Иж 2715 замена задних колодок
А для чего крышка возле самого ручника? Для разъёма проводов? И что это за провода? У моего друга с задними тормозными дисками на 2715 пока без проблем.
Периодические геморрои с задними тормозными дисками не так и страшны. Подскажите, как с передней подвеской? На ТЛС 100 два датчика спереди, один сзади.
Хотел увидеть сам процес замены манжета на цилиндре, а услышал-оно отам миняицца, пипец. и бонусом ещё-хрясь по барабану, не снявши направляек. Пазорошче полное.
Подскажи,поменял передние колодки,пробег 48тыс,задние не менял,педаль тормоза слишком мягкая и торможение происходит с усилием. Не частые геморрои с задними тормозными дисками это еще ничего.
Почему вы не уделяете внимание на ваше рабочее место, свет отвратительный, на полу бордак вечно, что за сервис, какой бы вы мастер не был, но я толь ко бы из -за гаража машину не загнал. Ведь гараж это лицо того кто в нем работает.
О задних тормозных дисках и так все ясно ;) Калина седан 6 лет, ставлю на ручник на один щелчок на ровном. Автозапуск. Вот только есть проблема, ручник в барабане как бы прикепает и не отпускает. Приходится на задней передаче оттягиваться чуть назад и рывком вперед срывать его. На СТО разбирали барабан но ничего не увидели. И еще ощущение что авто с места как бы через сопротивление трогается. Возможно, что не смотря на опущенный рычаг ручника и отсутствия индикатора ручника на панели, колодки все еще слегка прижаты. Еще как то зимой примерз не после снега или дождя, а просто машина стояла неделю, чтобы отпустило пришлось ведро кипятка на барабан плюхнуть.
Походу это датчик перегрева катализатора а не лямбд зонд. Мне друг сказал с задними тормозными дисками на иже пока без особых проблем :)
У моего соседа и без задних тормозных дисков на иж полно чего сломалось )) У меня вот такая беда на гольфе 3. Выехать могу, сцепление есть. А на перекрестке не могу тронутся и могу глохнуть. когда машина разогрелась. Заканчиваю поездку сцепления плохо работает.. Не могу даже руль до упора завернуть, глохнет.Не могу из маленькой лунки выехать. Что вы думаете по этому поводу? Буду признателен за ответ.
Василий, я твой подписчик, у тебя ж золотые руки, но слышать от тебя про ржавый, грязный бак странно. Промыть и прочистить его не трудно. Тебе вообще ни о чём. Разве, что времени мало.
В этот же день поменял колодки. Правда с моим усовершествованием барабан не налез обратно и мне пришлось снять трубки. Я их отложил на потом, когда колодки притрутся.
И решил еще одну проблему, которая была уже давно. Я уже менял втулки в рессорах, но они не долго проходили. Недели на две мне хватило, хотя не гружу много. И тут мне посоветовали втулки на нитке, знакомый ставил себе и доволен. Вот и я решил их купить, купил и писал о покупке в предыдущем записе БЖ.
Так как я долго ездил на продавленных втулках, были уже и последствия от этого. Особенно пострадала левая сторона.
Полторы недельки где-то не получалось словиться со сварщиком, то мне некогда, то ему. И вот в воскресенье я попал к нему и начали лечить "пациента".
Родная втулка пришла в негодность, подобрали нам подходящую трубку и заварили ее на место и усилили двумя пластинами с обеих сторон лонжерона.
Сразу же поставили новые втулки в рессоры и стали они с нормальным промежутком между лонжероном.
Попутно приварили мне брызговик, без которого уж как год езжу и второй раз привариваю))))
Дома поменял правую сторону
Приварил еще шпильки на место крепления стабилизатора, без него так же год ездил))))
Ну и дворник прихватили, чуть не потерял по пути по весне.
И самое главное, теперь ни че не скрипит и не брякает в подвеске)))))
Итог расходов:
За сварку — 700р
Колодки (комп) — 340р
Пружина колодок 2шт — 14р
Люди! Плиз! подскажите в подробностях как заменить тормозные колодки на задних колесах (барабанные). А то промучался и нифига не смог сделать, не лезет барабан обратно и все , Пробовал даже откинуть тросик ручника, непомогает. И еще подскажите какая толщина должна быть рабочей части колодки, а то вроде колодки москвичевские, покупались еще при СССР, но не может же такого быть, чтобы невозможно было их поставить
Конечно не может. Во-первых, убедись что правильно поставил обе пружины, что колодки вошли в пазы на тормозном цилиндре. Затем аккуратно пробуй надевать барабан, подвигая колодки. Я сам месяц назад поставил новые колодки, и хоть с трудом, но барабаны оделись.
Особенность - поворот поршней на 90 градусов. Про это все почему-то забывают.
Labukh, ты уже это делал, и знаешь. А я кое-где даже видел советы поршня тупо молотком забивать в цилиндры.
Жесть канешна молотком долбить по поршням
Вот и я про то же, а там на полном серьезе писалось. Потому и предупреждаю.
А если конструкция цилиндров другая, где нет этого "поворота на 90", там самоподводящиеся разрезные кольца, которые как раз и нужно возвращать назад при установке новых колодок.
У меня и родные стояли с самоподводящимися поршнями, и новые 3 года как поставил - такиеже.
Книги под рукой нет (я на вахте без машины), так что по памяти- там поршня при замене колодок нужно вернуть в исходное состояние (только не молотком), иначе при износе в барабанах, их действительно не поставить. Кроме того если не вернуть кольца назад, то не будет свободного обратного хода поршня (что приведет к износу колодок до появления оного).
Чёто я непонял? Нафиг поршня поворачивать? Это если поршня меняешь тогда их поворачиваешь. А поршня осаживал так, одевал колодки и открывал слегка клапан прокачки тормозного цилиндра. И лёгкими ударами молотка возвращаем колодки на место. Колодка давит на поршень, поршень на кольцо. И всё ОК! Но машины старше 1993го года не разбирал. Какая там конструкция незнаю.
Addja, ээээ. , а мы про тормоза говорим. если да, то покажите мне на сериях от 412 и моложе несаморазводящиеся. На счет старших моделей просто не знаю, говорить не буду. Короче - прочитайте внимательно камасутру, а не спорьте о том, что масло маслянное.
Игорь,
Особенность - поворот поршней на 90 градусов. Про это все почему-то забывают.
Чёто я непонял? Нафиг поршня поворачивать? Это если поршня меняешь тогда их поворачиваешь. А поршня осаживал так, одевал колодки и открывал слегка клапан прокачки тормозного цилиндра. И лёгкими ударами молотка возвращаем колодки на место. Колодка давит на поршень, поршень на кольцо. И всё ОК! Но машины старше 1993го года не разбирал. Какая там конструкция незнаю.
Ну я также сделал на ГАЗели. Специально спрашивал про поворот на 90-град. - говорят если не разбирал цилиндр, то не надо
Дело в том что цилиндры бывают двух типов (диаметр манжет 22 и 19), так вот для одних цилиндров: "При установке поршней в цилиндры их следует ввернуть в кольца полностью, а затем отвернуть на пол-оборота, иначе поршни не будут перемещаться в резьбе и барабаны заклинят. При этом прорезь на опорном стержне поршня должна располагаться параллельно щиту тормоза."А для других этого делать не надо, так как на цилиндрах и кольцах просто нет резьбы! Вернее повернуть то можно, но эффекта при этом никакого, т.е. поршень не сместится вдоль цилиндра.
Alexey,
уже есть намеки на аргументы. Но только намеки. Просьба привести основания. Причем даже не столько для меня, (я и с другими сталкивался, так что не удивляюсь, конструкции действительно разные ) сколько для всех форумчан.
Alexey,
уже есть намеки на аргументы. Но только намеки. Просьба привести основания. Причем даже не столько для меня, (я и с другими сталкивался, так что не удивляюсь, конструкции действительно разные ) сколько для всех форумчан.
Все почти правильно, только диаметры 22 и 24. У 22 поршень имеет ответную часть для кольца ввиде усов, как на фото выше:
У цилиндров на 24 на поршенках резьба (т.е. они вворачиваются в кольцо).
Столкнулся с этой фигней, когда свои цилиндры начал оживлять, так получилось, что отец по ошибке поставил разные
P.S. крутить ничего не надо, если меняете колодки, то как вариант поршеньки загонять молотком через деревянный колышек (лучше с открытым клапаном выпуска воздуха, как предлогал Игорь).
Люди! Плиз! подскажите в подробностях как заменить тормозные колодки на задних колесах (барабанные). А то промучался и нифига не смог сделать, не лезет барабан обратно и все , Пробовал даже откинуть тросик ручника, непомогает. И еще подскажите какая толщина должна быть рабочей части колодки, а то вроде колодки москвичевские, покупались еще при СССР, но не может же такого быть, чтобы невозможно было их поставить
Конечно не может. Во-первых, убедись что правильно поставил обе пружины, что колодки вошли в пазы на тормозном цилиндре. Затем аккуратно пробуй надевать барабан, подвигая колодки. Я сам месяц назад поставил новые колодки, и хоть с трудом, но барабаны оделись.
Особенность - поворот поршней на 90 градусов. Про это все почему-то забывают.
Labukh, ты уже это делал, и знаешь. А я кое-где даже видел советы поршня тупо молотком забивать в цилиндры.
Жесть канешна молотком долбить по поршням
Вот и я про то же, а там на полном серьезе писалось. Потому и предупреждаю.
А если конструкция цилиндров другая, где нет этого "поворота на 90", там самоподводящиеся разрезные кольца, которые как раз и нужно возвращать назад при установке новых колодок.
У меня и родные стояли с самоподводящимися поршнями, и новые 3 года как поставил - такиеже.
Книги под рукой нет (я на вахте без машины), так что по памяти- там поршня при замене колодок нужно вернуть в исходное состояние (только не молотком), иначе при износе в барабанах, их действительно не поставить. Кроме того если не вернуть кольца назад, то не будет свободного обратного хода поршня (что приведет к износу колодок до появления оного).
Чёто я непонял? Нафиг поршня поворачивать? Это если поршня меняешь тогда их поворачиваешь. А поршня осаживал так, одевал колодки и открывал слегка клапан прокачки тормозного цилиндра. И лёгкими ударами молотка возвращаем колодки на место. Колодка давит на поршень, поршень на кольцо. И всё ОК! Но машины старше 1993го года не разбирал. Какая там конструкция незнаю.
Addja, ээээ. , а мы про тормоза говорим. если да, то покажите мне на сериях от 412 и моложе несаморазводящиеся. На счет старших моделей просто не знаю, говорить не буду. Короче - прочитайте внимательно камасутру, а не спорьте о том, что масло маслянное.
Игорь,
Особенность - поворот поршней на 90 градусов. Про это все почему-то забывают.
Чёто я непонял? Нафиг поршня поворачивать? Это если поршня меняешь тогда их поворачиваешь. А поршня осаживал так, одевал колодки и открывал слегка клапан прокачки тормозного цилиндра. И лёгкими ударами молотка возвращаем колодки на место. Колодка давит на поршень, поршень на кольцо. И всё ОК! Но машины старше 1993го года не разбирал. Какая там конструкция незнаю.
Ну я также сделал на ГАЗели. Специально спрашивал про поворот на 90-град. - говорят если не разбирал цилиндр, то не надо
Дело в том что цилиндры бывают двух типов (диаметр манжет 22 и 19), так вот для одних цилиндров: "При установке поршней в цилиндры их следует ввернуть в кольца полностью, а затем отвернуть на пол-оборота, иначе поршни не будут перемещаться в резьбе и барабаны заклинят. При этом прорезь на опорном стержне поршня должна располагаться параллельно щиту тормоза."А для других этого делать не надо, так как на цилиндрах и кольцах просто нет резьбы! Вернее повернуть то можно, но эффекта при этом никакого, т.е. поршень не сместится вдоль цилиндра.
Alexey,
уже есть намеки на аргументы. Но только намеки. Просьба привести основания. Причем даже не столько для меня, (я и с другими сталкивался, так что не удивляюсь, конструкции действительно разные ) сколько для всех форумчан.
Alexey,
уже есть намеки на аргументы. Но только намеки. Просьба привести основания. Причем даже не столько для меня, (я и с другими сталкивался, так что не удивляюсь, конструкции действительно разные ) сколько для всех форумчан.
Все почти правильно, только диаметры 22 и 24. У 22 поршень имеет ответную часть для кольца ввиде усов, как на фото выше:
У цилиндров на 24 на поршенках резьба (т.е. они вворачиваются в кольцо).
Столкнулся с этой фигней, когда свои цилиндры начал оживлять, так получилось, что отец по ошибке поставил разные
P.S. крутить ничего не надо, если меняете колодки, то как вариант поршеньки загонять молотком через деревянный колышек (лучше с открытым клапаном выпуска воздуха, как предлогал Игорь).
У сына с задними тормозными колодками на 2715 до сих пор все слава богу нормально )) Тоже пришлось менять колодки и тормозные диски (после зимы повело тормозной диск). Брал колодки 'Нишибо' и диски 'Брембо' вышло 8 689р.
Подскажите у меня колодки скрипят только тогда когда по чуть чуть на них нажимаю, при резком тормозе не скрипят и еще когда я на колодки побрызгаю спец жидкость из балончика против скрипа тоже они престают на какое то время скрипеть, на пару дней, потом опять начинают, в чем может быть проблема?
регулятор тормозного усилителя (Кольдун) предназначен для росприделения тормозов передняя задняя ось Вариация в пределах 1.4 - 1.7 к 0.7 - 0.8 в пользу передней оси внутри колдуна есть шарик (он попросту редукционник отрегулрован на давл срабативание побольше. и мост тормозит пожже) причиной может быть главный тормозной не дает такое давление. Если заводу надо было обходится без колдуна то поршеньки гтц должны были быть разного диаметра (на заднюю ось поменьше) газелисты протачивают ступицу заднюю и ставят дисковые тормоза на восьмерки болты и ставят диски и суппорта с переда на зад. в таком случии колдун обизателен так как скорость срабативания тормозов одинакова. В случии когда зад барабан скорость срабативания ниже передних дисковых другой момент время срабативания но так как заднее колесо замедленно тормозит Колдун можна выкинуть и всьо будет в пределах норм. Периодические трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают!
Читайте также: