Нет массы на стартере ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. Эта запись о том, как я озадачился поиском "массы"…
Ничего не предвещало беды… Собирался ехать на обед… Сажусь в машину, ключ на старт и … ничего не происходит! Тишина! Стартер молчит, втягивающее не щёлкает… Вторая попытка — безрезультатно! Тут я замечаю, что на приборке не горят индикаторы АКБ и масла…

Вынул ключ, попробовал ещё раз — результат тот же ((( Скинул минусовую клемму, одел обратно — индикатор АКБ и масла не горят, стартер молчит (((

Долго ломал голову, то к чему. Остался без обеда ((( Потом принялся искать причину. Первым делом полез проверять предохранители и релюшки, потом полез смотреть фишки на блоке сигнализации. Потом начал "прозванивать" замок зажигания. В итоге всех этих поисков в положении ключа "на старт" был выход 12В на управляющий контакт, который идёт на втягивающее реле. Но вот само втягивающее реле молчало!
Каких только советов не было, начиная от того, что сел АКБ и заканчивая сожжёнными "мозгами"… Потом с горем пополам с толкача завели — свечи залило нехило ((( В заведенном состоянии машина работала нормально, до дома доехал спокойно, но вот заводится с ключа не хотела (((
Уже дома снял стартер (первый раз на НИВЕ мучился несколько часов, а тут за 10 минут снял, не снимая защиты). Снял втягивающее, покрутил/повертел и поставил обратно. В гараже стоит старый аккумулятор — решил проверить стартер напрямую, без нагрузки — крутит идеально, втягивающее работает. Ставлю обратно — без изменений (((
На улице уже темно, в гараже света нет (да-да, у электрика нет света =D)… Подошёл помощник, начали вместе думать. Он сел за руль, включил зажигание и в этот момент я увидел искру на "массе" на двигатель. Она у меня сидела на шпильке термостата, и, видимо, после замены термостата пропала! Перекрутил её в новое место (нашёл отверстие с резьбой — видимо изначально предназначенное для крепления "массы"). И "О, чудо!" — всё заработало, стартер закрутился, машина завелась! Моему счастью не было предела!
Решил померить зарядку — 13,9В (после ремонта генератора было 13,6В). Со всеми потребителями (кроме музыки) — ближний+дальний, печка, туманки, обогрев стекла, обогрев зеркал, подогрев сидений — 13,8…13,7В. С сабом просадки были до 13В

Довольно часто владельцы Ваз 2110 сталкиваются с проблемой: Не крутит стартер Ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов! В сегодняшней статье мы с вами подробно разберемся с основными причинами возникновения данной проблемы и рассмотрим способы ее устранения.

Стартер на ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный мотор постоянного тока, питающийся от АКБ автомобиля. Следует отметить, что при любых оборотах мотора его мощность будет довольно высокой, такой параметр коллекторных ДВС хорошо реализован в узле. Даже если нагрузка на устройство будет разной, уровень мощности всегда будет одинаковым. Однако, если устройство медленно или плохо срабатывает, крутит, щелкает, но ДВС не заводится при повороте ключа, то необходимо уделить внимание диагностике каждого узла.

Не работает стартер Ваз 2110 – где искать проблему

Не секрет, что без стартера автомобиль завести невозможно. Потому к его состоянию всегда следует относиться с повышенным вниманием. Если уберечь элемент не удалось, тогда выполнить ремонт своими руками вполне можно. Это будет куда дешевле, нежели обращаться на станции технического обслуживания.

Для начала изучите стартер ВАЗ 2110 по фото, что позволит составить о нем первое представление. Не переживайте, если вы ни разу даже не видели данный элемент. Это не помеха для того, чтобы разобраться в устройстве.

статор с обмоткой;
металлическая втулка, установленная на задней крышке;
ротор с обмоткой, а также ламелями;
планетарное устройство, состоящее из трех шестеренок, которые включаются в результате воздействия на них ротора;
реле;
еще один элемент — бендикс — предназначенный для подключения оси вращения узла к венцу маховика инжектора;
непосредственно сам корпус.

Как показывает практика, все компоненты этого узла характеризуются высокой надежностью, однако при поломке необходимо производить полную либо частичную замену устройств.

Почему стартер плохо срабатывает? Как правило, в этом случае причина заключается в износе щеток — в некоторых случаях можно произвести их замену, открутив износившиеся элементы и заменив их на новые.

Так выглядит венец маховика Ваз 2110 в идеальном состоянии

Но иногда производители оснащают автомобили одноразовыми механизмами, так что автолюбителям приходится паять устройство для того, чтобы восстановить его работоспособность. В этом случае необходимо учитывать, что пайка оловом является нежелательной, поскольку щетки будут сильно нагреваться, тогда целесообразней прибегнуть к методу сварки медных проводов током.

Перестал крутить стартер Ваз 2110 с чего начать ремонт

Прежде чем разбирать стартер, необходимо проверить исправность проводки и некоторых узлов. Возможно, неисправность кроется в них.

Первым делом проверьте, заряжен ли аккумулятор.
Затем, при помощи тестера проверьте, подается ли напряжение на клемму втягивающего реле.
Также необходимо проверить подается ли питание с замка зажигания. Для этого снимите разъем с реле, подсоедините тестер и поверните ключ на старт. При повороте ключа в это положение, на разъеме должно появляться питание.

Если не было выявлено никаких неисправностей при этой проверке, а стартер на ВАЗ-2110 по прежнему не крутит, то необходимо его снять и установить причину неисправности.

Неисправности и способы проверки втягивающего реле стартера Ваз 2110

Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.

Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.

Подгоревший контакт втягивающиго реле стартера Ваз 2110

Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.

Данный компонент системы представляет собой простой электромагнит.

Этот электромагнит включает в себя:

непосредственно сам корпус, выполненный из немагнитной основы;
так называемый якорь, который также является магнитом;
обмотку, установленную в корпусе устройства;
два медных контакта, а также пластину, которая их замыкает.

Что касается принципа функционирования, то он довольно простой. К реле подводится два проводка — от АКБ и от замка зажигания (на этом проводе напряжение появляется только в том случае, если ключ повернут до упора).

Когда водитель отпускает ключ, напряжение исчезает. В ходе образования напряжения начинает работать реле, а обмотка внутри него находится под воздействием напряжения. В результате осуществляется притяжение так называемого якоря, который впоследствии начинает воздействовать на шток, находящийся в нижней части электромагнита.

Втягивающие реле стартера Ваз 2110 в коробке

Данный шток непосредственно связан с перемычкой, предназначенной для замыкания контактов во время появления напряжения. В этот же момент осуществляется перемещение шестеренки относительно шкива механизма. В итоге напряжение начинает поступать на обмотки электромотора, в результате чего маховик вращается, а вместе с ним начинает вращение и коленвал мотора ВАЗ 2110

Неисправен блендикс или венец Ваз 2110 – как проверить

Бендикс представляет собой устройство, состоящее из двух частей — обгонной муфты, а также шестеренки, которая расположена прямо на ней

Следует отметить, что обгонная муфта непосредственно связана со шкивом стартера благодаря шлицам, установленным по спирали. По этим шлицам осуществляется передвижение механизма в тот момент, когда водитель пытается запустить двигатель.

Блендикс Ваз 2110 в идеальном состоянии

В том случае, если стартер не щелкает и не работает или работает медленно даже на горячую, усть проблемы может заключаться именно в бендиксе. Помимо этого, на устройстве располагается еще одна вилка, состоящая из двух металлических пластин, установленных непосредственно на обгонной муфте. Эта вилка крепится к двум противоположным точкам элемента. Один из краев пластин выполнен в виде прямоугольника.

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, втягивающее реле оказывает воздействие на эти пластины. Далее шестеренка перемещает по шкиву с помощью шлицев до того момента, пока элемент не сцепится с венцом маховика.

Проверка обгонной муфты стартера Ваз 2110

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Стартер Ваз 2110 в разобранном состоянии

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Пошаговая инструкция замены стартера Ваз 2110

Для того, чтобы снять и заменить неисправный стартер Ваз 2110 на необходимо будет выполнить следующий порядок действий:

Такая фигня. Поворачиваю ключ зажигания втягивающий щелкает но стартер не крутит, при множественых попытак поворачивание ключа стартер все таки срабатывает.

1. Кидая напрямую + на контакт 7 (на рисунке) . Стартер работает, подозрительных звуков нет, машина заводися. Аккум заряжен массу чистил.

Куда копать не знаю(((

Comments 46

есть такая проблема))от двигателя к кузову масу смотри

все спасибо поставил доп реле, все стало отлично

Кинь массу дополнительную с акб на стартер, мне помогло.хотя у меня 99

у меня такая же проблема, лечу пока так вытащу вставлю фишку на втягивающем несколько раз. контакт 50 на фото он красного цвета провод и все заводиться отлично

Вечная проблема десятого семейства, нехват мощи для старта стартера. Поставь реле четырёхконтактное чтоб плюс от акб шел. И ещё проверь контакты на втягивающем, если оно срабатывает а стартер не крутит, дело может быть в них, две гайки если не ошибаюсь ключ на13.

У меня была двенашка, такая же беда была, перепробывал все. Менял замок, реле, даже стартер поменял, проблема не ушла. потом приехал к грамотному электрику, он поставил какое-то доп.реле на стартер и больше я с этим не сталкивался. Он так и сказал, что это болезнь десяточная.

а изначально когда бендекс щелкает первым делом стоит копать массу, но если ему более 3 лет то скорее всего под замену))

вообще изначально по признакам пзц бендексу.да и массу лучше заменить на нормальную.была аналогичная проблема на 10 универсал воткнул новый провод массы (как от камаза)и не долго думая купил новый стартер с бендексом и стало счастье!

Замок зажигания скорее всего.Была такая беда, кнопку поставил)смотри бж)

на 10 и 12 нет реле стартера идет утечка напряжения поставь реле сам и все заработает.проверено не на одной машине 10 семейства

Тут ты не прав.разные схемы есть, есть без реле, есть с ним.чтоб не пересказывать xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

У меня у папы на 2112 аналогичная ситуация была при попытке завести машину просто щелчок был слышен из под капота и все, отверткой стартер перемыкаешь заводится. Он дополнительное реле какое то ставил и проблема исчезла, посмотри вот тут www.drive2.ru/l/3527024/

Воо буквально в пятницу такая же проблема всплыла с такими же симптомами. Оказался втягивающий, пятаки видимо подгорели. Удачи в решении проблемы)

Если сможешь разобрать втягивающее реле, то почисть мелким напильником контакты, а замыкающую пластину просто разверни обратной стороной, или поменяй реле на новое в сборе.

втягивающее поменяй и не парся

реле не при чем. смотри контакты на втягивающем, еще его может подклинивать и оно не замыкает контакты.

Подгорели контакты во втягивающей

Это сто процентов втягивающие, раз щелкает но электродвигатель не крутит значит внутри втягивающего реле не доходит контакт до пяточков, проще говоря, после того как ты его, прости, подрочишь, контакты чудом замыкаются, возможно катушка во втягивающем хреновая, возможно шток клинит, а может и бендикс. Втягивпющие реле, при срабатывание тянет вилку, вилка пихает бендикс в моховик, а потом включает эл.двигатель. ни какие реле не ставь, это все вата

На моторном щитке посредине

а у меня такая же проблема была, я просто ключом на 13 подтянул гайку, а то болталась, и все прошло

А что тут гадать? Подай плюс на 50 клейму заработает значит или реле (1) или замок (3), не заработает, значит втягивающее. Разбираешь, переворачиваешь и чистишь силовые контакты и всё работает!

Забыл еще добавить, товарищ решал проблему, до того как поставил реле, заменой замка зажигания. Меняет, проходит время и снова такое. Несколько раз менял. Потом поставил реле и все прекратилось. У меня началось с заменой замка зажигания и замене проводки на штатную. Вывод как-то сам напрашивается. Поставь реле, схема простая.

Ну и городите огород из релюх) все просто реле стартера есть, делаешь ему ревизию, ставить второе реле это конечно ивыход, а начнет тупить второе, поставить третье. Я решал проблему так, повесил гирлянду из светодиодов, один к контакту замка, второй на реле стартера, третий на втягивающее…и все, не загорелись последнии два, масса плохая была на реле стартера

Какой огород, вы о чем? Одно реле ставится, потому что его в штате нет вообще! Его ставят чтобы не было утечек, для стабильного завода. А огороды должны быть на своем месте. Я переделывал проводку под штат, реле убиралось, после снова ставил.

Т.е. не было реле изначально? В схеме то есть, как то и подумалось к реле еще одно реле. Реле стартера установленно чтоб разгрузить контактную группу замка зажигания, без реле контактная группа будет расходником)))

Да, в том и фишка что его нет. Проводку новую брал, нет колодки и проводов к реле. Врезку заново сделать пришлось. Это болезнь десяток особенно древних. Наш автором это не продумал изначально, я же писал выше что товарищ кучу замков зажигания менял. Контактная группа после пары месяцев портится поэтому для разгрузки реле ставится, я впаивал колодку стартерного реле. Реле 250 р, не помню от чего, но мощное и колодка 50 р. С пол тычка заводится.

Согласен, автотаз то ставил реле, то нет, мне повезло по всей видимости…может прлводку разные заводы делали а потом поставляли вразнобой, кому какую воткнули.

Проводка разная по комплектации, это от салона зависит. Там 3 вида если не ошибаюсь.(старого образца, люкс и евро, 16 клапанная тоже не одна)Вот только не учли они что кому-то захочется к примеру редукторный стартер поставить со старой проводкой. Или решили что сам разберешься, так и получается.

Скорее последнее, уже давго надо переименовать лада в лего

Была такая проблема, на двух машинах, у меня и у товарища. Оба поставили дополнительные реле и забыли об этом.

Возможно, дело в самом втягивающем реле, разберите его(если оно разборное у вас) и почистите контакты, или замените втягивающее реле. Была такая ситуация на редукторном стартере классического семейства. Все решилось чисткой контактов внутри втягивающего реле.

Плюсую. Так же решил проблему.

такая же ерунда была. Чем дальше- тем хуже, мучался я так примерно полгода, обычно то с 1 то с 3 раза заводилась, потом вообще перестала. Поменял втягивающее, хоть оно и щелкало, обнаружилось, что щетки кончились, поменял, один день нормально все было, потом снова такая же херня, только все таки стала заводиться, но раза с 5, "други и подруги" говорили, что возможно питания не хватает (типа как у тебя), в результате плюнул и купил редукторный за 2200 кзатешный, езжу две недели- все отлично (исходил из соображений, что щетки мне встали на предыдущий стартер в 650 рублей, втягивающее рублей 400, обмотка показалась не ахти- выгоднее уже было купить новый, чем с самого начала мудиться со старым). Тебе, конечно, стоит первоначально посмотреть проводку и щетки.

говорят у 10семейства это проблема, вот сам мучался два года и в основном когда теплая погода, или горячий движок, поставил доп. реле, схема и как подключал в Б.Ж. есть)))

Сними реле и почисти контакты, такое уже проходили

где релле та это стоит

Обрыв провода от 30 клеммы реле до 50 клеммы стартера

забыл написать при длительном поворачивание ключа туда сюда он заработает

С ситуацией, когда вдруг у ВАЗ 2110 не крутит стартер, может столкнуться практически каждый автовладелец этой, в принципе, лучшей машины отечественного автопрома (что уж говорить о худших!). Но, как известно – не заведешь, не поедешь, значит, нужно во-первых, найти причину, почему все же стартер отказывается крутить двигатель, а во-вторых, устранить обнаруженные неисправности.

Новый стартер для ВАЗ 2110

Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.

Когда виновно втягивающее реле

Ответить на вопрос, как произвести ремонт стартера в автомобиле, поможет данный материал: https://vazweb.ru/dvig/remont-startera-vaz-2110.html

Вышла из строя обгонная муфта

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Нет контакта

Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.

А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.

Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.

Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.

Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.

Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-otklyuchit-immobilayzer.html

Инжектор тоже может подвести

По сути, почти все неисправности стартера, связанные с работой карбюраторного двигателя ВАЗ 2110, мы разобрали. Есть еще и инжекторные, которые сегодня модно ставить на машины. Да, они и более экологичны, и уменьшают расход топлива, увеличивают мощностные показатели, двигателю не требуется прогрев зимой.

Но инжектор вряд ли будет «радоваться» недостаточно качественному бензину, его ремонт более дорогой, поскольку он работает под управлением микропроцессора. А в наших условиях эксплуатации это также может стать причиной того, почему стартер работает плохо. Возможно, инжектор требует промывку (а проводить ее нужно регулярно, поскольку бензин низкого качества способствует отложению смол и примесей).

Автомобили, как российские, так и иномарки, периодически ломаются. Об этом не понаслышке знают все автовладельцы, сталкивающиеся с разными проблемами в процессе эксплуатации своего железного коня. Причем более часто неприятности случаются как раз с отечественными авто, в том числе и с достаточно популярной на российских просторах моделью ВАЗ-2110.

Ища причины неполадки, в первую очередь нужно проверить наиболее простые внешние варианты. Ими, в частности, могут быть:

разряженный аккумулятор;
окислившиеся контакты;
тяговое реле;
проблемы с контактной частью зажигания.

Давайте рассмотрим их немного детальнее. В частности, приступая к поиску ответа на вопрос «Почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ-2110?», в первую очередь проверьте аккумулятор. На «десятку» устанавливают АКБ средней емкости, и разрядить эту батарею достаточно просто, забыв, например, выключить магнитолу на несколько часов. О том, что аккумулятор полностью сел, вам сообщит панель приборов. В такой ситуации на щитке не загорится ни одна лампочка. Впрочем, стартер может не отреагировать и если АКБ разряжена не полностью, но достаточно глубоко – для работы втягивающего реле энергии может и не хватить.

Может возникнуть и другая проблема. Зачастую отказ в работе стартера возникает из-за окислившихся контактов. Все дело в том, что если клеммы на АКБ зажаты плохо, то они постепенно будут покрываться налетом. Соответственно, сопротивление здесь возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, что клеммы при работе нагреваются, и в сеть не поступает требующееся напряжение. Как следствие, стартер либо крутится вяло, либо вообще не подает признаков жизни. В такой ситуации рекомендуется очистить клеммы с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Кроме того, проверьте также выводы – на двигателе стартера и тяговом реле.

Если же в заряде АКБ нет никаких сомнений, и на контакты подается ток, а стартер не крутит, значит, следует продолжить поиск проблемы. Прежде всего, проверьте тяговое реле. Иногда оно может не срабатывать из-за элементарного засорения – якорь в таком случае будет ходить очень туго. Еще одна, достаточно распространенная причина – замыкание одной из обмоток, или обрыв. Выявляется этот дефект с помощью омметра – нужно замерить сопротивление.

Со временем могут подгореть и пятаковые контакты, из-за чего якорь попросту не может их замкнуть. Этому препятствует образовавшийся на поверхности слой нагара.

Для того чтобы решить данную проблему, понадобится элементарная чистка. Неполадки в контактной части выключателя зажигания – еще одна причина отсутствия срабатывания стартера при повороте ключа. На реле не подается ток, поскольку контакты номер 30 и 50 не замыкаются.

Проблемы с самим стартером

Итак, основные внешние причины и способы их устранения мы рассмотрели. Теперь давайте разберемся с возможными проблемами, которые могут возникнуть в самом стартере. Для начала напомним о некоторых его особенностях. На ВАЗ «десятой» серии заводом-изготовителем устанавливается стартер с редуктором. Также конструкция предусматривает наличие планетарной понижающей передачи, которая, в свою очередь, состоит из шестерен (кольцевой, с внутренним зацеплением и центральной) и водила, соединенного с передаточным валом.

Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.

При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода. На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала. Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.

Если венец маховика изношен достаточно сильно, то это тоже принесет автовладельцу определенные проблемы. Двигатель в таком случае будет заводиться, как говорится, через раз. Стартер при этом работает, однако вы также услышите и посторонний шум, свидетельствующий о наличии неисправности. Иногда венец изнашивается до такого состояния, что шестерня просто не сможет нормально войти и соединиться с ним. Впрочем, если маховик повернется хотя бы немного, то стартер сумеет провернуть его на пол-оборота. В большинстве случаев этого хватает, чтобы автомобиль завелся.

Износ щеток стартера – еще одна проблема, при которой этот узел будет срабатывать через раз. Кстати, вялая прокрутка также свидетельствует о наличии данной проблемы. Если сравнивать с другими узлами стартера, то нужно подчеркнуть, что щетки здесь изнашиваются достаточно быстро. В итоге наступает момент, когда их длины уже не хватает для касания коллектора. Из-за этого двигатель не будет раскручиваться.

Не сработать стартер может также и из-за замыкания обмотки ротора или ее обрыва. Эта неисправность является очень опасной для всей электроники. Более того, вполне возможно короткое замыкание, способное испортить аккумулятор. Известны даже случаи, когда АКБ попросту взрывалась. Если на стартере замкнула обмотка, то вы услышите отчетливый запах гари в моторном отсеке. Заниматься ремонтом здесь нет никакого смысла – лучше просто купить новый. В ином случае вы рискуете зря потратить время и деньги, однако ремонт в любом случае не дает никаких гарантий последующей длительной эксплуатации. Возможно, что спустя некоторое время проблема появиться вновь. Поэтому в данном случае лучше не экономить, а сразу же заменить стартер, ведь скупой, как известно, платит дважды.

Читайте также: