Киа рио обрыв ремня генератора

Обновлено: 09.01.2025

Текущее время: 10 июл 2021, 20:01

[Rio 1] Порвался ремень генератора, не могу провернуть колен

Mx-mx » 21 дек 2011, 13:42

Asspirin » 21 дек 2011, 14:06

Fedor » 21 дек 2011, 14:14

Asspirin » 21 дек 2011, 14:16

gavruysha » 21 дек 2011, 14:21

Fedor » 21 дек 2011, 15:03

ну, не стоит торопиться, я думаю, а то ТС поседеет быть может напрасно.

снимите пластиковый экран (2 болта + 2 гайки)
снимите верхнюю защиту ремня ГРМ (3гайки)
попробуйте рукой натяг ремня, если натянут слабо — скорее всего ремень перелетел через шкив… это жёппа, точнее что то между простой замены ремня ГРМ и полной заменой ДВС (как повезет)

gavruysha » 21 дек 2011, 15:17

Гагарин » 21 дек 2011, 21:50

Обрыв ремня генератора не приводит к мгновенной остановке двигателя, т.к. на исправном аккумуляторе можно проехать еще несколько десятков км, но с ГОРЯЩЕЙ ЛАМПОЙ чекэнжин. Если лампа не горела, а остановка двигателя была внезапной, тогда скорее всего обрыв ремня генератора это не причина, а следствие.

Уточните, вы не можете провернуть коленвал руками или стартером?

Sivka » 21 дек 2011, 22:56

Т.е. я одна не могу понять связь между ремнем генератора и проворачиванием Коленвала?
Может все же речь про обрыв ремня ГРМ.

Мало исходных данных.

Как остановился, что горело/загорелось? На ходу просто заглохла неожиданно, или сначала магнитола замолчала и свет потух?

fmakc » 17 мар 2012, 02:04

Sivka писал(а): Т.е. я одна не могу понять связь между ремнем генератора и проворачиванием Коленвала?
Может все же речь про обрыв ремня ГРМ.

Мало исходных данных.

в моей ситуации порвался ремень генератора и намотался на шкив коленвала, заблокировав его. Встретились клапана и поршня. Но надеюсь у тебя ситуация не такая критичная, а просто сел аккумулятор и не хватает мощности для искры свечи.

Sonata » 17 мар 2012, 05:46

Проверь на вращение генератор,скорее всего он у тебя клина дал и от этого и ремень порвало,а теперь ты одел новый и провернуть не можешь!

Гагарин » 17 мар 2012, 15:20

Sonata , fmakc , не суетитесь, топикстартер так и не появлялся, видимо не интересно. )))

fmakc » 23 мар 2012, 00:50

Гагарин » 23 мар 2012, 20:00

На исправном моторе перескакивание ремня ГРМ в принципе невозможно. Видимо натяжной ролик был неисправен, да и ремешок наверняка оказался поношенный.

Просто стечение обстоятельств. Сочувствую.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Тут форумчане должны сделать вывод о критичности своевременного прохождения ТО. )))

Опытные водители хорошо знают уязвимые места автомобиля. В контроль за техническим состоянием автомобиля входит проверка смазки, прокладок, пыльников. Многие поломки автовладельцы устраняют своими руками. Одно из таких дел – замена ремня на Киа Рио 3.

Когда необходимо проводить замену ремня генератора

Работу машины обеспечивают небольшие, но значимые резинотехнические изделия. Они относятся к расходным материалам, ремонту не подлежат – их следует периодически менять.

К этой категории причислен ремень генератора. Простейшее устройство – эластичная лента в виде замкнутого круга – передает вращение коленвала к валу генератора. Это пока единственный способ в авто получить электроэнергию для бортовой системы.

Когда лента рвется, автомобиль обездвиживается. Только замена ремня генератора на Киа Рио 3 позволяет вновь заработать кондиционеру, стеклоподъемникам, оптике. В автомобиле много вспомогательных функций, которые работают от электричества.

РГ, как все расходники, служит недолго. Завод-производитель разрабатывает регламент техобслуживания основных узлов и агрегатов автомобиля. Приводной ремень Киа Рио 3, согласно мануалу, положено проверять каждые 15 тысяч километров пробега. На 30 тысячах его меняют, если даже на вид он кажется целым.

Неприятная вещь – обрыв ремня генератора – заранее предупреждает водителя свистом и скрипом из-под капота авто. Особенно это слышно в сырую погоду.

Скрипы не критичны, есть время доехать до станции техобслуживания. Но лучше быстрее поменять РГ самостоятельно.

Когда расходник расслаивается, на нем появляются следы бензина и смазок, его замещают новым элементом.

Подготовка к ремонту

Замена ремня на Киа Рио 3 начинается с осмотра узла. Следует выяснить, почему порвалась лента на Киа Рио. Среди причин:

Криво установлен шкив. Из-за этого нет взаимного соотношения осей, соосности. Элемент при вращении задевает ближайшие механизмы, стирается.
Износились части изделия.
Неправильно установлен шкив – ремешок сильно натянут.
Выработались подшипники.
Вышли из строя натяжной ролик и крепления.
Повреждение или отсутствие защиты на генераторной установке.
Изделие с низким запасом прочности (например, китайского производства).

Причин преждевременного износа расходника значительно больше. Сначала обнаруживают и устраняют их, потом проводится замена ремня генератора на Киа Рио 3.

Когда РГ поврежден, слабо или туго натянут, генератору сложно работать – он не выдает максимальный заряд. Опасно, когда генератор шумит с нагрузкой и без нее. Тогда приобретают новую запасную часть.

Предпочтительнее оригинальный ремешок. Выбирают с артикулом по заводскому каталогу либо совместимый – его индекс находят в инструкции по эксплуатации ТС.

Для работы готовят ключ «на 14» и торцевую головку «на 10».

Как поменять ремень генератора на Киа Рио

Чтобы сделать работу правильно, необходимо разобраться, где и как расположен РГ. Для этого под капотом автомобиля предусмотрена схема. Если там нет, ищут в мануалах. Можно запомнить расположение элемента, как он ложится на шкивы.

Автомобиль устанавливают на ровной поверхности. Под задние колеса подкладывают упоры, чтобы не откатился. Переднее правое колесо ставят на домкрат.

Замена ремня на Киа Рио 3 2012:

Демонтируют защиту картера.
Снимают правый брызговик и правое переднее колесо.
Поворачивают ключом ролик натяжителя влево, ослабляют и снимают ремешок со шкива натяжного механизма.
Снимают приводной ремень генератора.
Устанавливают новый РГ.
Проводят обратный порядок действий.
Проворачивают коленвал на три оборота. Ремень привода займет на шкивах положенное место.

Такой же алгоритм работ соблюдают и для второго поколения Киа Риа 2010.

Что важно учитывать, осуществляя ремонт

Водители, которые наработали опыт в замене РГ, собрали копилку советов для новичков. Некоторые пункты:

Рекомендуют не забывать о резьбе болта натяжного ролика: она левая (обратная).
Нужно проверять шкивы на смещение.
Опытные автовладельцы возят с собой запасной ремень, чтобы не оказаться заложниками непредвиденных ситуаций. Когда выбирают про запас, старый ремень берут с собой для сравнения. Размер будет точным.
Обращают внимание на растяжимость изделия. Слишком жесткий РГ во время работы двигателя нагреется, размягчится и провиснет.
Технические жидкости (масло, антифриз) заливают аккуратно. Если материалы попадут на ремень, он будет проскальзывать.
Если новый элемент свистит на холодном двигателе, запасная часть не качественная. Ее меняют, вне зависимости от состояния.

Автовладельцы самостоятельно оценивают натяжение РГ. Устанавливают машину ровно не нейтральной передаче, снимают ручник, открывают капот. Включают 5-ю передачу, толкают автомобиль назад. Ремешок генератора медленно проворачивается. Осматривают на разрывы и трещины.

Если есть прибор для измерения силы, прикладывают к элементу усилие в 10 кг. Резинотехническое изделие должно прогнуться на 10 мм (измеряют планкой). Когда нет такого инструмента, поворачивают РГ поперек. Если повернулся на 90° — ездить еще можно.

Предистория: моей машинке уже чуть более двух лет и пробега 101т.км.
И тут недавно началось следующее: еду я на дачу и слышу стук под капотом ритмичный и скорость его зависит от оборотов, думаю все, приехали, открываю капот а там ремень слоится, если представить приводной ремень то он состоит из 5 прожилок. Так вот одна прожилка отслоилась и бьет по всему подряд, ну в конечном итоге она оторвалась и осталось не очень приятное впечатление что скоро пойдет и дальше. Ждать дальше я не стал, доехал до ближайшего магазина и купил ремень, там же и поменял.

Проехал чуть более 100 км и все по новой. Обидно да?
В чем может быть проблема? Я понимаю что где то может что то цеплять и Протирать его, но при замене я все осмотрел все гуд, как запустил двигатель долго наблюдал, что бы не пошли первые признаки протертости.

Надеюсь на вашу грамотность и помощь.
Всех с наступающим новым годом.

Попозже выложу фотки!

П.с. Ремень брал оригинал

Мамонт

Местный

Бывший праворульщик

Старики-разбойники

Запаха горелой резины нет? под капотом

ЗЫ у знакомого раз на шкив гены между зубчиками прилип камешек (как туда попал фиг знает, еле отверткой выковыряли, намертво припаялся прям) и тоже протер ремень

DinmiN

Участник тусовки

Нет такого бабла к ОД ехать, заломили от 15 до 18 т.р.

Камушков тоже нет, все просматривали.
Ща в экзисте посмотрел список запчастей, новый ремень, натяжитель, шкиф коленвала и насос водяной, вообщем все что висит на ремне.
Все про все 3500 это не все оригинал.
+ работа.

Это же все перед новым годом происходит, денег и так не очень много. Так что на деюсь на все ребята.

Hyundai/Kia 25212-2B000 Ремень поликлиновый
Torque KR5074 Ролик натяжного устройства
Kortex KPW0002 Насос водяной
Logem LHY-2545 Ролик обводной приводного ремня
Hyundai/Kia 25221-2B000 Шкив насоса системы охлождения
Hyundai/Kia 25124-2B000 Прокладка корпуса насоса системы охлаждения

vovan_77

Участник тусовки

Проехал чуть более 100 км и все по новой. Обидно да?

П.с. Ремень брал оригинал

у вас что по новой ремень прям за 100 км разорвался? хотя до этого 100 тыс отходил. ну вы за 2 года нормально так намотали.
может ремень туфта, что за фирма и где брали?

у меня была такая фигня, ремень стал расслаиваться (повредился по моей вине), кусок отслоился с краю и задевать стал за трубки, я его откусил, потом заменил ремень, брал в экзисте.

замена ремня с роликом стоит где-то 1,5 тыс. а зачем остальное менять? что за проблемы? у вас же машина на гарантии?

Мамонт

Местный

Нет такого бабла к ОД ехать, заломили от 15 до 18 т.р.

Это же все перед новым годом происходит, денег и так не очень много. Так что на деюсь на все ребята.

что у вас там заломили? диагностику? гарантия потеряна что ли?

ремень купить и с ним к ОД

Бывший праворульщик

Старики-разбойники

Serg095

Завсегдатай

DinmiN

Участник тусовки

Нет, за 100 000 я конечно же менял ремень. причем когда менял, на сервисе сказали что можно и еще его погонять, но на тот момент он прошел уже 70 000, так что порвался уже второй, прошел он 30 000, да и дело то не то что он прошел 30 000, многие скажут что так и надо менять раз в 30-40 т.км. но вот 3-ий ремень, вчера установленный прошел 100 км.

брал как и вы, в Экзисте оригинал. я стараюсь брать только оригинальные запчасти, тем более что. они на данный автомобиль не дороже чем аналоги, а порой и дешевле.

фотка ремня который щас стоит, и прошел 100 км.

гарантии нет, я честно сделал первое ТО у официала, и после этого послал его . когда на 2-ое ТО мне только за замену масла объявили 2500 и это только работа, позвонил в другие СЦ Дилера там не сильно цена другая, а масло поменять дело не хитрое (у меня русавто было 3 года) так что "любить" под капотом я умею, а что не умею или не очень хочется гемороится, есть просто хороший и проверенный годами автосервис.

Для Киа Рио типичны проблемы с генератором: свист при нагрузке или в мокрую погоду, подшипники ломаются из-за перетяжки. Если нет натяжителя, проблем не миновать. Рассмотрим, как происходит замена ремня генератора на автомобиле Kia Rio в нашей сегодняшней статье.

Технический регламент замены

Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые 30 000 нужно поменять ремень, даже если его вид на сто процентов вас устраивает.

Приведенные здесь правила не являются исчерпывающими, т.к. невозможно предвидеть абсолютно все опасные ситуации, которые могут возникнуть при выполнении технического обслуживания автомобиля. При выполнении работ руководствуйтесь здравым смыслом, будьте осмотрительны и осторожны.

Распространенные причины обрыва ремня генератора на Киа Рио

Итак, почему же рвет ремни генератора на Киа Рио? Одной из главных причин эксперты называют кривость установки шкива. Отсутствие взаимной соосности приводит к тому, что ремень вращается неправильно, задевает своими сторонами различные механизмы, быстро истирается.

Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:

износом основных элементов изделия;
некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
отсутствием соосности;
износом подшипниковых элементов;
неправильным выбором и монтажом ремня;
износом и выходом из строя натяжного ролика;
выходом из строя крепления;
отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.

Признаки неисправности

Неисправности	Диагностика	Устранение
Появление скрипа, металлического скрежета	Демонтаж, проведение осмотра	Наполнение подшипника графитной смазкой
Запах горелого	Осмотр	Замена детали
Свист при вращении ремня	Демонтаж, осмотр	Замена детали

Дело в том, что когда идет ослабевание ремня, генератору становится сложнее работать и не он не способен выдавать максимальный заряд. Самое страшное может быть то, когда постоянный звук генератора происходит без нагрузки и с нагрузкой. Это уже свидетельствует о том, что необходима срочная замена ремня.

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

Видео: Как проверить состояние ремня генератора

Особенности выбора ремня генератора

В процессе выбора деталей отдавайте предпочтение оригинальным, с заводскими каталожными артикулами. Полный перечень совместимых поисковых индексов указан в инструкции по эксплуатации техническим средством.

Иностранные аналоги имеют аналогичное качество, но стоимость на 10-15% выше. Окончательный выбор за владельцем машины.

Замена ремня генератора на Киа Рио – пошаговая инструкция

Инструмент: ключ «на 14», торцовая головка «на 10».

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Киа Рио необходимо:

Установите автомобиль на подъемник, или поддомкратьте правое переднее колесо, предварительно затормозив автомобиль стояночным тормозом и установив под задние колеса противооткатные упоры.
Снимите защиту картера (если установлена) и правый брызговик двигатели (см. тут). Снимите правое переднее колесо.
Поверните ключом ролик натяжного устройства против часовой стрелки для ослабления натяжения ремня и снимите ремень со шкива натяжного устройства.
Снимите ремень привода генератора и вспомогательных агрегатов.
Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Видео: Как заменить ремень генератора на Киа Рио

Распространенные вопросы

Теперь давайте рассмотрим общие вопросы, связанные с ремнем генератора, но не касающиеся его замены.

Проверка натяжения

Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.

Визуальная оценка состояния:

машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
не заводим авто — включили 5 передачу;
открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.

Физическая оценка:

если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.

Как подтянуть ремень генератора на Киа Рио

Раздел касается только машин с натяжителем. Нет – меняйте деталь или смотрите выше, как его поставить.

Rio 3

Часто к 30-40 тысячам приводной ремешок Kia Rio 3 начинает посвистывать на холостых. Это первый признак его изношенности и необходимости замены. Поэтому через каждые 30 000 км на спидометре ремень генератора Киа Рио 3 нужно проверять, согласно регламенту.

Признаки изношенного ремня генератора Kia Rio 3

Признаки, указывающие на то, что пора менять приводной ремень Киа Рио:

Когда двигатель выключен, при внешнем осмотре ремешка ГРМ видна потеря его эластичности, края взлохмачены, на поверхности видны мелкие разрывчики и трещины.
Когда двигатель запускается, четко слышен свист под капотом.
Когда включаются электроприборы, обороты ДВС резко увеличиваются. В таких случаях причина может быть в заклинивании какого-то ролика. Например, не работает электропривод генератора или компрессора, сломался подшипник муфты кондиционера или натяжного устройства.
Горят датчики снижения зарядки аккумуляторной батареи или сигналы неисправности самого генератора.

Лучший способ избежать этих неприятностей – плановая замена расходника, согласно регламенту.

Меняем ремень генератора

Снятие старого ремня генератора Киа Рио 3 проблем не составляет. Процесс в общем выглядит так:

Натяжитель

под капотом отчётливо слышен скрип
при движении Киа Рио слышен шум.
слышен характерный хруст подшипника под капотом.

Вышедший из строя автонатяжитель можно поменять на станции техобслуживания, а можно сделать это самостоятельно, на смотровой яме или эстакаде. Имейте в виду, что пока Киа Рио находится на гарантии, дилер обязан бесплатно менять натяжитель.

На Киа Рио, выпущенных с 2012 по 2014 годы, артикул оригинального натяжителя: 25281-2B010. Для автомобилей, выпущенных после 2014 года, артикул оригинальной детали: 25281-2B020.

Натяжитель состоит из трех деталей:

Ресурс пружины – 120 000 км, металлический ролик натяжной у Киа Рио 3 практически вечный, а вот подшипник закрытого типа по марке 6203 GMB ломается довольно часто.

Замену натяжителя или его подшипника лучше проводить вместе раз в 60 – 70 тысяч вместе со сменой ремня генератора Kia Rio 3.

Заключение

Чтобы ремень генератора Киа Рио 3 полноценно работал, и передавал обороты с двигателя, он должен быть крепко натянут на ролики. Эту функцию выполняет натяжитель.

От исправной работы передачи, соединяющей шкив коленвала двигателя и навесное оборудование, зависит работа многих узлов. Поэтому замена приводного ремня Kia Rio 3 и его натяжителя должна производиться немедленно в случае необходимости. При этом степень натяжения нужно уметь правильно регулировать.

Читайте также: