Ремонт генератора форд эскейп
Выездной ремонт генератора Форд Эскейп поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Ford Escape выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Форд
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Форд Эскейп может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Ford Escape поколений:
Ford Escape I
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Форд Эскейп
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Форд Эскейп I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Ford Escape, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Форд:
Кроме Escape, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Начнем подетальный рассказ о том как снять генератор и восстановить его с коленок.
Процедура снятия генератора:
Ослабляем крепление правого колеса и правого привода.
Поднимаем домкратом правую сторону.
Устанавливаем подпорку под автомобиль, дабы не придавило.
Откручиваем правое колесо.
Снимаем защитный кожух.
откручиваем рулевую тягу и отсоединяем от колеса.
Откручиваем подвесной подшипник правого привода.
Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки.
снимаем тормозной суппорт и подвешиваем на пружине амортизатора.
Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони.
Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается.
снимаем воздуховод для охлаждения генератора.
Снимаем ремень привода навесного оборудования.
откручиваем генератор.
Отсоединяем все подключенные провода.
Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник).
по времени вся процедура заняла 40 минут.
Вскрытие больного показало следующее:
На якоре первая медная втулка полностью стерта, до эбонита.
Короткое замыкание между первой и второй втулками на якоре.
Щетки совместно с регулятором оплавились так, что первая щетка «+» заклинила в корпусе.
Диодный мост цел.
Межвиткового и замыкания на корпус в статоре нет.
Честно говоря зрелище печальное, ротору «КАЮК».
Несем больного к ЭЛЕКТРИКАМ.
все как один говорят, что гене пи. триндец, выкидывай и ставь новый.
Через знакомых нашел наших «КУЛИБИНЫХ», которые пообещали помочь.
Привозим вскрытое тело к реаниматологам.
Процедура разбора не интересна, интересен факт ремонта, так вот:
Нагревают пром. феном якорь и разъединяют сошедшиеся обмотки якоря.
На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Все это дело хорошенько пропаивают.
Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния
соответствующего нормальной втулке.
Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.
Переходят к выпрямителю со щетками.
Спиливают залитый верх крепления щеток.
отпаивают металлическую пластину держащую щетку и с помощью мата, напильника и какой то матери, извлекают вплавленную щетку на свет божий.
Натфлем разрабатывают место где должна ходить щетка и устанавливают щетку от ЖИГУЛЕЙ.
Поверяют вторую щетку, все ОК.
Потому как не уверены в исправности регулятора, выводят провода в параллель от щеток наружу.
Смазывают все подшипники генератора и собирают в кучу.
При проверке на стенде, к подпаянным проводам подключают выпрямитель от волги на 14 вольтовый.
Напряжение выдаваемое генератором 14,5 вольт, при нагрузке 13,8.
Больной ОЖИЛ.
Забираю отремонтированный генератор и получаю 3-х МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ.
Монтирую реанимированного на автомобиль, в последовательности обратной снятию.
Подпаянные провода выводим в подкапотное пространство и оставляем пока просто висеть.
Итого
затраченное время на снятие и установку 4 часа.
время в ремонтной мастерской 6 часов и 4 кило денег.
Сэкономленная сумма 4 тысячи на снятие и установку.
БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ В РЕМОНТЕ.
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- Авто
- Техника
- Отменить
С одной стороны неприятно что эту всю трахомундию пришлось совершать после того как сделал другую работу - менял текущие прокладки передней крышки, поддона, клапанных крышек и насос усилителя руля. И свечи заодно. И вот в конце поехал на тест-драйв и заметил что после 3000 об/мин загорается лампочка аккумулятора. Ну и напряжение зарядки недостаточное и плавает. Хозяйка машины утверждает что раньше она этого не замечала - значит "это потому что вы туда ВЛЕЗЛИ". Хотя я сомневаюсь что она вообще из тех кто раскручивает движок выше 3000 об/мин, а сам я на машине до ремонта не ездил (да, надо бы, конечно, каждую брать на тест-драйв и до ремонта тоже, но это вопрос затрат времени, которого и так не хватает).
С другой стороны, поскольку большую часть этих деталей (включая сам генератор) я уже откручивал, срезал закисшие гайки, снимал, зачищал и где надо смазывал - разобрать было уже несложно и быстро. Не 2.5 часа как по нормативу, нет. Генератор же расковырял и обнаружил плохую пайку диодов к пластинам диодного моста; генератор говно типа "из капремонта", т.е. набранный из того что подешевле. Пропаял, прикрутил обратно - работает. Очевидно что так и было уже, хотя мойка двигателя от всего того говна что налипло на текущее из мотора масло могла и посодействовать проявлению проблемы. По хорошему надо генератор менять (или перебирать, но внутренние компоненты купить можно разве только через заказ по интернету), но дарить клиенту целый новый генератор за свой счет это уж как-то совсем жирно, а платить за новый она уже не захочет. Вот блядь, не мог этот сраный генератор сдохнуть хотя бы через месяцок!
Кстати ни разу еще не видел Escape с V6 с пробегом за сотню тыс. км и чтобы двигло не было обмазано маслом текущим из под всех этих крышек. Самый продаваемый кроссовер на рынке, однако. Причем конструкцию двигателя меняли (добавили фазовращатели, изменили форму и крепление крышек, изменили конструкцию прокладок) - а течет все так же.
How to video for replacing Ford Escape 3.0L or Mazda tribute 3.0L alternator.
Как правильно поменять ремень Ford Maverick 3.0
Правильная замена ремня.
Снять генератор Форд Маверик
Мазда трибьют 3л генератор
Как быстро и без труда снять генератор.
Что нужно сделать чтобы снять генератор?
Форд Эскейп/Меркури Маринер 3.0 V6. Замена помпы с доработкой.
Mazda Tribute 2002 Remove Alternator from Cavity
проверка генератора форд
В данном видео описано на какие моменты нужно обращать внимание при диагностике генератора .
Видео урок Как снять генератор Ford Escape .
Мы расскажем Как снять генератор Ford Escape самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Ford Escape
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Ford Escape предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Все
на счет заменителей сложно сказать, если есть япон. аналог авто - его можно посмотреть).
Заказываем с Москвы, Америки. Могу посмотреть, во сколько обойдется. От вас VIN, год авто, двигатель.
Ford Maverick XLT 2005 года выпуска
VIN WF0CU93106KA48881
двигатель бензиновый V6 3.0 (203л.с.) Duratec(вроде:))
http://catalog.drom.ru/mazda/tribute/g_2000_223/
мазда трибьют аналог эскейпа
Если еще актуально- менял в даккаре, сами сняли-заказали-привезли-поставили. Правда не дешево, за то недолго.(Не реклама)
Езжу на Mercury Mariner, аналог маверик-эскейп-трибьют. Вот ссылочка на сайт есть http://maverickclub.ru/forum/
Теперь новая проблемка, может кто сталкивался. При наборе скорости, а именно от 40 до 60км/ч появилась сильная вибрация, предполагаю подушки двигателя? Или в какой сервис посоветуете обратиться, чтоб не смотрели как на НЛО :)
форд сервис
сперва проверь балансировку колес+
в это время года иногда это просто стекшаяся и скопившаяся в одном месте колеса замерзшая вода
Вопрос на миллион:
от какой машины подойдут линки на эскейпа (у меня аналогичный вашему, 2002г.в.)? Погуглил - выходит что от рав4 2000-2005гг вроде как подходят, но методом тыка проверять неохота, геморно это.
Оригинальные новые недорого ведь стоят ? Или вариант сэкономить подкатился?
Да просто они улетают как расходный материал блин
Вот подумал может от других машин подойдут, и возможно дешеле. Ну и вообще интересно какие запчасти от каких машин подойдут на эскейпа/трибюта/маверика
процесс замены генератора для этой машины+
Для того чтобы иметь доступ к генератору для начала необходимо снять правый привод.
отключите батарею
открутите 6 болтов и две шпильки крепящие подкрылки (левый снимите первым затем правый)
поверните натяжитель серпантинки против часовой стрелки и снимите ремень
отсоедините провода генератора
открутите болт верхнего воздухозаборника
ослабьте два нижних болта генератора и снимите верхний воздухозаборник
уберите шпильку щитка генератора
открутите болт и снимите щиток генератора
открутите гайку шпильки генератора
снимитк шпильку и два болта генератора
подвиньте генератор и открутите 3 гайки нижнего воздухозаборника и снимите его.
снимите генератор
сборка в обратной последовательности
Читайте также: