Митсубиси спейс стар замена датчика скорости
Неисправность механики или электроники?
При проведении диагностических мероприятий на автомобиле, иногда возникает необходимость максимально точно определить: "Имеющаяся неисправность относится к механической поломке или к проблемам в электронике или электрике?". Это важно. Поделюсь своим опытом решения этого вопроса.
Итак, автомобиль Mitsubishi Space Star 2003 года выпуска. На панели приборов моргал индикатор, что говорило о том, что в коробке передач возникла неисправность. Код неисправности 41: "Передаточное соотношение 1 передачи не соответствует стандартному". Если точнее: "Code No. 41 1st gear incorrect ratio. If the output from the output shaft speed sensor multiplied by the 1st gear ratio is not the same as the output from the input shaft speed sensor after shifting to 1st gear has been completed, diagnostic trouble code No. 41 is output. If diagnostic trouble code No. 41 is output four times, the transaxle is locked into 3rd gear as a fail-safe measure, and the N range light flashes at a frequency of 1 Hz."
Для поиска неисправности можно воспользоваться подсказкой мануала:
Но можно пойти другим путём (имея в виду подсказки из мануалов).
Для поиска такой неисправности нам понадобится:
1. Сканер и\или осциллограф
2. Подъёмник
3. Руководства по ремонту для данного автомобиля
Сразу хочу оговориться: я ни разу не спец по диагностике и ремонту коробок передач. Однако в понятие "автомобильная диагностика" включено всё, в том числе и поиск неисправностей по коробкам передач: сильно упрощая, можно сказать, что проводя диагностику, мы ищем ответ на вопрос: "Чего нет, что изменилось или пропало в передаче сигнала от оконечного датчика до бортового компьютера или между ними". И это, кстати, поможет ответить на вопрос: "Какого вида неисправность в коробке передач – электронная или механическая?".
Согласитесь, это знать не только нелишне, но и важно – чтобы клиент смог правильно распределить свои силы и средства и ясно представлял: тратиться ему на механический ремонт или нет. Потому что код неисправности 41 – код многообразный, приведу некоторые причины возникновения этого кода:
1. Неисправность генератора импульсов (датчиков скорости)
2. Неисправность барабана муфты понижающей передачи
3. Возникновение помех
4. Износ внутренних шестерен АКПП (модели с 4-скоростной АКПП)
5. Неисправность планетарного ряда
6. Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода
7. Неисправность муфты понижающей передачи
8. Неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП).
В руководствах по ремонту правильно говорится, что "неисправности АКПП могут быть вызваны неисправностью систем двигателя, неправильной регулировкой или внутренней неисправностью электронной или гидравлической систем управления КПП, механической неисправностью КПП. Поэтому ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки уровня и состояния масла в АКПП".
А как же иначе? Поэтому первым делом – проверил, убедился, что всё нормально. Далее: автомобиль на подъемник. Беру сканер, удаляю ошибку, завожу двигатель, переключаю передачи, контролирую параметры:
- скорость вращения двигателя
- скорость вращения входного вала
- скорость вращения выходного вала
- скорость автомобиля.
Вначале, пока АКПП не особенно нагрелась, данные параметры соответствовали скоростным режимам двигателя и коробки, неисправность себя не проявляла. Но через какое-то время сканер показал, что с датчика скорости первичного вала коробки передач идет неверный сигнал. Сканер опять зафиксировал ошибку. Вот тут пора обратиться к осциллографу. Подключаем осциллограф и смотрим сигналы с обоих датчиков скорости коробки передач – входного и выходного валов.
Между прочим: автомобили Mitsubishi могут преподносить сюрпризы (пример в статье "Mitsubishi Montero Sport. Аварийный режим коробки").
Двигатель работает на холостом ходу, АКПП в положении "D", смотрю на монитор – что там с сигналами?
На осциллограмме видны пропуски импульсов с датчика первичного (входного) вала:
1 IN – это входной вал, 2-out – это выходной вал
Первичный вал получает крутящий момент с мотора, а через вторичный вал передаётся крутящий момент на колёса. Если учесть, что в данный момент, двигатель работает с постоянной скоростью, то и импульсы должны идти с постоянной скоростью. В идеале, на экране осциллографа, мы не должны видеть никаких пропусков. При механических неисправностях сигналы были бы неправильными как на входном, так и на выходном валах. Для большей наглядности можно и третий канал осциллографа подключить к выходу на тахометр. Тогда бы мы могли наблюдать при таком дефекте, что обороты первичного (входного) вала, не соответствуют оборотам двигателя.
Вывод такой: неисправность датчика скорости входного вала. Его замена помогла решить вопрос. Неисправность устранена.
Могу отметить, что подобные полупроводниковые датчики скорости вращения начинают выдавать неправильные, так сказать, "сбойные" сигналы при нагреве (иногда при охлаждении). То ли там нарушаются какие-то физические свойства полупроводника, то ли что-то ещё, но из опыта скажу: если датчик такого типа начинает барахлить – начинайте поиск неисправности именно с него. Возможно, это поможет сэкономить много времени. И ещё: одним из вариантов проверки может являться снижение температуры проверяемого датчика скорости если он нагрет: остудите его при помощи вентилятора или чем-то ещё и проверьте заново. Способ не стопроцентный, но помогает.
Begemot (24.10.2009, 0:01) писал:
У меня со спидометром такая фигня:
стрелка доходит до 100-120 км/ч и виснет, назад возвращается не всегда и рывками.
Съездил на СТО, электрик сказал, что дело в каком-то трехконтактном датчике скорости.
Вроде, если его заменить - все придет в норму)))
Кто-нить слышал про такой?
P.S. Клемму с аккумулятора снимать пробовал - не помогает.
Контакты панели приборов пока не чистил.
UPD
Где оно, на что похоже и как проверить:
SS_MT_SpeedSensor_54-24.jpg (61,76К)
Количество загрузок:: 1316 MR329500.JPG (46,67К)
Количество загрузок:: 1328 SS_MT_SpeedSensor_Check_54-25.jpg (60,72К)
Количество загрузок:: 1299
Есть такой датчик. Стоит на КПП, от него провода идут на спидометер.
Номер MR329500. На картинке номер 82852. Но лучше проверь по VIN.
MR329500.JPG (46,67К)
Количество загрузок:: 1957
Parts.ashx.jpg (55,14К)
Количество загрузок:: 1951
- Jedi Youngling
Отсоединил фишку от датчика, а она аж вся зеленая, как достать этот датчик? Что-то у меня никак не получается, поворачивается немного и не достается.
Да и еще, у меня почему-то один провод от него обрезан и закорочен с другим из датчика, и все это дело одним проводом уходит куда-то под бардачок. Это так надо? Похоже что кто-то до меня чет переделывал. Но раньше спидометр работал нормально, а сейчас стрелка то норм, то дергается, то стоит на "0".
charkin (08 Май 2010 - 09:07) писал:
Тоже глючить начал спидометр. Едеш километров 100/ч вдруг стрелка падает на 0, а потом сама становится как надо. Почистил только сам разъем датчика. Не помогло. История повторяется.
Хотел достать датчик, так не получается. хз как его достать не сломав. Поворачивается и в 1 и в др.сторону примерно на 2 градуса и все.
мот кто скажет как правильно снять етот датчик?
Aleksandr Minsk (11 Июнь 2010 - 15:02) писал:
- Jedi Youngling
Villi (26 Февраль 2008 - 18:18) писал:
Продолжил ковырять дальше: сегодня попытался снять датчик скорости. Не удалось: датчик поднимается и опускается примерно на 1см. И в любом положении его можно повернуть в обе стороны на 30 градусов. и никак его не выдрать.
В итоге выломал половину датчика(
В руках осталась фишка разъема и плата с детальками жестко припаянная к 3-м контактам разъема.
Обнаружил "холодную пайку". Пропаял хорошенько и на суперклей воткнул все на место. Сейчас спидометр работает. Если трабла была в "холодной пайке", то теперь все гуд. Буду наблюдать за работой спидометра.
Не ожидал, что датчик окажется разборным)))
Руководство по эксплуатации Мицубиси Спэйс Стар 7
Техническое обслуживание 39
Моторное масло 39
Охлаждающая жидкость 40
Аккумуляторная батарея 41
Тормозная жидкость 41
Жидкость для гидравлического привода усилителя рулевого управления 42
Жидкость для гидравлического привода сцепления 42
Жидкость для мойки стекол 42
Колеса и шины 42
Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости 43
Щетки стеклоочистителей 44
Уплотнители 44
Подъем автомобиля 44
Идентификационные номера 45
Бензиновые двигатели 4G9 46
Технические данные 46
Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора 47
Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера 47
Проверка угла опережения зажигания 48
Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 49
Проверка состава топливовоздушной смеси 49
Проверка компрессии 49
Проверка разрежения во впускном коллекторе 50
Проверка и прокачка гидравлических компенсаторов зазоров клапанов 50
Шкив коленчатого вала привода поликлиновых ремней 51
Распределительные валы и сальники распределительных валов 52
Масляный поддон 55
Сальники коленчатого вала 56
Головка, цилиндров 57
Зубчатый ремень привода ГРМ 60
Снятие и установка двигателя 63
Впускной коллектор 66
Впускной коллектор двигателя 4G93-GDI с 2000 года выпуска 67
Выпускной коллектор 68
Система смазки 68
Моторное масло 68
Проверка уровня моторного масла 69
Замена моторного масла 69
Замена масляного фильтра 69
Система выпуска отработавших газов 70
Бензиновые двигатели 4G1, 4G13 и 4G18 71
Технические данные 71
Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора 72
Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера 72
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей 4G1n 4G13 73
Проверка угла опережения зажигания двигателя 4G1 74
Проверка угла опережения зажигания двигателя 4G13 74
Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 74
Проверка состава топливовоздушной смеси 75
Проверка компрессии 75
Проверка разрежения во впускном коллекторе 75
Проверка гидравлических компенсаторов зазоров клапанов 76
Прокачка гидравлических толкателей 76
Регулировка натяжения ремня привода ГРМ 77
Шкив коленчатого вала привода поликлиновых ремней 77
Распределительный вал и сальник распределительного вала 78
Масляный поддон 79
Сальники коленчатого вала 80
Головка цилиндров 81
Зубчатый ремень привода ГРМ 83
Снятие и установка двигателя 85
Распределительный вал и сальник распределительного вала двигателя 4G13 87
Передний сальник коленчатого вала двигателей 4G13 и 4G18 87
Головка цилиндров двигателя 4G13 88
Снятие и установка двигателя 4G13 90
Впускной коллектор 91
Впускной коллектор двигателя 4G13-MPI с 2000 года выпуска 93
Выпускной коллектор двигателя 4G1 93
Выпускной коллектор двигателя 4G13-MPI с 2000 года выпуска 94
Система смазки 95
Моторное масло 95
Проверка уровня моторного масла 95
Замена моторного масла 95
Замена масляного фильтра 96
Система выпуска отработавших газов 96
Дизельные двигатели F9Q1 98
Технические данные 98
Проверка и регулировка зазоров клапанов 98
Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 99
Проверка компрессии 99
Регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ 100
Шкив коленчатого вала привода поликлиновых ремней 101
Распределительный вал и сальник распределительного вала 101
Масляный поддон 103
Сальники коленчатого вала 103
Головка цилиндров 104
Зубчатый ремень привода ГРМ 106
Снятие и установка двигателя 108
Проверка привода заслонки турбокомпрессора 110
Проверка электромагнитного клапана привода заслонки турбокомпрессора 110
Воздушный фильтр 110
Промежуточный охладитель воздуха (Intercooler) 111
Впускной и выпускной коллекторы 111
Турбокомпрессор 111
Система смазки 113
Проверка уровня моторного масла 113
Замена моторного масла 113
Замена масляного фильтра 113
Система выпуска отработавших газов 114
Система охлаждения 115
Технические данные 115
Проверка герметичности системы охлаждения 115
Проверка давления открытия клапана крышки радиатора 116
Замена охлаждающей жидкости 116
Проверка плотности охлаждающей жидкости 116
Проверка регулятора частоты вращения вентилятора двигателя 4G9 117
Проверка реле управления вентилятором двигателя 4G9 117
Проверка реле вентилятора радиатора двигателя 4G1 117
Термостат 117
Водяной насос двигателя 4G9 118
Водяной насос двигателя 4G1 120
Водяной насос дизельного двигателя F9Q1 120
Шланги и трубки системы охлаждения 121
Радиатор автомобилей с бензиновыми двигателями 122
Вентилятор радиатора автомобиля с дизельным двигателем F9Q1 123
Радиатор автомобиля с дизельным двигателем F9Q1 124
Система непосредственного впрыска топлива (GDI) 125
Технические данные 125
Функция самодиагностики 126
Проверка с использованием режимов "DATA LIST" и "ACTUATOR TEST" прибора MUT-II 128
Диагностические коды неисправностей автомобилей с 1999 года выпуска 130
Диагностические коды неисправностей автомобилей с 2000 года выпуска 130
Диагностика в режиме «DIAGNOSIS 2» на автомобиле с 2000 года выпуска 131
Проверка с использованием режимов «DATA LIST» и «ACTUATOR TEST» MUT-II на автомобиле с 2000 г. в 131
Данные стоп-кадра («FREEZE FRAME») на автомобиле с 2000 года выпуска 131
Очистка дроссельного узла 132
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки 132
Регулировка датчика положения педали акселератора на автомобиле с 1999 года выпуска 132
Регулировка датчика положения педали акселератора на автомобиле с 2000 года выпуска 133
Проверка давления, создаваемого топливным насосом 133
Измерение давления топлива на линии между топливным насосом высокого давления и форсунками 134
Проверка герметичности топливной системы 135
Уменьшение давления в топливной системе 135
Проверка функционирования топливного насоса 136
Проверка реле управления двигателем, топливного насоса и сервопривода дроссельной заслонки 136
Проверка реле формирователя сигналов управления форсунками 137
Проверка датчика температуры поступающего в двигатель воздуха 137
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 137
Проверка датчика положения дроссельной заслонки 137
Проверка датчика положения педали акселератора 138
Проверка выключателя педали акселератора 138
Проверка датчика концентрации кислорода 138
Проверка топливных форсунок 138
Проверка сервопривода дроссельной заслонки 139
Проверка переключателя положения педали сцепления 139
Топливный насос высокого давления двигателя с 1999 года выпуска ! 140
Топливный насос высокого давления двигателя с 2000 года выпуска 141
Топливные форсунки двигателя с 1999 года выпуска 142
Топливные форсунки двигателя с 2000 года выпуска 144
Дроссельный узел двигателя с 1999 года выпуска 145
Разборка и сборка дроссельного узла двигателя с 1999 года выпуска 146
Дроссельный узел двигателя с 2000 года выпуска 146
Разборка и сборка дроссельного узла двигателя с 2000 года выпуска 147
Формирователь импульсов управления форсунками 147
Топливный бак 148
Многоточечная система впрыска топлива (MPI) 150
Технические данные 150
Функция самодиагностики 150
Диагностика в режиме «DIAGNOSIS 2 152
Проверка с использованием режимов «DATA LIST» и «ACTUATOR TEST» MUT-II 152
Данные стоп-кадра («FREEZE FRAME») на автомобиле с 2000 года выпуска 152
Проверка датчика температуры поступающего в двигатель воздуха 153
Проверка датчиков концентрации кислорода 153
Топливные форсунки 154
Дроссельный узел 155
Топливный бак 155
Система питания дизельного двигателя F9Q1 156
Технические данные 156
Предосторожности, которые необходимо соблюдать при обслуживании топливной системы 156
Функция самодиагностики 158
Проверка с использованием режимов "DATA LIST" и "ACTUATOR TEST" прибора MUT-II 158
Диагностические коды неисправностей 159
Проверка главного реле 160
Проверка датчика температуры поступающего в двигатель воздуха 160
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 160
Проверка датчика положения педали акселератора (1-й канал) 160
Проверка датчика положения педали акселератора (2-й канал) 160
Проверка топливных форсунок 161
Проверка датчика температуры топлива 161
Проверка регулятора давления топлива 161
Проверка датчика угла поворота коленчатого вала 161
Проверка электромагнитного клапана управления дроссельной заслонкой 161
Проверка сервопривода дроссельной заслонки 161
Топливный насос высокого давления 162
Форсунки 162
Система зажигания 163
Технические данные 163
Проверка катушки зажигания (MPI) 164
Проверка силового транзистора (MPI) 164
Катушка зажигания со встроенным силовым транзистором 164
Проверка высоковольтных проводов (MPI) 164
Проверка и очистка свечей зажигания 165
Проверка датчика обнаружения пропусков зажигания 165
Катушки зажигания двигателя DOHC (GDI и 4G93-GDI) 166
Катушки зажигания двигателя SOHC (4G13-MPI) 166
Датчик положения распределительного вала 167
Датчик угла поворота коленчатого вала 167
Распределитель зажигания двигателя SOHC(MPI) 167
Датчик детонации 168
Система предпускового прогрева дизельного двигателя F9Q1 170
Технические данные 170
Проверка системы предпускового прогрева дизельного двигателя 170
Проверка свечи накаливания 170
Свеча накаливания 170
Сцепление 172
Технические данные 172
Проверка и регулировка педали сцепления 172
Прокачка гидравлической системы привода сцепления 173
Педаль сцепления 173
Гидравлический привод сцепления на автомобилях с бензиновыми двигателями 174
Гидравлический привод сцепления на автомобилях с дизельными двигателями F9Q1 175
Ремонт главного цилиндра сцепления 175
Механические коробки передач 177
Технические данные 177
Проверка уровня трансмиссионного масла 178
Замена трансмиссионного масла в коробке передач 178
Проверка датчика температуры трансмиссионного масла 178
Проверка функционирования механизма блокировки включения передачи заднего хода 179
Механизм переключения передач коробки передач F5MR1 179
Рычаг переключения передач автомобиля с коробкой передач F5MR1 179
Механизм переключения передач коробки передач F5M42 180
Рычаг переключения передач автомобиля с коробкой передач F5M42 181
Механизм переключения передач коробки передач F5MV1 181
Рычаг переключения передач автомобиля с коробкой передач F5MV1 и F5M42 с 2000 года выпуска 182
Снятие и установка коробки передач F5MR1 182
Снятие й установка коробки передач F5M42 184
Снятие и установка коробки передач F5MV1 и F5M42 с 2000 года выпуска 186
Автоматическая коробка передач 188
Технические данные 188
Диагностические функции 189
Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач 189
Диагностические коды(Р4А42) 190
Замена жидкости в автоматической коробке передач 191
Промывка трубок теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости 191
Замена масляного фильтра 192
Проверка цепей переключателя селектора 192
Регулировка положения переключателя селектора и троса управления коробкой передач 192
Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости 193
Проверка реле управления автоматической коробкой передач 193
Проверка электромагнитных клапанов 193
Тестирование совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test) 193
Проверка давления трансмиссионной жидкости 194
Регулировка давления в системе управления 196
Проверка функционирования рычага селектора 196
Проверка механизма блокировки выключателя зажигания 197
Проверка механизма блокировки рычага селектора 197
Регулировка троса управления коробкой передач 197
Трос управления коробкой передач и рычаг селектора 197
Механизм блокировки рычага селектора и выключателя зажигания 199
Снятие и установка автоматической коробки передач 200
Ремонт коробки передач 202
Подвеска и приводные валы 203
Передняя подвеска 204
Проверка и регулировка углов установки передних колес 204
Развал, продольный и поперечный наклоны оси поворота 205
Проверка люфта ступицы переднего колеса 205
Замена болта крепления колеса 205
Ступица переднего колеса 205
Амортизаторная стойка передней подвески 208
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески 209
Нижний рычаг передней подвески 210
Стабилизатор поперечной устойчивости 212
Приводные валы 212
Ремонт приводных валов 214
Задняя подвеска 214
Проверка и регулировка углов установки задних колес 215
Проверка люфта ступицы заднего колеса 215
Проверка усилия необходимого для проворачивания ступицы заднего колеса 216
Замена болта крепления колеса 216
Ступица заднего колеса 216
Корректирующий, верхний и нижний рычаги задней подвески 217
Замена втулки нижнего рычага 218
Продольный рычаг задней подвески 218
Амортизаторная стойка задней подвески 219
Ремонт амортизаторной стойки задней подвески 219
Стабилизатор поперечной устойчивости 221
Колеса и шины 222
Тормозная система 223
Технические данные 223
Проверка и регулировка положения педали тормоза 224
Проверка выключателя стоп-сигналов 225
Проверка вакуумного усилителя тормозов 225
Проверка одностороннего вакуумного клапана 226
Проверка регулятора давления задних тормозов 226
Проверка датчика уровня тормозной жидкости 226
Прокачка гидравлической системы привода тормозов 226
Проверка и замена тормозных колодок передних дисковых тормозов 227
Проверка тормозного диска 228
Проверка толщины накладок тормозных колодок барабанных тормозов 229
Проверка внутреннего диаметра тормозного барабана 229
Педаль тормоза 229
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов 231
Передний дисковый тормоз 233
Задние барабанные тормоза 234
Рабочий тормозной цилиндр 235
Задние дисковые тормоза 235
Ремонт суппорта заднего дискового тормоза 236
Проверка хода рычага стояночного тормоза 237
Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза 238
Рычаг стояночного тормоза 238
Трос привода стояночного тормоза 238
Антиблокировочная система тормозов 239
Проверка и стирание кодов неисправностей ABS 239
Диагностические коды неисправностей ABS 240
Проверка контрольной лампы ABS 241
Проверка выходного напряжения датчика ABS 241
Пуск двигателя при полностью разряженной аккумуляторной батарее 241
Гидравлический блок 241
Датчик частоты вращения колеса 242
Рулевое управление 243
Технические данные 243
Проверка свободного хода рулевого колеса 244
Проверка угла поворота передних колес 244
Проверка крутящего момента пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 244
Проверка усилия поворота рулевого колеса 244
Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение 245
Проверка уровня жидкости 245
Замена жидкости в гидроприводе усилителя рулевого управления 245
Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 245
Проверка давления, создаваемого насосом усилителя рулевого управления 246
Проверка датчика давления жидкости в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления 246
Рулевое колесо и рулевой вал 246
Рулевая передача 248
Насос усилителя рулевого управления 250
Кузов Митсубиси Спейс Стар 251
Капот 251
Переднее крыло 252
Лючок наливной горловины топливного бака 253
Стекла 253
Ветровое стекло 253
Боковое заднее стекло 255
Стекло двери багажного отделения 255
Регулировка положения двери 256
Регулировка при возникновении неисправностей в механизме стеклоподъемника 256
Проверка предохранительного механизма стеклоподъемника с электрическим приводом 256
Проверка хода наружной ручки двери открытия двери 256
Проверка и регулировка хода внутренней ручки двери 257
Двери 257
Обивка двери 259
Стекло двери и стеклоподъемник 259
Проверка переключателей стеклоподъемников 261
Замок и ручка двери 262
Регулировка положения двери багажного отделения 262
Дверь багажного отделения 263
Ручка двери багажного отделения 264
Передний бампер 264
Задний бампер 265
Очиститель и омыватель ветрового стекла 265
Очиститель и омыватель заднего стекла 267
Омыватель фар 268
Наружное зеркало заднего вида 269
Панель приборов 270
Разборка и сборка панели приборов 272
Центральная консоль 272
Обивка интерьера 273
Передние сидения 274
Заднее сидение 275
Ремни безопасности 276
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 278
Проверка уровня хладагента через смотровое окно 278
Проверка электромагнитной муфты компрессора 279
Заправка системы кондиционирования воздуха 279
Дозаправка из баллона при низком уровне хладагента 280
Масло для смазки компрессора кондиционера 280
Проверка эксплуатационных характеристик 280
Проверка реле вентилятора 281
Замена воздушного фильтра салона 281
Блок управления системой кондиционирования воздуха 281
Блоки отопителя и вентилятора 282
Вентилятор отопителя и резистор 283
Испаритель 283
Компрессор кондиционера 284
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера 285
Работа с трубками, шлангами и их соединениями 286
Конденсор и вентилятор конденсора 287
Электрическое оборудование 288
Система зарядки 288
Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором 289
Проверка тока отдачи генератора 289
Проверка реле генератора 290
Генератор 290
Ремонт генератора 291
Аккумуляторная батарея 294
Проверка уровня и плотности электролита 294
Зарядка аккумуляторной батареи 294
Система пуска 294
Проверка и замена элементов стартера 295
Стартер 296
Генератор дизельного двигателя F9Q1 299
Выключатель зажигания 300
Проверка спидометра 301
Проверка тахометра 301
Проверка датчика уровня топлива 302
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 302
Комбинация приборов 302
Регулировка света фар 303
Фары и передние указатели поворота 303
Боковой повторитель указателя поворота 305
Противотуманные фары 305
Задний комбинированный фонарь 306
Реостат регулировки яркости подсветки панели приборов 307
Выключатель аварийной световой сигнализации 307
Прикуриватель 308
Радиоприемник 308
Обогреватель заднего стекла 309
Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) 310
Подушка безопасности водителя и спиральный провод 310
Подушка безопасности переднего пассажира 312
Электрические схемы (схемы электрооборудования) 313
Датчик скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с. выходит из строя редко, но, если это случилось его нужно менять. Датчик скорости Mitsubishi Space Star 1.3 / 86 л.с., как думают многие - не просто измеряет скорость. Датчик скорости передает данные о текущей скорости на ЭБУ. На основании полученных данных, с ЭБУ идут сигналы на модуль подачи топлива, дроссель и регулятор холостого хода.
Перед покупкой датчика скорости на Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с., мы рекомендуем сделать диагностик и точно определить что неисправен сам датчик. Зачастую, проблема может крыться в контактах датчик скорости Mitsubishi Space Star 1.3 / 86 л.с. и его покупка не требуется. Замену датчик скорости лучше делать в автосервисе. В некоторых случаях, для замены датчика скорости придется снимать коробку передач.
Стоимость датчика скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с.:
| Варианты датчика | Цена датчика |
|---|---|
| Датчик скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с. | от 500 руб. |
| Датчик скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с. с проводом | от 800 руб. |
| Датчик скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с. АКПП | от 1 200 руб. |
Купить датчик скорости Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с.
Телефон: 8 (812) 409-46-75 (многоканальный, 10.00-20.00)
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость датчика скорости зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Когда нужно покупать датчик скорости на Митсубиси Спейс Стар 1.3 / 86 л.с.:
-некорректная работа спидометра;
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- резкое увеличение расхода топлива;
- потеря мощности двигателя.
Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.
Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.
В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.
Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.
Неполадки в работе карбюраторной системы
При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.
Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.
Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.
Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.
Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.
После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.
Система инжектора
Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.
К основным неисправностям инжектора относят:
Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.
Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.
Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.
Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.
Плавающие обороты
Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.
Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.
Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.
Технические характеристики Mitsubishi Space Star 1.6 / Мицубиси Спэйс Стар в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 98 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2006 г.
Читайте также: