Сколько ходит бензонасос на форд фокус 3

Обновлено: 09.01.2025

На всех машинах сегодня применяются топливные насосы. Не является исключением и «Форд Фокус». Со временем приходится выяснять, какие именно топливные насосы следует устанавливать владельцу этих авто, если понадобится замена элемента.

Какие бензонасосы устанавливаются на «Форд Фокус»: модели, конструкция, расположение

В системе топливной подачи автомобилей «Форд Фокус» бензонасос исполняет роль транспортировщика топлива из бака к двигателю. Желательно устанавливать на эти автомобили оригинальные запчасти. Но стоят они дорого. Поэтому некоторые довольствуются альтернативными вариантами. К примеру, довольно популярны итальянские бензонасосы ERA.

Несколько интересных моментов по «еровским» моделям:

фирма ERA не производитель, а поставщик запчастей. Она сама ничего не производит, а является лишь упаковщиком тех или иных компонентов. Таким образом, бензонасос для американского автомобиля, упакованный этой фирмой, можно считать тоже оригинальной деталью;
нередко на рынке можно встретить топливные насосы, упакованные в такие же коробки с надписью Mesmer. Цена на модели чуть ли вдвое ниже, чем на продукцию ERA. В чём подвох? Оказывается, это насос «левого» производства, скорее всего, изготовленный в Китае;

Топливный насос Messmer в упаковке рекомендуется тщательно проверять
для определения подделки рекомендуется посмотреть в первую очередь на этикетку упаковочной коробки. Наклейка «китайца» более низкого качества, распечатана на чёрно-белом принтере. Второе — смотреть на наличие защитной плёнки поверх насоса, на которой должна быть нанесена фирменная надпись ERA. На подделках её, как правило, нет;

Надпись ERA внутри упаковки свидетельствует об оригинальности продукции
наличие этикетки Visteon на верхней части насоса тоже можно считать фирменным отличием настоящего «фордовского» товара;

Этикетка Visteon на бензонасосе как знак качества и оригинальности

Аналогичные топливные насосы, которые без всяких проблем подходят на «Форд Фокус» – от автомобилей Volvo S40, Mazda 3. Стоят они чуть дороже итальянских, но дешевле оригинальных.

Оригинальный топливный насос автомобилей «Форд Фокус» в конструктивном плане — это модель электрического погружного роторного насоса. Оснащён насос фильтрами грубой и тонкой очистки, регулятором давления. Погружной вариант модели насоса на сегодняшний день считается лучшим, так как он снижает риск образования паровых пробок. Горючее здесь подаётся под давлением, а не в результате разрежения.

Оригинальные бензонасосы для «Форд Фокус» производятся в США. Цена на детали — порядка 3–5 тыс. руб. (во времена дефицита стоимость подскакивала до 20 тыс. руб.). Аналоги, как и говорилось, дешевле почти вдвое.

Определить топливные насосы «Форд Фокус» можно по каталожным номерам:

1234552;
1254193;
1305354;
1309160;
1312617;
1529595.

Особой разницы между топливными насосами для автомобилей «Форд Фокус» разных поколений нет. Однако рекомендуется при покупке указывать год выпуска и модификацию двигателя.

Все насосы для американского автомобиля рассчитаны на производительность от 3 до 4,15 бара. Пропускную способность в 90 л./ч. можно считать достаточной. Однако на автомобилях последнего поколения с более мощным двигателем желательно подбирать модели с пропускной способностью 115 л./ч. Если пропускная способность насоса будет низкой, а мотор — мощным, это приведёт к лишним нагрузкам на ДВС и топливный насос. Важно также знать, что на Ford Focus идут модели насосов длиной 11,5 см с диаметром 38 мм.

Расположен топливный насос на верхней поверхности бака, рядом с лючком. Нужно снимать задний диван, чтобы до него добраться (на седанах) или лезть со стороны багажника (в хэтчбеках). Однако инженеры при разработке автомобиля не учли, что насосы, пусть и оригинальные (высокого качества), но совсем не вечные. Предусмотри они люк под сиденьем, демонтаж насоса значительно бы упростился. Здесь же насос поставлен прямо в бак. Чтобы его вынуть, приходится резать бак.

Снятие бензонасоса с автомобилей «Форд Фокус» сопряжено со значительными трудностями

Замена своими руками

Замена топливного насоса на Ford Focus осуществляется в несколько этапов. Провести работу сможет практически каждый любитель, ведь процесс сам по себе несложный. Однако замена требует особой степени внимательности.

Инструменты для работы

Любая процедура по замене должна начинаться с подготовки. В этом случае надо для начала вооружиться требуемым комплектом инструментов. Вам нужны:

гаечные и трубные ключи разного размера;
комплект отвёрток;
плоскогубцы;
растворитель ВД-40 (для обработки заржавленных гаек и болтов);
тряпка или ветошь;
ножницы по металлу;
защитные резиновые перчатки.

Полезные сведения и нюансы установки фильтров

Интересно, но оригинальные фильтры в продаже для Ford Focus практически не встречаются. Тем самым производитель вынуждает менять насос целиком, в сборе. В автомобиле «Форд Фокус» используются два типа фильтров: ФГО (для грубой очистки), представляющий собой сетку, и ФТО в виде колбы.

Предназначение фильтров описывать подробно не надо. Скажем только, что они качественно очищают горючее в два этапа. Такая практика уже давно встречается в автомобилестроении: один фильтр забирает все крупные частицы сора (сетка), другой — качественно очищает топливо перед его непосредственной подачей в двигатель.

Сетка грубой очистки на Ford Focus расположена внутри насоса

Топливные фильтры на Ford Focus могут иметь различные конструкции и располагаться в разных местах, в зависимости от модификации и системы автомобиля. Например, на инжекторных ДВС выносной фильтр ФТО расположен возле бака, а сетка ФГО — внутри топливного насоса.

На Ford Focus сетка ФГО считается одноразовым, несъёмным элементом, и по заводским указаниям меняется только в сборе с насосом. Регламент замены для ФТО (выносной) – каждые 60 000 км пробега, для ФГО (погружной) – каждые 120 000 км пробега.

Интересно расположение ФТО на дизельных Ford Focus. Он находится сзади двигателя, сам фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Срок замены такого фильтра, соответственно, сокращается до 25 000 км пробега.

Заменить фильтр выносной довольно легко. Нужно залезть под машину, которую заранее поставить на подъёмник или яму. Перед этим следует надеть защитные перчатки и открыть створку или окно в гараже для выхода паров бензола. В целях обеспечения пожарной безопасности рекомендуется отключить все нагревательные устройства.

Далее нужно действовать в такой последовательности:

Залить немного горючего в бак, завести мотор и подождать, пока он заглушится (заканчивается топливо в системе — сбрасывается давление).
Фильтр крепится к кузову болтом, его и надо отвернуть.
Отсоединить топливные шланги, идущие на фильтр (заранее подготовить пустую ёмкость, в которую будет выливаться горючее, оставшееся в трубках).
Затем фильтр можно снять, отсоединив от хомута.
В хомут затянуть новый ФТО.

Видео: снятие топливного фильтра Ford Focus 1

Крайне важно не забыть маркировать трубки, шланги и штуцера, которые снимаем.

Фильтр выносной «Форд Фокус» расположен отдельно от насоса

Когда устанавливается новый фильтр, следует обратить внимание на стрелку, помеченную на корпусе. Она указывает, какой стороной фильтрующий элемент должен смотреть на двигатель (т. е. фильтр надо поставить так, чтобы он был направлен стрелкой к мотору автомобиля).

Стрелка на фильтре должна смотреть на двигатель во время установки

Замена сетки проводится вместе с заменой насоса. Однако находятся такие автомобилисты, которые умеют чистить сетку, не меняя её. Существует и другой вариант: поставить на входе родного топливного насоса сетку от другой модели авто, тем самым создав добавочную фильтрацию. Это нечто вроде модернизации, призванной улучшить стабильность работы двигателя на некоторое время. На самом же деле, только полноценная замена элемента даст возможность улучшить динамические и технические показатели двигателя, если погружной фильтр уже не справляется со своими обязанностями.

Практически на всех Ford Focus сверху топливного бака прорезано отверстие, которое предусмотрено для снятия насоса с фильтром без демонтажа всего бака.

Алгоритм проведения замены выглядит так:

Откидывается задний диван.
По проводам, идущим к насосу, определяется его местоположение.

Провода на топливный насос помогут определить его местоположение
Если лючок не предусмотрен производителем, то следует ножницами по металлу вырезать и отогнуть железо ровно столько, чтобы хватило для вынимания насоса.

Вырезанный ножницами лючок обеспечит свободный доступ к насосу
Насос держится на гайке, которую надо отвернуть.

Видео: как снять бензонасос Ford Focus 2

После того как насос демонтируется, надо скинуть нижнюю пластмассовую крышку, защищающую сетку.

Фильтр погружной находится внутри насоса, он скрыт нижней пластмассовой крышкой

Остаётся снять погружной фильтр и заменить его. Если проводится замена насоса, то нужно установить новый агрегат на место старого. После сборки обязательно нужно закачать немного топлива в систему стартером, но не заводить мотор. Затем следует проверить соединение на наличие течи. Машину надо протестировать также и в движении. Если течи нигде нет, все шланги и трубки нормально закреплены, то нужно прогнать автомобиль на скорости по трассе, затем под горку. Так проверяется подача горючего в разных режимах езды.

Старые топливные насосы некоторые владельцы отдают в автосервисы, где агрегаты чинят и выставляют на продажу. Если не хочется выбрасывать деталь, то можно поступить именно так и заработать немного денег.

Видео: замена бензонасоса на Ford Focus

Зачем нужно реле

Как правило, различные механизмы автомобиля подключаются через предохранитель, но топливный насос настолько мощный, что для него предусмотрели реле. На автомобилях Ford Focus оно может находиться в двух местах, в зависимости от года выпуска. На старых моделях, выпущенных до рестайлинга 2 поколения «Форд Фокус», реле расположено в чёрном ящике (блоке) и в салоне. Второй блок зафиксирован прямо под перчаточным ящиком.

Реле насоса отмечено на схеме как К4

На новых рестайлинговых моделях реле устанавливается в монтажном блоке, в салоне.

Реле бензонасоса отмечено на рисунке как R19

Реле топливного насоса на Ford Focus выполняет очень важные функции. Оно управляет работой насоса, запускает пусковую форсунку (при запуске ДВС) и одновременно обогревает датчик кислорода. Неудивительно, что решая столько задач, оно со временем портится.

Определить неисправность реле можно как по работе самого бензонасоса, так и принудительно. По сути, именно реле включает и выключает насос, отталкиваясь от показателей давления в системе. Когда давление повышается, то реле отключает насос, и наоборот, давление снижается — включает. Если насос не будет отключаться через определённые промежутки времени, можно сделать вывод о порче реле.

Чтобы проверить работу реле напрямую, следует замкнуть два вертикальных контакта из пяти. Насос должен включиться. Замена реле несложная. Проводится, как и любая замена больших предохранителей, без использования специальных инструментов. Нужно просто вынуть старое и поставить новое реле своими руками.

Если замена насоса будет проводиться в СТО, рекомендуем требовать от работников гарантию качества устанавливаемых деталей. Вдобавок советуем покупать оригинальные запчасти при самостоятельной замене, чтобы они прослужили долго.

Форд Фокус 3. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Признаки неисправности бензонасоса

Существует множество «симптомов», позволяющих определить некорректность работы или понять, что важный элемент авто стал неисправен:

Во время работы бензинового насоса в топливной системе появились нехарактерные шумы.
В процессе работы мотора насос гудит.
Увеличился расход бензина при неизмененном уровне потребления.
Машина перестала заводиться.

Последняя причина в большинстве случаев сопряжена с проблемами в топливной системе. Иногда причиной поломки бывает неисправность свечей зажигания, высоковольтных электропроводов, стартера, аккумулятора и прочих частей системы.

Для замены бензонасоса Ford Focus можно воспользоваться двумя методами. Полноценный съем бензобака – сложный способ. Желательно, чтобы его применяли специалисты автосервиса. Некорректное снятие бензобака может стать причиной поломки самого двигателя. А вот второй вариант подходит непрофессионалам, потому что он не предусматривает снятия бензобака. Как раз его мы предлагаем рассмотреть.

Какие инструменты надо подготовить

Перед началом самостоятельного съема бензинового насоса нужно запастись нижеперечисленным арсеналом инструментов:

перчатками из резины;
тканью;
электродрелью;
респиратором;
саморезами;
плоской отверткой среднего размера;
набором кольцевых и прорезных ключей;
ножницами, разрезающими металл;
насос, которым замените старые.

Этапы действий

Первоочередно надо вывезти автотранспорт из закрытого пространства, на улицу. Если планируете работать в гараже либо другом закрытом помещении, выключите вентиляцию. Далее нужно надеть респиратор (так не будете парами топливной массы) и заранее подготовленные перчатки, снять метизы задних пассажирских сидений и извлечь их из машины. После надо убрать коврик, и увидите металлическую панель, которая скрывает мотопомбу. В ней посредством ножниц необходимо сделать отверстие окружностью приблизительно 25 сантиметров: по диаметру разреза просверлите дырочки воспользовавшись электрической дрелью. Возьмите небольшое сверло, потому что бензобак располагается близко. Края панели загните и снимите трубки топливных приводов.

Для этого насос следует обложить тканью и только потом начать аккуратненько откручивать трубки таким образом, чтобы они смотрели в лицо либо салон машины. Внутри может находиться топливная жидкость, прич. Поэтому, при съеме трубок постарайтесь не испачкаться разбрызгивающимся бензином. Запустите движок и пусть немножко поработает. Пусть работает, пока сам не заглушится. Так снимется чрезмерное давление в системе. И даже если мотор заглох, прокрутите повторно стартер, чтобы вся топливная жидкость слилась из системы. Как сольется можно снять уплотнительное кольцо для крепления бензинового насоса к баку и извлечь его из отверстия. После можете ремонтировать бензонасос самостоятельно или заменить его на новый. Дырка в полу закрывается легко: с помощью металлической пластиной 30 Х 30 см, зафиксировав ее 4-мя саморезами. После можно смело устанавливать на исходные места ковер и сиденья.

Информация на заметку! Если решитесь заменять мотопомпу в техническом автоцентре, по окончанию работы рекомендуем попросить чек на установленную запчасть. Также гарантийный талон. В противном случае при повторной поломке не докажете, что вина не ваша, а специалистов автомобильного технического центра.

Заменяя бензонасос на Фокус 3 поставьте корпус строго в определенной позиции. Для этого перед его съемом сделайте на нем пометки (на корпусе). Иначе к новой установленной детали не сможете подключить топливные приводы.

Несколько дельных советов

Все действия по замене нужно выполнять очень аккуратно, иначе рискуете повредить топливные магистрами. Не нужно направлять трубки с топливом себе в лицо – бензин находится под высоким давлением. Попадания в глаза чревато негативными последствиями (бензин едкий и может повредить оболочку глаз).

Если еще не приходилось работать с ножницами, режущими металл, сначала по окружности тоненьким сверлом проделайте отверстия. Так упростите резку. когда будете резать не задевайте корпус из пластмасса топливного бака.

После завершения процесса установки бензонасоса будет завершен, закройте вырезанное отверстие. Мы выше указывали, что сделать это можно металлической пластиной, но можно и малярным скотчем. Второй вариант проще, так как не нужно крепить к поверхности пола, а просто заклеить.

Как видите, самостоятельна замена бензонасоса не так и сложна, если действовать согласно инструкции и последовательно. Правда, с эстетической стороны данный процесс не особо привлекательно. С другой стороны, платка из металла под ковриком не будет заметна, а бюджет при этом на услуги СТО вы значительно сэкономите. Плюс к этому, алгоритм замены комплектующего автомобиля несложен: снимаете заднее сидение, делаете отверстие необходимого диаметра, аккуратно снимаете уже неисправный насос и ставите новенький. Все можно сделать без помощи профессионалов.

Возможно, у вас уже был опыт снятие бензонасоса Форд Фокус 3. Поделитесь им, автомобилистам будет интересно.и познавательно. Оставляйте ваши комментарии под статьей.

Привет господа) Интересует вопрос долговечности топливного насоса на Фокус3. Если не трудно, напишите здесь кто сколько откатал на родном насосе, и если кто уже заменил, то на каком пробеге и какой фирмы ставил?
Хотелось бы понять примерно сколько живет насос.
Всем спасибо и с Наступающим🎄😀.

Комментарии 39

300 тыщ на моём фокусе3, 1,6 литра, 125 л.с! Самому уже страшно что ещё ни разу топливный не менялся. Едет бодро, на 292 тыщ поставил прошивку Ледокол. Но всеравно мысли о замене топливного фильтра мучают. Оригинал дорого, 28т.р., (( Кто подскажет какой аналог в сборе модульной станции подходит при этом нормальный по цене и качеству. Спасибо заранее!

Тот что на картинке. Бош это по сути оригинал и есть.

Вы ставили сами такой? На каком пробеге меняли? Какие либо изменения заметили после замены? У вас тоже 1,6 литра 125.с?

Люди ставят такой и не жалуются. Я не менял. 1.6 105лс.

У меня родной на ФФ3 пока 140 тык. Проблем нет.
На ФФ-2 пока 150 тык. Проблем нет.
Даже не лазил туда ни разу.

На старых ФФ-1 начинали к 250 тык терять давление и дёргаться, или на Эскорте заедать после остановки от износа коллектора и щёток.

225 тысяч, проблем нет.

Если заливать хороший бензин, а не ослиную мочу, то он без проблем и 200+ тыс отходит.

172 тыс, полёт нормальный)

Продал машину с родным на 123 тык

200 тыщ
В оригинале — Бош !

В миллионный раз принтскрин. Теперь уже с даже обведенными для визуализации вещами.

Подумать о том, что в следующий раз буду умнее. Как-то не похоже твое поведение на юриста. Хорошего юриста отличает внимание к фактам, а не личным эмоциям. Фактов ты не привел, зато эмоций было выше крыши. Я так сказал — был твой самый главный аргумент. А после ты и вообще в личном блоге дошел до открытых оскорблений. Юристы так себя не ведут.

Просто ты очень похож на журналиста. Это они любят яркие заголовки, понимая, что основная часть плебса не будет всматриваться в детали. Услышат замена ремня ГРМ 1100$, и будут судачить о жадности дилеров.

Я понимаю, что сейчас эмоции мешают принять правильное решение. Подумайте о моих словах на досуге. Страна страной, но требования Представительств к своим дилерам до смешного одинаковые в разных странах. Вплоть до использования фраз, которые большинство местным не понятны. Чего стоит одно только фольксвагеновское В высшей степени доволен, более 20 лет ушло в России, чтобы донести до педантичных немцев, что не говорят так у нас. Просто подумайте об этом.

Ремень ГРМ (их там много этих ремней?). Двигатель экобуст 1.0. Программа AUTODATA ее используют для определения стоимости работ. Если дашь вин могу и в фордовской официальной посмотреть, но чаще всего в фордовской даже дешевле выходит. (AUTODATA ставит небольшой коэффициент увеличения) У них сход-развал по программе меньше часа занимает, около 0,7.

Я привел технологию замены и кол-во требуемых на эту операцию часов в принскрине (именно на 1.0 экобуст). Дублирую еще раз. Вам просто психологически трудно сейчас признать, что вас банально развели.

Ну, вас слегка развели. И стоимость работ была завышена и полагаю количество запчастей и т.п. По поводу психологии это не так, я смотрю по ценам на зч и по кол-ву работ по замене на данный конкретный автомобиль и двигатель. Потому что знаю, где ценник в разы дороже на подобные процедуры.

Официалы предлагают менять все подряд, это же не значит, что все это нужно делать. Пусть покажут официальные документы с Завода, предписывающие все это менять при замене ремня ГРМ. Чаще всего вы слышите пугалки из оперы: "Ну, это же еще вам на 200 000км, поэтому лучше сейчас махнуть, что потом заново не разбирать". Слышали же наверняка это? Поэтому уверен, что 500$ было бы за глаза.

Ну, и работа стоит 193$ и то, я это считал по максимуму. Ну, пусть там еще прокладки и болты, но это все равно не выходит на такую сумму.

Автор (freelancer1) поудалял комментарии свои непонятно зачем, когда видно понял, что его развели как лоха. На его примере будьте умнее!

Да и не стоит ремень на твою машину 1100$, ремкомплект от Conti c роликом — 73$ (Contitech CT1211K1).

В общем суть сводилось к следующему. У него автомобиль форд фокус 2015 года выпуска с мотором экобуст объемом 1.0 литра 125 л.с. И его развели на замену ремня ГРМ за 1100$. Когда же ему было указано, что не стоит это таких денег, началась истерика, видать автор понял, как сильно его развели и аргументы типа: "Это стоит столько-то, потому что я так сказал". Потом до малого дошло, что он не прав и он удалил комментарии.

При чем сами пользователи его блога указали, на склонность автора к преувеличению ситуации.
☻☻☻

Владеть автомобилем всегда было дорого, поэтому они нацелены не на совсем нищих. И наша страна для многих из них просто дикая, и странно что входит в Европу. Поэтому о таких людях они точно думать не будут, это не их целевая аудитория.

А что касается маркетинга, то здесь да, сам писал о том, как нас разводят, сравнивая рынки Японии и наш www.drive2.ru/b/548192859182858425/

Бизнес это штука где люди хотят зарабатывать. А здесь проблемы индейцев шерифа не волнуют. И плевать, что потом, чтобы поменять копеечную деталь, нужно будет полмашины разобрать.Никто не думает не только об этом, но и об удобстве ремонта. Главное чтобы отходила гарантийный срок, а потом мы рады видеть вас в нашем автосалоне снова. И кто сказал, что они не думают о клиенте и удобстве. В нашем автосалоне вы можете за дешман сдать свой авто в трейд-ин, чтобы не париться его продажей. ☻ И покупаете новую тачку и эксплуатируете без проблем. Разве это не забота о покупателе?

Тут нужно смотреть немного с другого угла. Чем больше деталей, тем больше будет стоить логистика. Производитель стремиться сократить издержки для создания более дешевого продукта. Поэтому и идут по этому пути, меньше деталей, проще логистика.

Откатал на родном 210 тыс, взял бошевский))

Родной сдох или для профилактики заменил?

Сдох. Перед этим начал гудеть, но до дома доехал без проблем. Утром не завёлся ))

На предыдущей машине Рено, замена топливного фильтра каждые 80тыс км.

На Форде же нет регламента по замене. Так мне сказали в сервисном центре. Подчеркнули, что меняют при необходимости, когда начинаются проблемы, в виде подёргивания при езде, гудении со стороны бака. Сервис специализируется по фордам.

На форде нет регламента, потому что эти уроды поставили топливный фильтр в топливный насос, как единое целое. Есть, конечно, китайский вариант фильтра, на него. но ставить его как-то стремно. А самое интересное, что на второй фокус бьется отдельно по каталогу топливный фильтр проточный, но по факту его на автомобиле нет. В общем все делают уроды, чтобы чаще продавать дорогие запчасти. К тому же эта деталь редко выходит из строя быстро, а потому гарантийный период отходит, а дальше проблемы индейцев, шерифа не касаются. В общем как и в ситуации с маслом, катайте 20 000 км без замены, не то что в Японии, где никто и слыхом не слыхивал о таких экстремальных пробегах для масла, да и для других запчастей тоже www.drive2.ru/b/548192859182858425/

Создаётся такое впечатление что конструкторы сознательно делают некоторые узлы авто не ремонтопригодные!

Sergeevich0001

А никто не пытался установить фильтр топлива вне топливного насоса? ну хотяб по принципу говноВаза?

Это можно сделать, но суть в том, что он уже есть внутри насоса. То есть все возможное говно останется внутри этого первого фильтра.

так я и предлагаю мысль выкинуть его из бака, а поставить нормальный на шлангах под днищем… для оперативной замены! Как думаешь можно реализовать?

В принципе можно. Он находится внутри топливного модуля.

где бы посмотреть стоковые кишки модуля насоса, чтоб определиться как обойти этот злополучный фильтр?!

тогда насос станет расходником))

А никто не пытался установить фильтр топлива вне топливного насоса? ну хотяб по принципу говноВаза?

На современных говноВАЗах никакого фильтра вне насоса уже нет.

Я менял где то на 110 км. Менял из-за проблем с машиной, но в итоге не совсем понятно был ли виноват в этом бензонасос или что то другое (там букет проблем был, до конца так и не понял причину). Проблема с бензонасосом ФФ3 в том, что он объединен с топливным фильтром, т.е. отдельно помнять фильтр нельзя.

Какой брал на замену?

Не помню, не оригинал какой то… В автодоке не сохранилась история заказов, не скажу точно какой.

Купил насос сKR8888m. После установки заметил что машина стала запускаться с пол оборота, на никах нет тупняков, подхватывает сразу с датчиком мне повезло (боялся что он будет не правильно показывать уровень топлива).

Остаток топлива что до замены что после, был неизменен. Провидением машины доволен.

Бензонасос Starke полный хлам. После установки насос подает звук, но машина не заводится и с 8 раза. Сняли шлаг подачи под капотом, бензин еле течет. Замерять давление такого насоса смысла уже не было.

ФФ3 105 л.с. Бензонасос сдох, поставил Just Drive (JPF0034). На четверти бака он (бензонасос) так гудит, как самолет на разгоне перед взлетом. Заправился до полного — при включении зажигания гул пропал, но как запускаю двигатель — через 3-4 секунды начинает гудеть.

Причина плохого запуска на холодную после замены топливного модуля. Ставил вот такой Bosch 0 986 580 951. Мысли, что насос брак думаю ехать скандалить.

Был у меня кортекс. Сдох через 10 тыс. Поставил сименс от газели. Благо пробег был маленький и фильтра в норм состоянии были)). Вот уже 50к проехал))). Все отлично))). А так клиентам ставлю или патрон или era. Хорошие запчасти.

Я ставил. Правда уже давно. На сей момент 88 т.км полёт нормальный.

Была проблема, заменил бензонасос, проблема исчезла. Поставил соатэ, с небольшой доработкой.

Бензонасос брал AIRTEX, ходит уже 27 тысяч… в -42 качает.

Мой 280000 прошёл и ещё жив и здоров. На 280 ккм поменял станцию полностью на Patron. Пробег 20000, всё ок. Родной насос лежит, на всякий случай в багажнике.

AIRTEX ходит по 120 000 км, то ответ очевиден: покупаете 4 насоса AIRTEX и забываете о насосе на срок 480 000 км.

Напишите свой отзыв о топливных насосах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

12 июля 2021, 12:02

У сальника коленвала БРТ только 15 голосов! Рекомендуете?

12 июля 2021, 11:58

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

12 июля 2021, 11:57

12 июля 2021, 11:53

12 июля 2021, 11:51

У помпы BAUTLER только 15 голосов! Рекомендуете?

12 июля 2021, 11:49

У подкрылков OEM Renault появился первый отзыв!

12 июля 2021, 11:48

12 июля 2021, 11:44

У троса сцепления TRW только 10 голосов! Рекомендуете?

12 июля 2021, 11:33

У амортизаторов NIPPARTS только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 июля 2021, 11:32

У втулок стабилизатора FENOX только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 июля 2021, 11:31

12 июля 2021, 11:28

12 июля 2021, 11:22

12 июля 2021, 11:16

12 июля 2021, 09:18

Промывки системы охлаждения

12 июля 2021, 06:13

12 июля 2021, 04:15

12 июля 2021, 02:20

У ШРУСа Patron уже 200 голосов!

12 июля 2021, 00:01

11 июля 2021, 23:46

Где реальный отзыв,вижу кучу грязи на фильтре? .

Камера заднего вида

11 июля 2021, 16:12

11 июля 2021, 13:28

После замены в машине тишина, и это повод ставить оценку 5. Да любой новый поставь и будет тишина. .

10 июля 2021, 23:05

У шин LANDSAIL уже 150 голосов!

10 июля 2021, 22:50

Как себя чувствует опора? .

10 июля 2021, 17:33

10 июля 2021, 01:06

После того как движок капитально напугал своей работой, диагносты сослались на ошибку в катушке зажигания. Решили менять .

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:51

Диски не плохие. Косяков пока найти не могу, хотя проехал чуть больше 40тыс на них .

10 июля 2021, 00:45

В машине были незадействованные штатные места под газовые упоры капота. Решил попробовать с чем-то бюджетным. По итогу м .

9 июля 2021, 01:50

8 июля 2021, 22:16

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 07:54

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

70
6
152k

ТОП производителей топливных насосов для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях топливных насосов из таких стран как: США, Германия, Россия, Китай, Италия и других.

Какие топливные насосы выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение AIRTEX. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались топливные насосы Krauf - 9%.

Замыкает тройку фирма СОАТЭ с результатом в 9% голосов.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие топливные насосы предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Читайте также: