Не работает бензонасос на тойота корона бочка

Обновлено: 24.01.2025

Не заводится Тойота Корона Эксив 180, движок 4S-fe, МКПП — не работает бензонасос, который при включении зажигания всегда работает 10 секунд, искра есть, форсунки заливает — при подключении напрямую бензонасоса. Эта проблема уже была 4 месяца назад (а за день до данного случая — тоже! на том же месте в городе, ну 3 метра разница, перестала ваще заводиться и крутить даже стартер… но после того как пошевелил блок предохранителей — завелась и сутки работала исправна, пока снова не приехал на то же место)- электрик наладил, на вопрос — что было ответил — Проводка жесткая, гнилая (машина и правда до меня стояла в земляном гараже, много болтов откручивается со звуком — дзиньк), и больше ниче не скажу, машина старая, больше не приезжай. Хотел его спросить — ну куда же мне залезть самому — ну не электрик я,… задать вопрос не смог… он в отпуске и видать долгосрочном, завтра обещал электрик еще один подьехать прям на место! офигеть! До этого ни один электрик браться не хотел — все в городе могут только диагностику делать и не более… Жду совета!

Пропал ближний и дальний свет. Перестало идти питание на бензонасос. На панели постоянно горит парковка вместе с задней передачей и постоянно работает зуммер. Все произошло одновре.

Сгорает предохранитель на бензонасос, насос поставил новый.

Габариты горят, нет света и аварийки, заводится, но глохнет через секунду.

Как проверить разъемы проводов к трамблеру, коммутатору. Какие должны быть данные.

Судя по проблеме, она находиться в монтажном блоке, блок под приборкой (справа боковая защитная панель или с левой не помню) там предохранители на свет и все другое, а под капотом есть силовые предохранители, там тоже увидишь их вот смотри там все контакты, чисти!

в общем пришел Электрик и нашел проблему — она была в реле бензонасоса, который находится возле блока ЭБУ, черного цвета, прикручен парой болтов через кронштейн, там две катушки, на одной из них чуть подгорели контакты, он их подогнул и все завелось и заработало. Теперь при включении зажигания бензонасос почему-то не работает как обычно 10 секунд… но в блоке предохранителей были перепутаны местами диод и предохранители, может это и влияло?

утром завелась и раз и два и доехал… до того места где перестала заводиться и две недели тому назад… пока заводиться не хочет… проверил оба контура с помощью контрольки — все горит… но не заводится… весь блок перетряхнул… все фишки вынул почти… заметил что релюшка номер 90987-02010 — переводится как реле стартера или вентилятора на 4 контакта — очень горячая, стоит жара, но относительно всех остальных деталей на машине — очень горячая, стоит на правом монтажном малом блоке права внизу в салоне. При вынимании из гнезда — и вставки обратно — щелкает, срабатывает. Там есть предохранители на монтажном блоке — 9 штук, та к вот на одном справа внизу нет питания, при подаче плюса — жужжит зуммер открытой двери. Что может быть куда еще посмотреть — подергать и завести. электрик уже больше на звонки не отвечает… значит настоящий электрик

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.

Два вида бензонасосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.

Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.

Симптомы неисправности бензонасоса

Бензонасос на ВАЗ

Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.

Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.

автомобиль не заводится или часто глохнет;
двигатель троит;
посторонние шумы в работе двигателя;
падения мощности двигателя;
отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.

Как определить неисправность бензонасоса

Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.

Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.

Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.

Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней.

Профилактика неисправностей бензонасоса

На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом.

Видео на тему

какие симптомы умирающего топливного насоса БЕНЗИНКА
кроме того что он гудит…

Смотрите также

Комментарии 42

едет с провалами, иногда, при переключении особенно, как будто троит потом норм. ездил так около месяца, затем здох насос. Ехал с семьей с дачи и стал. Снимаю подачу на инжектор а там хрен а не давление. притянули домой снял насос, к акому на прямую а он в меня струей, но прямо на глазах умирал.
Стелокс не брал плохие отзывы. взял другой, но тоже китай чуть позже выложу

Гудит и держит за жопу, не стал добивать, заменил на Пирбург (стоял GP). Сетка выбита, когда снял шланг, бензин в рукав хлынул:)

И у меня хлынул, заменил насос и фильтр, кстати он не продувался фильтр

Это как не продувался?

Дую в новый- дуется, слил все со старого дую не продуть))

Все поставил? Работает?

Да, девушка ездила, через час сам поеду, посмотрю поехала ли быстрее)))

Какой насос поставил?

По Китаю взял, стелокс, уж очень дешево был, да и не уверен был что дело в нем… До этого стоял tech ass, тоже китай

Какое то время походит, а может и дольше, лотерея:)

Норм все будет))) у нас бенз получше вашего

Черкани потом как насос живет.

Напомни в личку как нить

Померяй давление в "стену"

сними шланг к-й идет от бензобака к насосу если плохо бенз текет сеточку в баке проткни .если не проткнутая то по любому забитая

с этим все хорошо

сталкивался с таким, что на горячию глохнет и не заводится, постоит мин 5 и с пол тычка заводит, менял насос.

Даешь газу а ощущение как будто за жопу тянут

Хорошо бы давление проверить в рампе)

У меня он взял и перестал работать))

Проверь производительность насоса, Подсоедини напрямую к насосу 12в и за 30секунд должно вытекти бензина 650 грам. Выходнои шланг сними с насоса.

Я больше писать не буду, сними подачу и проверь струю. Потом выводы.

Ну-ну. Зря я время потерял.

Я больше писать не буду, сними подачу и проверь струю. Потом выводы.

У меня подача с бака шланг 2 см в диаметре, когда снял насос чуть заткнул, бенз как с крана лил. Это кабриолет

плохой утренний старт — "на холодную", "вялая" педаль газа, плохой разгон …

Утром отлично, педаль да, вялая

Гудит — не признак. Про в3 говорим? У меня в первый раз завыл — я думал менять. Но — на яме снимаем подачу на насос — если струйка еле-еле, то вода в баке. Она через сетку не проходит и бензину не дает.

Кабрио, там внешний, симптомы одинаковые

Не вода в баке, а засорился грязью. Вода по плотности не особо от бензина отличается, что бы через сеточку не проходить.

Угу. Я три раза сливал бензин, остатки — в 5литровый пластик прозрачный. Воду видно. Бак снимался, высушивался — никакой грязи. Заливаем все, кроме последней емкости — вуаля, насос молчит.
Последний раз — позавчера. Насос воет, машина глохнет — в бж есть. Купил "осушитель бака", состав — изопропиловый спирт. В баке литров 15 было, влил весь пузырь, проехал 3км, насос замолчал.
Так что не надо мне про воду и насос, я за полгода собаку съел на этом. В Сочи ездил с гудящим и вернулся, присадки в бак не помогли. Приехал, проделал процедуру выше — и все.

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

здравствуйте. картина такая: бензонасос не включается при включении зажигания. на диагностическом разъёме замкнул 2 контакта - заработал насос (в книге вычитал). двигатель 4A-FE.
предыстория: незадолго до трагедии пару раз было так, что не реагировала на педаль газа, т.е. жму, а обороты не набирает. в последний раз когда такое случилось я открутил крышку бензобака, у меня там вакуум был. после этого ехала нормально, но после того, как заглушил мотор больше не завёл.
стоит сигнализация Sherif обычная с односторонней связью.
реле менял. ну и вообще раз при замыкании на разъёме он начинает работать, то значит с цепью всё ок? не понимаю

разбирал бензобак, фильтр грубой очистки не забит. при включенном зажигании на бензонасос не подаётся напряжение, мерял мультиметром.

вакуум это нормаль.да и насос работать как я понимаю начинает с момента старта двс .не замечали когда случается не удачный запуск (не додержал стартер или когда замэрз )в милисекундной тишине слышен гул работающего насоса.смотри фильтр тонкой очистки.может насос накрылся

На нашем авто бензонасос работает только когда крутит двигатель. Именно по этой причине наш двигатель долго маслает стартером перед тем как заводится. В сравнении, у друга хонда аккорд. Он говорит что у него два насоса (может и так, но не суть). Он включает зажигание, слышно как шумит недолго "подкачивающий насос". После этого ключ на стартер и двига практически моментально завелась, на вскидку даже секунду стартером не успевает крутить.

Если ближе к теме, то нужно "на месте" думать. Топливопровод забит, может "тонкий" фильтр, может форсунки еле подают топливо, может датчик положения дросельной заслонки лукавит. А может и не может.

спасибо, вам, сочувствующие, буду дальше ковырять Спаську, значит, когда снег пройдёт)
да, вот сейчас я вспомнил гул работающего насоса, если двигатель не завёлся.
сказали мне снять тонкий фильтр и дунуть в него. если продувается - значит нормальный. достаточно ли верный способ диагностики фильтра??

если снимешь то меняй сразу .продувать э усё фигня.да и если затулиш обратно может бенз протикать.там шайба медная,вещь одноразовая.ну и как говорили уже не 90-е дифицит с запчастям давно прошёл

А не думаете замерить давление в топливной системе? Опишу какие я имел проблемы и что менял. Машина в один прекрасный момент ехать не хотела, точнее ехала, но скорость не желала набирать, потом все нормализовалось. На следующий день машина уже не завелась (свечи были сухие и искра была), потом заводилась, но во время движения глохла время от времени. Диагностика на данной модели неисправности с насосом (он не диагностируется) не показывает. Сменил насос проблема ушла. Соответственно с насосом в комплекте сменился фильтр грубой очистки (он с насосом шел). А фильтр тонкой очистки менял пару лет назад до поломки насоса. Низкое давление в системе говорит о: 1. Фильтра забиты (их желательно поменять, если давно не менялись), 2. Насос полумертв, хотя со временем топливный насос не может выдавать такое же количество очков, как новый насос!

завелась.
снял бензиновый шланг после фильтра тонкой фильрации, попытался завестись - полился бензин. много полилось два раза но на тряпку. обратно собрал - бензин в цилиндрах появился. но беда с оборотами осталась.
но тут я ставлю под сомнение качество бензина.

idiotex, так в чем все таки причина у Вас была? Ведь напряжения на насосе не было у вашей машинки

как цепь проверить до топливного насоса? а то насос сам рабочий, а не работает при установки!((((((((((

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотренные схемы предохранителей актуальны для моделей Тойота Корона Премио (T210) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Расположение реле и монтажных блоков (нажмите на картинку для ее увеличения). 1 - правый передний датчик SRS, 2 - блок реле №5 (модели до 12.1997 г.), 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE), 4 - датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE), 5 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей), 6 - датчик давления наддува (дизельные модели), 7 - датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т), 8 - блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.), 9 - блок управления форсунками (с 12.1997 г.), 10 - реле свечей накаливания (дизельные модели), 11 - блок реле №2, 12 - монтажный блок в моторном отсеке, 13 - блок плавких вставок, 14 - левый передний датчик SRS, 15 - блок системы навигации, 16 - усилитель стереосистемы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.), 17 - блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 18 - реле очистителя заднего стекла, 20 - реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 21 - реле топливного насоса, 22 - блок управления ABS (модели до 12.1997 г.), 23 - реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.), 24 - блок реле №4, 25 - реле "EFI-2" (модели с 12.1997 г.), 26 - электронный блок управления двигателем, 27 - реле управления замками дверей, 28 - интегрированное реле, 29 - реле обогревателя зеркал, 30 - блок реле №1, 19, 31 - кронштейн крепления разъемов, 32 - монтажный блок в салоне, 33 - реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток), 34 - центральный монтажный блок, 35 - реле ETCS, 36 - реле "EFI-2" (модели до 12.1997 г.), 37 - реле селектора АКПП, 38 - центральный датчик SRS, 39 - датчик замедления ABS.

В салоне

Расположен с водительской стороны за пластиковой крышкой.

Фото - пример исполнения.

Схема предохранителей салонного блока Corona Premio
№	Описание	Ток, А
1	Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем	5
2	Обогреватель заднего стекла	30
3	Антиблокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач	15
4	Передние и задние габариты, подсветка номерного знака	10
5	Электронный блок управления двигателем STARTER	5
6	Электронный блок управления двигателем IGNITION	5
7	Указатели поворотов TURN	10
8	Стеклоочистители и омыватели	20
9	Комбинация приборов	15
10	Подсветка комбинации приборов и выключателей	7,5
11	Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола	15
12	Передние противотуманные фары	15
13	Центральный замок	30
14	Стоп-сигналы	15
Схема реле

В моторном отсеке

Находится около АКБ.

Общий вид блока.

4 - DOME 7,5А,
5 - HEAD RH 15A,
6 - ECU-B 10А,
7 - АМ2 20А,
8 - RADIO 10A,
9 - перемычка,
10 - HEAD LH 15A,
11 - HORN 10A,
12 - ALT-S 5А,
13 - POWER 2 30A,
14 - HAZARD 10A,
15 - EFI 15A (3S-FSE 20A),
16 - FAN SUB 30A (40A дизельные модели),
17 - FAN MAIN 40A (50A дизельные модели),
18 - MAIN 50A,
19 - EFI №2 25A (только 3S-FSE).

Блок реле №1 (правая сторона перегородки моторного отсека).

Блок реле №4 (левая сторона перегородки моторного отсека).

Блок реле №5 (модели до 12.1997 г.). А - реле №2 вентилятора радиатора, В - реле №3 э/дв. вентилятора системы охлаждения, С - реле э/м муфты компрессора кондиционера.

Блок реле №5 (модели с 12.1997 г.). А - реле э/м муфты компр. кондиц., В - реле №3 э/дв вентилятора системы охлаждения, С - реле №2 э/дв вентилятора системы охлаждения, D - реле №1 э/дв вентилятора системы охлаждения, Е - силовое реле №2, F - силовое реле №1.

Читайте также: