Активация датчиков давления в шинах форд мондео 4
Нашей компанией полностью отработана процедура активации штатной системы контроля давления в шинах на автомобилях Ford.
На каких автомобилях возможна активация:
1. Ford Focus III после мая 2013 года выпуска. На таких автомобилях устанавливали блоки управления кузовом (BCM) который поддерживает данную опцию
2. Ford Kuga II всех годов выпуска, начиная с 2013 года, как дорестайл, так и рестайл.
3. Ford Mondeo V всех годов выпуска
4. Ford Explorer V все года выпуска.
Ограничения
К сожалению, на автомобилях Ford Focus 3 и Ford Kuga 2 нельзя посмотреть текущее давление в колесе. Принцип работы системы на таких автомобилях схож с принципом работы пассивного контроля давления, который работает по датчикам ABS, т.е. в случае падения давления в колесе вы увидете табличку "Проверьте давления в шинах".
А зачем тогда тратиться на датчики и активировать контроль давления в шинах если есть вариант с пассивным контролем давления спросите Вы? А я отвечу - дело в том, что на Ford Focus III рестайл, также как и на Kuga 2 рестайл иногда отсутствует возможность активации пассивного котроля давления в шинах (DDS), он просто не работает, да и точность работы системы оснащенной датчиками давления - заметно выше.
Для сравнения вот как это выглядит на автомобилях Форд Мондео 5 и на Ford Focus 3:
Что необходимо:
Необходимо приобрести датчики давления в шинах. Тут есть 2 варианта: 1. Купить оригинальные (FINIS 1862980 или 2036832) 2. Найти датчики давления в шинах на всем известном Китайском сайте по инженерному коду, к примеру - EV6T-1A180-CB. Обращаем Ваше внимание на то, что датчики из Китая не всегда приходят в рабочем состоянии, были случаи когда из 4 заказанных датчиков один не работал.
ВНИМАНИЕ: У нас нет шиномонтажа, по этой причине для активации системы контроля давления в шинах датчики уже должны быть установлены в колесах.
Приехать к нам для активации и прописывания контроля давления в шинах. На автомобилях Мондео и Эксплорер мы также выведем значения давления в шинах на приборную панель.
Адаптация TPMS:
После активации системы контроля давления в шинах и последующей сезонной замене резины может понадобиться адаптация. Данная ситуация связана с тем, что при снятии колеса на шиномонтаже мастера могут поставить его на другое место, и соответственно возникает ситуация, когда система показывает верное давление, но в другом колесе. Переобучение позволяет нейтрализовать данную проблему.
Сами датчики на что ставятся? На диск изнутри цепляются? Но ведь на большой скорости, большая центробежная сила.. не оторвутся ли?
Как я понимаю, фишка довольно нужная — если пробью колесо и оно начнёт в движении медленно спускать, то я, получается, смогу сразу на бортовом компе увидеть что что-то не так, быстро остановиться и поставить запаску?
Кто такое юзает — расскажите, есть ли смысл платить за это 8500 руб.. или датчики отрываются, глючат и вообще толку никакого
Датчик не сломается и колесо не порвет, только если этим колесом куда нибудь не влететь как седует. А на колхозном шиномонтаже бывает датчики отрывают ( при установке новых требуется их калибровка).
Если устанавливать эту стстему контроля давления в шинах, то не на всех комплектациях это возможно. Обычно производитель (Форд) устанавливает на дорогие комплектации с дисплеем и парктроником. нужны 4 колесных датчика,4 антенны, 2 передних кронштейна антенн, 2 задних кронштейна (лев прав)антенн, жгут задней проводки ( на датчики парктроника и на антенны) бампера, проводка под передние антенны, IDS для перепрограмирования ,устройство для калибровки колесных датчиков.
Специально рассказываю в общих чертах и без подробностей!
Для желающих проще и дешевле установить нештатный контроль давления в колесах или по старинке перед выездом осматривать авто -что безусловно самое полезное.
-Maverick-
Я прекрасно тебя понял, что у тебя всё уже будет и что ты хочеш дополнительно. Сам сбраюсь так же поступить.
Чтоб какой либо электронный элемент системы работал его надо зарегестрировать в управляющем устройстве (чтоб мозги знали, что стоит такой то датчик с внутренним номером таким то и что появился от тут не случайно и с него нужно считывать информацию ).
Самое печальное, что система может знать только 4 датчика и поэтому при прописки новых датчиков информация о старых стирается.
Посему, если имеется 2 комплекта колёс лето и зима, с установленными датчиками давления, каждый раз, переставляя диски, придётся прописывать (регестрировать) датчики по новой.
Вариантов два — либо к диллеру, либо самому (при наличии данной функции в твоём авто и знания мат. части. Это должно быть прописано в мануале к авто)
Да, а ещё диски у официалов могут быть уже с установленными датчиками
Датчики давления в шинах
А расскажите подробнее про эту опцию?
Сами датчики на что ставятся? На диск изнутри цепляются? Но ведь на большой скорости, большая центробежная сила.. не оторвутся ли?
Как я понимаю, фишка довольно нужная — если пробью колесо и оно начнёт в движении медленно спускать, то я, получается, смогу сразу на бортовом компе увидеть что что-то не так, быстро остановиться и поставить запаску?
Кто такое юзает — расскажите, есть ли смысл платить за это 8500 руб.. или датчики отрываются, глючат и вообще толку никакого
Опять горит датчик левого колеса- давление в норме во всех.
Вопрос. И как часто их калибровать ездить?
P.s. Горят уже 2 датчика, даже прикольно! Всегда вижу какое давление
заказал рестайл. через неделю позвонил менеджер сказал что с завода пришел ответ, что датчики давления не совместимы с активной подвеской. так что либо подвеска, либо датчики вот так
причина — видишь ли отсутствие такой прошивки.
| цитата: |
| chobis Сегодня ильнур то есть никакой несовместимости нет? |
| цитата: |
| chobis Вчера в 22:53 может теперь ДД идут с IVD CDC? просто почему тогда выбирая адапт. подвеску нельзя взять ДД? |
Может неправильно меня поняли,у меня машина 08 года,регулируемые аммортизаторы стоят штатно с завода,а вот ДД поставил сам лично,сейчас жду другой ГЕМ модуль,т.к. с этим не коректно колёса отображаются на приборке и ошибка висит,ну это впринципе у всех кто самостоятельно поставил ДД.
На рисунках ниже изображены примеры повреждений золотников вентилей и перечислены возможные причины.
Примеры повреждений золотников вентилей
Поз. Наименование
1 Трещина в вентиле. Главная причина: к золотнику применено чрезмерное крутящее усилие
2 Коррозия из-за реакции между вентилем и колпачком вентиля, приводящая к повреждению вентиля. Главная причина: использование металлических колпачков вентилей вместо оригинальных серых пластиковых колпачков или отсутствие колпачков.
3 Коррозия из-за реакции между вентилем и гайкой, приводящая к повреждению гайки. Главная причина: чрезмерное локальное использование приобретенных жидкостей для очистки обода или мыла к вентилю или шине в сборе. Воздействие избыточного количества противоледных реагентов на дороге в зимний период.
Ford Ecosport Клуб
Форум клуба владельцев Ford Ecosport
DDS — контроль давления в шинах
DDS — контроль давления в шинах
Автоблокировка дверей
Автоблокировка дверей
Автоблокировка дверей
Итог: в моем Шпроте эта функция корректно не работает .
Автоблокировка дверей
Итог: в моем Шпроте эта функция корректно не работает .
Автоблокировка дверей
Автоблокировка дверей
DDS — контроль давления в шинах
Можем пожевать еще эту тему?
1. Есть варианты с отдельным монитором, типа :
С этим все понятно. Есть датчик, есть приемник, есть дисплей.
Датчики есть. А дальше как? Где приемник? Он у нас есть, но активирован? Или он физически отсутствует?
DDS — контроль давления в шинах
nycolai.e писал(а): Можем пожевать еще эту тему?
Датчики есть. А дальше как? Где приемник? Он у нас есть, но активирован? Или он физически отсутствует?
Мне предлагали докупить только датчики, а приемник я дескать уже активировал. Еще где то на драйвер2 натыкался на отчеты людей которые ставили на форд только датчики и активировали TPMS и опция начинала работать, т. е. приемник с антеной уже должен быть. Не помню какая модель форда была, но суть в том, что у него в конфиге был именно TPMS а не DDS.
DDS — контроль давления в шинах
DDS — контроль давления в шинах
DDS — контроль давления в шинах
DDS — контроль давления в шинах
Если у Вас приемник уже якобы активирован, Вы уже должны в каком-то из пунктов меню видеть некий интерфейс, который при наличии датчиков покажет давление, а при их отсутствии — не покажет. Но сам этот интерфейс уже должен быть.
У Вас сейчас есть хоть какие-то признаки того, что где-то можно вообще увидеть показания датчиков, если они появятся?
DDS — контроль давления в шинах
Только строка в меню появилась после активации.
если провалиться внутрь, то есть только возможность долгим нажатием сделать обнуление данных.
На большинстве автомобилях концерна Ford используется специальная процедура привязки датчика к автомобилю с использованием специального прибора для активации датчиков давления в шинах. На некоторых моделях вместо прибора можно использовать процедуру привязки изменением давления в шинах.
Для привязки нового датчика необходимо ввести автомобиль в специальный режим привязки для этого:
Автомобиль вводится в режим программирования путем выполения следующего действия:
- Выключить зажигание, нажать и отпустить педаль тормоза.
- Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.
- Нажать и отпустить педаль тормоза.
- Выключить зажигание.
- Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.
Способ 1. Осуществить привязку с использованием специализированного прибора активатора датчиков давления в шинах. Для этого необходимо поднести прибор к левому переднему колесу и нажать кнопку активации на приборе. Прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке – переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.
Способ 2 (на некоторых моделях). Осуществить привязку используя перепад давления в колесе. Для этого необходимо начать спускать левое переднее колесо, пока не прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке – переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.
Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет несколько минут. Время для привязки каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не выполнена за данный интервал времени, процедуру необходимо начинать заново.
7 лет
А расскажите подробнее про эту опцию?
Сами датчики на что ставятся? На диск изнутри цепляются? Но ведь на большой скорости, большая центробежная сила.. не оторвутся ли?
И как идёт "общение" с компом? По радиоканалу какому-нибудь?
Как я понимаю, фишка довольно нужная - если пробью колесо и оно начнёт в движении медленно спускать, то я, получается, смогу сразу на бортовом компе увидеть что что-то не так, быстро остановиться и поставить запаску?
Кто такое юзает - расскажите, есть ли смысл платить за это 8500 руб.. или датчики отрываются, глючат и вообще толку никакого
Да и перебортировке небось "обнулять" у дилера что-то нужно будет?
Last_Marsianin
спускает то где? если в месте прилегания гайки к диску - смотреть резинки под гайкой или сразу купить новую гайку. если по ниппелю травит - подтянуть или заменить (там обычный короткий ниппель)
29 янв аря 2016
Nevskij
что значит спиливать?! сосок в сборе снимается с датчика и меняется на новый. у тебя датчики нового образца или старого? фото покажи
Nevskij
датчик старого образца. ремкомплект от китайцев (из фака, для рестайла) не подойдет. тут можно попробовать перебрать столбик, заменить прокладки. ключевой вопрос - где у тебя травит?
Nevskij
тогда проще датчик поменять. для дорестайла у китайцев тоже столбики были если не ошибаюсь (ну или с нерабочего донора переставить), но искать/менять/перепаивать. потом батарейка сядет т.к. датчик уже далеко не новый. проще купить рестайловый датчик б/у
-PaveL-
смотря какие у вас датчики стоят. если дорестайл, то конечно столбики от рестайла не подойдут(( сам ниппель, гайка и колпачок взаимоменяемые
Подскажите пожалуйста. Оторвало антенну вместе с кронштейном и разъемом. Если антенну и кронштейн купить не проблема то вот с разъемом напряг. Ради одного разъема покупать весь шлейф жаба душит. Продаются эти разъемы отдельно.
28 мар та 2016
AVVich
Там двухпроводной разъем. Просто купи герметичную пару, например от ксенона - еще лучше, чем штат выйдет.
Еще проскакивала инфа, что с небольшим напиллингом подходит какой-то разъем от переднеприводных вазов - то ли от датчика абс, то ли еще от чего.
upd. вспомнил где читал - на м-клубе!
| цитата: |
| Пины подходят от ДТ ВАЗ-2109-2110 (инжектор). Для антен полностью разъм так же от ДТ ДВС. мне задняяя коса (делал сам) по деньгам обошлась в 280 руб. Сюда входит: 4 разъма от ДТ ДВС ВАЗ и 4 метра провода. Можно также взять готовый провод 2х0,75мм2 в м-не электродоваров. |
upd. вспомнил где читал - на м-клубе!
Dionis-spb
зачем разбирать? подпаяться к разъемам антенны и загерметить. а фишка пусть болтается на проводах в 5-ти см от антенны. но ты прав - хотя будет надежно и никто не увидит, но колхозинг))
я так не люблю)) поэтому прошил кастом мотрала
Всем привет , может кто подскажет , у меня Мондео 4 2 л. экобуст комплектация титаниум блэк датчиков нет если я просто датчики поставлю они не будут работать ? Или все-таки в этой комплектации есть такая опция с завода или нужно чем-то дооснощать ?
dimas5555
если я правильно помню, то при установке просто датчиков и активации их через конфиг, они работать будут,но будет постоянно гореть ошибка. нужно прошивать конверс и правильно расставлять датчики по колесам. очень подробно все расписано на другом форуме
13 дек абря 2016
Читайте также: