Отключить датчик дождя рено сценик 2

Обновлено: 24.01.2025

Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.

Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.

Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.

Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.

Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.

Во время эксплуатации регулируйте кнопки «ВКЛ» и «ВЫКЛ». Проблема таких датчиков состоит в том, что они не реагируют вовремя. Для того, чтобы заставить датчик заработать, при первых каплях дождя нажмите кнопку выключения, а затем сразу кнопку включения. Датчик начнет работать. Если вы не хотите, чтобы он работал в то или иное время, просто нажмите кнопку выключения, заблокировав временно его функционирование.

Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.

Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.

Как включить датчик дождя
Какими способами убрать дождь в Minecraft
Как отключить датчик движения
Как убрать дождь в Майнкрафт
Как выключить дождь в Minecraft
Как отключить спидометр на Форде
Почему «Дождь» отключили от сетей
По какому принципу действует датчик движения
Как установить датчик освещения
Как включить сенсорную панель
Почему на автомобиле сама по себе срабатывает сигнализация
Примеры народов России, их обычаи и традиции
Как настроить датчики автомобиля
Как поддерживать давление
Как отключить подсветку в веб-камере
Как отключить сигнал ремней безопасности
Как отключить газ-контроль
Как отключить аппаратное ускорение видео
Как отрегулировать датчик топлива
Ведьмин клык: гора, которую не видно
Как отключить автосигнализацию
Как отключить пожарную сигнализацию

Небольшой отчет по эксплуатации Сценик II.
Сразу скажу, что все оценки сугубо субъективные (а иначе быть не может), поэтому, если у кого возникнет предложение по решению каких то вопросов, буду рад выслушать.

Имеем Сценик II, комплектация Privilege, 1,6

1. Недостатки, к которым не привыкнешь:
Машина покупалась для семьи, соответственно, когда жена села на водительское место, начала регулировать все под себя. Роста она у меня небольшого. Не смогла отрегулировать внутрисалонное зеркало так, чтобы было целиком видно заднее стекло. Либо левая стойка, либо верхний край. Приходится настраивать боковые зеркала.
При температуре окружающего воздуха масло в коробке замерзает как в наших Тазиках, пока не прогреется двигатель – рычаг двигается с заметным сопротивлением. Это при температуре – 17 С. Что будет, если температура будет – 30 С не знаю.

2. Недостатки, к которым можно привыкнуть.
Включение-выключение поворотника – слишком маленький ход, при включенном поворотнике налево при повороте направо выключать его приходится вручную.
Неправильный алгоритм включения/мигания дальним светом при включенном ближнем –нужно еще раз его переключать, чтобы выключить.
Здесь уже был вопрос по регулировки боковых зеркал М 2 (замерзал привод). Аналогичная ситуация, причем отогревали на мойке, продули, потом все равно замерли. Обогрев зеркал в этом случае не помогает.
Включение задней передачи – не всегда можно сразу включить. Возможно разойдется.
Включение принудительного обдува ветрового стекла ведет к включению климат-контроля. Приходится отключать вручную. То же и с кнопкой рециркуляцией.
Про датчик дождя и щетки.
Выскажу оригинальную идею о том, что это все таки датчик дождя, а не снега ))). Поэтому проблемы с работой этого девайса в снег для нашей погоды все-таки имеют непредсказуемые особенности. Щетки оказались не такими хорошими, как могли бы быть. Такое ощущение, что стоят старые щетки, чистят с пропуском по длине. Вчерась был сильный снег, так вообще обмерзли по всей длине. Задняя щетка отказалась работать после открывания багажника. Начала работать только после того как крепко приложил заднюю дверь. Что это такое буду выяснять по ходу пьесы.
Машина еще на обкатке (650 км), поэтому двигатель не раскручиваешь сильно. Поначалу казалось, что сцепление очень мягкое и убитое. Особенно доставало это в пробках вкупе с резкими тормозами. Потом ничего, привык. Зато когда сажусь в Альмерку (N15, 1.4) такое ощущение, что стоит в ней супер-пупер спортивное сцепление.
Надысь плохо закрыл капот. В движении приоткрылся. Датчик открытых дверей показывал, что открыт багажник. Вокруг него просто оббегался. При этом почему-то не открывалось заднее стекло (входит в комплектацию) и соответственно сигнализация не включалась.

А теперь о приятном.
Классное внутрисалонное зеркало. Только начинаешь раздражаться от яркого света идущих сзади – и тут оно темнеет. Красота.
Удобный подрулевой аудио-переключатель.
Классный ближний свет. Автоматическое включение супер. Тут высказывалась мысль о связи датчика дождя и автоматического включения фар. Полная фигня, по крайней мере в отношении С II.
Чудный автоматический ручник. Действительно стал пользоваться чаще, чем обычным.
По поводу обзора. Не могу ничего сказать по поводу С I, но если выставить все зеркала правильно, то мертвых зон практически нет. Заднее стекло пачкается не так сильно. За поездку (по городу – 1 час) два-три раза чистишь если грязно на дороге.
В отношении обогрева заднего стекла. Тут в АР был супер тест. Там были высказана мысль о том, что он недостаточно жаркий. Не знаю, зачем им это (еду наверно разогревать), но работает он хорошо.
А попогрейка!! Едешь, попа греется и такое ощущение, что на улице не зима (сори - весна), а лето, и не родина твоя.
И вообще приятное вождение, в принципе забываешь обо всех этих недостатках. Передачи достаточно длинные, кроме первой, которая слегка тупит. Поэтому по ездовым качествам наверное напишу после прохождения некоторого времени.
Спасибо.

Миганием дальним светом при вкл. ближнем.. Там просто надо нежно нажимать- тогда и мигать начнет как положено. Я по началу тоже думал что надо через щелчек включать.. потом разобрался

когда я глядел через плечо мастеру. с клипе 100 было написано в примечаниях:

БЕЗ (не помню что было)
ТИП1 (только датчик дождя)
ТИП2 (датчик дождя + датчик света)

Возможно как тут уже обсуждалось клип 100 не может корректно определить и включить датчик. По крайней мере я на это надеюсь.

у тебя наверное прямоугольный датчик дождя?

Думаю что на ромбовидном датчике как раз 3 варианта.

вытащил на два компа.. судя по активности - никому не надо.

Да у меня тоже лежит. Видимо уже все страждущие получили.

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
:cray:
Съездил.
Вобщем что и требовалось доказать, у официалов был новый клип 100.
Сервисмен долго вообще не втыкался в мою просьбу. Затем после долгих и нудных объяснений, я совсем в нем разочаровался и попросил его позвонить понимающему мастеру.
После разговора со старшим мастером, в клипе нашелся датчик дождя.
Из вариантов переключения: БЕЗ, ТИП1, ТИП2. Мы выбрали ТИП1 (только датчик дождя без датчика света). И заработал подрулевой регулятор частоты работы дворников.
Датчик дождя так и не заработал. :-(

Впринципе я расстроен, но не совсем, ведь мне хотя-бы починили подрулевой регулятор частоты работы дворников.

Чек: 785 рублей (и это еще с 20% скидкой на первое посещение сервиса).

Сервис, в котором я пытался безуспешно починить датчик дождя находится здесь (http://www.block-renault.ru/).

Добавлено через 38 минут 0 секунд
люди добрые, ну откликнетесь же вы, кто смогет сделать эту неимоверно сложную процедуру в Москве?

Хочу датчик дождя:help:

Похоже, что это именно та ситуация, которую описывал aleksejusv! Значит усиленно ищем в Москве clip. Сейчас в той теме, что Тёмка посоветовал, напишу сообщение с описанием проблемы.
ЗЫ по поводу датчика света. Он же у тебя программно отключен! Clip'ом, значит включать/выключать его подрулевым переключателем не имеет смысла!
UPD где-то наткнулся, что ТИП1, это только датчик света(без дождя). Тогда понятно почему крутилка заработала. Вот и letuciennik также написал.

у тебя наверное прямоугольный датчик дождя?

Думаю что на ромбовидном датчике как раз 3 варианта.

видимо да.
И вроде все активируется, но когда передергиваю он начинает просто чистить прерывисто и все. Крутелка эффективности не работает. Проблема думаю в мозгах. Попробую отключить клипом, может крутелка хоть заработает.

Думается мне что тот тип 1 который Вам поставили скорее всего как раз "БЕЗ ДАТЧИКА ДОЖДЯ". Я себе отключил ДД и у меня подрулевой переключатель как раз теперь регулирует частоту дворников,
А когда работает ДД - это колесико регулирует чувствительность датчика дождя.

Тоже клипом отключил таки эту функцию и заработала регулировка длинны паузы при прерывистом режиме. Значит датчику конец? Но ошибок по нему нет. :dntknw:

Michael_69, Насколько понимаю у вас есть клип? Попробуйте поставить 74 версию и посмотрите в каком состоянии находится датчик дождя. Отключите и снова включите этот датчик согласно опицанию в клипе. Потом проверьте как работает.

п.с. если датчик раньше работал, после замены стекла перестал, значит включить его реально. Не поленился и провел експеримент на своей машине. снял разъем с датчика, зажигание было выключено,-все. датчик перестал работать. 100 клипом не включился. Точнее я выставил тип2, но датчик не работал, один раз щетки махнули и остановились, тип1 или без датчика работали совершенно одинаково, т.е. в прерывистом режиме, кольцом регулятора частота импульсов регулировалась, оставил тип1. Установил клип 74, показывает что датчик дождя отключен, в меню выбора либо "без", либо "с". Включил, датчик работает, махнул один раз и остановился, вылил кружку воды,- работает. Ставлю клип 100. показывает что включен тип2, отключаю,-не работает (просто прерывистый режим) , включаю тип2, работает все ок! Чушь полная, но факт! Видимо комп как-то некорректо отключает (выкидывает его из памяти) этот датчик,
и только клипом 74 удается его снова активировать, пробовал клипом 81,85,88,92,93,95,99,100 результат 0.

:help:ВНИМАНИЕ ВСЕМ. При замене стекла или снятии датчика дождя,-необходимо снимать клемму с аккумулятора. help:

"Бывшая" нашего автора Андрея Ахрема Seat Toledo открыла соответствующий цикл статей. Но Toledo – далекое прошлое. А вот Scenic II, на котором Андрей ездит уже седьмой год, – самое что ни есть настоящее. Отращивайте усы и надевайте кепки – сейчас будет много букв об опыте эксплуатации французского компактвэна.

Комплектация "Бомж"

– С 2011-го по 2014 год я спокойно ездил на Renault Megane 1997 года выпуска с мотором 1.9 dTi. Предельно простая, неприхотливая, надежная, дешевая в обслуживании и комфортная машина. Но с появлением в семье ребенка небольшой хэтчбек стал тесноват и был продан парню откуда-то из региона, который наверняка остался очень доволен, несмотря на примятую заднюю дверь и "подгулявшую" арку. По техчасти автомобиль вообще не требовал вложений, не считая вентилятора печки, который сломался за пару дней до продажи.

На смену Megane I пришел Scenic II. Машина до меня успела поездить по Беларуси, но так как она обслуживалась в правильном месте, где продолжает обслуживаться и по сей день, решено было ее купить.

Итак, автомобиль 2008 года выпуска, мотор 1.5 dCi, топливная система Siemens/Continental, коробка передач – 6-ступенчатая "механика", комплектация "Бомж", пробег на момент покупки – 180 с чем-то тысяч километров. Все, что есть в этой машине, – ABS, круиз-контроль с ограничителем и кондиционер, даже стеклоподъемники сзади – "весла". Ни ESP, ни электронного "ручника", ни парктроников, ни датчиков света и дождя, ни фотохромного зеркала. Впрочем, отсутствие электрического "ручника" скорее плюс – его ремонт стоит неадекватных денег.

На машине стояли свежие амортизаторы и, по-моему, передние тормозные диски. На первом ТО кроме масла и фильтров под замену ушли только стойки стабилизатора, но это сущие мелочи. Впрочем, довольно быстро был замечен люфт заднего левого колеса, и уже довольно дорого, потому что ступичные подшипники на этой машине меняются с тормозными дисками. Но поставленные тогда диски стоят сзади до сих пор. А проехала машина за все это время 100 тысяч километров.

В Scenic II нравится просторный салон при скромных габаритах машины. Радует возможность сдвинуть, сложить или вовсе вынуть задние сиденья, хотя реально вынимал их для перевозки грузов один раз. Удобно наличие кучи боксов, по которым можно распихать всяческую мелочевку.

Классная штука – наличие откидных столиков на спинках передних сидений. Пару раз доводилось есть в машине – со столиками удобно.

В стол можно превратить и переднее пассажирское сиденье, но в качестве именно стола им никогда не пользовался. Зато от этой опции кайфовал сын, которому сзади все было видно в лобовое стекло. Ну и при перевозке длинномеров полезно.

Просто божественная штука в жару – охлаждаемый бардачок. Летом в машине всегда есть холодная вода, в дальнюю дорогу можно положить туда какую-то требующую хранения в холодильнике еду. А объем этого бардачка такой, что в него поместятся не то что бутерброды, а целая курица.

Высокая крыша и ровный пол сзади хороши при наличии детей. За счет отсутствия порога ребенку удобно залезать и вылезать, а мне удобно его усаживать и пристегивать. Еще одним плюсом отсутствия порога является возможность в буквальном смысле выметать мусор наружу.

Подвеска довольно мягкая – я такие люблю, но в отличие от Megane у нее есть нюанс: ее практически невозможно пробить, зато любые швы в асфальте чувствуешь пятой точкой. В "Мегане" такого не было. По управляемости Scenic II – на уровне дивана, но понятного и предсказуемого. Добавим в плюсы и вполне приличную шумоизоляцию.

Конечно, радует и расход топлива. Мой рекорд – 4,2 литра на "сотню", но это в былые времена ограничений 90 на всех трассах , даже самых современных. Сейчас с ограничениями 100-120 скорее получается 4,5-4,7. Расход по городу в районе 6,5-7 литров на 100 километров, но это при манере езды "газ в пол". Если "пенсионерить" – можно получить и шесть на "сотню".

Кондиционер – исчадие ада

Магнитола – отстой. Она пришла еще с первого поколения с косметическими изменениями, весь ее функционал заключается в радио и проигрывании дисков. Нет даже MP3 с диска! Качество звучания штатной акустики ниже среднего.

Не нравится трапециевидная форма багажника. По полу он вроде большой, а под полкой очень короткий, что затрудняет перевозку объемных грузов. Также не нравится, что когда в слякоть открываешь багажник, то из-под пластиковой накладки на крышке выливаются ручьи грязи. Не очень приятно получить такой "сюрприз" на чистую одежду.

Еще один недостаток – конструктив передних стоек. На них нет желобков, по которым вода уходит на крышу. В результате в дождливую погоду все, что сгребают "дворники" на водительскую сторону, оказывается на стекле двери. Лайфхак: чтобы слетающая с лобового стекла грязь не мешала обзору в зеркало и не замерзала зимой, надо покрыть стеклянные треугольники на дверях антидождем, тогда все, что попадает туда, собирается в капли и сдувается потоками воздуха.

Есть вопросы к посадке. Как горный орел на краю сидишь не в кабине КАМАЗа (я знаю, что в оригинале наоборот), а за рулем Scenic II. Мне не хватает регулировки руля по вылету. В итоге, если сесть по педалям, приходится тянуться к рулю, если сесть по рулю – кресло слишком близко и ноги согнуты. Все-таки выбрал для себя второй вариант.

Кондиционер в Scenic II – исчадие ада. Ситуация с ним такая: одной весной ты меняешь лонжеронную трубку, второй – радиатор и лонжеронную трубку, третьей – снова лонжеронную трубку. Только после установки трубки с другой машины она не напомнила о себе на следующий сезон, то есть прошлой весной. Плюс раз в два-три года замены просит датчик давления, потому что он стоит в нижнем углу радиатора и подвержен попаданию дорожной грязи.

В 2016 или 2017 году был заменен один компрессор кондиционера, а летом 2020 года – второй. При этом второй утянул за собой еще и шкив коленвала, который успешно развалился по пути на замену компрессора, оставив глубокое повреждение на лонжеронной трубке. Трубку решено было не трогать – проблем пока не наблюдалось.

Со своей колокольни и на основе своего опыта могу назвать кондиционер самой ненадежной системой Scenic II. Это просто исчадие ада, которое требует вмешательств каждый год.

Электрика подкинула действительно серьезную проблему лишь однажды: в один "прекрасный" день машина перестала реагировать на нажатие кнопки запуска. Эвакуатор, сервис, сколько-то денег (немного) – сделано. Что конкретно было, до сих пор не знаю, так как ремонтировавший мастер в момент, когда я забирал машину, отсутствовал и по телефону сказал: "Потом расскажу". Потом успешно забылось.

В остальном за шесть лет – два резистора печки и два замка багажника. С замком известная проблема: из-за попадающей внутрь крышки и замка воды "умирает" концевик, после чего машина считает, что багажник открыт, и отказывается закрываться с ключ-карты.

Лайфхак: закрыть можно с кнопки в салоне. При открытой двери нажимаем ее и держим. Сначала происходит щелчок замков и их открытие обратно, как и с ключа, но если продолжать удерживать – замки все-таки закрываются. После этого захлопываем дверь – closed. Только свет в салоне при этом не гаснет, поэтому его нужно предварительно выключить руками, а плафон в багажнике отключить.

Что бесит по части электрики – это процедура замены лампочек в фарах. Если лампы указателей поворота и габаритных огней меняются довольно легко, то для замены ламп ближнего света проще снять бампер и фары, чем пытаться сделать это из-под капота. Места там крайне мало, подлезать неудобно, особенно слева, кончиками пальцев не получается ввернуть лампу в пазы, в итоге на замену одной лампочки уходит минут 40-50, ты весь грязный, с исцарапанными руками и проклинаешь все на свете. Через снятие бампера и фар лампы с обеих сторон меняются за полчаса с перекуром.

Еще пару лампочек пришлось поменять в подсветке блока управления печкой. Лампочки не самого популярного типа, но копеечные и продаются в строительном гипермаркете. А вот процедура их замены не очень простая, хотя в отчетах на Drive2 описывается несколько лишних действий, которые можно не делать.

Дымовая завеса на полдвора и капремонт за день

Дизельная "полторашка" оказалась приятным мотором, тихим, экономичным и относительно резвым. Конечно, почти две тонны полной массы на 105 лошадиных силах никуда особо не едут, но после Megane с 1.9 dTi эта машина казалась очень резвой.

К концу 2018 года появились первые проблемы. Запуск в морозы стал не очень уверенным, двигатель начал подтраивать и дымить "на холодную". Весной 2019-го ситуация усугубилась, и дворовые алкаши при виде меня, идущего утром к машине, стали эвакуироваться, потому что холодный пуск сопровождался сначала дымовой завесой на полдвора, а потом и знатным троением в течение нескольких минут даже в теплую погоду.

Механик, который ремонтировал еще Megane, выдвинул теорию о, возможно, "ушедших" зазорах клапанов. Замеры компрессии "на холодную" и "на горячую" подтвердили эту теорию, была произведена регулировка, стало заметно лучше. Троение по утрам исчезло, облако после запуска сменилось легким белым дымком.

Но уже весной 2020 года стало понятно, что это была полумера: дыма по утрам все больше, летом снова появляется заметное троение. В начале сентября после трехдневного простоя завожу машину, но с первой попытки ничего не происходит. Не происходит и со второй, более того – "дохнет" аккумулятор. А он был еще "родной", 2008 года. Хочу позвонить кому-нибудь из соседей, чтобы "прикурили", дергаю рычаг открывания капота, а капот не открывается. Звоню на сервис: "Делайте, что считаете нужным, мне все это надоело".

Звонок мастера: "Нет компрессии в двух цилиндрах, мотору требуется капремонт, срок – неделя". Ну ок, делайте. Звонок на следующий день: "Забирай". Что-о-о?!

Оказалось, у ребят был такой же откапиталенный мотор, который и был поставлен вместо моего. Плюс замена подушки двигателя, антифриза, аккумулятора, втулок стабилизатора, которые уже стучали, но откладывались на потом, чтобы сделать с чем-то "за компанию", так как для их замены необходимо опускать подрамник.

В остальном никаких серьезных проблем не вспомню – все как у всех. "Расходники", что-то по мелочи по подвеске а-ля рычаг, рулевые наконечники и тяги, задние пружины. Позапрошлой зимой начали замерзать тросы стояночного тормоза – треснула оплетка. Естественно, тросы поменяли.

В конце 2019 года заменили сцепление. Сам комплект стоит недорого, значительно дороже двухмассовый маховик.

Буквально в прошлом месяце, когда были 20-градусные морозы, завожу машину, а кулиса КПП не двигается. Вообще. "Гугление" говорит, что это, оказывается, известная проблема. Только после довольно длительного прогрева кулиса хоть как-то начала шевелиться, не возвращаясь самостоятельно в нейтральное положение. Пришлось ехать смазывать тросы, через раз не попадая в нечетные передачи, пока машина нормально не отогрелась. Механики удивились, что я только спустя шесть лет эксплуатации приехал с замерзшей кулисой. По их словам, через эту проблему большинство владельцев "Сцеников" уже проходило.

Вердикт

В итоге сложилась интересная ситуация: машина уже давно надоела, но продавать ее не имеет смысла, так как в ближайшие несколько лет от нее не должно быть никаких дорогих "сюрпризов". Разве что традиционно сломается что-то в кондиционере.

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня" (Минск, Ольшевского, 20, здание автомойки, (029) 365-88-58, (017) 204-00-14)

Читайте также: