Bmw e53 установка dvd
Это устройство позволяет оставить в машине штатную аудио-видео систему, установленную на заводе и нарастить ее практически до любого желаемого уровня.
Что же конкретно делает эта коробочка?
Она подключается к штатному монитору практически любого автомобиля и выводит на него полную информацию о работе источников сигнала, которые к ней подключены. Это могут быть как Alpine-овские блоки, так и штатные системы.
Причина?
Клиент хотел получить на штатном мониторе полноценную Навигацию Навител (реализовано путем установки Мирком 500), вывести на экран плейлисты со своего Ipod и управлять CD-MP3-чейнджером, установленном у него в багажнике.
При этом , хотел полностью сохранить управление с руля.
Качество звука штатной системы его вполне устраивало, поэтому мы не делали шумоизоляцию и не стали менять акустику и устанавливать усилители. Обошлись минимальным вмешательством.
Все оборудование установили в багажнике, слева, в штатной нише крыла.
новая конструкция сделана из ПВХ пластика
джойстик полностью закрывается штатной шторкой – подальше от чужих глаз
внешне ничего особо не изменилось
только на экране можно увидеть навигацию Навител
Машина 2002 года, есть монитор 16:9 с функцией телика, нави МК3, телефон, чейнджер на 6 дисков (МП3 не читает) и конечно же кассетка с радио. Все это добро я перечислил не просто так (см. ниже).
Давно собирался навести порядок с музыкой — когда ченйджер начал заикаться и перестал выплевывать и менять диски. Попытки заменить бу вариантами ни к чему хорошему не привели.
Ставить кЕтайскую голову я не захотел. Во-первых, я не знаю сколько она проработает. Китайский (даже корейский) навигатор сдох очень быстро (безымянной фирмы). Но навигатор — это дополнительный девайс, выбросил, купил новый, а это все-таки головное устройство. Во-вторых, я не знаю, насколько качественны подобные девайсы. Смотрел пару штук (хулиган и еще что-то). Не понравилось ни внешнее исполнение, ни сама прошивка, поотбивать бы руки тому, кто ее делал — на сегах интерфейс был лучше. Да и большинство работает на Windows CE, та еще система. Видел BMW PC Android, но за 31 килорублей + доставка в Украину — как-то не очень бюджетно.
Был еще вариант купить новый чейнджер. Стоит примерно как кЕтайская голова. Но 21-ый век на дворе, 2013 год и девайс за 5000 грн не умеет читать МП3. Явно не мой вариант. К тому же опять эти диски, которые вечно царапаются и их нужно постоянно перезаписывать.
Хотелось вот что: флешка, чтение МП3, желательно интеграция с чем-то (в данном случае можно юзать Андроид и iPod), AUX (не обязательно, но я его получил в качестве бонуса), приличное звучание и, конечно же, чтоб все осталось на своих местах, ничего не курочить и не трогать оригинальный вид консоли.
Нашел 4 варианта, которые можно было заказать: Yatour, DMC, GROM Audio и Триому. Остановился на GROM Audio. Сейчас расскажу почему:
— на Yatour жаловались, что при перезапуске двигателя нужно переподключать флешку. Не хочется за каждым разом лазить в бардачок.
— DMC не рекомендовал сам продавец, да и для него не было DSP-кабеля.
— Узнавал о Триоме, но схемы подключения мне на мыло никто и не сбросил, можно было бы и в инете найти, но не понравилось отношение продавца.
В итоге прикупил вот такой комплект GROM AND2 ( USB/Android/AUX-In):
Интересно, что в качестве бонуса оказалось, что можно подключать не только USB/Android/AUX, но был порт и для iPod, только кабель для iPod нужно заказывать отдельно. У меня его нет, поэтому особо не актуально.
Что есть что:
— кабель на руководстве — это такой замысловатый кабель AUX
— рядом с ним кабель подключения самого девайса. Белый разъем подключается к GROM, черный к вместо белой фишки в радиомодуль, три провода — по схеме (схема в комплекте, то же в радиомодуль, это питание и iBus)
— кабель слева от устройства — тот самый DSP-кабель
— кабель справа — USB для подключения андроид-устройств.
Теперь об особенностях подключения на X5. Пришлось немного повозиться. Во-первых, на схеме показано, что подключается к разъему CD с обратной стороны ГУ. Сняли монитор — нет там никаких подобных разъемов. Оказывается, подключение к радиомодулю (в багажнике, под запаской). Вот только устройство там и осталось, а я хотел, чтоб оно было в бардачке. Следовательно, с багажника пришлось тянуть USB-кабель. AUX не тянул, он мне на данный момент не нужен.
Во-вторых, нужно отключать чейнджер. Иначе эта штуковина не работает. Появляется экран выбора дисков, а потом переключается на экран No magazine — у меня в чейнджере нет лотка, вытащил, чтоб потом не выковыривать из него диски.
В-третьих, как оказалось DSP-кабель вообще не нужен. Все прекрасно работает и без него. От DSP к чейнджеру должен идти коаксиальный кабель. У меня его не было — видимо где-то потерялся. Но чейнджер прекрасно работал и без него. Выхода не было, где в 11 вечера найдешь такой кабель? Правильно — нигде, поэтому подключали без него, просто хотели посмотреть работает девайс или нет. Как оказалось, отлично работает и поэтому можно было сэкономить на DSP-кабеле 600 грн. Но знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Постараюсь этот кабель вернуть. Мне он не нужен. Можно, конечно было дозаказать коаксиальный кабель, но качество меня устраивает и без него. Громко чисто, частоты меняются (через меню DSP), что еще нужно?
После подключения пропал звук от ДВД и телика. Буду думать, как решить. В принципе мне эти функции уже особо не нужны. ДВД вообще не нужен, так как играет он хуже, гораздо хуже, чем GROM, а телик так себе — просто хочется, чтоб все работало. Видимо, все было запитано через ту белую фишку, которую мы отключили…Телефон и громкая связь работает и на этом хорошо.
BMW X5. Простая мощная аудиосистема и непростая мультимедиа
By admin on 11 Октябрь 2014
Автомобиль мега-популярный на просторах России. Пред-предыдущий "икс", в кузове Е53. Клиент нашел на нашем сайте отчет по такой же машине, которую мы делали раньше (Автомобиль , в котором у нас было больше 7 инсталлов практически подряд :) ) и приехал к нам на обсуждение концепции системы.
Что мы имели на момент визита в машине? Полностью штатная аудиосистема, с штатной кассетной магнитолой (теплый кассетный звук. ааа) , но в плане мультимедиа составляющей над машиной уже кто-то поработал (имя студии мне неизвестно). В машине уже был установлен задний монитор, который крепился на кронштейне к центральному бардачку. В багажнике, с левой стороны, стоял Алпайновский ДВД чейнджер, который "кидал" картинку на оба монитора (на задний и на передний, который в магнитоле). Звук выводился на штатную аудиосистему. По-большому счету, в машине была построена небольшая развлекательная система именно для задних пассажиров, а не для водителя. И текущий владелец автомобиля решил эту ситуацию в корне изменить.
Задачи:
- шумоизоляция 4-х дверей и багажника
- установка новой фронтальной и тыловой акустики
- установка сабвуфера стелс
- установка Триомовского Флиппера (кто знает, тот поймет)
- разбор полетов с штатной мультимедиа системой
- установка камеры заднего вида с подачей картинки на штатный передний монитор
особенность этого инсталла заключалась в том, что машина должна была в любом случае уехать от нас в пятницу вечером. Человеку нужно было ехать очень далеко. Мы прикинули и решили, что мы сможем успеть за неделю.
здесь ничего нового никто не увидит. просто - общие виды BMW X5 в кузове E53
В салоне лежит усилитель, который привез сам клиент. Такое часто бывает. Нормальная практика.
штатная кассетная магнатола с достаточно большим дисплеем
в левой боковине багажника расположились: ДВД привод для штатной навигации. штатный CD чейнджер, алпайновский ДВД чейнджер
в правой нише - ничего
начинаем разборку автомобиля
интересная особенность этого автомобиля состоит в том, что мидбасы и фронтальной и тыловой акустики установлены в дверях с разворотом вниз. Интересно, почему так решили сделать немцы?
параллельно разборке починили заклинивший замок заднего борта
для ускорения процесса , в компании Интэкс был куплен готовый корпус для сабвуферного динамика 10 дюймов, который сделан специально для Е53 кузова. Интэкс вообще специализируется на марке БМВ и поэтому у них для всех автомобилей этой марки есть готовые корпуса-стелсы.
хорошо, кстати, выполненные. Покупка такого девайса очень серьезно экономит нашему клиенту и время и деньги
кое-что из штатной виброизоляции присутствует. В те времена только начиналась гонка за удешевление процесса производства автомобилей. Еще было толстое железо и шумку клали. теперь этого нет.
вставляем в правую боковину готовый корпус-стелс. Экономим при этом около 4 дней работы.
а вот в левой боковине нас ждал сюрприз в виде целой россыпи блочков, которые поставили предыдущие инсталляторы для реализации всех мультимедийных запросов предыдущего хозяина.
штатные "дины". Кстати, не такая уж и дешевая акустика на первый взгляд. В японцах , например, ставят на порядок проще.
но ради примера приведем здесь новый мид от новой акустики - CDT Audio HD62
проводим шумоизоляцию багажника.
комплект новой акустики ждет своего часа
переделываем посадочные места и в передних дверях и в задних
отосланный на распайку в Эрту радиоблок возвращается к нам.
новые пищалки ставим в штатные места. В штатном варианте там вообще ничего не стояла, а пищалки размещались под стеклом.
топовый акустический кабель от Stinger, который мы используем всегда в автозвуковых инсталлах. Проходим штатные разъемы насквозь
паяем новые межблочные кабели
фронтальный мидбасс с кроссовером
в качестве сабвуфера был выбран - Morel Ultimo SC 104 . У нас , к сожалению , закончились пока все сабвуферы марки CDT Audio и мы используем аналоги, которые ничем не хуже по качеству.
сушим новые переходные кольца
клиент привез самый удачный 5-ти канальник, который мы знаем - Alpine PDX V9 . Размышляем над его размещением и коммутируем параллельно
полностью готовая задняя дверь
немного переделываем ту конструкцию, что стояла в этой машине ранее
и вставляем все это в левую обшивку.
Понимаем, что это - неудачный вариант. Но нас поджимает время. Пятница. Вечером клиент хочет забрать машину и уехать. А у нас по результатам первого заезда не все так весело , как хотелось бы:
- не работает Флиппер. Звук через него (с флешки, о чем так мечтал клиент) мы не смогди подать на новую аудиосистему. Причины пока нам непонятны. слишком сложная оказалась коммутация предыдущего варианта
- конструкция в левой боковине еле встала. С трудом собрали весь багажник. Понимаем, что нужно переделать, но машину нужно собрать и выдать.
Сразу оговариваем второй заезд к нам в студию. В то время, что удобно клиенту. Для того, чтобы со всем окончательно разобраться и сделать все красиво, как мы любим.
прошло некоторое время.
И машина возвращается к нам.
разбираем весь багажник , т.к. нам нужно получить опять доступ ко всем блокам и переделать места размещения всего оборудования в левой обшивке
через некоторое время разобрались с Флипером. Оказалось, что предыдущие установщики подали сигнал напрямую с ДВД чейнджера в радиоблок , вынув из штатного разъема те пины, через которые туда должен подключаться Флипер. Не имея на руках полного мануала и схем на радиоблок очень тружно догадаться о том, какие пины должны быть в разъеме, а какие нет. Но мы догадались. Восстановили проводку и Флипер заиграл.
Но встал второй вопрос - а что же делать с ДВД чейнджером. Предложенный Эртой "элегантный " вариант "пробрасывания" аудиосигнала с ДВД чейнджер сквозь флипер оказался полной ерундой. Помехи аудиосигнала были такие, что это вообще было невозможно слушать. И мы поступили по другому. Мы скоммутировали два девайса (флипер и ДВД чейнджер) как два внешних источника сигнала для радиоблока. При помощи многоконтактных реле.
тем временем переделывали всю концепцию размещения оборудования. Усилитель "упал" в нижнюю нишу крыла, все остальное встало над ним на новую раму
волшебный миг, когда все заработало мы встретили со слезами на глазах, также как вот этот вот исполнитель слезливых песен
картинка с двд чейнджера идет на оба монитора. Звук играет на штатной аудиосистеме. Мы удлыбаемся также, как мужик на экране
все оборудование. Штатная крышка без всяких доработок закрывает все это чудо инженерной мысли без всяких проблем.
ставим еще один дополнительный волшебный блочек, который поможет нам скоммутировать камеру заднего вида
она выдает теперь картинку на штатный монитор
сама стоит у номера.
Камеру мы скоммутировали достаточно интересным образом. Ее можно теперь, например, включить в любой момент, нажав на штатную кнопку включения парктроников.
в центральном подлокотнике появилось две новых кнопочки. Одна - переключает аудиоисточник для всей системы: Флипер или ДВД чейнджер. Вторая- картинку на переднем мониторе: с ДВД чейнджера, либо с камеры заднего вида.
Расширяй возможности мультимедийной системы с технологиями от Bgtworkshop
Блок idrive в салоне BMW E53
превращаем устаревшую мультимедийную систему BMW X5 E53 в современный NBT EVO
Предлагаем установить дополнительную мультимедийную систему на базе андроид, в стиле NBT EVO 2018+
Новая система работает параллельно со штатной
Весь штатный функционал остается без изменений и ограничений!!
У Вас появится возможность пользоваться всем тем, к чему Вы так привыкли:
+ возможность установки любого необходимого приложения с PlayMarket
* * * * Управление дополнительной системой осуществляется с помощью штатного сенсорного экрана и оригинального джойстика
Галерея картинок
Установка системы
Меню андроид
Голосовое управление яндекс навигатор
Новый монитор
Видео отчет по дооснащению штатной мультимедийной системы с блоком на базе Андроид
Сравнение мониторов
Вот такой монитор будет теперь и новая современная навигационно-мультимедийная система в стиле BMW NBT EVO
Установим блок управления мультимедийной системой idrive в BMW E53
Управление новой магнитолой осуществляется с помощью сенсорный управлением, а так же мы устанавливаем блок Idrive в место подстаканников.
Почему рекомендуют именно нашу доп. систему
Доработка штатной мультимедийной системы БМВ X5 в кузове E53
Одним из самых актуальных и полезных приобретений в сфере тюнинга - доработка штатной мультимедийной системы.
Комплект дополнительного оборудования значительно расширяет возможности штатной мультимедийной системы!
Устройство подключается по технологии pin to pin, т.е. мы не вмешиваемся никаким образом в штатную проводку автомобиля. Все производимые работы BGT WorkShop никак не влияют на гарантию у официального дилера.
Управление дополнительной системой осуществляется с помощью сенсорного управления, регуляторов громкости вплоть до кнопок управления на рулевом колесе.
Навигационный блок работает в ПАРЕ со штатной мультимедийной системой автомобиля. Все штатные функции сохраняются!
Ставим высококачественное, разработанное корейскими партнёрами оборудование, созданное специально для BMW
Насыщенный выбор оформления интерфейса, имеется большой выбор дизайнов для удобной индивидуальной настройки. Иконки большие, специально рассчитаны под реалии управления в автомобиле.
Огромный выбор программ вы найдете в Play Market. Вероятнее всего каждый автомобилист первым делом установит себе Яндекс навигатор с поддержкой пробок и голосовым управлением. Программа работает абсолютно также как в смартфоне. Голосовое управление осуществляется с помощью встроенного микрофона в салон автомобиля. Для поездок по Европе можно скачать другие навигационные программы с загрузкой карт на SD карту. Подгрузка пробок осуществляется с помощью 4g Wifi роутера.
Мы рекомендуем также установить приложения "Стрелка" и "Парковки". Эти приложения незаменимы в дороге, с экономят Вам деньги и Ваше Время.
В качестве развлекательного контента многие клиенты скачивают видео-сервис Youtube. На экране вашего монитора будет доступен весь видео контент сети Ютуб. Звук передается в штатную акустическую систему. Воспроизводимое видео можно открывать в высоком качестве и наслаждаться просмотром в автомобиле!
Тем кому ближе телевизионный контент существуют программы типа "Онлайн ТВ". Более сотни каналов в высоком качестве Вы можете смотреть не выходя из машины!
Читайте также: