Audi a4 b6 ремонт стартера
Модели Audi А4 оснащены так называемым стартером с принудительным включением и самовыключением шестерни. Стартер находится в передней части, двигателя, на стыке между двигателем и коробкой передач. На стартере располагается тяговое реле с клеммами, которые важны для проверок: клеммой 30 (толстый положительный провод, который идет от батареи) и клеммой 50 (тонкий провод от замка зажигания и стартера).
Стартер с принудительным включением и самовыключением шестерни
При повороте ключа зажигания в направлении пуска напряжение подается к удерживающей 1 и втягивающей 2 обмотке тягового реле стартера 13, которое расположено вверху на стартере.
Толкание шестерни: Якорь реле притягивает пусковой рычаг 4. Пусковой рычаг через направляющие кольца и буферную пружину толкает поводок с шестерней 7 к зубчатому венцу маховика двигателя, благодаря чему эти детали начинают вращаться. Якорь 18 электродвигателя стартера пока не вращается, главный ток для обмотки возбуждения и обмотки якоря еще не включился. Только тогда, когда шестерня входит в зацепление настолько, что достигается конец хода, а контактная перемычка а тяговом реле начинает прилегать к контактам реле, включается двигатель стартера.
Движение шестерни по винтовой нарезке: Пришедший во вращение якорь статора благодаря действию крутой резьбы вводит шестерню, которая удерживается от вращения зубчатым венцом, еще дальше в зубчатый венец до тех пор, пока шестерня не ударится об упорное кольцо 9 вала якоря 8 Втягивающая обмотка замкнута накоротко, удерживающая обмотка удерживает якорь реле во втянутом положении до окончания процесса пуска. Двигатель начинает проворачиваться.
Если двигатель заработал, то частота вращения шестерни стартера начинает превышать частоту холостого хода двигателя стартера. Роликовая муфта свободного хода 6 разъединяет соединение с силовым замыканием между шестерней и валам якоря. Якорь защищается от набирания оборотов, шестерня остается в зацеплении. При выключении выключателя зажигания и стартера пусковой рычаг, поводок и шестерня под действием возвратной пружины 3 перемещаются в исходное положение. В этом положении шестерня остается до следующего пуска.
Демонтаж и установка стартера
Стартер может отказать из-за неисправности различных деталей. Например, это может быть заедание или сильный износ тягового реле или контактных угольков. Может быть также изношен подшипник. Если стартер при заряженной батарее не вращается, или вращается слишком медленно и не проворачивает двигателя, необходимо также проверить подключение проводов к тяговому реле и крепление гибких перемычек между двигателем, кузовом и батареей, они не должны быть окислившимися.
Положение, в котором монтируется стартер, а, следовательно, и процесс его снятия и установки отличается в зависимости от двигателя. Демонтаж и установка стартера в 4-цилиндровом двигателе отличается от демонтажа и установки в 6-цилиндровом двигателе, но и в том, и в другом случае все это осуществляется в нижней части автомобиля. Кроме того, следует иметь в виду, что в автомобилях с отопителем независимого действия необходимо на шумоизолирующей крышке вывернуть три винта крепления трубы отопителя. Сама крышка снимается вниз после ослабления крепежных элементов в десяти точках.
1 Обратите внимание на кодирование радиоприемника и навигационной системы, в случае необходимости опросите код. При выключенном зажигании отсоедините от батареи отрицательный провод.
2 Демонтаж: В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем отверните провод для клеммы В+. После этого снимите разъемное соединение для клеммы 50. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно демонтировать правое переднее колесо и генератор, а также теплозащитный щиток для шарнирного вала. Затем отверните провод для клеммы В+ и снимите разъемное соединение для клеммы 50.
3 В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем выверните винты 1 и 2 и снимите стартер вниз. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно снять с тягового реле теплозащитный щиток 3. После этого можно вывернуть крепежные винты (стрелки) и снять стартер.
4 Установка осуществляется в обратной последовательности. Во время монтажа обязательно должны быть соблюдены следующие моменты затяжки: крепление стартера к коробке передач (4-цилиндровый двигатель): М10 — 45 Н м, М12 — 65 Н м, крепление стартера к двигателю (6-цилиндровый двигатель): 45 Н м, крепление теплозащитного щитка для шарнирного вала к коробке передач (6-цилиндровый двигатель): 23 Н м, клемма В+ к стартеру — 16 Н м, клемма батареи к полюсу батареи -6 Н-м.
При подключении батареи необходимо снова активировать в соответствии с руководством по эксплуатации такое оборудование как радиоприемник, навигационная система и электрические стеклоподъемники.
Еще в конце прошлой осени машина начала заводится на холодную не с первого раза, это случалось тогда очень редко. В течение года эта проблема увеличивалась и вот, с наступлением холодов уже этой осени завести утром машину стало проблемой. Стартер крутится, двигатель — нет. Рекорд по поворотам ключа на старт установлен 2 недели назад и составил — 75 раз! Вот так вот… запястье аж ломить начинает. Новый бендикс и вилка на стартер лежат еще с зимы. Все было лень. Ну вот решился. Гемор, скажу я вам, это нереальный! Открутить верхний болт стартера, не снимая катализатора, очень тяжело и неудобно.
Распишу подробно:
1) снимаем защиту двигателя/кпп;
2) снимаем правое переднее колесо и выворачиваем колеса налево (так грязезащита тормозного диска не так больно будет упираться в руку при откручивании болта);
3) откручиваем рогатину крепления стартера к блоку двигателя, плюсовые провода и сдергиваем фишку активации втягивающего;
4) откручиваем зажим-держатель трубок кондиционера;
5) откручиваем нижний болт крепления стартера к АКПП торцовым ключем "на 16" (это делается спереди машины);
6) откручиваем из колесной арки правого переднего колеса верхний болт стартера накидным ключем "на 16" с тонкой стенкой;
7) вынимаем стартер вперед и вниз, отцепив на полпути теплозащиту (вместе с ней не пролезет).
У меня была следующая проблема: накидного ключа "на 16" у меня не было, были только торцовые, рожковые и накидной с трещеткой, но у него стенка толще и он туда не лезет. Делал так: еле-еле подсунул туда торцовый и ослабил его (поворачивается он в том пространстве всего градусов на 5), потом крутил накидным "на 17", наверное, час, ибо очень неудобно плюс ключ "на 17" имеет свободный ход на болте "на 16". Втягивающее со стартера снять не получилось, там звездочки Т25 и они закисли сильно, начала срываться звездочка, мучаться не стал, да и необходимости не было особо, вытащил бендикс так, вилку можно чуть разогнуть и оно пролезет. Вилку старую оставил, она в норме, да и не снимая втягивающего ее не достать. Как я понял, проблема была даже не в бендиксе, а в том, что кто-то до меня смазал вал стартера графиткой, она засохла и превратилась в вязкую пасту, по которой бендикс ходил очень-очень тяжело, соответственно, чем холоднее, тем этот эффект усиливается, этим и объясняется то, что горячая машина заводится без проблем. Пасту эту я всю оттер, одел новый бендикс, ходит по валу он очень легко. Никакой смазкой не смазывал.
Когда-то у меня была восьмерка, так там была похожая проблема: в мороз бендикс не возвращался, лечилось это ударом молотка по стартеру. Так я сделал следующее: наполировал до блеска втягивающее внутри и балванку втягивающего, оставил там все без смазки. Проблема полностью, кстати сказать, не ушла, но стала менее выраженной: бендикс после этого стал возвращаться сам, только не сразу, а через 3-5 секунд после старта двигателя (до молотка дело уже не доходило).
Так вот, сегодня утром машина завелась 3 раза подряд с первого раза. Думаю, проблема решена.
Еще хотел сказать: оказывается, в стартере на Audi A4 B6 есть что-то типа коробки передач, раньше не видел такого…
Заодно заглянул в интеркулер (турбину недавно менял), там почти чисто, совсем тоненькая масляная пленочка присутствует.
3 – клемма 50 провода (от замка зажигания);
4 – приводная шестерня стартера.
Здесь стартер разобран
1 – кронштейн графитовых щеток;
2 – якорь;
3 – шестереночная передача;
4 – корпус подшипника;
5 – корпус;
6 – крышка корпуса;
7 – крышка подшипника;
8 – предохранительная шайба, установочная шайба и прокладка.
Цифрами «1», «2» и «4» показаны болты, которые должны быть отвинчены при демонтаже стартера (3) (четырехцилиндровый двигатель).
- Отсоедините на аккумуляторе провод массы, иначе возможно короткое замыкание.
- Демонтируйте нижнюю облицовку двигателя (глава Детали кузова).
- Приподнимите правую переднюю часть автомобиля и зафиксируйте.
- Четырехцилиндровый двигатель: отсоедините все провода на электромагнитном выключателе.
- Там где есть, демонтируйте кронштейн на стартере впереди по ходу движения.
- Отвинтите крепежные болты и гайки на крепежном фланце стартера (по ходу движения сзади).
- Выньте стартер.
- Шестицилиндровый двигатель: демонтируйте вентиляционный шланг генератора.
- Отвинтите кронштейн маслопровода (автоматическая коробка передач) на картере и корпусе коробки передач.
- Демонтируйте провода на электромагнитном выключателе стартера.
- Снимите крышку.
- Демонтируйте провод D+ на генераторе.
- Вывесьте провода к стартеру и генератору из кронштейнов на кузове, отвинтите кронштейны.
- Отвинтите крепежные болты и гайки на крепежном фланце стартера (по ходу движения сзади).
- Выньте стартер из колокола коробки передач, опрокинув его книзу.
- Теперь отожмите стартер вверх и вытяните его в сторону над коробкой передач.
- В этой работе речь идет о миллиметрах.
Замена графитовых щеток
Если стартер бастует, то, возможно, стерты только графитовые щетки. Эти графитовые щетки продаются только в сборе с крепежной пластиной. Так как после открытия корпуса стартера должна быть нарушена герметизация, то нужно приобрести на складе запчастей герметик D3. При четырехцилиндровом двигателе также нужны мощный паяльник и припой.
Ремонт стартера Ауди А4 поколений: (B9), (B8), (B7), (B6), (B5) в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Audi A4 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Audi A4?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Ауди А4 производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Audi A4
Audi A4 (B9)
Audi A4 (B8)
Audi A4 (B7)
Audi A4 (B6)
Audi A4 (B5)
Симптомы неисправного стартера Ауди А4:
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Сильный механический шум при прокрутке
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Audi A4 (B9), (B8), (B7), (B6), (B5) нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стоимость услуг
| Снятие, установка стартера на Audi A4 | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
Замена стартера на Ауди А4
В некоторых случаях замена автостартера Ауди А4 на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Audi A4 в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Ауди А4, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Audi A4 в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надежно работает и аккумуляторная батарея заряжена.
Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надежное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.
4-цилиндровый двигатель
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
- Снимите нижнюю крышку двигателя вперед.
- Отсоедините провод клеммы В+ (2) от стартёра.
![]()
- Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
- При необходимости, снимите изолятор на положительном выводе стартёра.
- Отсоедините хомут (4) кабеля.
- Бензиновый двигатель: Отсоедините держатель (3).
- Выверните болты (1) и (2) и выньте стартёр вперед.
![]()
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Закрепите стартёр моментом 45Нм (винт М10) или 65Нм (винт М12) на КПП.
- Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
6-цилиндровый двигатель
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
- Снимите нижнюю крышку двигателя вперед.
- Снимите генератор.
Указание по мерам безопасности
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки автомобиль и снимите правое переднее колесо.
- Выверните болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и отсоедините теплозащитный экран приводного вала.
![]()
- Отсоедините провод для клеммы В+ (2) от стартёра.
![]()
- Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
- Снимите теплозащитный экран (3) тягового реле.
- Выверните болты (стрелки) и снимите стартёр.
Читайте также: