Стартер сааб 9 5 где находится
где находится стартер? (saab 9-5 aero 2.3 turbo бензин, 250 л.с., 2000 г.в.)Как до него добраться?как завести с помощью замыкания стартера?Подробно расскажите. Благодарю!
2 Ответ от irishman→ 04-06-2012 14:43:48
а про WIS ничего не слыхали? Там как нельзя подробно все расписано) но если хотите завести машину - проще релюхой, в коробке релюх, по схемке гляньте, где находится, снимите верхнюю коробочку с реле, и пальчиком нажимайте и будет вам счастье
3 Ответ от Дмитрий молодой→ 04-06-2012 14:51:48
а про WIS ничего не слыхали? Там как нельзя подробно все расписано) но если хотите завести машину - проще релюхой, в коробке релюх, по схемке гляньте, где находится, снимите верхнюю коробочку с реле, и пальчиком нажимайте и будет вам счастье
Спасибо за ответ!
А можно подробней про это реле, и куда нажать? и где его искать?
4 Ответ от irishman→ 04-06-2012 14:54:30
к 9-3 бы точно указал какое реле, а к 9-5 надо смотреть либо по вису либо в книге, которая к автомобилю идет, там где указываются схема предохранителей. У Вас вис или книга эта есть?
5 Ответ от Nihilist→ 04-06-2012 14:57:16
Дмитрий молодой, а в чем вообще проблема) кто мешает авто завести с ключа))
6 Ответ от irishman→ 04-06-2012 14:58:45
Дмитрий молодой, а в чем вообще проблема) кто мешает авто завести с ключа))
могу предположить контактная группа ключа, Юра глянь у себя реле на стартер где находится
7 Ответ от Дмитрий молодой→ 04-06-2012 14:59:30 Отредактировано Дмитрий молодой (04-06-2012 15:00:18)
к 9-3 бы точно указал какое реле, а к 9-5 надо смотреть либо по вису либо в книге, которая к автомобилю идет, там где указываются схема предохранителей. У Вас вис или книга эта есть?
К сожалению не книги, не wis нет. Сейчас начал качать wis, но с моей скоростью это долго.
Как я понял, в авто полетела контактная группа замка зажигания. Автомобиль достался пару недель назад по наследству.
Пока нет возможности его починить. Вот ищу варианты "заводки" авто.
8 Ответ от irishman→ 04-06-2012 15:01:20
к 9-3 бы точно указал какое реле, а к 9-5 надо смотреть либо по вису либо в книге, которая к автомобилю идет, там где указываются схема предохранителей. У Вас вис или книга эта есть?
К сожалению не книги, не wis нет. Сейчас начал качать wis, но с моей скоростью это долго.
Как я понял, в автомобили полетела контактная группа замка зажигания. Автомобиль достался пару недель назад по наследству.
Пока нет возможности его починить. Вот ищу варианты "заводки" авто.
ща глянем и скажем, где стоит, затем нужно будет снять коробочку пластиковую с реле, и поставить его в разобранном состоянии назад, потом ключ на On, открываем капот и пальчиком нажимаем на реле и вуаля
болт на 18 отворачиваешь сверху. остальное все снизу. нужна яма или подъемник. понадобится не только ключ на 18 и 16.
3 Автор ответа: Михалыч 15.06.10 08:30
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Я все откручивал снизу. вполне удобно, никаких особых засад. Единственное, вроде как гайку провода управления втягивающим сверху крутил что ли. в общем все настолько очевидно, что в памяти ничего не отложилось.
4 Автор ответа: zim2001 15.06.10 08:52
- zim2001
- Саабер
- Offline
- Откуда: Москва
посмотрев на верхний болт .. думал снимать впуск так как на первый взгляд вороток туда не пролезет а для ключа слишком мало места для отворачивания.. буду следовать Вашим советам . спасибо
5 Автор ответа: zim2001 02.07.10 03:14
- zim2001
- Саабер
- Offline
- Откуда: Москва
не получается снизу открутить верхний болт на 18.. никак это анриал сверху тоже не идет .. пробовал 6тигранной головкой многогранной боюсь слизать грани.. может всетаки впуск снять. *
6 Автор ответа: Vladislaff 02.07.10 08:55
- Vladislaff
- Саабер
- Offline
- Откуда: Ясногорск Тульская область
Я снимал. Недолго, и гораздо проще подлазить.
7 Автор ответа: zim2001 03.07.10 14:26
- zim2001
- Саабер
- Offline
- Откуда: Москва
парни подскажите как быть.. пробовал открутить со стороны наддувной трубы но там ход маленький для воротка с головкой .. с трещеткой туда не подлезть.. точнее не оденется головка криво будет стоять.. купил стартерный слюч С образный он тоже беспонт ..
Добавлено через 21 минуту 46 секунд:
я человек не без рук.. машины чиню сам.. менял шрузы .. балки .. перебирал суппорта .. вакумники суппорта все это не проблема но эта ситуация клинит неужели нужно все разбирать вокруг
В автомастерской « Start - Motors » выполнят ремонт любой марки SAAB , в том числе и Sport Combi , не представленного официально на российском автомобильном рынке.
Демонтаж стартера SAAB
Прежде чем отремонтировать стартер, его нужно достать. Например, на SAAB 9-5 он находится под ресивером, чтобы его снять, нужно залезть в смотровую яму и вначале демонтировать приемную трубу. Если такой возможности нет, снимать надо через верх. Это означает: для того чтобы освободить место для маневра нужно снять дроссельную заслонку, ресивер, шланги, которые мешают работать.
Конечно, можно все сделать самому, однако не нужно недооценивать профессионалов. Демонтаж и ремонт стартера в автомастерской « Start - Motors » в Люберцах – качественный, с обязательной гарантией. Опытный мастер сэкономит вам время, нервы и деньги. Да, не удивляйтесь, и деньги. Ведь купленная с оптового склада запчасть намного дешевле приобретенной в магазине.
Особенности ремонта стартера SAAB
Одно из уязвимых мест в стартере автомобиля SAAB 9000 3.0 – планетарка, сделанная из пластика, она часто бывает причиной заклинивания стартера. Редко, когда попадается стартер с металлической планетаркой. Например, SAAB 9-5. Изношенные втулки и требующие замены щетки – причина посадки напряжения во время заводки машины. Износ щеток плохо сказывается на поведении стартера, но еще он полностью приводит в негодность смазку.
Типовые стартеры для автомобиля SAAB
Ремонт стартера автомобиля SAAB в Люберцах
Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику , найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.
Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:
· проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
· проверит и заменит щетки на новые;
· для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
· почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.
После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.
Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.
Цена на услуги отличается доступностью.
Существует система скидок и прочих бонусов.
При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок.
Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».
Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.
Всем привет!
В предыдущей записи пообещал рассказать про сборку навески, но обманул. Совсем забыл про восстановление двух важных агрегатов. Я конечно уже делал подобные посты 1 и 2 в бж других машин, но пусть и тут будет для истории.
Начнем с генератора.
Пациент у нас на операционном столе — можно препарировать.
С виду ничего особенного, немного замасленный, но вроде не самый убитый геннадий. Откручиваем 3 самореза и снимаем заднюю крышку.
Тут тоже ничего необычного. Снимаем регулятор.
Вот тут уже все видно. Износ щеток — однозначно на замену. А вот кольца не сильно сточены, менять не буду, не хочу трогать контактную сварку.
Далее пошагово:
— откручиваем болты и половиним нашего друга
— откручиваем шкив спец приспособой
— сдергиваем шкив
— откручиваем винты пластины подшипника и стягиваем ротор
Ну что я могу сказать. Статор настолько засран маслом, что я даже не пытался его отмыть. При мойке в бензине повреждается покрытие обмотки и есть шанс хапнуть коротыш. В загашнике лежал более чистый вариант, его и подкинул, предварительно проверив на обрыв.
Вот такой приблудой откручивал гайку шкива.
Далее нам надо стянуть подшипники. Делается это при помощью спец съемника с тонкими захватами.
Не забываем, как у нас стоит проставочная пластина.
Детали отмыл в гараже бензином и потащил домой. Дома красиво раскладываем заранее купленный комплект деталей.
Тут у нас классический набор, номера писать лень, они есть в предыдущих записях. В моем случае кольца контактные не понадобились и перезаказал другую проставку под подшипник по артикулу бош, эта не подошла.
И по классике перепаиваю резистор на мобилетроновском регуляторе.
Зачем и почему так же описано в бж других машин.
Далее запрессовываем большой подшипник в переднюю крышку.
Тупо нагреваю крышку на плите, закидываю туда подшипник, залетает он со свистом и жду пока слегка остынет и схватится зазор. После этого переворачиваю крышку и кладу охлаждаю в воде, чтобы не перегреть лишний раз смазку в подшипнике. Сам подшипник, естественно, не мочим. Осталось только не забыть притянуть страховочной крышкой.
Несем все добро в гараж и забиваем задний маленький подшипник на ротор через длинную головку на 17.
И крышку с передним подшипником, не забывая про проставочное колечко.
В статор ставим новое уплотнение заднего подшипника и собираем обе половины генератора. Накидываем шкив, регулятор и заднюю крышку. Готово!
Теперь пару слов про стартер.
Делалось еще все в стародавние времена на балконе, когда у меня еще не было гаража. Стартер этот с донора 9-3ог с 204 мотором, купленного нами когда-то давно с Саней alexD9 . Перебирал я его для продажи, но так и не продал, даже за какие-то жалкие 3к. Видимо это был знак, что когда-нибудь пригодится самому.
Короче говоря даже фотки сохранились для отчета. Сейчас накину по-быстрому :)
Менял классические детали:
— бендикс
— щеточный узел
— корпус планетарки
— втулки
Втягивающее решил оставить старое, на вид оно было вполне рабочее, только немного ржавое. Ротор в хорошем состоянии, износ совсем небольшой.
Ну и для порядка зачистил и покрасил старые ржавые детали.
По сборке и разборке стартера писать особо нечего, т.к. делается это элементарно при наличие минимального набора инструмента.
В итоге получился нормальный рабочий стартер. Думаю внимания он не потребует еще достаточно долго. Проверил с помощью аккумулятора работу втягивающего и прокрутку ротора — все работает. Стартер готов!
И напоследок фото двух готовых к установке агрегатов.
И вот завтра уже можно будет сделать пост про навеску :)
Всем спасибо за внимание!
Saab 9-5 2000, engine Gasoline 2.3 liter., 170 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 32
Прочитал пост и все комментарии — с технической стороны все на 5+. Имею что сказать на счет реле регулятора как такового.
На этой разработке генератора РР стои грубо говоря пассивный. Он конечно регулирует напряжение, делает температурную корректировку напряжения (холодный запуск 14.5 и по мере прогрева опускает до 13.8). Но сама суть опорного напряжения для регулировки снивелирована до абсурда. Мы смотрим на напряжение в бортсети, по нему судим о работоспособности генератора, а вот РР берет свое "Опорное" напряжение не с сети, а с дополнительного выпрямителя, который в нагрузочных/мощностных функциях не участвует. От того напряжение на выходе очень сильно гуляет от нагрузки (на доп.выпрямителе никаких изменений нет и регулятор не получает команды для корректировки).
Для правильной работы РР можно (при желании) немного доработать регулятор и вывести провод от контрольной точки РР, подсоединив его или к + на самом генераторе, или вообще пойти путем "Компенсации всех потерь" и подключить на +АКБ, потому-что на участке +генератора — + АКБ всегда теряется не менее 0.3 вольт
спасибо!
по механике да наловчился, но по электрике все еще полный ноль
интересное замечание, надо будет протестировать
а что можете сказать про трехуровневое реле?
Трехуровневое реле, это скорее даже не реле, а обычный РР с фиксированными значениями выходного напряжения. Я больше можно сказать "Брендовик" и немного практикующий теоретик (так отдыхаю от рутинной бумажной работы).
Так вот по сути генераторов — тот, который описан в этом посте, да и в других Босятах есть интересный индекс паспортных данных. Посмотри на шильдик и увидишь 140-70А, на других к примеру 90-30. Так вот первая цифра максимальный ток нагрузки(мощность на полных оборотах вала), а вторая цифра теоретическая мощность на ХХ.
Такие обозначения ставят на трехфазные генераторы из не сильно дремучей серии. Эти генераторы хотя 3х фазные, но на них стоит не 6, а 8 силовых диодов и за счет этого повысилась мощность почти на 20% при аналогичных размерах с 6ти вентильными. Но мощность этих генераторов можно повысить еще на 10-20% в особенности на ХХ. Это задействовать контроль напряжения РР от бортовой сети.
К стати — в генераторе, с обсуждения которого мы перебрались в этот блог почти аналогичен с Вашим, но РР имеет специальный разъем, но сам модуль и микросхема идентичны. Так вот в разъем вывели вывод обмотки возбуждения и вывод контрольного напряжения(как раз то, о чем я говорил ранее).
Ну а в своей практике я предпочитаю дорабатывать штатный РР, куда вместо платы РР устанавливаю РР от бюджетных генераторов Делко-Реми, где французы еще в 70х года сразу ввели линию активного контроля выходного напряжения.
Доработка наших РР тоже возможна — работы всего 15-20 минут. Нужно отпаять(отсоединить) вывод, который идет от контактной площадки к интегралу РР и припаять к нему отдельный провод, который нужно подсоединить к любой точке бортовой сети (В Тоетовском РР это сделано уже с завода, но РР стоит уже не 300-400 рублей, а эдак от 1к). Только нужно учитывать, что если это провод не подключен напряжение генератора будет в максимуме без регулировки. У Делко-Реми все наоборот — нет напряжения на контроллере-нет напряжения с выхода генератора
Рассмотрены автомобили Saab 9-5 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом.
для ранних моделей.
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Реле звукового сигнала
Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле очистителя фар
Реле противотуманных фар
Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла
Реле проверки исправности ламп
Реле 3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
(60A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(15A) Звуковой сигнал
(10А/30А) Система омывателя/очистителя фар, система омывателя/очистителя заднего стекла
(15А) Противотуманные фары
(30А) Реле 3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
(15А) Правая фара-ближний свет
(15А) Правая фара-дальний свет
(15А) Левая фара-дальний свет
(10А) Система омывателя/очистителя фар, корректор фар
(15А) Реле проверки исправности ламп
(10А) Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, звуковой сигнал противоугонной системы
(30А/40А) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения 1 и2
(10А) Вакуумный насос усилителя тормозов- некоторые модели
Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Saab 9-5.
для поздних моделей.
Реле проверки исправности ламп
Реле насоса омывателя фар
Реле противотуманных фар
Реле очистителя заднего стекла
Реле дополнительного отопителя
Реле датчика дождя
Реле системы кондиционирования
Реле звукового сигнала
Реле дальнего света фар
Реле ближнего света фар
Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла
(40A) Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения
(40A) Система ABS/ESP
(30A) Система ABS/ESP
(7,5A) Датчик высоты положения кузова
(15A) Дополнительный отопитель
(15A) Система проверки исправности ламп
(20A) Омыватели фар
(15A) Дальний свет фар
(15A) Ближний свет фар
(15A) Дальний свет фар
(15A) Ближний свет фар
(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(15A) Противотуманные фары
(20A) Очиститель/омыватель заднего стекла
(15A) Звуковой сигнал
Схема расположения предохранителей в блоке, который находится в салоне под панелью приборов слева.
для ранних моделей
(25A/30A) Разъем электрооборудования прицепа
(10A) Аудиосистема, система управления АКПП
(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, многофункциональный блокуправления1
(15A) Фонари заднего хода
(10A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита
(10A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита
(7,5A) Многофункциональный блок управления 1, многофункциональныйблокуправления2
(30A) Электропривод стеклоподъемников, правый
(5A) Разъем электрооборудования прицепа (стоп-сигналы)
(10A) Управление двигателем
(15A) Многофункциональный дисплей, лампы освещения салона, датчики системы парковки, телефон
(15A) Аудиосистема, диагностический разъем (DLC), лампы освещения салона
(15A) Электропривод зеркал заднего видана дверях, противотуманные фары, подогреватель задних сидений
(30A) Центральный замок, электропривод сиденья пассажира, система навигации
Автоматическая коробка передач
(30A) Система кондиционирования, система управления двигателем
(15A) Управление двигателем
(20A) Указатели поворотов, многофункциональный блок управления 1
(5A) Считыватель дорожной карты
(20A) Система управления двигателем, многофункциональный блок управления 1, многофункциональный блок управления 2
(7,5A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
(20A) Топливный насос
(15A) Система кондиционирования, лампы освещения салона, задние противотуманные фонари
(10A) Аудиосистема, внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, система навигации, телефон
(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, насос подачи воздуха на выпуск
(40A) Обогреватель заднего стекла
(30A) Электропривод сиденья (водительского), лючок/крышка топливозаливной горловины
(7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), система кондиционирования, противобуксовочная система (TCS)
(10A) Система управления двигателем, индикаторы комбинации приборов, многофункциональный блок управления 1, датчики системы парковки, система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
(7,5A) Система SRS
Автоматическая коробка передач
Система кондиционирования система поддержания скорости, корректор фар
(15A) Система вентиляции переднего сиденья
(7,5A) Указатели поворота
(30A) Электропривод стеклоподъемников, левый
(30A) Противотуманные фары, очистители лобового стекла
(30A) Подогреватель сидений
(20A) Автоматическая коробка передач
Схема расположения предохранителей в блоке, который находится в салоне под панелью приборов слева.
Читайте также: