Замена втулок стабилизатора субару аутбек
После приобретения своего аута (2008 г.в. 2,5) на диагностике приговорили втулки переднего стаба, после чего сразу же были заменены. Но радость поездок в тишине продлилась не долго километров 500-800. Ну думаю наверно линьки вышли приехал в сервис, а мне говорят "ан нет втулки опять". На мое недоумение ответили: "дык брак наверно ну и ходят они не очень долго", но не 500 же км. при том что втулки брал оригинальные. Вообщем разбираться не стал, купил еще одни втулки поменял и снова тишина. Но не надолго через те же 500 км все снова забрякало, по звуку я на 99 % был уверен что опять втулки.
После возникшего повторного рецидива поразмыслив на досуге решил что проблема все таки не во втулках, а скорее всего в изосе самого стаба, а главное в "грамотных" слесарях сервиса которые этого не увидели.
Нашел втулки меньшего диаметра 18 мм вместо стоковых 20, кстати говоря они оказались от Pleo )))) и по рекомендации приехал в другой сервис специализирующийся на ремонте зубар.
В итоге после снятия моих новых стучащих втулок обнаружилось то, что на фото. Износ стаба приличный около 2 мм по диаметру, может даже больше. Втулки от плео оказались даже немного великоваты пришлось еще приколхозить сложенную вдвое резиновую прокладку из камеры под втулку, что бы прожалась по лучше.
После выполненного ремонта опять тишина и надеюсь хватит до того как новый стаб куплю, на разборе с япии есть за 1 тыр.
Фото втулок от Плео d=18 мм:
IMG_4432.JPG ( 27,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
Фотки износа стаба:
IMG_4463.JPG ( 26,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96
IMG_4464.JPG ( 24,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
subsha
После приобретения своего аута (2008 г.в. 2,5) на диагностике приговорили втулки переднего стаба, после чего сразу же были заменены. Но радость поездок в тишине продлилась не долго километров 500-800. Ну думаю наверно линьки вышли приехал в сервис, а мне говорят "ан нет втулки опять". На мое недоумение ответили: "дык брак наверно ну и ходят они не очень долго", но не 500 же км. при том что втулки брал оригинальные. Вообщем разбираться не стал, купил еще одни втулки поменял и снова тишина. Но не надолго через те же 500 км все снова забрякало, по звуку я на 99 % был уверен что опять втулки.
После возникшего повторного рецидива поразмыслив на досуге решил что проблема все таки не во втулках, а скорее всего в изосе самого стаба, а главное в "грамотных" слесарях сервиса которые этого не увидели.
Нашел втулки меньшего диаметра 18 мм вместо стоковых 20, кстати говоря они оказались от Pleo )))) и по рекомендации приехал в другой сервис специализирующийся на ремонте зубар.
В итоге после снятия моих новых стучащих втулок обнаружилось то, что на фото. Износ стаба приличный около 2 мм по диаметру, может даже больше. Втулки от плео оказались даже немного великоваты пришлось еще приколхозить сложенную вдвое резиновую прокладку из камеры под втулку, что бы прожалась по лучше.
После выполненного ремонта опять тишина и надеюсь хватит до того как новый стаб куплю, на разборе с япии есть за 1 тыр.
Фото втулок от Плео d=18 мм:
IMG_4432.JPG ( 27,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
Фотки износа стаба:
IMG_4463.JPG ( 26,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96
IMG_4464.JPG ( 24,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
Svovskiy
Нет втулки не смазывали! Езжу на данной инсталяции уже тысяч 10, жду когда забрякает )) т.к. на балконе лежит "новый" стаб. А если по теме, мне кажется что эта смазка долго не продержится. втулка это же не подшипник, выдавит ее мне кажется достаточно быстро, да и насколько она (смазка) полезна для резины втулки.
andrew007
Svovskiy
Ну так. тук, тук, тук на кочках и ямках ))))))
Что бы понять, что стучит особенно если сомневаешься, лучше всего заехать в хороший сервис!
muxa1
. у меня на БГ, в месте где втулки стаба верхние, вообще стаб переломился от ржи. на заказ пол года ждал. оказалось на мой кузов ничего не подходило от JDM .
T72
Есть ли какие-то ещё замены втулок помимо 20464-KE010 с внутренним диаметром 18 мм? Эти надо заказывать - долго и недёшево.
Выработка под втулками не такая большая как на фото, может быть 1 мм.
По партномеру 20414-AG030 у втулок внутренний диаметр 20 мм. При замене обнаружил, что на старых маркировка "19", но ушатались сильнее новых 20 мм.
При сборке стабилизатор не так хорошо обжался как хотелось бы, и в Плеяде сказали, что лучше заменить подобрав с меньшим диаметром.
Freeman
Кстати обратите внимание как многие продавцы маскирую выработку стаба под втулками особенно тюнинга, единицы сдвигают когда делают фото.
На прошлых выходных появилось время, решил поменять втулки и стойки переднего стабилизатора, которые уже были заранее приобретены, точнее поначалу так задумывалось, но потом друзья презентовали на личный праздник, за что им еще раз огромное спасибо!
Начнем с замены втулок. Брался оригинал, т.к. не вижу смысла ставить аналог, который дешевле рублей на 50-100 и ходит гораздо меньше.
Процедура достаточно проста. Откручиваем 4 болта и одну гайку, снимаем скобу, которая держит втулку, и затем вынимаем саму втулку. Чистим все от грязи, вставляем новую и собираем все в обратной последовательности. Другая сторона разбирается\собирается аналогично, выхлопная трасса практически не мешает. Один нюанс, на втулках есть синие метки, эта сторона внешняя, т.е. сторона с метками смотрят на колесо.
Двигаемся дальше и переходим к замене стоек. Тоже оригинал, такие же причины их выбора.
Здесь, принципе, тоже просто, открутить по 2 гайки с каждой стойки и все… Но! Все это дело любит очень сильно закисать и фиг сдернешь. Еще на этапе замены втулок лучше все обдать ВД-40 или похожей едреной жидкостью. Благо внутри "пальца" есть отверстие под шестигранник.
А если же у Вас провернулся и внутренний шестигранник, как это случилось у меня, то тут уже без раздумий беремся за болгарку, срезаем под корень. Далее отрезанный "палец" зажимаем в тисках и откручиваем гайку, это если нет такой же на замену.
Снимаем старую стойку, ставим новую, закручиваем две гайки. И в таком же духе с другой стороны.
Готово!
Данная процедура у меня заняла гораздо больше времени, но оно того стоило. "Звонкие" стуки на кочках, ухабах и на всевозможных стыках ушли. Работа оправдала себя.
Запчасти
Subaru Outback 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Тоже предстоит замена.уже запчасти заказал.
Но чёт дёшево у тебя за запчасти вышло 🤔🤔🤔
Стойки по 798р, втулки по 190р. Это через друзей так получилось. Плюс организовали все это подарком ;)
Сейчас ценник в среднем 920р за стойку и 220р за втулку.
Дабы не закисало — немного смазки на резьбу при сборке, даже самого дешевого Литола, и при следующем откручивании сам себе спасибо скажешь.
Спасибо за совет! Сейчас теперь все так и делаю, медной смазкой или тем же самым литолом, обрабатываю.
Не могу понять по втулкам и их меткам…
они веди одинаковые… т.е. нет левой и правой…
соответственно при расположении метками к колёсам, место их среза с левой и правой стороны будет в разные стороны смотреть. или срез не причём тут?
логика где? донесите плиз
Такая же фигня, кто разъяснит?
есть мнение, что это цветовой код на производстве для лёгкости идентификации изделия.
Такие же отметки стоят на стабилизаторе
ну. к зеленому стабу, зеленые втулки. Всё сходится.
Не могу понять по втулкам и их меткам…
они веди одинаковые… т.е. нет левой и правой…
соответственно при расположении метками к колёсам, место их среза с левой и правой стороны будет в разные стороны смотреть. или срез не причём тут?
логика где? донесите плиз
Был на сервисе час назад. Ставил полиуретановые втулки. Они не разрезанные . мастер сказал синие метки на оригинале. это для красоты и инфа о их направлении — бред сивой кабылы
Не могу понять по втулкам и их меткам…
они веди одинаковые… т.е. нет левой и правой…
соответственно при расположении метками к колёсам, место их среза с левой и правой стороны будет в разные стороны смотреть. или срез не причём тут?
логика где? донесите плиз
На самом деле, ваша правда, ребят. Втулки полностью одинаковые, не делятся они на "правая и левая". Для сравнения, насчет разреза, если взять аналог, точно не помню какой, то там разрез идет тупо посередине, крути верти — не ошибешься. По поводу этих синих меток, почему так написал и ставил: лет 6-7 назад в субарином сервисе тоже меняли стабилизаторы и втулки, заметил, что устанавливали именно метками к колесу, сказали так надо, вот с тех пор данный "нюанс" и засел в голове. Кстати, забыл запечатлеть (но на 5ой и последней фотке просматривается), на кузове, около самих втулок, тоже синяя метка.
И каково же было мое удивление, что висят не пройденными 2 отзывные кампании.
№58
Неправильное срабатывание газогенератора фронтальной подушки безопасности пассажира моделей Legacy/Outback, Tribeca и Baja
№44
Коррозия тормозной трубки на моделях
Посоветовался с ребятами в чате и Maniak665 направил в У Сервис+ на Каширском шоссе именно в смену Нелина Олега. И чтобы салоном занимался мастер Роман.
Позвонил им и звезды прям сошлись. 23 июня в субботу, смена именно Олега и Роман будет. Недолго думая записался, уточнил, чтобы все детали приехали, попутно попросил, чтобы сделали диагностику ходовой. Что- у меня там "постукивало" в подвеске. )))) Потом будет смешно…
В общем приехал в субботу, даже чуть пораньше. Думал придется ждать, но нет — ровно в 12 машина уже заехала на подъемник.
Мне озвучили, что можно гулять часов до 6-7 спокойно. Челюсть немного упала, но что ж делать. Мастеру я мешаться не стал и оставил Субу профессионалам.
Вернувшись часов в 5 меня обрадовали — машина почти готова.
Показали замененный пиропатрон.
Ну и при мне еще раз подняли машину на подъемнике и показали причину стука.
Мастер при мне рукой особо не напрягаясь разделил на 2 части сначала одну стоку стабилизатора…
А потом и другую…
И задний стаб остался болтаться на резинках…
КАК? Как блин в прошлых 2 сервисах мне говорили, что у меня все супер по подвеске?
В общем оформили все заказ-наряды. Кампании само собой бесплатно, а за диагностику ходовой взяли 751 рубль. Пусть лучше такие деньги заплатить, чем 2 раза по 300 и ничего.
И я покатил домой, поймав по пути ровную цифру в 240.000км на одометре.
Ну а по приезду быстренько заказал сразу стойки стаба, и заодно решил махнуть и втулки.
Долго думал, какие брать, но точно решил попробовать покатать CTR. Сначала предлагали CLSU-3, но полистав Драйв2, наткнулся на пару записей, где рекомендовали взять CLKK-5 как ничем не отличающиеся, только в 2 раза дешевле.
В общем и целом заказал:
Стойка стабилизатора CTR CLKK-5 — 2 шт. 170 руб х 2 = 340 руб.
Втулка стабилизатора SUBARU 20464AE011 — 2 шт. 220 руб х 2 = 440 руб.
Итого: 780 рублей за все.
Загоняемся в гараж…
Для отворачивания стоек и втулок стабилизатора понадобится нехитрый набор:
ВД-40 в обязательном порядке — заливаем все резьбы заранее
ключ на 14 и головка на 17 для стоек, головка на 12 для втулок.
Помучаться конечно пришлось, вспоминая японских инженеров, которые ТАК расположили стойки стабилизатора. Плюс они болтались и открутить части в стабилизаторе было проблематично. Но я их победил.
Вот фотка сравнения новой и старой стоек.
А вот чтобы закрутить новые стойки — понадобится ключ сцуко на 15! Где его блин взять в 10 часов вечера, когда все магазины закрыты? Правильно — из советского ключа на 14 и болгарки. Процесс не запечатлил к сожалению…
Втулки стабилизатора отвернулись беспроблемно.
Сравнение старой и новой. Износ небольшой, но решил ставить само собой новые.
Ну и немного помучавшись снова со стойками — прикрутил их на свои законные места вместе с втулками.
Вспомнив, что у меня уже очень давно лежит в бардачке наклейка "SUBARU TEAM RYAZAN", подаренная SlappyJack , решил ее приклеить. Ну тут все банально — протираем и обезжириваем стекло, ну и клеим. Делал без фена, на улице лето ))) Наконец-то у меня первая наклейка на машине, которую клеил я.
И опять же вспомнив, как мне советовала Юля YulianaTS , решил повторно почистить ДМРВ, но уже полностью пролив его средством от Liquy Moly. Мотор был теплый, положил сушиться…
Особых надежд от чистки не питал, просто доделал то, что не сделал прошлый раз по незнанию.
Всем спасибо, кто прочитал до конца столько букв.
О ближайших планах сложно говорить в силу определенных обстоятельств, но очень хочется поковыряться в области автозвука, потому как штатное "устройство", назовем его так, у меня уже уши не воспринимают в виду их завернутости в трубочку. И это при нештатных динамиках вроде как…
По приезду после отзывной кампании быстренько заказал сразу стойки стаба, и заодно решил махнуть и втулки.
Долго думал, какие брать, но точно решил попробовать покатать CTR. Сначала предлагали CLSU-3, но потом наткнулся на пару записей, где рекомендовали взять CLKK-5 как ничем не отличающиеся, только в 2 раза дешевле.
В общем и целом заказал:
Стойка стабилизатора CTR CLKK-5 — 2 шт. 170 руб х 2 = 340 руб.
Втулка стабилизатора SUBARU 20464AE011 — 2 шт. 220 руб х 2 = 440 руб.
Итого: 780 рублей за все.
Загоняемся в гараж…
Для отворачивания стоек и втулок стабилизатора понадобится нехитрый набор:
ВД-40 в обязательном порядке — заливаем все резьбы заранее
ключ на 14 и головка на 17 для стоек, головка на 12 для втулок.
Помучаться конечно пришлось, вспоминая японских инженеров, которые ТАК расположили стойки стабилизатора. Плюс они болтались и открутить части в стабилизаторе было проблематично. Но я их победил.
Вот фотка сравнения новой и старой стоек.
А вот чтобы закрутить новые стойки — понадобится ключ сцуко на 15! Где его блин взять в 10 часов вечера, когда все магазины закрыты? Правильно — из советского ключа на 14 и болгарки. Процесс не запечатлел к сожалению…
Втулки стабилизатора отвернулись беспроблемно.
Сравнение старой и новой. Износ небольшой, но решил ставить само собой новые.
Ну и немного помучавшись снова со стойками — прикрутил их на свои законные места вместе с втулками.
Вспомнив, что у меня уже очень давно лежит в бардачке наклейка "SUBARU TEAM RYAZAN", решил ее приклеить. Ну тут все банально — протираем и обезжириваем стекло, ну и клеим. Делал без фена, на улице лето ))) Наконец-то у меня первая наклейка на машине, которую клеил я.
И опять же вспомнив, как мне советовали, решил повторно почистить ДМРВ, но уже полностью пролив его средством от Liquy Moly. Мотор был теплый, положил сушиться
Особых надежд от чистки не питал, просто доделал то, что не сделал прошлый раз по незнанию.
Всем спасибо, кто прочитал до конца столько букв.
О ближайших планах сложно говорить в силу определенных обстоятельств, но очень хочется поковыряться в области автозвука, потому как штатное "устройство", назовем его так, у меня уже уши не воспринимают в виду их завернутости в трубочку. И это при нештатных динамиках вроде как…
Пока погода позволяет воспользовался моментом и заменил втулки переднего стабилизатора. Взял оригинал, разница на дубликат мизерная.
Нужны головка на 14 и 12, чтобы открутить 4 болта и 1 гайку. Желательно иметь вороток побольше.
Запчасти
Subaru Outback 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
как себя зарекомендовали?
Данный артикул втулок годен на новые стабы, на уже походившие они быстро дадут о себе знать. Я предпочитаю брать втулки fg020 они точно такиеже как эти только диаметр не 20 а 19мм.
Читайте также: