Схема предохранителей лексус ес 300

Обновлено: 21.04.2025

Цепи питания японского премиального автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.

Рассмотрены схемы Лексус ЕС 300 / 330 (XV30) 4-го поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.

В моторном отсеке

Расположение компонентов: 1. Монтажный блок, 2. Блок управления левой фарой, 3. Блок реле ABS, 5. Блок управления правой фарой, 5. Контроль курсовой устойчивости

Схема предохранителей в блоке моторного отсека (№1 на картинке)
№	Описание	Ток, А
1	Предохранители: "DEF", "PWR NO.1", "PWR NO.2", "PWR NO.3", "PWR NO.4", "STOP", "DOOR NO.2", "OBD", "PWR SEAT", "FUEL OPEN", "FOG", "AMP", "PANEL", "TAIL", "AM1", "CIG", "POWER POINT", "RAD NO.2", "ECU−ACC", "GAUGE1", "GAUGE2", "ECU−IG", "WIPER", "WASHER", "HTR (10 A)", "SEAT HTR", "SUN−SHADE"	120
2	2002-2003: ABS, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении, предохранители: "RDI FAN", "ABS No.2", "ABS No.3", "CDS", "HTR (50 A)", "ADJ PDL"	60
2	2003-2006: ABS, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении, предохранители: "RDI FAN", "ABS No.2", "ABS No.3", "CDS", "HTR (50 A)", "ADJ PDL"	50
3	Ближний левый свет, передний противотуманный свет	15
4	Ближний правый свет	15
5	Дневные ходовые огни	5
6	Кондиционер	10
7	-	-
8	-	-
9	-	-
10	Предохранители: "HEAD LH LWR", "HEAD RH LWR", "HEAD LH UPR", "HEAD RH UPR", "DRL"	40
11	ABS, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении	40
12	Вентилятор системы охлаждения	30
13	Вентилятор системы охлаждения	30
14	Кондиционер	50
15	Электронная педаль газа	30
16	2002-2003: ABS, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении	40
16	2003-2006: ABS, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении	30
17	Система запуска, предохранители: "IGN", "IG2"	30
18	Дальний левый свет	10
19	Дальний правый свет	10
20	Система запуска	5
21	Телефон	5
22	Система зарядки	5
23	Система запуска	15
24	Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, система подушек безопасности SRS, круиз-контроль, натяжители ремней безопасности	10
25	Блок управления электрооборудованием кузова (центральный замок)	25
26	Система последовательного многоточечного впрыска топлива	20
27	Гудок	10
28	Предохранители: "ECU−B", "RAD NO.1" "DOME"	30
29	Система последовательного многоточечного впрыска топлива	25
30	-	-
31	Система последовательного многоточечного впрыска топлива	10
32	Аварийная сигнализация	15
Реле
R1	-
R2	-
R3	Дневные ходовые огни №2
R4	Дневные ходовые огни №3
R5	Вентилятор системы охлаждения №2
R6	Дневные ходовые огни №4
R7	-
R8	Вентилятор системы охлаждения №3
R9	Муфта компрессора кондиционера (A/C)
R10	Датчик соотношения воздух топливо
R11	Кондиционер (отопитель)
R12	Стартер
R13	Фары
R14	Вентилятор системы охлаждения №1
R15	Бензонасос (Circuit Opening (C/OPN))
R16	Гудок
R17	Блок управления двигателем (EFI)

Блок реле ABS (№3 на картинке)
№	Расшифровка	Ток, А
1	АБС, VSC, трэкшн контроль, система помощи при торможении	7,5
Реле
R1	Система ABS
R2	Система ABS

В салоне

Расположение компонентов: 1. Монтажный блок, 2. Блок управления электрооборудованием кузова, 3. Блок управления регулируемой подвеской, 4. Усилитель транспондера ключа, 5. Блок управления кондиционером, 6. Магнитола с дисплеем, 7. Блок управления противоугонной системой, 8. Аудио усилитель (кроме MARK LEVINSON), 9. Skid Control, 10. Блок управления двигателем, 11. Распределительный блок, 12. Блок памяти зеркал, 13. Блок корректора фар, 14. Блок блокировки селектора коробки передач, 15. Центральный блок подушек безопасности, 16. Реле стеклоочистителя, 17. Реле указателей поворота

Схема предохранителей в салоне Лексус EC300/330 (№1 на картинке)
№	Описание	Ток, А
1	Блок управления электрооборудованием кузова (центральный замок, противоугонная система, система автоматического освещения, дневные ходовые огни, автоматическое запирание дверей, наружное освещение), кондиционер, регулируемая подвеска, память сидений	10
2	Подсветка замка зажигания, освещение салона, освещение пространства для ног, освещение в дверях, освещение багажного отсека, часы, датчик наружной температуры, мульти-информационный дисплей, подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках, блок управления гаражными воротами	7,5
3	Предохранитель прикуривателя лексус ес 300/330	15
4	Зеркала с электроприводом, память сидений, мульти-информационный дисплей	5
5	Магнитола, навигация	10
6	Розетка	15
7	Магнитола, навигация	20
8	Комбинация приборов, часы, датчик наружной температуры, мульти-информационный дисплей, блокировка селектора коробки передач	10
9	Система подушек безопасности SRS, стеклоподъемники, ABS, регулируемая подвеска, память сидений	10
10	Стеклоочиститель	25
11	Кондиционер	10
12	Обогрев зеркал	10
13	Система старта	5
14	Передние противотуманные фары	15
15	Задняя солнцезащитная шторка	15
16	Зеркало заднего вида в салоне, компас, лампы заднего хода, система автоматического освещения, автоматический корректор фар, круиз-контроль, индикатор непристегнутого ремня	10
17	Освещение перчаточного ящика, освещение в отделении подлокотника, часы, датчик наружной температуры, подсветка панели приборов, комбинация приборов, мульти-информационный дисплей	10
18	Габариты освещение номерного знака	10
19	Задний левый стеклоподъемник	20
20	Передний правый стеклоподъемник, центральный замок	20
21	Диагностический разъем	7,5
22	Подогрев и вентиляция сидений	20
23	Омыватель стекла	15
24	Вентилятор системы охлаждения	10
25	Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал	15
26	Люк бензобака	5
27	Блок управления электрооборудованием кузова (центральный замок)	25
28	Аудио усилитель	25
29	Задний правый стеклоподъемник	20
30	Сиденья с электроприводом	30
31	Передний левый стеклоподъемник, центральный замок, люк	30
32	Обогрев заднего стекла	40
Реле
R1	Противотуманные фары
R2	Габариты
R3	Вспомогательное
R4	Обогрев заднего стекла
R5	Зажигание (IG1)
R6	-

Кузов

Расположение компонентов: 1. Распределительный блок, 2. Блок управления люком, 3. Блок управления в передней пассажирской двери, 4. Блок управления в задней правой двери, 5. Реле задней солнцезащитной шторки, 6. Аудио усилитель (MARK LEVINSON), 7. Блок управления навигацией, 8. Блок управления телефоном, 9. Блок контроля неисправности ламп, 10. Блок управления в задней левой двери, 11. Блок управления в передней водительской двери.

Здесь схемы для поколений с первого по четвертый. Для пятого отдельная тема: Схема предохранителей Lexus ES350 / ES250 / ES300h.

Схемы на английском языке, других нет - пользуйтесь онлайн переводчиком или ищите в других местах на русском. В этом сообщении будут схемы для четвертого поколения, в следующих для остальных.

Схема предохранителей Lexus ES 350 (кузов XV40 2006-2012 г.в.)

Блоки предохранителей расположены как обычно: первый под капотом, второй под торпедой слева с водительской стороны.

Схема предохранителей Lexus ES 300 / ES 330 (кузов XV30)

У третьего поколения на рестайлинговой модели (ES330) две коробки с предохранителями: в салоне и под капотом. А вот на дорестайле есть еще один блок под капотом, куда вынесен один единственный предохранитель A/F из основного блока. На обе модели схемы с расшифровками выкладывать не буду, описания хватит и одного. Но в разных годах выпуска могут быть незначительные отличия.

Схема предохранителей Lexus ES 300 (кузов XV20)

Как обычно, для каждого года есть незначительные отличия. Конкретно эти схемы взяты из мануала машины 2000 г.в.

Предохранители ES 300 (XV10)

Из мануала модели 1994 года. Расположение и расшифровка.

Автомануал по ремонту Lexus ES в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 372,4 Mb

электронная книга в формате pdf

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Lexus ES?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Lexus ES.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Lexus ES.

Описание книги

Книга по ремонту Lexus ES

Эксплуатация любого автомобиля Lexus ES невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Lexus ES содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Lexus ES разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Lexus ES);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Lexus ES).

Любая из процедур ремонта Lexus ES приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Lexus ES высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Toyota Solara с 2003, Lexus ES300, ES330 2001-2006. Устройство, техническое обслуживание и ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Lexus ES могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Lexus ES Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Lexus GS300 – среднеразмерный седан, один из конкурентов BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class и Audi A4. Автомобиль представляет собой седан премиум-класса, выпускаемый с 1993 года. Тогда стартовали продажи первого поколения семейства Lexus GS. Что касается модификации GS300, она актуальна только для третьего поколения Lexus GS, продажи которого начались в 2005 году. В 2007 году вышла рестайлинговая версия, которая получила доработки в экстерьере и интерьере, а также дополнительное оборудование. При этом моторная гамма для версии GS300 осталась прежней.

Lexus GS / Лексус GS

GS: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

— начало выпуска 2007 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Лексус вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов GS вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Лексус GS, среди которых представлены различные варианты сборки GS: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова GS, которые непременно отразятся в цене GS. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности GS или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт GS и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на GS
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций GS, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у GS, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса GS, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о GS, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Lexus GS300 III (2005-2012 гг.)

Теперь все больше людей, которые, выбирая свой будущий подержанный автомобиль, смотрят в сторону Toyota и ее премиум подразделения. По крайней мере, Lexus получил уважение заслуженно. Стоит только обратиться к третьему поколению модели GS, которое некоторые автолюбители ласково называют “Джиэсика”.

Появившийся в 2005 году GS в сегменте бизнес седанов не затерялся. С таким боекомплектом он был просто обречен на успех. Роскошная «глазастая» внешность, мощные моторы, широчайший опциональный и функциональный набор. К тому же рестайлинг 2008 года слегка обогатил модель доработанным экстерьером, интерьером и добавил в линейку 4.6-литровый двигатель. Казалось, подкачала завышенная цена. Однако за начальную стоимость будущему владельцу предлагался колоссальный список опций.

Кроме того, в отличие от немецких конкурентов, перед покупкой Lexus не забивает голову кучами модификаций моторов, трансмиссий и комплектаций. Так гораздо проще. Ведь разумнее сделать чего-то немного, но хорошо, так, как надо. Хотя у Lexus GS свой список слабых мест. Пускай небольшой, но он есть.

Если искать недочеты в подкапотном пространстве, то в первую очередь можно наткнуться на ежегодную потребность промывать систему охлаждения. У этой модели она довольно быстро забивается. Не нужно быть гением, чтобы понять, что произойдет, если этим пренебречь.

Не будем связывать между собой предыдущий и последующий факты, но случиться может одна из самых неприятных и редко встречающихся поломок – так называемая «проблема пятого цилиндра» на 249-сильных GS300. Точно пока не известно, охлаждение ли виновно в этой головной боли. Понятно лишь то, что из-за упавшей компрессии некоторым владельцам приходилось производить капитальный ремонт мотора с «гильзовкой» цилиндров.

Для 3.5 литровых версий (307 л.с.) проводилась отзывная кампания по замене пружин системы газораспределения. Кстати, затронув ГРМ, не упустим многочисленные жалобы владельцев по «душу» тарахтящей муфты VVT-i – пожалуй, самого болезненного «органа» Lexus. Особых негативных воздействий в работу двигателя этот звук не вносит, но нервы портит. А лечится, как ни крути – заменой. «Игра» с подбором вязкости масла – утешение временное и совершенно бесполезное.

Что касается версий GS430 и GS460 с моторами V8, то на них жалуются меньше всего, так как встречаются они гораздо реже. Есть у GS и гибридный 345-сильный вариант, в основе которого лежит описанный ранее 3.5-литровый агрегат. Естественно, таких экземпляров на просторах страны можно пересчитать по пальцам.

Объединяет все перечисленные агрегаты расход масла. Перевалив за 100-тысячную отметку на одометре, приходится подливать от одного до двух литров дорогостоящей «синтетики» каждые 10 000 км. Кто-то может и скажет: «Много!». Однако по сравнению с некоторыми одноклассниками это количество – сущий пустяк.

Довольно много владельцев GS колесят по специализированным сервисам в поисках причины вибраций при переключении режимов коробки, а также при смене первых двух передач. На самом деле, диагностика неисправности сильно затруднена, так как ядро проблемы может быть как в самом «автомате», так и в отдаленных частях трансмиссии. Как бы противоречиво это ни звучало, но коробка, считающаяся необслуживаемой, периодически требует к себе внимания. Например, кто-то избавился от лихорадки сменой масла, кто-то промывкой гидроблока, кто-то обновлением «прошивки», а кому-то потребовалась замена фрикционов.

Но! Как мы упомянули выше, не надо забывать о других частях трансмиссии, так как очень и очень часто «трясут» машину именно изношенные ШРУСы или редуктор, а не КПП. Вот так может ответить Вам «Джиэсика» за «насильственные» старты с места и «газ в пол» с вывернутыми колесами. Особенно если у Вас полноприводный GS350 AWD. Lexus GS все-таки больше по душе размеренное комфортное передвижение. Ускоряться быстро можно, но лучше это делать плавно. К тому же, призывают к такому стилю вождения и настройки подвески.

Адаптивное шасси дарит удивительную плавность хода. Бывает, что ямы вроде есть, а они не ощущаются. Огромный спектр вибраций берут на себя амортизаторы, которые у Lexus GS могут «скончаться» к 40-50 тыс. км пробега. Эти цифры относятся к передним стойкам (McPherson), плохо переносящим российскую зиму. Далее попросятся на замену стойки и втулки стабилизатора, также не способные «переварить» холода. Задние амортизаторы, впрочем, как и вся многорычажная конструкция кормы, должны прожить не менее 130 тыс.км. То же самое относится к шаровым опорам и ступичным подшипникам. В общем, к подвеске «придирок» немного.

К рулевому управлению, в принципе, тоже. На ранних экземплярах GS III были случаи разгерметизации рейки. Попавшая внутрь вода могла стать причиной появления ошибки, а также различных симптомов от стуков до «закусывания». На счастье автомобилистов, производителем проводилась отзывная кампания по замене узла.

В тормозных механизмах стоит лишь при смене задних колодок (раз в 60-80 тыс.км.) смазывать направляющие суппортов. Передний комплект, в основном, меняется раз в 30-40 тыс.км.

Шумоизоляция у GS, без преувеличений – 5 баллов. Мало кто отдает свой автомобиль в сервис на дополнительную «проклейку». А вот со скрипами в салоне боролись многие. Лишить интерьер права голоса помогает, как правило, замена пистонов или же обработка материалами против скрипа.

Если появились проблемы с открытием багажника, есть два пути, способные обеспечить туда доступ. Далеко не все знают, что в бардачке имеется кнопка, блокирующая привод открывания крышки. Нажать ее могли либо Вы сами, либо пассажир, решивший издевательски пошутить. Второй способ – обесточивание автомобиля путем снятия минусовой клеммы аккумулятора. Уж очень редко замок багажника подвергается механическим повреждениям. Поэтому в 99% случаев после проделанных манипуляций владельцы попадают в задний отсек своего автомобиля.

К лакокрасочному покрытию претензий нет. Сколы, конечно, со временем появляются, но заставить заржаветь металл не может даже самая суровая дорожная «соль». Все, что можно отнести к слабым местам кузова – это хромированные детали экстерьера. «Облезают» довольно быстро молдинги и окантовки фар.

Кстати, сама ксеноновая оптика порой перестает давать свет из-за скопившегося в фонарях конденсата. «Убийственные» капли сначала берутся за уничтожение ламп, а затем блока розжига. Датчики давления воздуха в шинах долговечные, однако батареек в них хватает ненадолго. Менять элемент питания приходится самому, так как дилеры настаивают на замене всего устройства, а стоит оно нецензурно дорого. Плюсом ко всему, система контроля давления в колесах не отключаемая.

Все же интересно, кто из премиального бизнес сегмента смог бы показать себя лучше? Если говорить о ездовых качествах, то соперники, конечно, далеко не промах. BMW 5-series скорей всего утрет нос «японцу» драйверскими качествами, Mercedes E-class будет явно комфортнее, Audi A6 – технологичнее. А как же номинация «надежность»? Времена уже не те, и «немцы» тоже. Lexus, возможно, далеко не идеал, но все же немного заботливее относится к кошельку своих владельцев. К тому же он медленнее теряет цену на рынке б/у автомобилей. После всего изложенного вопрос: «стоит ли?» становится каким-то неактуальным.

Lexus GS300 отзывы владельцев

Константин, Свердловск. Езжу на Lexus GS300 2006 года выпуска. Последние три года работаю в такси. Машина уже достаточно обкатана и весьма надежна. Установлено ГБО – увы, мне пришлось это сделать, чтобы снизить расходы на топливо. До этого автомобиль пожирал бензин, особенно в городских пробках. На 100 км уходило примерно 15 литров. Машина с трехлитровым 250-сильным мотором, чип-тюнинг я не делал. Но он все равно прожорливый. Атмосферники все такие. На трассе машина потребляет не больше 10 литров. В салоне просторно, также похвалю седан за актуальный дизайн. Пожалуй, машина еще не устарела, несмотря на возраст.
Оксана, Николаев. Lexus GS300 у меня с 2009 года, машина в средней комплектации – Luxury. С трехлитровым мотором и автоматом автомобиль потребляет до 15 литров. На трассе получается 8-9 литров. Максималка 220 км/час. Динамика прелестная, но автоматическая КПП уже работает с рывками, пора ехать в сервис. Салон просторный, шумоизоляция на высоком уровне, не хуже чем у Мерседесов.
Никита, Санкт-Петербург. У меня 10-летний Lexus GS300 в комплектации Luxury. Машина с задним приводом, автоматом и 250-сильным трехлитровым мотором. Покупал тачку за 2 миллиона рублей. Максимальный расход бензина на 100 км в районе 15 литров. На трассе укладываюсь в 10 литров. Недавно поменял колеса и диски, так как предыдущие покрышки уже стерлись. Салон как новый – я недавно делал химчистку. В салоне чувствуется, что сидишь в машине премиум-класса. Текущий пробег 120 тысяч, но автомобиль серьезных затрат не требует, ну разве что на топливо. Багажник просторный, как и полноценный пятиместный салон. Привод задний, все как по старинке.
Анна, Красноярск. Машина досталась от мужа. Lexus GS300 2007 года, комплектация Premium. Комфортный и динамичный автомобиль, в салоне очень тихо. Есть подогрев задних и передних сидений – эта опция очень нужна, особенно если кожаный салон. 249 лошадей уверенно тащат машину, причем даже в горку. Средний расход бензина 12 литров.
Сергей, Нижегородская область. В 2021 году я стал владельцем поддержанного Lexus GX300 2005 года выпуска. Покупал машину за 450 тысяч рублей в максимальной комплектации Премиум. Под капотом трехлитровый двигатель на 250 сил. Машина быстро разгоняется, к тормозам тоже претензий нет. Могу посетовать разве что на расход бензина – в городе получается 16 литров, бывает и 17. Это смотр, с какой степенью «наваливать», благо седан так и просит, чтобы я нажал газ до упора. Салон кожаный, как новый, сиденья целые, не порваные. Обзорность отличная, несмотря на толстые передние боковые стойки.
Давид, Кировск. Нашел на вторичке поддержанный Lexus GS300 с топовым двигателем. Модель 2005 года, тачка обошлась мне в 300 тысяч рублей. Всего лишь. Правда, пришлось кое-чего переделать в салоне, покрасить, перепрошить ЭБУ, поменять сиденья, перекрасить кузов. Потом я установил аудиосистему, оббил переднюю панель алькантарой. Машина с 250-сильным мотором расходует в городе не больше 16 л.
Владислав, Челябинск. У меня Lexus GS300 в исполнении Люксури, машина оборудована трехлитровым мотором и автоматической КПП. Привод – задний. Модель 2006 года, приобретена за 2,2 млн рублей. Автомобиль стоит потраченных денег, за 12 лет эксплуатации он меня ни разу не подвел в дальней дороге – я, кстати, часто езжу в командировку. На скоростях за 200 км/час можно разговаривать в полголоса, шумоизоляция отличная. Расход бензина 15 литров максимум.

Отзыв владельца Lexus GS 300 2009: гаишникам я не интересен

— Расскажите, как вы пришли к покупке Lexus GS? Почему вы выбрали именно эту модель, ведь наверняка, это не первый ваш автомобиль.

— Я всю жизнь фанатею от «Тойоты». У меня было много машин этого бренда: как с правым, так и с левым рулем. Поэтому вопрос выбора марки не стоял: либо Toyota, либо Lexus. К тому же я до этого уже «обжигался»: мне хотелось большую «мягкую» машину, и я приобрел Mitsubishi Pajero. Однако это был не лучший выбор, и нам пришлось расстаться.

Как выбрать Honda Accord VIII на вторичном рынке

Год назад я хотел купить себе большой и комфортный седан, обладающий тем, чего мне не хватало в «дубовом» внедорожнике. Список кандидатов был не такой большой: Toyota Camry, Lexus GS, Mazda6, Honda Accord и Infiniti M. Поскольку душа лежала больше к «Тойоте», круг сузился до первых двух моделей. Найти хорошую Toyota Camry с бюджетом около 1 млн рублей мне не удалось. Глаз зацепился за Lexus GS, начал читать отзывы, общаться с владельцами, прокатился… Оказалось, что с запчастями у него все отлично и с надежностью все прекрасно. После двух месяцев поисков свою машину я нашел и купил.

Владелец: Дмитрий Тягниряднов, инженер по серверам и системам хранения. Водительский стаж: 9 лет.

— Прошел год: как впечатления от Lexus GS: что нравится, а что – нет?

— Никаких нареканий! Машина полностью оправдала ожидания. Очень радует расход топлива: 8-8,5 л/100 км по трассе и 12-13 л/100 км в городе. Для трехлитрового мотора это немного. Lexus GS – «мягкий», комфортный и вместительный автомобиль. Не нравится лишь то, что не складываются спинки заднего ряда, но с этим можно мириться. Машина относительно современная, и в ней есть все, что нужно для жизни.

Сравнение Mazda6 и Kia Optima 2021: японцы всё?

Поломки, правда, тоже были: зимой пробило переднюю стойку, плюс заклинило задние тормозные суппорта, но это – старая «тойотовская» болезнь. Да и не будем забывать, что у меня десятилетний автомобиль.

Lexus GS пользуется уважением не только на дороге, но и на вторичном рынке: в среднем автомобиль дешевеет лишь на 7% за год.

— А что насчет обслуживания? «Японцы» ведь отличаются дорогим ТО.

— Эту машину я обслуживаю сам, благо руки растут «из нужного места». У меня есть собственный гараж, поэтому если нужно провести ТО или поменять тормозные диски и колодки, я все делаю самостоятельно. ТО у меня обойдется всего в 5000 рублей, которые я трачу на расходники. Для тех же людей, кто не делает ТО сам, есть официальные дилеры и клубные сервисы. В последних ТО обойдется примерно в 7000 рублей, а вот у «официалов» ценник и вправду будет космический.

Из возможных проблем подержанных Lexus GS – поломка рулевой рейки и пятого цилиндра двигателя. Однако Дмитрий уверяет: если соблюдать регламент обслуживания, подобных проблем не возникнет.

— А страховка дорогая?

— У меня региональная прописка, поэтому полис ОСАГО на мой Lexus GS стоит всего 5000 рублей. Если вы живете в Москве, то можно уложиться где-то в 10 000 рублей. Кстати, благодаря мотору мощностью 249 л.с. у моего Lexus GS вполне «подъемный» транспортный налог – в районе 17 000 рублей.

Даже десятилетний Lexus GS может похвастать очень неплохими опциями: от электрорегулировок передних сидений до аудиосистемы Mark Levinson.

— И еще один вопрос о деньгах. Ваш Lexus GS стоит примерно как новая бюджетная модель. Не лучше ли было купить ее?

— Смотря кому. Когда я покупал этот автомобиль, я знал, что обслуживание ложится на мои плечи. Если человек не готов этим заниматься, то я, конечно, посоветую ему взять новый автомобиль.

По словам владельца, Lexus GS – первая машина, которую ему не хочется дорабатывать. Единственное улучшение, проведенное Дмитрием – он поставил нестандартные LED-модули в противотуманные фары.

— Тогда поговорим об эксплуатации. Часто ездите на своем Lexus GS и куда?

— Вообще машина покупалась, чтобы комфортно передвигаться на большие расстояния – ездить в отпуск и к родителям. Но по городу я на ней тоже иногда езжу, все зависит от настроения. Lexus GS – спокойная машина, на которой не хочется гонять и хулиганить. Ты словно плывешь, отстраненный от внешних факторов! К тому же с моим цветом и отсутствием тонировки, я никому не интересен: гаишники останавливали меня за год всего лишь два раза.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + электросхемы автомобиля Lexus ES300 1993 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Toyota Motor Corporation
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 37,5 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + электросхемы автомобиля Lexus ES300 1997 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Toyota Motor Corporation
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 30,8 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lexus ES300 2001 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Toyota Motor Corporation
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 17,4 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + электросхемы автомобиля Lexus ES300 2002 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Toyota Motor Corporation
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 24,0 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lexus ES300/330 и Toyota Camry 2002-2005 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Алфамер Паблишинг
Год издания: -
Страниц: 312
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Toyota Avalon/Camry/Solara и Lexus ES300/330 2002-2005 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,3/3,0/3,3 л.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 344
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Lexus ES330/350 c 2006 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 340
Формат: -
Размер: -

Мультимедийное руководство на английском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lexus ES350 2007 года выпуска.

Автор: -
Издательство: -
Год издания: -
Страниц: -
Формат: ISO
Размер: 273,6 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lexus ES300 и Toyota Camry 1996-2001 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,2/3,0 л.

Автор: -
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: -
Страниц: 360
Формат: -
Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: