книги:лампы стоп-сигналов и задних гаьаритов-21/5, 21 мощность лампы,а
5 это колличество штук? на стопах 4 лампы и одна дополн.стоп -так?
Мощность я правильно установил? все фонари горят-неисправность показывает.

У меня тоже эта хрень горит, при нажатии на тормоз! С****ло уже! Все пеперыл, 4 новых лампочки купил - все безполезно! Я уже забил.

в салоне ищо стопак что на задней полке смотрите, там бывает перегорает нитка и тоже казать будет машину эту желтую на панели. и лампочки все одинаковой мощности ставьте

Загорелась лампа на приборной панели, мол перегорела лампочка задних фонарей, хотя всё цело Mark II 90 кузов

Загорелась лампа на приборной панели, мол перегорела лампочка задних фонарей, хотя всё цело,
Mark II 90 кузов

у меня такая же фигня,уже как год горит. че стало кто знает? мож ее тупо с приборки снять чтоб не напрягала?

у меня было такое .тоже думал все в норме! Ездил год наверно так. Потом присмотрелся .оказалось одна лампа стоп сигнала перегорела .она там двойная. На 100 кузове .фара сука длинная и не понятно сначало вроде все горит.ан нет!!

3й стоп типа, все исправно везде,мало того все лампы стоят необходимой мощности в ватах как в книге написано. что ж может быть.

моя тема была)
но у меня просто фонари из за реле не горели.
тут 100% проблема в лампочке. смотри дополнительный стоп там две лампочки. смотри задний ход там две лампочки, смотри при нажатии на тормоз может один контакт перегорел и лампа как одно контактная работает. Лучше вечером, такая же херня была одна перегорела я смотрю нормально все, думал глюк вроде, так две недели, потом случайно увидел, а если марк дорестайл то там фаы более мутные хуже видно, а я на рестайле у себя не увидел!))
любо скинь клемму не надолго, может поможет.

а может неисправность именно в том блоке который и подает сигнал на приборку. потому что у меня ну все целое и все равно эта лампа горит. и если ее с панели тупо снять ниче не произойдет.

не произойдет.
попробуй снять клему с акумулятора

блок в крыле в углу с права там такое типа как ребро жескости он на нем прикреплен коричнегово цвета он мерит напряжение и говорит об ошибках.)
поменяй его на разборе рублей 200
хотя врят ли он.

да сто пудов лампочки как пить дать) ну там просто не чему ломаться))
я свой блок и то тока с третьего раза спалил)))

Кстати пишут ещё что если лампочка не оригинал, то индикатор будет загараться!
У меня диондные лампочки, индикатор горит, нужно брать обманку.

было у меня так!1.лампа может быть не оригинал
2.подсветка на номер от куда идет?если с габаритов просто тоже может гореть.
3.а у меня в стопе что под стеклом где саб одна лампа сгорела я не замечал сразу,и тоже не мог понять!поставил за 50 р в первых попавшихся автозапчастях купил,явно не оригинал.на панели лампа потухла и более не беспокоила!

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Читайте также: