Замена компрессора кондиционера volvo s40

Обновлено: 23.01.2025

Кондиционер автомобиля Volvo S40 прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Volvo S40

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Volvo S40

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Volvo S40 в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Машина из страны балтийских ветров у меня не первая. До этого была Тойота Калдина с правым рулем из страны восходящего солнца, е еще до этого ВАЗ 2106 производства небезызвестного всем нам завода.

Катаясь на калдине в определенный момент начал задумываться о том, чтобы поменять железного коня и конечно задумывался о приобретении европейки.
Ускорения моим мыслям придал новых технический регламент, а также периодически возникавшие слухи о запрете эксплуатации праворульных машин.
После определенных раздумий, предварительно посоветовавшись с женой, было принято решение плотно заняться вопросом покупки европейского авто.

И теперь уже несколько лет катаюсь на шведской красавице Volvo S40.

Впечатление от машины хорошие, хотя до сих пор не могу понять как мотор 105 л.с. может так шустро двигать 1500кг массы авто!

Волновало, как машина сделанная в стране ровных асфальтовых дорог будет вести себя на наших колдобинах. Но ничего, в общем то нормально.

Пришла зима и остро встала проблема холодного запуска двигателя Вольво С40. Холодный запуск это когда ночью -30, а днем, когда потеплеет -23. Оставил машину именно в такую ночь на улице, с утра смотрю- вся в инее.
Что делать, надо заводить. Покрутил стартером раз, два, три, четыре…. Мотор не заводится и аккумулятор уже садится. Подьезжает знакомый на машине, набрасываем провода, «прикуриваемся» еще пару раз крутим стартером и…. О ЧУДО … машина завелась 🙂 и это после промерзания до -30.

В этот раз машину завел при таком морозе, но больше не экспериментировал да и вам несоветую.

Зима прошла, на улице стало жарко и нарисовалась проблема с конционером Вольво С40.
Коненчо, когда за боротом -30 вся улица один большой кондиционер, про наличие его в машине и невспоминаешь.

Но стало жарко и в один момент, после того как машина постояла на майском солнце и из открытой двери пахнуло жаром прогретых сидений, включенный кондиционер начал работать, холодить, но потом появился какой то звук и кончил работать.

Заметно это стало несразу, в принципе еще не так жарко внутри салона Вольво, и выехав на трассу машина и так остыла.

Но повторное включение однозначно показало что проблема есть. Потому что после включения кондиционера холода в салоне непоявилось.
Начал искать неисправности в системе кондиционирования.

При включении AC на приборной панели Вольво С40 по идее должна включится муфта компрессора, которая обеспечивает вращение компрессора и соответсвенно начало работы кондиционера.

Кстати, здесь проверял не клинит ли мой компрессор. Для этого вращал рукой этот треугольник (разумеется двигатель заглушил. ). Прокручивался с усилием.

Пока я все это тестировал и разбирался в чем же может быть неисправность компрессора на Вольво мой компрессор начал издавать звуки которым я поначалу не придавал значения.

Если включается кондиционер, то кроме изменения в работе двигателя появились звуки из компрессора, небольшие, но компрессор явно начал издавать скрежещущие звуки которые то пропадали то появлялись.

Причина была установлена – дело в компрессоре.
Недожидаясь, пока его вмертвую заклинит так, что начнет проскальзывать ремень быстренько начал искать, где бы отремонтировать.

Приехал на СТО, диагноз подтвердился. Необходим ремонт компрессора кондиционера.

Цену которую назвали за новый оригинальный компрессор Вольво меня огорчила – лучше я буду с вентиляторов в салоне ездить, так я подумал в первый момент.

Потом, поразмыслив и порывшись в Интернете нашел предложения по продаже бу компрессоров кондиционера на Вольво С40. Цены оказались вполне приемлемыми.
Название фирмы озвучивать не буду, дабы не сочли за рекламу.

Купил кондиционер и возник спортивный азарт= а слабо поменять самому .

В воскресенье откладываю в сторону все дела иду в гараж и начинаю ковыряться.
На практике оказалось все не так уж сложно,

Как заменить компрессор кондиционера на Вольво С40.

Ложим на верстак и крутим за шкив – явло слышны посторонные звуки при прокручивании.

Дальше берем бэушный компрессор кондиционера который заранее прикуплен и начинаем его ставить.

Сборка производится в обратной последовательности.

Еще раз все проверяем и заводим двигатель. Двигатель завелся, при включении кондиционера никаких посторонних шумов нет, холода впрочем нет тоже.
Оно и понятно- весь фреон вышел когда меняли компрессор.

Еду к холодильщикам и заправляем кондиционер.

Завожу мотор, чувствую как пошел холод. В салоне тихо, хорошо и холодно :-).

Ребята реально оказалось работы часа на два и все. Больше разбирался что где откручивать.

Как заключение. За все время эксплуатации эксплуатации самолично убедился в действительном качестве шведской машины.
Теперь, когда доводится слышать, что мол, Volvo это машина для богачей, то на лице у меня появляется улыбка 🙂

Нет, я ни в коем случае не могу сказать что у Вольво С40 совсем нет никаких недостатков, они есть, с этим никто не спорит.
Например, низкий дорожный просвет, из за которого я периодически цепляю пузом дорогу, или например слишком широкие стойки кузова которые настолько широкие что уже иногда мешают обзору. Да, такое есть, но машина нормальная.
Причём нужно сказать, что машину я брал с рук, не новую, с пробегом порядка 100 тысяч км. Но даже при этом машина нормальная.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Как я менял подшипник шкива компрессора кондера s40,2006,2.4

Всем привет!
Как и обещал выкладываю процедуру замены подшипника, сложного ничего нет, на других форумах пишут что ничего снимать не надо, но как показала практика, один из натяжителей ремня и защита картера будут мешать, лучше их снять.
Начнем)))
Был куплен подшипник и болты, съемник был, в процессе кончики съемника обточил, чтоб они не упирались в блок двигателя при снятии шкива. Подшипник можно брать любой, самое главное чтобы он был следующих размеров: 55(внеш), 35(внутр), 20(шир), я нашел только такой, написано что Япония, ну посмотрим на сколько хватит Японии, родной оказался тоже Японский, его фото ниже будут. Кстати родной прошел 160т.км., герой однако)))
В Екзисте пробивал по цене, подшипник идет только в сборе, цена 19т.р. для моего региона, я потратил 550р. на подшипник, 50р. на болты и 200р. на выпресовку-прессовку.

Снимаем правое колесо, ставим козлик чтоб не пополнить статистику не вернувшихся с гаража)))

Откручиваем болты и гайки на которых держится подкрылок, подкрылок снимается легко, просто потяните его вниз.

Открывается вот такой вид, ключем торкс на 50 ослабляем ремни и снимаем их.

Вкручиваем три болта в имеющиеся отверстия, затем блокируем муфту и выкручиваем центральный болт. Затем продолжаем вкручивать поочередно болты, пока муфта не снимется.

Снимаем стопорное кольцо.

Снимаем натяжитель и приступаем к самому интересному)))

Цепляем съемник и начинаем процесс снятие шкива, не забываем вкрутить центральный болт, в него будет упираться съемник, без него наверно можно повредить резьбу

Вот он, герой этой темы, Чистокровный Японец)))

Процесс выпресовки-прессовки не снимал, ничего интересного нет, легко вышел, легко зашел))) Новый Японец на месте.

Ставим назад шкив предварительно можно нанести немного смазки на подшипник, постукиваем киянкой чтоб хорошо сел, не забываем стопорное кольцо и ставим назад муфту, вкручиваем центральный болт, обратите внимание что в муфте есть колечки, не потеряйте их, у меня было три.

Есть нюанс при установке натяжителя, при затягивании болта надо тянуть натяжитель вверх, в итоге расстояние между натяжителями будем 3-4мм, если не тянуть они будут соприкасаться между собой. Ставим ремень, подкрылок, колесо.

Запускаем двигатель и радуемся тишине))) Всем спасибо за внимание, буду рад вопросам.

Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Вольво.

Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.

Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Вольво, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Вольво:

Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Вольво?

Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.

Коррозия трубки высокого давления.
Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
У Вольво нередко заклинивает компрессор кондиционера.
Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
Поломки датчика давления.
Загрязнение салонного фильтра.

Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Вольво?

Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.

Аргонно дуговая сварка
Ремонт и пайка трубок
Изготовление шлангов кондиционера.
Ремонт компрессоров кондиционера Вольво.
Токарно восстановительные работы
Фрезерные работы
Заправка кондиционера
Дезинфекция системы вентиляции
Замена и мойка радиаторов.

Какие запчасти для ремонта автокондиционера Volvo есть в наличии?

Есть ли компрессоры кондиционера для Вольво?
Есть ли радиаторы кондиционера?
Есть ли уплотнительные кольца для Volvo?
Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.

Какую гарантию дает мастерская на свои работы?

Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.

Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Volvo?

Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.

Заправка кондиционера Volvo

Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?

Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Вольво в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.

Добрый вечер. Может клапан в компрессоре. У меня было на S70. Года три ездил. Так и продал.

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

дальнобой писал(а): Добрый вечер. Может клапан в компрессоре. У меня было на S70. Года три ездил. Так и продал.

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

Просто звук лесопилки в машине как то напрягает. стыдуха! Да и комфорта тотального хочется.

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

Пускай кто из знающих посмотри. Если нет шатки. Муфта нормальная, подшипники. Есть фреон . То все нормально. Если все в норме и вас беспокоит звук. То только замена компрессора. Мне так говорили на разных сервисах.

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

В самом начале темы написано, что была диагностика, фреон дозаправляла. Не хватало 140 мл. Не повлияло ни на что никак. На ремонте кондиционеров сказали, что с компрессором и со всем остальным все хорошо. Все работает. На погоду не влияет: неважно жарко или +15, рык есть.

Я думала про радиатор. давно искала, кто чистит в Минске радиаторы именно со снятием, а не керхером через бампер. На меня смотрели круглыми глазами. Процедура хороша ибо ведра говна люди оттуда выгребают. Но единственное сто, которое это делает, хочет поменять мне осушитель вместе с радиатором

У меня то вот ничего не вытекает, все дует, морозильник работает, интенсивность не поменялась, радиатор целый

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

Добрый день. Я больше всего склоняюсь к компрессору. Больше как на звук это не на что не влияет. Абсолютно все будет в норме. Звук будет издавать клапан в компрессое. В остальном все будет работать идеально.

Рычит кондиционер s80 2,5 2007

Добрый вечер. Все может быть. Мне когда-то сказали по этому клапону что в нем регулировки нет. И его ремонт не выгоден. Дешевле заменить компрессор. На б.у. на щет масло не скажу. На рефе спускали полностью фреон. Полетела вибро трубка. Вернее он сам сбежал. После ремонта и закачки фреона звук остался. С этим звуком был и у поляков и в Литве на сервисе. Сказали не е. и мозги. Все у тебя в норме. Ну,а на звук забей. Я с этим звуком так около пяти лет и откотал. На S70 тоже было такое. Я особо не грузился. Заехал в Литве на сервис. Для проверки фреона. Долили чуть-чуть и все. По звуку сказали примерно тоже самое. Или замена клапана,цена не очень. Ну или б.у компрессор. Что дешевле. Я ничего не делал.

Читайте также: