Замена стеклоподъемника subaru forester sg
У фориков в кузове SG5 не так много болячек. Одна из них — скоропостижная смерть от невыясненных причин водительского стеклоподъемника.
В моем случае он умер не сразу, ещё пытался выполнять возложенные на него обязанности, но в один прекрасный момент просто отказал, и хорошо, что отказал подняв стекло до упора вверх.
Прошел год и я наконец-то сподобился устранить неисправность.
Некоторые покупают моторчики от ВАЗ 2110, но моя позиция принципиальна — в моем авто не будет деталей от таза. Да и хоть становится он болт он, но из-за отсутствия датчика оборотов рывками поднимает стекло вверх, что меня уж точно не устраивает.
Новый моторчик стоит чуть дешевле чем крыло от Боинга.
Так что, как и всегда на помощь мне пришел STI2M495 , он же Олег Потап, он же Subaru Shop. Такого добра у него навалом, а значит долго ждать не придётся.
Неделя ожидания и вот он у меня
а вместе с ним и весь механизм, он мне конечно нафиг не нужен, но и Олегу, судя по всему тоже.
В интернетах нормальных мануалов по замене моторчика ровно столько же сколько и по замене фар — 0.
Всего я насчитал два вида.
Первый:
1. Снимаем дверную карту
2. Меняем моторчик
3. Ставим дверную карту
Второй:
1. Снимаем дверную карту
2. Снимаем стекло
3. Снимаем механизм стеклоподъемника
4. Меняем моторчик
5. Собираем в обратной последовательности
Первый очень "информативный" в плане действий и рассчитан, видимо, на тех, кто форестера, как автомат Калашникова, разбирает-собирает за 23 секунды с закрытыми глазами.
Второй мне не подошел, так как я очень ленив и морочиться целый день вообще не хотелось.
Так, что вспоминаем, что наши руки не для скуки и вперед в гараж. Будем действовать по наитию и надеяться, что ни чего не сломаем в процессе оптимизации труда.
Первым делом осматриваем моторчик который к нам пришел и прикидываем инструмент который нам нужен, попутно откручивая моторчик от механизма.
Нам понадобятся:
отвертка крестовая 1 шт. (открутить винты удерживающие дверную карту и всё что нам помешает при работе)
отвертка плоская 1 шт. (подцепить карту и отщелкнуть пистоны, в идеале надо пластиковый съемник, но такового у меня нет)
трещотка маленькая 1 шт. (работы будут вестись в ограниченном пространстве)
переходник для установки биты на трещотку 1 шт. (отвертка не помещается в полость двери)
бита крестовая PH3 (шлицы на болтах которые крепят моторчик к механизму именно под неё и другими битами не открутить).
Первым делом откручиваем винт в ручке
Дело было вечером, делать было нечего!) Решили с другом поехать в бокс и немного покалупаться в тачках!
Как раз на днях пришли контрактные стойки от Cross Sport и в догонку закинули в посылку стеклоподъемник левой передней двери! Уже год не мог решить проблему со стеклоподъемником, начал заедать, очень медленно подниматься и опускаться.
Все ни как не мог собраться с мыслями и залезть в эти дебри. К слову сказать, заказывал у ребят только моторчик, по факту они мне отправили полностью механизм, как оказалось кстати)!
Постараюсь поподробнее расписать последовательность снятия механизма. Может кому пригодиться)))
О том как снять обшивку я рассказывать не буду, думаю все знают!
1. Опускаем стекло практически до упора. Разъединяем фишки подогрева и складывания зеркал (само зеркало можно не снимать). Откручиваем 3 болта крепления треугольника (один болт будет находиться под уплотнительной резинкой), расшатываем треугольник вместе с зеркалом и вытаскиваем из двери.
2. Снимаем наружнюю уплотнительную резинку (резинка на углу двери крепится на болтик, не сломайте!), внешние и внутренние бархотки.
3. Опускаем или поднимаем стекло на такой уровень, чтобы можно было открутить гайки крепления стекла к направляйкам двери и стеклоподъемника. Вытаскиваем стекло поднимая по диагонали и подавая его на себя. Удобней всего будет это делать вдвоем!
4. Снимаем с направляек механизма стеклоподъемника два стопора.
5. Откручиваем оставшиеся гайки и вытаскиваем механизм. В двери есть специальное расширение (где указана стрелка), через которое выходит механизм с моторчиком.
И вот он виновник тожества!
Вполне возможно, если его разобрать, все смазать, почистить он еще и послужит какое то время, но раз есть уже свеженький контрактный, его и будем ставить обратно. Предварительно смазал все направляйки и как полагается все собрал в обратном порядке! Все встало на свои места как и было, ни каких дополнительных регулировок, выставления стекла и прочих танцев с бубнами. На все, про все ушло 2 часа с перекурами! Остальные 4 часа перебирали суппорта на Легасе)))
С имптомы таковы, моторчик жужит, стекло не двигается.
Для начала нужно до него добраться.
Отковыриваем пластиковую заглушку, за ней откручиваем болт
Тоже самое делаем в ручке двери
Весь блок вытаскивается вверх, отключаем от него разъемы
Отстегиваем пластиковую накладку, (желательно это делать пластиковой лопаткой)
После этого можно отрывать карту от двери, начиная с нижней части.
Затем откручиваем крепеж стекла
теперь стекло можно скинуть с крепежа, и поднять в верхнее положение.
Если рядом с вами нет скучающего человека, который будет его держать, можно воспользоватся
железякой согнутой примерно таким образом
Откручиваем крепеж механизма стеклоподъемника
Теперь механизм можно сложить между собой, и вытащить наружу
Теперь нужно открутить электро мотор
Возьмите отвертку покрупнее, есть вариант слизать болты!!
Откручиваем два маленьких винта, отковыриваем круглую крышку
В месте указанном стрелочкой, видим ржавое стертое шлицевое соединение
это и есть место в котором движение становится холостым
Я решил заварить это место, иного крепкого соединения я не придумал
Если в вашем случае дело в щетках мотора, и вы все таки решите их поменять
(у меня это получалось, напильником можно выпилить посадочное место)
обратите внимание на планочки в которые вставляются щетки, если был плохой контакт то они вероятнее всего будут перегреты и метал потерял свои свойства!
Наш покупатель Кочетков Павел Владимирович из г. Новосибирска, является обладателем Subaru Forester SG5. Столкнувшись с довольно распространенной проблемой на данном автомобиле, подготовил вот такой фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников, в рамках участия в нашей акции.
У меня авто Subaru Forester SG5 левый руль.
У всех SG5 есть небольшая "болезнь": вследствие конструктивных особенностей в мотор и редуктор попадает дождевая вода, которая накапливается в чашке статора со всеми "невытекающими" последствиями. Кроме того, нередки случаи среза шлицов червячного привода. В общем, проблем достаточно.
Мой авто предыдущим хозяином уже был "лечен" сваркой от среза шлицов, а впоследствии мной два раза ремонтировался по поводу выхода из строя самого электродвигателя. Первый раз был проведен ремонт путем замены щеток и полной чисткой "требухи", второй раз заменой начинки двигателя с "донора" - задней пассажиркой двери с левой стороны.
Хватило этого ремонта ровно на год, пока не накопилась вода в моторе. Зимой, как подморозит – стеклоподъемник не работает. Этой весной девайс окончательно приказал "долго жить" и даже после всех мытарств, вся левая сторона стекол авто стала "недвижимостью".
Имея опыт замены моторов крест-накрест – перед-зад (передний левый редуктор "форика" подходит для левого заднего). Решил, ну и заказал на Стеклоподъем.РФ два моторредуктора ZD12401 правый и левый.
Детально рассказывать о том, как снимаются механизмы у Субару Форестер не буду, это можно найти на тематических сайтах, с полным описанием процесса.
Опишу ключевые моменты:
Все стекло не надо вынимать из двери, достаточно открутить от направляющей планки. Это сэкономит ваше время и нервы. В одной из предыдущих переборок двери, во время демонтажа стекла, поцарапал тонировку, чего можно было бы и избежать, не вынимая его.
Стекло достаточно легко откручивается ключиком на 10 - либо сверху, либо через технологические отверстия чуть ниже.
Если электродвигатель совсем вышел из строя, сподручнее демонтаж механизма корячить в сложенном виде, придется открутить кожух электромотора и вытащить статор с червяком, после чего редуктор разблокируется и станет доступно перемещение стекла в рабочих пределах.
Редуктор задней двери таким образом разобрать не выйдет, там мотор стоит в недоступной позиции. Придется разбирать весь механизм.
Все, что не откручивается ключом на 10, отворачивается ключом на 12.
Привожу фото механизма передней двери. Как видите, моторчики практически идентичны.
Отрезаем фишку с кабелем от штатного редуктора и отрезаем от нового только фишку. Спаиваем одно с другим. Красный провод нового редуктора с синим с красной полосой штатного «хвоста», черный провод с чисто синим.
(паяльник газовый – Dremel рекомендую)
Аналогично проводится операция по задней двери.
Как видно на фото, моторедуктор также подошел "как родной". Цветовая раскладка аналогичная передней двери. Красный - на провод с полоской, черный – на чистый цвет.
ZD12401 правый – применили к левой передней двери Субару Форестер SG5/S11 без блока комфорта;
ZD12401 левый – применили к левой задней двери Субару Форестер SG5/S11.
Ну и зеркально все то же самое для левой стороны авто с учетом право-лево.
Возможно применение на моделях, для которых применимы оригинальные механизмы по кросс–референсам. Но все же проверяйте совместимость.
Спасибо сотрудникам Стеклоподъем.РФ, не поленились, перезвонили, когда увидели что я беру, уточнили мои намерения для чего я беру.
Спасибо, Павел Владимирович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
Купить моторедукторы стеклоподъемников ZD12401 Вы можете в нашем интернет-магазине.
- Теми без відповідей
- Активні теми
- Пошук
- Український Форестер КлубГараж SUBARU FORESTERСвоими Силами
- Пошук
Ремонт водительского стеклоподьёмника на SG5 (замена щёток)
Ремонт водительского стеклоподьёмника на SG5 (замена щёток)
Повідомлення Macpherson » 05 травня 2011, 16:04
Ну вот, оказалась передомной проблема вышедшего из строя стеклопобьемника.
А именно, зимой, мотор стал работать в четверть мощности с повышенным шумом, а после наступления минусовой температуры вообще отказался работать.
Предлагаю Вашему вниманию мой вариант решения данной проблемы:
Снятие редуктора с моторчиком не снимая механизма и стекла:
Естественно с начала снимаем карту
Далее фиксируем стекло.
Находим кусочек проволоки и гнём крючок следующим образом: 
Далее зацепляем его за низ стекла и загибаем на двери, как на фото ниже: 
Теперь можем смело откручивать механизм стеклоподьёмника, так как стекло, вместе с механизмом стеклоподьёмника мы зафиксировали и они не упадут вниз:
Стрелками указаны те самые три болта крепления механизма, которые необходимо открутить, что бы была возможность отвести немного механизм и вытащить открученный редуктор.
Потом через монтажное отверстие динамика засовываем зеркальце, что бы увидеть где и как расположены три болта крепления редуктора к механизму стеклоподьёмника. 
Болты под фигурную отвёртку.
Берём вот такой вот инструмент: 
И откручиваем эти три болта засунув руку с инструментом вовнутрь двери следующим образом: 
Открутили, отжали механизм немного от корпуса двери, потянули редуктор и ву-а-ля, редуктор у вас в руках: 
Далее разбираем всё это безобразие: 
Как вам количество воды в редукторе. 
Вода была везде и её было много:
Из-за такой среды "обитания" внутриности оказались вот в таком состоянии: 
Как вам состояние щёток. :wow: :wow: :wow: :wow: 
Приступаем к возвращению щёток к жизни.
Покупаем на авторынке ремкомплекты щёток подходящей прилегающей площади. В моём случае это 5мм на 4мм 
Шлифуем сегменты якоря 800-й наждачкой: 
Вот уже щётки на своих местах. Их надо хоть приблизительно приточить к окружности сегментов: 
Получается приблизительно так: 
Делаем небольшое улучшение конструкции - сверлим отверстия в корпусе двигателя, что бы вода хоть немного могла вытекать, а не накапливаться внутри: 
Ну, после того как все необходимые места смазаны - собираем всё в обратной последовательности. 
После того как был собран редуктор я смазал все стыки корпуса и все крышки корпуса редуктора силиконовым герметиком, что бы хоть как-то уменьшить вероятность попадания воды вовнутрь.
Читайте также: