Перемычка стартера медная камаз

Обновлено: 21.04.2025

На этой странице будут представлены отзывы о запчасти: Перемычка стартера (142-3708091-СТ). Если у вас возникли вопросы, оставьте свой отзыв мы обязательно ответим вам!

Оплатить запасную часть: Перемычка стартера (142-3708091-СТ), Вы можете следующими вариантами:

• Безналичный с НДС и без. Является оптимальным для юридических лиц. После необходимых согласований наш менеджер подготовит платежные документы и вам достаточно перевести деньги на расчетный счет.
• Наличный: Оплата производится непосредственно в момент оформления заказа (только в городе Набережные Челны).
• Оплата банковской картой (МИР, VISA International, Mastercard Worldwide) при самовывозе по адресу г. Набережные Челны, Мензелинский тракт 36/2 и г. Набережные Челны, Казанский пр., 224, (ПГО "Гараж-2000", 5/1)

Доставка запасных частей

Автомоторс сотрудничает со всеми транспортными компаниями. Вы можете указать Транспортную компанию для доставки заказанного груза при оформление заявки на сайте компании, либо при общении с менеджером АвтоМоторс

Доставка по России

Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др.
Доставка до транспортной компании осуществляется бесплатно

Доставка в страны ЕАЭС

Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

Самовывоз

В случае, если вам удобнее забрать заказ самостоятельно, вы можете сделать это, подъехав на склад. О наличии укомплектованного заказа вам сообщит менеджер.

Гарантия на запчасть: Перемычка стартера (142-3708091-СТ)

• Качество товара – мы работаем только с надежными поставщиками;
• Надежность покупки – работаем в полном соответствии с законом «О защите прав потребителей»;
• Фирменная гарантия производителя – мы сохраняем фирменную гарантию производителя на обслуживание в авторизованных сервисных центрах на все товары, по которым она предусмотрена.

• Высокое качество обслуживания и надежность покупки – наш магазин создан для удобства покупателей;
• Минимальные цены на максимум товаров – мы осуществляем прямые оптовые закупки у заводов производителей;
• Возможность оформления заказа без регистрации – Вы просто выбираете понравившийся товар на сайте и заполняете необходимые поля для доставки заказа.

Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др. Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

Как проходит оплата и доставка запасных частей и с какими транспортным компаниями мы работаем, можно прочитать на этой странице.

Грузовики марки КАМАЗ оснащены стартером Ст-142б с напряжением в 24В и силой тока на холостом ходу до 130 Ампер. Для его запуска необходим поворот ключа в нефиксируемое положение. Как только запуск состоялся, ключ отпускается.

Его действие происходит таким образом:

• проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
• создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
• они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Общие сведения о системе пуска

Электропроводка на КАМАЗ представляет собой довольно сложную систему, а стартер в ней является, по сути, электродвигателем, оснащенным тяговым реле. Также можно узнать на нашем сайте кому и зачем нужна схема электропроводки КАМАЗ 5320

• Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
• Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
• Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока.

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

• якорь,
• обмотка возбуждения,
• щетка и коллектор,
• вал привода,
• две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения.

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Основные элементы пускового устройства

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Для определения возможных неисправностей стартера придется обратить внимание на его поведение, а также издаваемые звуки.

• Так, если тяговое реле срабатывает, но коленчатый вал не проворачивается, начнем с проверки заряда аккумуляторов. Причиной может быть засорение грязью и пылью щеток либо коллектора. При этом само тяговое реле может иметь подгоревшие или окисленные контакты.
• После запуска двигателя может продолжаться вращение якоря стартера. Это может означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить новыми. Может произойти приваривание контактного диска к болтам. В данном случае нам понадобится схема проводки КАМАЗ, чтобы зачистить сам диск и болты, либо заменить их. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
• Другая ситуация – при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В таком случае необходимо начать с проверки контактных соединений в цепи самого реле и восстановления надежности контактов. В случае необходимости, может понадобиться и замена самого втягивающего.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

• Если проводка на КАМАЗ была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, включение стартера будет сопровождаться скрежетом шестерни привода. Понадобится регулировка зазора между упорной шайбой и шестерней. При попытке запуска двигателя может наблюдаться скрежет шестерен, но запуска не происходит.

Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Возможна ситуация, когда вращения якоря продолжаются, но коленчатый вал не проворачивается, что означает, что между ними нет взаимодействия. Прежде всего, проверьте правильность регулировки стартера. После этого убедитесь в том, что зубья шестерен привода и венца маховика находятся в неизношенном состоянии.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для того чтобы провести ремонтные работы, нам потребуется специальный стенд, на котором будем разбирать данный блок, и схема электропроводки КАМАЗ.

Демонтаж этого блока начинается с того, что отключаем «массу». Если возникают сложности , прочтите статью проблема с «массой» на нашем сайте.

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

1. откручиваем гайки на корпусе стартера и на крышке реле;
2. снимаем перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выводной болт тягового реле;
3. далее необходимо отвинтить гайки, крепящие траверсу, расположенные со стороны коллектора;
4. откручиваем замковые шайбы;
5. снимаем крышку со стороны нахождения коллектора после откручивания болтов;
6. выкручиваем винты, которыми крепятся щетки к траверсе;
7. можно, наконец, снимать сами щетки;
8. выкручиваем винт регулировочного фланца и демонтируем ось рычага;
9. крышка привода закреплена винтом – выкручиваем его;
10. снимаем реле одновременно с якорем;
11. отгибаем замковые шайбы и выкручиваем болты;
12. крышку привода демонтируем одновременно с самим приводом и рычагом;
13. заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего извлекается якорь стартера.

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

На что нужно обратить внимание

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

• Проверяем тяговое реле. Для этого подводим «+» от АКБ непосредственно к тому выводу, который втягивает обмотку реле. Реле будет рабочим, если слышен щелчок и происходит вращение электродвигателя. Если двигатель не вращается, то нужно проверить контрольной лампой, есть ли напряжение на контактном болту. Подобная проверка нужна и гражданским владельцам.

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

• Проверяем реле включения стартера. Находится оно под панелью предохранителей. Подводим «+» к выводу «К». Если есть щелчки контактов, а контрольная лампа горит при подключении к проводу черного цвета, это говорит о том, что реле включения работает.

• Проверка реле блокировки устройства. Его не удастся проверить обычной контрольной лампой, т.к. собирается оно из полупроводниковых приборов. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако выход его из строя не обязательно приведет к проблемам запуска двигателя.
• Проверяем электромотор стартера. Проверить его исправность необходимо на стенде, в разобранном виде. Данная процедура является наиболее сложной и трудоемкой и занимает около получаса.

Как правило, проверка работоспособности этого пускового устройства происходит по таким факторам, как величина используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сверяются с теми, которые предусмотрены для данного типа стартера.

В завершение

Проводка КАМАЗ, как и работа стартера, требуют периодических профилактических работ. Несмотря на то, что этот блок обычно служит довольно долго, продлить срок его эксплуатации можно своевременной квалифицированной помощью.

Поступающие в ремонт стартеры могут иметь следующие неисправности: при включении стартер не работает; тяговое реле не срабатывает (неслышен характерный щелчок); при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерен привода о венец маховика; слышен шум шестерен привода; шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле; поломаны зубья шестерен привода.

Основные неисправности стартера и способы их устранения представлены в табл. 54.

Для проверки стартера на стенде и его ремонта стартер снимается с автомобиля. Для снятия стартера с автомобиля необходимо отключить «массу»; поднять кабину; отсоединить провода, подходящие к тяговому реле стартера; отсоединить клемму «масса» от стартера; отвернуть гайку и три болта крепления стартера и снять стартер.

После снятия с автомобиля стартер проверяется на стенде. Схема проверки стартера представлена на рис. 133.

Проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

• частота вращения на холостом ходу; потребляемый ток на холостом ходу;
• значение тока и напряжения при нагрузке.

Полученные параметры в процессе проверки должны соответствовать данным, указанным в технической характеристике стартера.

54. Возможные неисправности стартеров, их причины и способы устранения

Способы устранения неисправностей

При включении стартер не включается

Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле

Заменить тяговое реле

Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания

Найти место повреждения и восстановить контакт

Отсутствие контакта между щетками и коллектором

Протереть коллектор тряпкой, смоченной бензином, заменить щетки, заменить пружины щеток

Не срабатывает реле РС53С

Заменить реле РС530

При включении стартера не срабатывает тяговое реле

Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530

Перемотать обмотку реле

Обрыв втягивающей обмотки тягового реле

Заменить тяговое реле

Неисправен выключатель приборов и стартера

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика

Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера, нарушена регулировка стартера

Устранить неисправность в контактном соединении

Неисправна обмотка или контактное соединение реле РС530

Заменить реле РС530, перемотать обмотку

При включении стартера слышен шум шестерен привода

Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле

Отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера

Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле

Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика

Зачистить заусенцы на зубьях, заменить венец маховика или шестерню привода стартера или восстановить наплавкой зубья венца

Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал

Неправильная регулировка стартера

Заменить тяговое реле

Поломка зубьев шестерен привода или венца маховика

Заменить венец маховика или шестерню привода, восстановить зубья шестерни привода или венца маховика наплавкой

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 133, а, при торможении корпуса стартера.

Разборка и ремонт стартеров Камаз

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера включаются следующие операции:

• отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
• снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
• отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
• отгибаются замковые шайбы;
• отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
• отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
• отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
• отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
• отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
• снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
• снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

После разборки неисправные обмотки стартера перематываются на стенде для перемотки обмоток, после чего пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новыми. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. При сборке стартера замковые шайбы при необходимости заменяются. После сборки стартер проверяется на герметичность, а затем устанавливается на стенд, как показано на рис. 133, б, для получения технических данных и сравнения их с технической характеристикой стартера. Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н*м, напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика с помощью тягового реле стартера.

Рис. 133. Схема проверки работы стартера на стенде:

а – измерение крутящего момента, развиваемого стартером; б – проверка величины потребляемого тока на холостом ходу и в режиме нагрузки; 1 – динамометр; 2 – зажимное устройство шестерни стартера; 3 – опоры крепления корпуса стартера; 4 – шестерня; 5 – амперметр прибора; 6 – включатель прибора; 7 – вольтметр прибора; 8 – аккумуляторная батарея

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 133, а, при торможении корпуса стартера.

Техническая характеристика стартеров Камаз

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного исполнения типа СТ142Б.

Номинальное напряжение стартера 24 В, напряжение при тормозном моменте 50 Н*м не более 8 В, напряжение включения тягового реле 18 В, ток холостого хода при напряжении 24 В не более 130 А.

Рис. 132. Стартер:

а — общий вид; б — контроль зазора между шестерней и втулкой привода при выключенном стартере; в — то же, при включенном стартере; 1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5 — контактный болт; 6 — крышка реле; 7 — контактный диск; 8 — шток; 9 — реле с катушкой; 10 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня привода; 15 — втулка привода; 16 — замковая шайба; 18 — катушки

Ток при тормозном моменте 500 Н*м не более 800 А. Частота вращения холостого хода 5500—6500 мин^-1. Давление щеточных пружин на щетки 17,5—20,5 Н. Высота щеток 19—20 мм.

Стартер, показанный на рис. 132, состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного реле. Устанавливается он на картере маховика с левой стороны двигателя.

Грузовики марки КАМАЗ оснащены стартером Ст-142б с напряжением в 24В и силой тока на холостом ходу до 130 Ампер. Для его запуска необходим поворот ключа в нефиксируемое положение. Как только запуск состоялся, ключ отпускается.

Его действие происходит таким образом:

• проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
• создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
• они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Общие сведения о системе пуска

• Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
• Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
• Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока .

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

• якорь,
• обмотка возбуждения,
• щетка и коллектор,
• вал привода,
• две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения .

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Разновидности

Существует несколько типов данных механизмов:

• Редукторный.
• Безредукторный.

Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.

В завершение

Проводка КАМАЗ, как и работа стартера, требуют периодических профилактических работ. Несмотря на то, что этот блок обычно служит довольно долго, продлить срок его эксплуатации можно своевременной квалифицированной помощью.

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Для определения возможных неисправностей стартера придется обратить внимание на его поведение, а также издаваемые звуки.

• Так, если тяговое реле срабатывает, но коленчатый вал не проворачивается, начнем с проверки заряда аккумуляторов. Причиной может быть засорение грязью и пылью щеток либо коллектора. При этом само тяговое реле может иметь подгоревшие или окисленные контакты.
• После запуска двигателя может продолжаться вращение якоря стартера. Это может означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить новыми. Может произойти приваривание контактного диска к болтам. В данном случае нам понадобится схема проводки КАМАЗ, чтобы зачистить сам диск и болты, либо заменить их. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
• Другая ситуация – при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В таком случае необходимо начать с проверки контактных соединений в цепи самого реле и восстановления надежности контактов. В случае необходимости, может понадобиться и замена самого втягивающего.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

• Если проводка на КАМАЗ была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, включение стартера будет сопровождаться скрежетом шестерни привода. Понадобится регулировка зазора между упорной шайбой и шестерней. При попытке запуска двигателя может наблюдаться скрежет шестерен, но запуска не происходит.

Визуально проверяем состояние контактов и жгутов проводки

Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Возможна ситуация, когда вращения якоря продолжаются, но коленчатый вал не проворачивается, что означает, что между ними нет взаимодействия. Прежде всего, проверьте правильность регулировки стартера. После этого убедитесь в том, что зубья шестерен привода и венца маховика находятся в неизношенном состоянии.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для того чтобы провести ремонтные работы, нам потребуется специальный стенд, на котором будем разбирать данный блок, и схема электропроводки КАМАЗ.

Схема кликабельна — 1600х1088

Демонтаж этого блока начинается с того, что отключаем «массу». Если возникают сложности , прочтите статью проблема с «массой» на нашем сайте.

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

1. откручиваем гайки на корпусе стартера и на крышке реле;
2. снимаем перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выводной болт тягового реле;
3. далее необходимо отвинтить гайки, крепящие траверсу, расположенные со стороны коллектора;
4. откручиваем замковые шайбы;
5. снимаем крышку со стороны нахождения коллектора после откручивания болтов;
6. выкручиваем винты, которыми крепятся щетки к траверсе;
7. можно, наконец, снимать сами щетки;
8. выкручиваем винт регулировочного фланца и демонтируем ось рычага;
9. крышка привода закреплена винтом – выкручиваем его;
10. снимаем реле одновременно с якорем;
11. отгибаем замковые шайбы и выкручиваем болты;
12. крышку привода демонтируем одновременно с самим приводом и рычагом;
13. заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего извлекается якорь стартера.

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

На что нужно обратить внимание

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

• Проверяем реле включения стартера. Находится оно под панелью предохранителей. Подводим «+» к выводу «К». Если есть щелчки контактов, а контрольная лампа горит при подключении к проводу черного цвета, это говорит о том, что реле включения работает.

Внутренние элементы пускового устройства

• Проверка реле блокировки устройства. Его не удастся проверить обычной контрольной лампой, т.к. собирается оно из полупроводниковых приборов. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако выход его из строя не обязательно приведет к проблемам запуска двигателя.
• Проверяем электромотор стартера. Проверить его исправность необходимо на стенде, в разобранном виде. Данная процедура является наиболее сложной и трудоемкой и занимает около получаса.

Как правило, проверка работоспособности этого пускового устройства происходит по таким факторам, как величина используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сверяются с теми, которые предусмотрены для данного типа стартера.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

• Мощность КАМАЗа 740
• Где свеча у КАМАЗа
• Ремонт вал евро КАМАЗа
• Вместимость бака КАМАЗ 55102
• Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
• Демонтаж компрессора КАМАЗ
• Предпусковое устройство на КАМАЗ
• КАМАЗ дни простоя
• Амортизаторы КАМАЗ на уаз
• Ряд моделей КАМАЗ
• Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
• КАМАЗы с гос хранения
• Автокран кс 35714 КАМАЗ
• Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
• Диод полупроводниковый КАМАЗ

Главная » Клипы » Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Якорь

Что касается якоря, в него входят следующие элементы:

• Вал с корректором.
• Обмотка.
• Сердечник.

Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

• Передаточное число лебедки КАМАЗ
• Вид КАМАЗа сбоку
• Держатель заднего крыла КАМАЗ
• Блок сальников подкачки КАМАЗ
• Как определить модель КАМАЗа
• КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
• КАМАЗ 6520 средний мост люфт
• Топливный бак 175 л на КАМАЗ
• Давление в шинах КАМАЗа 5350
• Двигатель КАМАЗ 740 мощность
• Как менять шкворня КАМАЗ
• КАМАЗ 53229 задней редуктор
• Как снять стартер КАМАЗ 740
• Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
• Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Главная » Новое » Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Щетки

Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Подключение реле стартера КАМАЗ 4310

Ремонт стартера СТ 142 КАМАЗ

Как проверить реле стартера на скутере

Схема включения стартера

Урал 4320 . Ремонт часть 27 , ревизия стартера камаз 740

заводим камаз с проводов

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Будни камазиста : начинаем делать подсветку и проводку

Автоэлектрика. Читаем электросхему автомобиля. Часть 1.

• КАМАЗ и его отрасли
• КАМАЗ бортовой 4 оси
• Задние рессоры КАМАЗ 44108
• Автостраховка на КАМАЗ
• Противооткатный брус на КАМАЗ
• Ремонт гидравлики КАМАЗа
• Пао КАМАЗ e mail
• Принцип работы блокировки межосевого дифференциала КАМАЗ
• Абс на КАМАЗе 9 кубов
• Кардан КАМАЗ с двс ямз
• Меняем вкладыши на КАМАЗе
• Самосвалы КАМАЗы китайцы
• КАМАЗ 54115 кабина для ets 2
• Схема намотчика спидометра на КАМАЗ
• Руль от КАМАЗа 53212

Главная » Подборки » Подключение реле стартера КАМАЗ 4310

Как работает

После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.

Технические характеристики

На грузовые устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:

Стартер (КамАЗ): цена

На рынке предлагается масса как новых, так и восстановленных стартеров.

Какая на стартер (КамАЗ) цена? Устройство марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.

Неисправности и ремонт стартера

Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на стартеры СТ142Б1, СТ142-10, СТ142Б2 (далее стартер).

Стартер не представляет опасности для жизни, здоровья людей и окружающей среды. Работоспособность стартера и продолжительность срока службы могут быть обеспечены при соблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания (ТО).

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СТАРТЕРА

1.1 Стартеры СТ142Б1, СТ142-10, СТ142Б2 предназначены для запуска дизельных двигателей КАМАЗ, ЗИЛ.

1.2 Условные обозначения: СТ - стартер; 142 - тип изделия; Б1 - модификация.

1.3 Стартер выпускается в климатическом исполнении "О" по ГОСТ ВД 3940-86.

1.4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение, В

Номинальная мощность, кВт

Емкость аккумуляторной батареи, А.ч

Ток холостого хода при напряжении 24 В, А, не более

Напряжение при тормозном моменте 49 Н.м, В, не более

Ток при тормозном моменте 49 Н.м, А, не более

Сопротивление сериесной обмотки, Ом

Сопротивление шунтовой обмотки, Ом

Напряжение включения реле, В, не более

Давление щеточных пружин на щетки, Н

Высота щеток исходная, мм

Масса, кг. не более

1.5 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СТАРТЕРА

1.5.1 Основными составными частями являются электродвигатель, электромагнитное тяговое реле, механизм привода. Эскиз стартера представлен в Приложении А.

1.5.2 Электродвигатель представляет собой четырехполюсный двигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи.

1.5.3 Электромагнитное тяговое реле в соответствии с рисунком АЛ обеспечивает ввод шестерни привода стартера поз.5 в зацепление с венцом маховика дизельного двигателя и включение электродвигателя стартера. Контакты реле, обеспечивающие включение вращения якоря стартера поз.2, замыкаются только после входа шестерни привода в зацепление с венцом маховика на величину не менее чем на 2/3 длины зуба шестерни.

1.5.4 Привод перемещается по валу якоря с продольными шлицами. Эскиз привода представлен в Приложении Б. Привод в соответствии с рисунком Б. 1 состоит из корпуса поз.2, храповика поз.4 и шестерни поз.8, пружины поз.3, направляющей поз.1 со шлицами по внутреннему диаметру и винтовыми шлицами по наружному диаметру и механизма для центробежного разъединения храповика и шестерни, состоящим из конуса поз.5, трех штифтов поз.6 и трех сухариков поз.7. В привод заложена консистентная смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74.

1.5.5 Схема подключения стартера представлена в Приложении В. Электрическая часть стартера в соответствии с рисунком В. 1 выполнена по однопроводной схеме, в которой с корпусом стартера соединен отрицательный полюс системы.

1.5.6 Полость электродвигателя и реле стартера защищены от проникновения воды при кратковременном погружении стартера в пресную воду глубиной до 150 мм при прохождении автомобилем брода и от проникновения пыли уплотнительными элементами.

1.5.7 В обеих крышках стартера и в держателе подшипника имеются масляные резервуары, в которых находятся фильцы, пропитанные турбинным маслом Т22 ГОСТ 32-74 и закрытые заглушками.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

2.1 Размещение и монтаж

2.1.1 Стартер устанавливается с левой стороны двигателя.

2.1.2 Крепление стартера СТ142Б1 (СТ142Б2) к двигателю осуществляется тремя болтами и шпилькой. Крепление стартера СТ142-10 к двигателю осуществляется тремя шпильками.

2.1.3 При установке на двигатель стартер вставить крышкой со стороны привода в отверстие картера маховика.

2.1.4 Затянуть гайку на шпильке и болты крепления стартера к двигателю.

2.1.5 Подсоединить провода согласно схемы электрооборудования автомобиля.

2.2 Эксплуатационные ограничения

2.2.1 Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторный запуск можно производить не ранее чем через 30 с перерыва. Допускаемое общее количество попыток запуска двигателя не более трех. Если двигатель при этом не заводится, необходимо найти неисправность и устранить. Характерные неисправности стартера приведены в п. 4.2. Максимальная продолжительность непрерывной работы стартера при отрицательных температурах - 20 с.

2.2.2 Запрещается запуск двигателя с помощью постороннего источника электрической энергии с характеристиками, превышающими 24В суммарной емкостью аккумуляторной батареи, выходящей за пределы (190±20) А.ч.

2.2.3 Категорически запрещается использовать стартер для приведения транспортного средства в движение.

2.2.4 Производить разборку стартера только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской, располагающей необходимым инструментом и средствами измерения.

2.2.5 При преодолении брода автомобилем с двигателем, на котором установлен стартер со степенью защиты IP67 - двигатель загерметизировать во избежание попадания воды внутрь стартера.

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера в условиях эксплуатации, необходимо содержать стартер в чистоте и выполнять правила обслуживания.

3.1 Правила обслуживания

3.1.1 Обслуживание при каждом ТО-2

3.1.1.1 Проверить затяжку и, при необходимости, подтянуть болты крепления стартера к двигателю.

3.1.1.2 Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтянуть их крепления. Эти работы проводить, при необходимости, чаще.

3.1.2 Обслуживание через каждые 50000 км пробега , но не реже одного раза в год, дополнительно проделать:

3.1.2.1 Снять стартер с двигателя.

3.1.2.2 Снять крышку со стороны коллектора.

3.1.2.3 Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара:

- в случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине;

- зачистить коллектор мелкой шлифовальной шкуркой (зернистостью С-100), если грязь или подгар не устраняются протиркой;

- при значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не выше Ra 1,25. Диаметр коллектора после проточки не менее 53 мм;

- проверить щетки на свободное (без заедания) перемещение в щеткодержателях;

- замерить высоту щеток;

- заменить щетки, изношенные до высоты менее 13 мм или имеющие значительные сколы.

- проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеток и при необходимости подтянуть;

- продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом;

- установить крышку со стороны коллектора на место.

3.1.2.4 Демонтировать медную перемычку поз.23, соединяющую реле поз.11 и корпус 1 (рисунок А. 1). Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.

3.1.2.5 Проверить состояние контактной системы реле стартера:

- зачистить контактные болты и диск контактный при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов;

- заменить контактные болты при размере высоты головки менее 3,5 мм любого из них или при разновысотности головок болтов более 1,0 мм

- перевернуть диск контактный или заменить его при размере менее 3,5 мм;

- закрепить контактные болты в крышке реле.

3.1.2.6 Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре от плюс 25 до плюс 70 °С не менее 8 часов.

3.1.2.7 Произвести регулировку реле стартера.

3.1.2.7.1 Проверку произвести по схеме электрической проверки замыкания контактов реле в соответствии с Приложением Г, рисунок Г. 1 следующим образом:

К выводной клемме обмоток реле подвести напряжение +” аккумуляторной батареи, а к "массе" стартера аккумуляторной батареи. Для контроля замыкания контактов между "+" аккумуляторной батареи и выводным болтом реле стартера подсоединить 24-х вольтовую лампочку.

3.1.2.7.2 Подать напряжение 24 В на реле стартера и измерить зазор между шайбой на валу якоря и торцом втулки. Проверка зазора приведена в Приложении Д, рисунок Д.1. Контакты реле должны при этом замкнуться (лампочка горит) и зазор должен быть от 0,5 до 1,5 мм. Для контроля зазора использовать щуп в соответствии с рисунком Д.2. В случае несоответствия зазора указанным величинам необходимо произвести его подрегулировку согласно 3.1.2.8.

3.1.2.7.3 Контакты реле стартера в соответствии с рисунком Д.3 не должны замыкаться (лампочка не горит) при упоре втулки в прокладку I, толщиной 6,1 мм, вставленную между втулкой и шайбой. При упоре шестерни в прокладку II, толщиной 2,5 мм, контакты должны быть замкнуты (лампочка должна гореть), в противном случае произвести подрегулировку согласно по 3.1.2.8.

Эскизы прокладок приведены на рисунке Д.4.

3.1.2.8 Порядок подрегулировки зазора.

Подрегулировка проводится поворотом оси рычага поз.6, (рисунок А.1), изготовленной в виде эксцентрика, с диском регулировочным, имеющим два паза. Для подрегулировки необходимо произвести следующее:

- отвернуть два винта, крепящие диск регулировочный к крышке со стороны привода;

- при включенном реле повернуть диск регулировочный до обеспечения необходимого зазора по п. 3.1.2.7 и совпадения пазов диска регулировочного с двумя резьбовыми отверстиями в крышке со стороны привода поз.4;

- установить и завернуть винты крепления диска регулировочного оси рычага.

3.1.2.9 Проверить легкость перемещения привода по валу якоря. При включении и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.

3.1.2.10 Удалить с внутренних поверхностей направляющей привода, шлицевой и гладкой, прилегающей к ней, частей вала попавшую из картера загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные поверхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 (ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73, ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74), после чего проверить легкость перемещения привода по валу якоря по 3.1.2.9.

3.1.3 Обслуживание через каждые 100000 км пробега

3.1.3.1 Разобрать стартер.

3.1.3.1 Порядок разборки и сборки стартера.

3.1.3.1.1 Отвернуть гайки и снять перемычку поз.23, соединяющую реле поз. 11 и корпус поз. 1 (рисунок А. 1).

3.1.3.1.2 Отвернуть четыре гайки на крышке со стороны коллектора поз.9, крепящие траверсу поз. 10.

3.1.3.1.3 Отвернуть четыре болта и снять крышку со стороны коллектора.

3.1.3.1.4 Отвернуть винты, крепящие вывода катушки поз. 12 и щеток к траверсе, снять щетки поз.21 и траверсу.

3.1.3.1.5 Отвернуть два винта с диска регулировочного и вынуть ось рычага поз.6.

3.1.3.1.6 Отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода поз.4 реле.

3.1.3.1.7 Отвернуть пять болтов и снять крышку со стороны привода.

3.1.3.1.8 Вынуть из крышки привод поз.5 и рычаг поз.7.

3.1.3.1.9 Снять держатель подшипника поз.3 и вынуть из корпуса якорь стартера поз.2.

3.1.3.2 Заменить смазку на шлицевой части вала и внутренних шлицах направляющей.

3.1.3.3 Вынуть резиновые пробки и добавить турбинное масло Т22 ГОСТ 32-74 (допускается применение моторного масла) в масляные резервуары крышки со стороны коллектора, крышки со стороны привода, держатель подшипника. Установить пробки на место.

3.1.3.4 Очистить привод от грязи и добавить смазку, для чего, преодолевая сопротивление пружины, переместить по втулке шестерню в корпус привода, залить во внутрь корпуса привода моторное масло и сделать от пяти до десяти движений шестерни вдоль оси привода, после чего масло вылить. Указанную операцию повторить два или три раза, затем залить масло в корпус привода.

3.1.3.5 Произвести визуальный осмотр уплотнительных колец поз. 16, 17, 18, шайбы поз. 15 и сильфона поз.8 (рисунок А. 1). При наличии износа или разрывов заменить их новыми.

3.1.3.6 Добавить смазку ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201) во внутреннюю полость манжеты поз. 19.

3.1.3.7 Проверить состояние вкладышей в крышке со стороны коллектора, в крышке со стороны привода и в держателе подшипника.

В случае износа вкладышей более размеров:

в крышке со стороны привода - 19,4 мм

в крышке со стороны коллектора - 16,3 мм

в держателе подшипника - 25,5 мм

Заменить крышки в сборе с вкладышами или (и) держатель подшипника.

3.1.3.8 Произвести сборку в порядке, обратном разборке, при этом на все резиновые детали нанесите тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201).

3.1.3.9 После сборки проверить стартер на соответствие 1.4.4- 1.4.7; 3.1.2.7; 3.1.2.8.

3.2 Проверка стартера по электрическим параметрам.

3.2.1 Производить проверку стартера на стенде с источником питания постоянного тока и измерительными приборами класса точности не ниже:

1,0 - при измерении напряжения

1,5 - при измерении тока

3.2.2 Электрическая схема стенда для проверки стартера приведена в Приложении Е.

3.3 Проверка стартера со степенью защиты IP67 на герметичность 3.3.1.

3.3.1 Разгерметизировать манжету промежуточного вкладыша.

3.3.2 Привернуть к фланцу крышки со стороны привода через резиновую прокладку специальный кожух. Эскиз прокладки и специального кожуха представлен в Приложении Ж.

3.3.3 Подать через уплотнительный кожух сжатый воздух внутрь стартера для создания избыточного давления от 0,01 до 0,02 МПа.

3.3.4 Опустить стартер с кожухом в воду комнатной температуры гак, чтобы все части стартера находились в воде. Глубина погружения наивысшей поверхности стартера не менее 50 мм.

3.3.5 Длительность испытания 1 мин с момента погружения.

3.3.6 Стартер считается выдержавшим испытание на герметичность, если отсутствует систематическое выделение видимых пузырьков воздуха, поддающихся счету визуально, из одного и того же стыка деталей стартера. Выделение пузырьков газа, возникающих на клеммах в результате электролиза воды, не является браковочным признаком.

3.3.7 Сменить соответствующее резиновое уплотнение, если при проверке на герметичность не выполняется 3.3.6.

3.4 Перечень рекомендуемых запасных частей для стартера представлен в Приложении И.

4. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

4.1 Производить разборку стартера только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской, располагающей необходимыми инструментами и средствами измерения.

4.2 Характерные неисправности стартера причины их вызывающие, и способы устранения указаны в таблице 1.

Описание последствий отказов и повреждений

Указания но устранению последствий отказов и повреждений

1 Стартер не работает

1) Обрыв или неисправности в проводке

2) Отсутствие контакта щеток с коллектором

3) Обрыв соединений внутри стартера

4) Неисправность в проводке к реле стартера

5) Неисправность реле

Проверить проводку к стартеру и устранить неисправность Разобрать стартер и выполнить работы согласно 3.1.2.3 при необходимости

Снять стартер, проверить и устранить дефекты или заменить стартер

Проверить проводку к реле и устранить неисправность Заменить реле

2. Стартер не проворачивает двигатель или вращает его очень медленно

1) Разряжена или неисправна АКБ

2) Плохой контакт в цепи питания стартера

3) Подгар контактов реле стартера

4) Плохой контакт щеток с коллектором

5) Коррозия контактных соединений на аккумуляторной батарее

Зарядить или заменить АКБ Очистить и затянуть клеммы проводов

Зачистить контакты реле Зачистить коллектор шлифовальной шкуркой Зачистить контактные соединения

3 Якорь стартера вращается с большой частотой, не проворачивая двигатель

1) Поломка зубьев венца маховика двигателя

2) Нарушена регулировка стартера

3) Вышел из строя привод

Заменить венец маховика двигателя

Отрегулировать стартер согласно 3.1.2.7 Заменить привод

4 Реле стартера работает с перебоями (включает и сейчас же выключает)

1) Обрыв удерживающей обмотки реле

2) Разряжена АКБ

3) Плохой контакт в цепи питания стартера

Зарядить или заменить АКБ Очистить и затянуть клеммы проводов

5 Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле стартера

1) Сильно забиты торцы венца маховика

2) Нарушение величины регулировочных зазоров реле стартера

3) Заедание шестерни на валу из-за отсутствия или некачественной смазки

4) Сильно забиты торцы зубьев шестерни привода стартера

Заменить венец маховика двигателя

Отрегулировать стартер согласно 3.1.2.7

Очистить привод, вал и шлицы вала от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-221, (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201)

Заменить привод стартера

5 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ СТАРТЕРОВ

Хранение стартеров, законсервированных в заводской упаковке - по группе условий хранения 2 (С) ГОСТ 15150-69. Срок действия консервации 5 лет.

6.1 Транспортирование стартеров производится любым видом транспорта.

6.2 Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов по группе условий хранения 2 (С) ГОСТ 15150-69.

После прихода стартера в негодность произвести отделение цветных металлов от черных и сдать на переработку.

Сведение о содержании драгоценных, цветных металлов и сплавов в стартерах представлены в Приложении К.

Перечень нормативных документов, на которые даны ссылки в настоящем руководстве по эксплуатации, приведен в Приложении Л.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное)

1 - корпус; 2 - якорь; 3 - держатель подшипника; 4 - крышка со стороны привода; 5 - привод; 6 - ось рычага; 7 - рычаг; 8 - сильфон; 9 - крышка со стороны коллектора; 10 - траверса; 11 - реле стартера; 12 - катушки; 13 -болт М6х75; 14 - шайба зубчатая 6; 15 - шайба уплотнительная; 16, 17, 18 - кольца уплотнительные; 19 - манжета; 20 шайба; 21 - щетка; 22 - коллектор; 23 - перемычка; 24 - контактный болт; 25 - диск контактный

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ЭСКИЗ ПРИВОДА

1 - направляющая; 2 -корпус; 3 - пружина; 4 - храповик; 5 - конус; 6 - штифт; 7 - сухарик; 8 - шестерня; 9 - кольцо запорное

G - аккумуляторная батарея; К - реле; М - электродвигтель; HL- сигнальная арматура

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Регулировка зазора и проверка контактов реле

Рисунок Д.1 - Проверка зазора между шестерней привода и шайбой. Рисунок Д.2 - Щуп. Рисунок Д.3 - Установка прокладок для проверки замыкания контактов реле. Рисунок Д.4 - Прокладка

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (справочное)

Эктрическая схема для проверки стартера: К - реле стартера; М - электродвигатель стартера; РА - амперметр; PV - вольтметр

Читайте также:

  
• Рено сандеро снять аккумулятор
  
• Ремонт компрессора пневмоподвески range rover
  
• Где находится стартер на мазда бонго
  
• Как проверить датчик холостого хода митсубиси галант 8
  
• Bmw e65 не крутит стартер