Лямбда зонд замена bmw x1
Продолжаю приводить машину в порядок.
Как обычно приехали в гараж к 3ergood и начали крутить гайки.
Предыстория: верхняя лямбда начала дохнуть и периодически выдавать ошибки еще несколько месяцев назад, кстати чеков на приборке при этом не высвечивалось.
Расход был в среднем 15 литров, что по моему мнению многовато для 1,6)))
Лямбда была куплена давно, естественно дешман)
Ценник около 4500
Теперь про замену, без эстакады или подъемника верхнюю лямбду поменять можно, но геморойно. Ее разъем находится на стыке двигателя и коробки, поэтому нужны либо мини эстакады как у нас или два домкрата которые могут задрать тачку достаточно высоко чтобы подлезть.
Для замены нужно снять пластиковую защиту двигателя.
Дальше я лезу вниз разъединять разъем и освобождать провода, а 3ergood крутит саму лямбду.
Вот сам разъем датчика.
А вот кстати одна из возможных причин почему датчик уровня масла показывает ересь. На фотке он уже протерт, через прокладку сопливит масло и сам датчик весь в говне.
Надо будет его поменять при следующей смене масла…
Открутили датчик и сравниваем с тем что куплен.
Закручиваем датчик обратно в трубу, пропихиваем провода ииии…
Разъем не втыкается. Начали смотреть, вроде все одинаково, количество пинов совпадает. Но на новой лямбде пины чуууучуть шире чем на старом датчике((( Поэтому в разъем они не лезут. Было бы больше свободного времени, можно было бы доколхозить по уму все. Посовещавшись решили тупо обрезать конекторную часть и прилепить разъем от старой лямбды.
Процесс колхоза. Провода от нового датчика, разъем от старого.
Запили все термоусадкой и тонной изоленты и воткнули на место. Дальше собираем все обратно и заводим.
По итогу: проехал на этой лямбде уже почти 500 км, расход упал с 15 литров до 11-12, а также пропало подтраивание.
Пока все. Как всегда спасибо Роману за дополнительную пару рук и гараж)
ПС
Если покупать нормальный датчик, то замена займет у вас час, максимум два. Лямбду кстати крутили разводным ключом, обычным не удобно подлазить.
Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.
- Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
- Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
- Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.
Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.
Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.
Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.
Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором
Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.
Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.
Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.
Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.
Замена датчиков после каталитического нейтрализатора
Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.
Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.
данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)
Лямбда-зонд устанавливается в потоке отработавших газов двигателя — выхлопной системе. Датчик служит для измерения уровня содержания кислорода в исходящем потоке выхлопных газов. Во время работы лямбда-зонд передает полученные данные на электронный блок управления двигателем (ECU), который на их основе корректирует количество топливно-воздушной смеси подаваемой в камеру сгорания. Также лямбда-зонд необходим для правильной работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов (катализатора). В этом случае, в выхлопной системе установлены два датчика кислорода: до и после катализатора. Это сделано для того, чтобы максимально точно оценивать и корректировать работу катализатора.
Лямбда-зонд является важной деталью, в случае отказа которой ECU начинает работать по усредненным параметрам. При этом, в Вашем автомобиле сразу появятся следующие неполадки:
- повышенный расход топлива;
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- снижение динамических характеристик автомобиля;
- заметное ухудшение мощности двигателя;
- увеличение содержания СО в отработавших газах.
Лямбда-зонд считается одним из самых уязвимых датчиков в автомобиле, на срок службы которого влияют условия эксплуатации и некачественное топливо. Ресурс датчика кислорода в среднем рассчитан на 50-100 тысяч км пробега, а его работоспособность желательно проверять каждые 25-30 тыс. км.
Перечень возможных причин неисправностей лямбда-зонда достаточно широкий и окончательную точку в выявлении проблемы с ним поставит профессиональная диагностика автомобиля. Не пытайтесь решить проблему своими руками или с помощью гаражных мастерских и советов на форумах. Самодиагностика автомобиля также не поможет. Обращайтесь в специализированный техцентр BMW SIS-MOTORS. Наши специалисты на современном диагностическом оборудовании выявят проблему с лямбда-зондом и вынесут вердикт, согласно которому будут приняты все необходимые процедуры по его замене, ремонту или переходу на безкатализаторный режим (по согласованию с владельцем авто).
Или обращайтесь через онлайн-форму:
Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.
- Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
- Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
- Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.
Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.
Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.
Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.
Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором
Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.
Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.
Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.
Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.
Замена датчиков после каталитического нейтрализатора
Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.
Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.
данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)
Лямбда-зонд устанавливается в потоке отработавших газов двигателя — выхлопной системе. Датчик служит для измерения уровня содержания кислорода в исходящем потоке выхлопных газов. Во время работы лямбда-зонд передает полученные данные на электронный блок управления двигателем (ECU), который на их основе корректирует количество топливно-воздушной смеси подаваемой в камеру сгорания. Также лямбда-зонд необходим для правильной работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов (катализатора). В этом случае, в выхлопной системе установлены два датчика кислорода: до и после катализатора. Это сделано для того, чтобы максимально точно оценивать и корректировать работу катализатора.
Лямбда-зонд является важной деталью, в случае отказа которой ECU начинает работать по усредненным параметрам. При этом, в Вашем автомобиле сразу появятся следующие неполадки:
- повышенный расход топлива;
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- снижение динамических характеристик автомобиля;
- заметное ухудшение мощности двигателя;
- увеличение содержания СО в отработавших газах.
Лямбда-зонд считается одним из самых уязвимых датчиков в автомобиле, на срок службы которого влияют условия эксплуатации и некачественное топливо. Ресурс датчика кислорода в среднем рассчитан на 50-100 тысяч км пробега, а его работоспособность желательно проверять каждые 25-30 тыс. км.
Перечень возможных причин неисправностей лямбда-зонда достаточно широкий и окончательную точку в выявлении проблемы с ним поставит профессиональная диагностика автомобиля. Не пытайтесь решить проблему своими руками или с помощью гаражных мастерских и советов на форумах. Самодиагностика автомобиля также не поможет. Обращайтесь в специализированный техцентр BMW SIS-MOTORS. Наши специалисты на современном диагностическом оборудовании выявят проблему с лямбда-зондом и вынесут вердикт, согласно которому будут приняты все необходимые процедуры по его замене, ремонту или переходу на безкатализаторный режим (по согласованию с владельцем авто).
Или обращайтесь через онлайн-форму:
Читайте также: