Замена датчика коленвала bmw m54
Датчик положения коленчатого вала M54 E36, E39, E46, E53 / M54
1. Неисправность детали импульсного датчика коленвала 2. Недостаточная устойчивость к ошибкам уровня данных DME, т. е. неисправность проявляется не сама по себе. Следовать указаниям в Руководстве по ремонту 12 14 705 и для соответствующего CD (например, Программирование двигателя и трансмиссии P27. 0). При компенсации можно учитывать только один из указанных кодов работ.
BMW E39 M52 замена датчика коленвала и распредвала
Компенсация ограничена 36 месяцами/100 000 км и сроком до декабря 2003. Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять.
Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег. Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя у них на много лучше получается. Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач. 1.
Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка). 2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться. 3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя.
Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла(иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором. 1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней правой стороны коробки.
Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже: 2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала. 3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.
Замена датчика коленвала на BMW E39 — фото инструкция
Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять. Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег.
Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя тюнинг ауди а6 у них на много лучше получается.
Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач.
1. Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка).
2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться.
3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя. Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла (иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором.
1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней - правой стороны коробки. Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже:
2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала.
3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.
Датчик положения коленчатого вала является ключевой частью двигателя вашего автомобиля. Средняя цена замены датчика положения коленчатого вала составляет от $ 194 до $258, при этом затраты на рабочую силу оцениваются от $104 до $133, в то время как стоимость деталей обычно составляет от $90 до $ 125. Конечно, цена этой стоимости замены может варьироваться в зависимости от того. Если вы попробуете ремонт самостоятельно. К какому механику вы идете. В каком месте вы находитесь. Марка и модель вашего автомобиля. А также тип двигателя в вашем acr.
Что такое датчик положения коленчатого вала?
Одним из основных важных компонентов системы двигателя вашего автомобиля и одним из тех. Которые имеют дело с управлением качеством eigne. Является датчик коленчатого вала. Или датчик положения коленчатого вала.
Главной особенностью этой детали в вашем автомобиле является анализ положения и частоты вращения коленчатого вала. Определение того. Как быстро и когда он вращается. Этот компонент в основном присутствует практически во всех современных автомобилях. Которые содержат двигатель внутреннего сгорания.
Информация и данные, которые дает датчик коленчатого вала. Используются блоком управления двигателем после передачи. Такая передача информации и данных обеспечивает повышенную эффективность газораспределения впрыска и газораспределения зажигания. Что может способствовать долговечности и производительности двигателя вашего автомобиля.
Основными компонентами. Которые имеют решающее значение для правильного считывания данных датчиком положения коленчатого вала. Являются положение и частота вращения коленчатого вала . Оба этих фактора могут помочь вам получить представление о том. Сколько будет стоить замена датчика положения коленчатого вала.
Где находится датчик положения коленчатого вала?
Положение датчика положения коленчатого вала может варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль у вас есть. Например, марка. Модель и Год выпуска. Модель двигателя и производитель.
Датчик положения коленчатого вала обычно расположен на блоке двигателя, прямо над водой. Обычно вы можете найти этот датчик положения на передней панели двигателя на крышке ГРМ.
Диагностика датчика положения коленчатого вала
Прежде чем мы перейдем к ключевым симптомам плохого датчика положения коленчатого вала. Существуют определенные процедуры для диагностики проблем в датчике положения коленчатого вала. Диагностическая процедура для проверки неисправного или нерабочего датчика положения коленчатого вала более эффективна. Если вы используете подход. Который имеет много шагов na dstatges.
Обычно диагностика датчика положения включает в себя обнаружение симптомов и проверку состояния, чтобы убедиться. Что на самом деле причиной проблем является плохой датчик коленчатого вала. А не другая часть вашего автомобиля .
Вы можете убедиться. Что датчик положения коленчатого вала является причиной кодов неисправностей. Используя инструмент для проверки и просмотра диагностического кода неисправности. Отображаемого в вашем автомобиле. Когда на приборной панели загорается индикатор двигателя, это означает. Что электронный блок управления зарегистрировал определенный код неисправности.
Существует множество диагностических кодов для различных проблем в вашем автомобиле. И их можно проверить с помощью диагностического сканера. Если код находится между P0335 и P0338, то это означает. Что проблема напрямую связана с датчиком положения коленчатого вала и может повлиять на то. Сколько вы заплатите за общую стоимость замены датчика положения коленчатого вала.
Один из самых простых способов диагностировать проблему-это использовать этот инструмент диагностического сканирования . Еще один способ проанализировать проблему и устранить ее-это считывание оборотов двигателя. Этот метод также может быть выполнен с помощью того же диагностического сканирующего инструмента. Путем считывания частоты вращения двигателя в оборотах в минуту и анализа данных. Собранных датчиком положения коленчатого вала. Используйте диагностический ctol, запустив двигатель, и посмотрите. Находится ли значение между 10 и 50 оборотами в минуту. Если это так, то датчик положения коленчатого вала работает правильно. И вам не нужно беспокоиться о стоимости замены датчика положения коленчатого вала.
Симптомы плохого датчика положения коленчатого вала
Наиболее распространенные симптомы плохого. Неисправного или неисправного датчика положения коленчатого вала заметны. Так что вы сможете определить. Когда мой oahure ведет машину или едет в качестве пассажира. Наиболее распространенными симптомами являются то. Что ваш автомобиль может не завестись или двигатель остановится во время движения, заглохнет. Когда вы едете по дороге. И упадет в опасном состоянии. Вы также можете испытать осечки Энджи и увидеть контрольную лампочку двигателя, горящую на вашей приборной панели.
Есть общие симптомы. Которые могут помочь вам выяснить. Работает ли датчик положения коленчатого вала вашего автомобиля неправильно. Это может помочь вам определить. Сколько вам придется заплатить за замену датчика положения коленчатого вала.
Проверьте освещение двигателя
Контрольная лампочка двигателя загорается по многим причинам – одна из этих распространенных причин-отказ датчика. Другие причины, по которым загорается контрольный индикатор двигателя, могут быть вызваны отказом датчика кислорода. Рыхлым топливным лагерем. Отказом каталитического нейтрализатора. Проблемами со свечой зажигания и катушкой зажигания. Плохими проводами свечи зажигания. Отказом датчика массового расхода воздуха. Проблемами с сигнализацией вторичного рынка. Утечкой вакуума и отказом клапана рециркуляции выхлопных газов.
Однако в данном случае речь идет о неисправности датчика и о том. Сколько будет стоить замена датчика положения коленчатого вала. Если двигатель работает в течение длительного периода времени. То датчики могут перестать работать из-за увеличения количества трения и тепловыделения внутри двигателя. Что приведет к включению контрольного света двигателя. Механики рекомендуют вам время от времени проверять свой автомобиль. Чтобы вы могли определить причину появления контрольного огонька двигателя.
Потеря ускорения
Вторым признаком неисправного датчика положения коленчатого вала. Который может оправдать затраты на замену датчика положения коленчатого вала. Является потеря ускорения на высокой скорости. Как правило. Это связано с неисправным датчиком коленчатого вала. При этом блок управления двигателя не получает правильную информацию о неисправном датчике. Что приводит к проблеме синхронизации поршней двигателя между собой и с двигателем.
Блок управления двигателем представляет собой серию исполнительных механизмов в составе двигателя внутреннего сгорания. Обеспечивающих оптимальную работу двигателя. Если это не работает должным образом, то датчик положения коленчатого вала не сможет получить правильную информацию. Кроме того, неправильная настройка времени зажигания в вашем двигателе и впрыска топлива может привести к плохому ускорению и невозможности ускорить движение во время движения.
вибрация двигателя
Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя и вы думаете, что вам нужна замена. Вы получите подтверждение. Если положение коленчатого вала больше не может быть определено или проанализировано датчиком. Это может привести к тому. Что двигатель начнет сильно вибрировать во время работы. Снижая общую производительность двигателя и увеличивая пробег. Это уменьшает экономию топлива вашего автомобиля, уменьшает расход бензина и уменьшает количество миль на галлон. Которые вы можете получить от своего автомобиля.
Увеличение пробега
Это идет рука об руку с вибрацией двигателя. Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя и вы пытаетесь определить стоимость замены датчика положения коленчатого вала. На это может повлиять неисправный датчик положения. Если датчик положения работает неправильно. То время искры и впрыск топлива работают неэффективно. Что приводит к нарушениям работы двигателя. Таким как вибрация двигателя . И потере топливной экономичности. Снижая общий расход миль на галлон. Который вы можете получить. Если вы заметили, что ваш автомобиль использует больше топлива, чем обычно, при том же количестве пробега. То это может быть связано с неисправным датчиком положения коленчатого вала.
Проблемы с запуском автомобиля
Когда вы заметите. Что есть проблемы с поворотом автомобиля. Будь то поворот ключа в замке зажигания или разбрызгивание двигателя. То вам придется выяснить. Как это влияет на стоимость замены датчика положения коленчатого вала. Как только датчик положения коленчатого вала выходит из строя. Бортовой компьютер. Также известный как электронный модуль управления. Получает код неисправности. Который можно проанализировать с помощью диагностического инструмента. Содержащего ключевую информацию о неисправности датчика положения коленчатого вала.
В самом начале автомобиль будет испытывать трудности с запуском или включением из-за неправильного выбора времени и настроек топлива. Которые находятся в вашем автомобиле. Позже эта проблема со временем станет еще хуже. И автомобиль вообще перестанет заводиться. Убедитесь, что это происходит не из-за электрической неисправности или плохого соединения в вашем автомобиле. А из-за датчика положения коленчатого вала.
Осечка Двигателя
Ваша осечка двигателя означает. Что один из трех ключевых компонентов вашей системы neigne – топливо. Кислород или искра – не работают в правильном порядке и не срабатывают в нужное время. Цилиндры в двигателе вашего автомобиля должны гореть и гореть в определенном порядке. Если этого не произойдет. То это может оказать огромное влияние на качество двигателя и производительность вашего автомобиля.
Осечка двигателя происходит тогда. Когда бортовой компьютер не располагает достаточной информацией для принятия решения о положении положения. Что приводит к неправильному газораспределению и осечке цилиндра. Осечки двигателя могут быть вызваны неисправным датчиком положения коленчатого вала или неисправной свечой зажигания. Это может помочь вам определить общую цену замены датчика положения коленчатого вала.
Двигатель Глохнет
Наряду с вопросом, что ваш автомобиль будет испытывать при попытке ускорения на высоких скоростях, как на трассе. Если вы можете почувствовать. Что двигатель остановится или заглохнет при движении на низких скоростях. То проблема скорее всего может быть отнесена к датчик коленвала, показывая. Что может вам понадобиться датчик положения коленчатого вала замена стоимость. Обычно это проблема. Так как эта часть вашего автомобиля отвечает за время зажигания.
Средние Затраты На Замену Датчика Положения Коленчатого Вала
Средняя стоимость датчика коленчатого вала обычно колеблется от 115 до 300 долларов. При этом затраты на рабочую силу составляют от 40 до 200 долларов. А сами детали-от 150 долларов. Стоимость замены датчика коленчатого вала в вашем автомобиле может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Местоположения. Где вы находитесь. Качества продукции. Используемой марки, механика. Которого вы посещаете. И затрат на рабочую силу. Которые они взимают.
Процесс Замены Датчика Положения Коленчатого Вала
Датчик положения коленчатого вала, как мы знаем. Является огромным компонентом системы управления двигателем вашего двигателя. Который может негативно повлиять на ваш автомобиль. Если он не работает правильно. Если вы уверены. Что ваш датчик положения коленчатого вала вышел из строя и нуждается в замене. То вы можете попробовать сделать это самостоятельно. Чтобы снизить общую стоимость замены датчика положения коленчатого вала.
Однако, если симптомы серьезны и проблема остается частично незамеченной в течение более длительного периода времени . То вы можете принести свой автомобиль механику. Так как другие проблемы могут возникнуть из-за этого ожидания при замене и ремонте/
Основные этапы замены датчика положения коленчатого вала включают в себя снятие заглушки отключения. Определение местоположения коленчатого вала в вашем автомобиле. Получение четкого доступа к датчику положения коленчатого вала. Проверку местоположения датчика и снятие соединений. А также освобождение электрических соединений.
После выполнения этих действий вы можете снять болт крепления датчика, снять датчик положения коленчатого вала. Сопоставить новый датчик с предыдущим датчиком. Который вы заменяете. Установить новый датчик положения. Закрепить его с помощью болтового крепления. Снова подключить электрические соединения. Заменить детали. Которые вы удалили для доступа. И снова подключить аккумулятор.
Это может помочь вам определить общую стоимость замены датчика положения.
Всем здравствуйте. Я тут первый раз. У меня е39 530. Недавно загорелась лампа ASC и движка перестала тянуть и нормально заводиться. Благополучно считав ошибки выяснил, что мозги ругаются на датчик коленвала. Заменить датчик не составило труда. Но это не помогло. Ещё одна замена датчика тоже не спасла.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой.
К мозгам я подключался только один раз.
Необходимо ли стирать ошибку после установки датчика?
Стирает ли ошибки отключение аккумулятора?
Стирает ли ошибки Функция 21 через тест19 в меню приборки?
Можно ли как то проверить снятый датчик?
Заранее спасибо.(сегодня ехал на дачу. Чувствовал себя на дороге ущербно):(
Ошибку необходимо обнулять.
Не стоит прям сразу менять датчик, вначале ошибку можно обнулить.
Если и второй раз она выскакивает, то нужно задуматься о замене.
А где территориально находишься?
Первый раз, конечно, обнулил. И она сразу снова выскочила.
Не могу отредактировать личные данные. В Ленинграде я.
Мне начали пояснять, что мог провернуться венец, но я посмотрел 54-й коленвала на разборе и не понял, как он может провернуться.
У меня 34-ка ещё М60. Никаких проблем никогда не было и нет. Эта-обязательно где-нибудь обосрется.
Кинь каталожный номер, я посмотрю, что за датчик плиз.
Х.з., ответить не могу, т.к. сам только начинаю с этой хренью сталкиваться и разбираться, но одну и туже проблему при разных диагностах называли по разному (один говорил что датчик колена, а другой, что датчик впуска)!
А ASC чего горит?
По идее не должно гореть!
Даже ошибка термостата есть.
Этой хрени по идее тоже не должно быть!
Подходит только в путь! 😉
Пошерсти голгофу, там целая статья на этот счет имеется
А с какого мотора волговского подходит.
Щас поищу и ссылку скину 😉
Ктонить прозванивал датчик коленвала тестером с колодки от эбу? Седня свой прозванивал с колодки и сам датчик, вобще ничего не показывает тестер, мертв датчик?
Добавлено через 1 минуту
Проводку от мозгов до фишки датчика тоже звонил все ок и между проводами тоже все ок
Добавлено через 18 минут
Вобщем симптомы такие были, после переборки мотора воткнул датчики с родного мотора, ставил контракт, контракт тоже перетгяхнул с заменой цепей колец расходников, вобщем завелся мотор, но заводился не с первого тычка как инжекторные заводяться, а маслать стартером приходилось сек 5 потом подхватывало завозился, на газ нажимаеш провалы есть перед тем как обороты развивает, прогрел двиг, прокатился на немного чисто на ход на дорогу не выезжал, поставил в гараж, кстате прострелы при заводке были сначало не частые во впуск коллектор, после 2х дней рабочих опять накинул клему на акб думаю выгоню ее, завожу опять кручу стартером заводится, сек 10 работает потом мотор колбачить начинает, трясется двиг и глохнет сам. Еще заметил что катализаторы банки разогрелись как сковородки, глушу свечи все выкручиваю, все горшки защиты бензом, свечи черные, ставил свечи новые оригинальные, сначало подумал форсунки льют, причем во все горшки и дуром льют.
Добавлено через 6 минут
Подключил комп, карсофт настроил прочитал ошибки, неверный сигнал датчика коленвала и эмк впуска короткое замыкание по плюсу или минусу, эмк прозвонил и саму проводку от мозгов до клапана фишки все ок, скинул ошибки повторно вкл зажигание и тест dme сделал ошибка опять датчика колена, как в книге написано между контактами 1и2 менее 1 Ома должно быть сопротивление а 2и3 10 мОм, короче ни с датчика ни с фишки он не звониться, я так понимаю кердык ему?
Добавлено через 4 минуты
Получается нет синхронизации работы впрыска топлива и зажигания, льет, поджигает не тогда когда нужно и хлопки во впуск идут и заводится не сразу а после того как покрутиш стартером секунд 5 примерно.
Добавлено через 35 секунд
Компрессию мерил 13 во всех
Добавлено через 10 минут
Может каму понадобиться прозвонить датчик не скидывая фишку с датчика, звонить от колодки от мозгов контакты С8, С21и С42, С42 он как общий земляной там еще есть на других контатах земляные(минусовые) обьедененные со многих датчиков.
Датчик заказан оригинал, как придет установлю проверю отпишу, сименс мозги допускают запуск двигателя в аварийном режиме по датчику распредвала, на бош нет, вот и проверим.
Добавлено через 39 секунд
При мертвом датчике коленвала!
m54 глохнет, не едет
- serj_84
- гость клуба
- Торговая репутация:
- Откуда: Нижегородская обл. г. Дзержинск
- Изображения:8
Ситуация сложная и печальная, длиться уже третий месяц.
Машина е46 2003 год, двиг m54 2.2, автомат. пробег 147 000 км.Начала машина глохнуть. Случается только когда прогреется, причем только после того как заглушишь а потом заведешь. Стабильно повторялось когда на обед домой ездил, тоесть сутра все нормально на работу приехал, потом 3-4 часа постояла, поехал обедать тоже все нормально, там полчаса постояла, выхожу завожу, начинается канитель. На газ нажимаешь, заглохла, завел, кое-как тронулся, к светофору подъезжаешь остановился, опять заглохла, завел трогаешься опять заглохла:) и так далее пока нормально не остынет. Одновременно сопровождалось запахом горелого масла и тупняком. На газ давишь, звук глухой какойто от движка, и не разгоняется вообще.
Ну думаю пора на ТО внеплановое. Отдал. Приговорили ДМРВ и клапан вентиляции топливного бака(чтобы не глохла), прокладка клапанной крышки с резинками на болты новыми(чтобы не воняло, подтекало слева-сзади если на двиг смотреть), и еще всякое к этому не относящиеся (ремонт стартера, тормоза по кругу).
Через пару недель все поменяли, ДМРВ Siemens VDO, клапан оригинальный, прокладку какуюто неоригинальную только найти удалось. Все новое.
Выезжаю радостный:) не тут то было. прогрелась, остановил, заглушил, через полчаса завел, все по кругу.
Позвонил диагносту, высказал свое недовольство:) говорит приезжай посмотрим, подключили к компу, он говорит адаптации не сбросились сами, сбрасывает ручками в ноль. День катаюсь, глушу завожу, все в шоколаде, думаю вот оно, отпустило машинку:) На след день таже фигня, все по кругу началось. Приезжаю, снова ее к компу, одна ошибка остается: Датчик впускного распредвала, Сигнал недостоверен. Все это сопровождается запахом горелого масла, сейчас правда уже не могу идетифицировать, остатки догорают месяц после замены, или с других мест пахнет.
Диагност неделю думал, говорит это 90 % не датчик, давит на фразу СИГНАЛ НЕДОСТОВЕРЕН, чтото рассказывает про ванос, давление масла, клапана, цепь растянута может быть и т.д. и т.п. Чувствуется дешевле будет двиг контрактный поискать.
Подскажите други как быть? Может была у кого такая ситуация? По форуму поискал все меняют этот датчик и у всех проходит, мне диагност говорит не датчик это, эндоскопом ее хочет послушать, дальше придумывать что менять.
Как быть? Поменять диагноста может? Правда в нашей деревне сложно с этим. Этот человек вроде по рекомендациям, должен был быть нормальным. Устал уже на глохнущей машинке ездить:(BMW E60 М54 е60 ДПКВ
- Город Грозный
- Город Украина, Херсон
На горячую? ДМЕ пробовал в холодильник ложить?
- Город Poland
У меня такое тоже было. На горячую выбрасывал ошибку датчика колена. Датчик подкидывал, проводку отдельно пускал, инкриментное колесо тоже подкидывал. После подкида моторного, проблема ушла. Там по-моему есть возможность посмотреть температуру DME если не ошибаюсь. Глянь, может там невероятные показатели. Или моторник в слепую подкинь. Скорее всего в нём проблема.
Истина где то рядом
- Город Грозный
На горячую? ДМЕ пробовал в холодильник ложить?
- Город Грозный
- Город Украина, Херсон
- Город Батуми-Минск
Продолжаю. Мозги заменил, но счастья нет! По второму кругу проверил проводку, подкинул новые провода до дпкв, катушки зажигания подкидывал . Все равно на горячую пропадает сигнал с дпкв. Пока не прогреется до 80- 90 гр. Работает отлично(((( .
сними осцилограмму коленвал-распредвал впуск, на холодную и во время дефекта, параллельно контролируя питание дпкв
Болты крепления мотор-акпп отпусти,прогрей и посмотри,что будет.
- Город Грозный
Продолжаю. Мозги заменил, но счастья нет! По второму кругу проверил проводку, подкинул новые провода до дпкв, катушки зажигания подкидывал . Все равно на горячую пропадает сигнал с дпкв. Пока не прогреется до 80- 90 гр. Работает отлично(((( .
сними осцилограмму коленвал-распредвал впуск, на холодную и во время дефекта, параллельно контролируя питание дпкв
Болты крепления мотор-акпп отпусти,прогрей и посмотри,что будет.
NEW NEW NEW version DflashToEEE v.1.3
- Город Питер
Замена датчика коленвала на BMW E39 — фото инструкция | autovizov.ru
расположения датчиков распредвала на м 52TU м54 е39
Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема подробнее см Главу Бортовое электрооборудование. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы см.Замена датчика коленвала бмв. BMW E39 M52 замена ДПРВ. Как проверить датчик коленвала на бмв…
Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику см.
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Вал М50 литой чугунный, а вал М52Б28 — стальной кованый.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей. Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику см.
Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку.
Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема подробнее см Главу Бортовое электрооборудование. Отрицательный щуп заземлите на массу.
На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом типа отвертки. В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.
При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Выверните крепежный болт и снимите датчик.
Установка производится в обратном порядке. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Евгений, вы таких элементарных вещей что ли не знаете? Да и что вы этим тестом хотите узнать??
Такой нагрузки в торец коленвала, такой силы в двигателе не возникает. Причем тут бить коленвал кувалдой вбок на глаз и говорить о его конструкции?? Да вас засмеют немцы, если увидят, как вы оцениваете их качество и конструкцию.
BMW e39 m52 дорест, симптомы умершего датчика коленвала
Вал М50 литой чугунный, а вал М52Б28 — стальной кованый. Очевидно, что предел прочности литого чугунного вала значительно ниже, нежели кованого стального.
Да и требования, предъявляемые к коленчатому валу совсем другие, он должен выдерживать нагрузки изгиба и кручения, а не нагрузки, направленные в осевом направлении, которые были продемонстрированы в видео.
Жень, как насчет испытывать коленвалы в блоке на скручивание? Зажать в блоке с, с одного конца зафиксировать, а с другого через рычаг вращать.
![]()
В разделе Снятие и установка пластины жесткости на балке переднего моста приведены важные указания по установке.
Снять вакуум-ресивер заслонки глушителя.
![]()
Импульсный датчик установлен под стартером.
![]()
Для большей наглядности следующие этапы работы показаны на снятом двигателе.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть болт (2).
Снять импульсный датчик (3).
![]()
Проверить записанные сообщения о неисправностях.
Датчик положения коленчатого вала M54
BMWinfo
Старожило клуба
Датчик положения коленчатого вала M54
E36, E39, E46, E53 / M54
Причина: Возможны две причины:
1. Неисправность детали импульсного датчика коленвала
2. Недостаточная устойчивость к ошибкам уровня данных DME, т. е. неисправность проявляется не сама по себе.Касается: E36/7, E39, E46, E53 с двигателем M54
Время выпуска: с начала серийного производства по 01.01.2001
Действия: В случае рекламации действовать следующим образом:Заменить датчик положения коленчатого вала и запрограммировать с помощью последней версии уровня данных CD 27.0 или выше.
Следовать указаниям в Руководстве по ремонту 12 14 705 и для соответствующего CD (например, Программирование двигателя и трансмиссии P27.0).Детали:
Наименование Номер детали Количество
Импульсный датчик коленвала 12 14 1 709 616 1
Компенсация: Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.
Номер экспертной оценки 12 14 97 96 00
Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому возможна компенсация расходов по гарантии.Программирование уровня данных DME и замена импульсного датчика коленвала:
В рамках посещения ремзоны по другой причине.
Код работ 00 53 792
Норма времени 8 AW E36/7 (Z3)
8 AW E46/3/4 полноприводный11 AW E46/2/3/4/5 и кабриолет
10 AW E39 и E39/2
При заказе без дополнительных ремонтных работ.
Код работ 00 53 277
Норма времени 9 AW E36/7 (Z3)
10 AW E46/3/4 полноприводный12 AW E46/2/3/4/5 и кабриолет
11 AW E39 и E39/2
Вид гарантии 1
Ступень гарантии 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)
При компенсации можно учитывать только один из указанных кодов работ.
Компенсация ограничена 36 месяцами/100 000 км и сроком до декабря 2003.Форум Белорусского Клуба БМВ / BMW Club Belarus forum
Заглох и не заводится М54 Е39 2001 год.
Azguard 26 Февраль 2018
Имеем Е39 с мотором М54 2001 года выпуска. Позавчера с утра завелась без проблем. Проехала 25-30 км, по дороге начала подтраивать. Заглохла. Загорелся Check engine. Потом снова завелась и проехала еще километров 10. После этого заглохла и по сей день заводиться не хочет.
При повторном считывании выскочила ошибка по датчику коленвала (83 KW error). Пытался найти его. Поиски успехом не увенчались. (так же в логах управления есть ошибки по термостату (115) и подогреву лямбда-зондов (как мне кажется они на заводку эти ошибки никакого влияния не оказывают)). Собственно вопросы:
1. В чем проблема? Поможет ли замена датчика?
2. Где он находится и насколько сложно менять?
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
STrang3R 26 Февраль 2018
svs325i3 26 Февраль 2018
а топливо подается
e30 edition 27 Февраль 2018
а топливо подается
Пишет же что свечи подзалитые были.
svs325i3 27 Февраль 2018
так вроде когда не работает датчик колена и впрыска нет
e30 edition 27 Февраль 2018
так вроде когда не работает датчик колена и впрыска нет
Ну вроде у Володи на ружье похож ) Пусть разбирается, поступает бенз или нет.
Azguard 27 Февраль 2018
Бензин поступает. Это точно.
Спасибо всем откликнувшимся.
M@ksimus 27 Февраль 2018
Имеем Е39 с мотором М54 2001 года выпуска. Позавчера с утра завелась без проблем. Проехала 25-30 км, по дороге начала подтраивать. Заглохла. Загорелся Check engine. Потом снова завелась и проехала еще километров 10. После этого заглохла и по сей день заводиться не хочет.
При повторном считывании выскочила ошибка по датчику коленвала (83 KW error). Пытался найти его. Поиски успехом не увенчались. (так же в логах управления есть ошибки по термостату (115) и подогреву лямбда-зондов (как мне кажется они на заводку эти ошибки никакого влияния не оказывают)). Собственно вопросы:
1. В чем проблема? Поможет ли замена датчика?
2. Где он находится и насколько сложно менять?
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
83 KW error-не встречал такой трактовки ошибки датчика коленвала в инпе.
Если действительно датчик коленвала, то просушите цилиндры перед заводкой.По поводу где находится-тис читайте, там и информация по поводу снятия
Замена датчика коленвала бмв м54
В работе BMW E39 двигатель М54В22 DME siemens MS43
поступила с жолобой на затрудненный запуск,пропуски зажигания , и потерю мощности.
Диагностика выявила следующие ошибки:
ЕЕ перебои зажигания цилиндр1
F0 перебои зажигания цилиндр 3
F1 перебои зажигания цилиндр 4
F2 перебои зажигания цилиндр 5
F3 перебои зажигания цилиндр 6
F4 ошибка сегмента сигнала датчика положения коленчатого вала
53 неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
F4 и 53 ошибки активные,стоит только запустить двигатель как
они появляются.Снял осциллограммы ДПКВ-ДПРВ синхра на месте,в сигналах тоже вроде нечего подозрительного не заметил.
До меня другой мастер заменил все 6 катушек зажигания, мыл форсунки, заменил ДПКВ.
Может кто чего подскажет?После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов
Отредактировано: mna в 13-12-2019 19:40
Разобрался. Оказалось serdgp был прав,я шёл по ложному пути, неправильно понял как пины на разъеме располагаются. С проводкой все в норме. Чуть зря коллектор впускной не снял.
А понял исходя из сигналов ДМРВ и ДПКВ. У ДМРВ на отключенном от датчика сигнальном проводе 0 вольт, а У ДПКВ на отключенном от датчика сигнальном проводе 5 вольт. следовательно провода не могли быть перепутаны.
Вернулся к тому что имел.Нашёл решение в BMW TIS
Датчик положения коленчатого вала M54E36, E39, E46, E53 / M54
Причина: Возможны две причины:
1. Неисправность детали импульсного датчика коленвала
2. Недостаточная устойчивость к ошибкам уровня данных DME, т. е. неисправность проявляется не сама по себе.Касается: E36/7, E39, E46, E53 с двигателем M54
Время выпуска: с начала серийного производства по 01.01.2001
Действия: В случае рекламации действовать следующим образом:Заменить датчик положения коленчатого вала и запрограммировать с помощью последней версии уровня данных CD 27.0 или выше.
Следовать указаниям в Руководстве по ремонту 12 14 705 и для соответствующего CD (например, Программирование двигателя и трансмиссии P27.0).Читайте также:
