Какой генератор на сузуки гранд витара

Обновлено: 09.01.2025

Пришло время готовить машину для отправки жены в отпуск, а генератор я так на ней и не перебрал. Вроде поводов к этому у меня не было, но раз уж я набрался опыта в этом деле, почему-бы и не закрепить?Подменный с бесколхозным квадратным разъёмом ненашёл, пришлось выкручиваться с тем что было под рукой. А был под руками перебранный генератор с SX4 дорестайла ( Кинул провод с аккумулятора (напрямую не советуют, рекомендуют через лампу ибо там должно быть 11,8 вольта вместо 12,6, но я кидал напрямую) на контакт G/IG генераторного разъёма и вуаля всё заработало. Фишку просто бросил болтаться. Тем не менее SX4-му генератору было очень тяжко. Он ужасно грелся и подчас его температура превышала температуру мотора, хотя на витаре генераторы хорошо обдуваются. Боялся что напрямую кинутый провод посадит аккумулятор, но нет 2 недели в таком аварийном режиме с нечастыми поездками Tornado 60 A/Ч выдержал совершенно спокойно.

Пока машина каталась на слабеньком свежеперебранном генераторе я весь в упаре перебирал снятого монстра. К несчастью, всё прошло не так гладко, как хотелось бы и попадоса на деньги избежать мне не удалось.

Сам же ремонт прошёл хорошо несмотря на опасения и жена поехала на машине с отремонтированным и доработанным генератором. Который надеюсь теперь не принесёт проблем следующие много сотен тыс. км. (почему? инфа ниже по тексту).

Начал его разбирать и сразу начались проблемы, к которым я оказался совершенно не готов.

Верхняя крышка слетела достаточно легко. Сбивал её аккуратно, чтобы не расслоить шихту статора (я думал что смогу таким образом сохранить статор), однако взглянув внутрь сбивал нижнюю крышку уже как попало от души… (см. далее о статоре)

В генераторе используются полнотоковые 046 щётки (партнамбер их неизвестен кто-бы подсказал), износ около 0 (смотрите износы среднетоковых 041-х щёток в моих статьях по генераторам SX4 и далее), с учётом пробега в 116000 прогнозируемый пробег щёток может превышать 500 000км.

Части электроники генератора не спаяны между собой а свинчены винтами. Никто из которых ессно не собирался откручиваться… Взял отвёртку по-мощнее как следует надавил… и раскрошил пластик выпрямителя погнув диодные шины. Потом их долго выправлял чем надломил один из выводов у основания одного из диодов. Пришлось потом долго танцевать с бубнами и запаивать.

На помощь пришло средство Kangaroo жидкий ключ и свежая бита у купленной под это дело ударной отвёртки. Будьте осторожны отвинчивая эти винты. Используйте только новые биты иначе не открутить. Только посрываете кресты…

А вот и попадос:

В общем пришлось заказать новый статор. А цена у него недетская.

На коробке написан номер onA2TJ0091.

Прям как в истории про потерянный хвост с Винни Пухом и Иа:

Бренд Krauf заявляет полную копию оригинала. В этот раз новый статор действительно оказался близок к нему (в отличии от статора к генератору SX4, где он даже превзошёл оригинал однако это не совсем так:

Сборка прошла гладко. Всё что можно перелудить — перелудил, всё что ржавеет — промазал автопластилином. Подробности сборки практически ничем не отличались от оной в моей статье по сборке генератора SX4 В общем могу сказать что генератор сделан низкотехнологично и хлипковато. Кажется что японцы просто хотели высосать из него мощность по-максимуму не заботясь особо о том, что переборка его, дело в целом достаточно проблемное.

Начинка вскрытого здесь генератора близка к начинке витар с мотором 3.2.

Для витар с моторами 1.6, 2.0, 2.4 наболее близкой является начинка генератора SX4

Имея опыт переборки 3-х генераторов различной мощности, нагрузки и пробега я решил написать общую статью о проблемах генераторов, которая будет выложена в моём блоге.

Спасибо за уделённое мне время.

UPD 25.07.2017 Жена успешно уехала в отпуск. Когда ставил генератор не было даже возможности нормально проверить напряжение. Глючный вольтметр показывал 16 вольт… наверное всё ок. :D

UPD 28.01.2019 Со всеми генераторами моими всё прекрасно. Есть новость по 046 щёткам. Они ставились в генераторы TIIDA, X-TRAIL, TEANA, QUASHQAI. Кросс номер 23142-EG910. В два раза дешевле оригинала 31631-65J20. Эх, найти бы оригинальный митсубишевский номерок! Можно было бы ещё в 2 раза цену снизить!

Новый генератор для Сузуки Витара обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Suzuki Vitara имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.

Чаще всего, генератор для Сузуки Витара покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Suzuki Vitara мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.

Цена генератора:

Варианты	Цена	Купить
Генератор Сузуки Витара	от 4800 руб.
Генератор Сузуки Витара восстановленный	от 3700 руб.

Купить генератор:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Производители генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)

Генератор является небольшим, но высокопроизводительным, включает в себя регулятор IC.

Внутренние компоненты генератора связаны между собой электрическими связями, как показано на иллюстрации ниже.

Генератор состоит из следующих компонентов:

Полупроводниковый регулятор (стабилизатор) вмонтирован в генератор изнутри.
Все компоненты регулятора защищены неразъемной формой.
Это устройство вместе со сборкой держателя щетки прикреплено к заднему корпусу.
Регулятор IC использует интегральные микросхемы и контролирует напряжение, производимое генератором, и установочные параметры не могут быть отрегулированы.
Подшипники ротора генератора содержат достаточное количество смазки, что избавляет от необходимости периодически их смазывать. Две щетки передают ток через два кольцевых токоприемника к обмотке возбуждения на роторе и при нормальных условиях работы не требуют обслуживания в течение долгого периода времени.
Обмотка статора вмонтирована с внутренней стороны шихтованного магнитопровода, который формирует корпус генератора.
Конденсатор заднего корпуса подавляет радиопомехи.

Правила эксплуатации генераторов следующих трех типов зависят от их спецификаций.

1 - генератор со сборкой стабилизатора
2 - регулятор IC
3 - катушка статора
4 - диод
5 - обмотка возбуждения (катушка ротора)

6 - лампа индикатора заряда
7 - главный выключатель
8 - батарея
9 - лампа заряда (светодиод)

Тип 70 A и 80 A

6 - лампа индикатора заряда
7 - главный выключатель
8 - батарея
9 - лампа заряда (светодиод)

1 - шкив
2 - гайка шкива
3 - вентилятор ротора
4 - катушка статора
5 - магнитопровод статора
6 - обмотка возбуждения
7 - стабилизатор
8 - щетка
9 - задняя рама

10 - рама со стороны привода
11 - передняя крышка
12 - Задняя крышка
B - разъем генератора (Клемма батареи)
D - ложная клемма
E - заземление
F - клемма обмотки возбуждения
IG - клемма зажигания
L - клемма лампы

Видео про "Генератор" для Suzuki Grand Vitara

Ремонт генератора Сузуки Гранд Витара Садится аккумулятор. Генератор Suzuki Grand Vitara II 31400-66D02 Как снять генератор на Suzuki Grand Vitara II

20.3.2.2. Генератор

Не путайте полярность клемм IG и L.
Не создавайте короткое замыкание между клеммами IG и L. Всегда соединяйте эти клеммы через лампу.
Не соединяйте заряд между L и E.
При соединении зарядного устройства или вольтодобавочной батареи к батарее автомобиля см. Раздел, посвященный зарядке батареи.

Неполадки в системе зарядки могут быть выявлены при следующих условиях:

Неисправная работа лампы-указателя.
Недостаточно заряженная батарея, о чем свидетельствует медленный запуск двигателя или темная поверхность индикатора заряда.
Чрезмерно заряженная батарея, о чем свидетельствует вытекание избыточного количества электролита из выходов.

Слабо закрепленный приводной шкив, плохо затянутые монтажные болты, изношенные или грязные подшипники, поврежденные диод и статор могут вызвать шум в генераторе.

B — разъем генератора (клемма батареи)
D — ложная клемма
E — заземление
F — клемма обмотки возбуждения
IG — клемма зажигания
L — клемма лампы

Неисправность в работе лампы-указателя

Лампа заряда не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе

Слабый контакт в проводах (слабые соединения проводов)

Затяните слабые соединения

Неисправен регулятор IC (60 A)

Неисправен регулятор IC или обмотка возбуждения (70 A и 80 A)

Слабый контакт щетки и кольцевого токоприемника (70 A и 80 A)

Отремонтируйте или замените

Лампа заряда не гаснет при работающем двигателе (батарее требуется частая зарядка)

Генератор является небольшим, но высокопроизводительным, включает в себя регулятор IC.

Генератор состоит из следующих компонентов:

Полупроводниковый регулятор (стабилизатор) вмонтирован в генератор изнутри.
Все компоненты регулятора защищены неразъемной формой.
Это устройство вместе со сборкой держателя щетки прикреплено к заднему корпусу.
Регулятор IC использует интегральные микросхемы и контролирует напряжение, производимое генератором, и установочные параметры не могут быть отрегулированы.
Подшипники ротора генератора содержат достаточное количество смазки, что избавляет от необходимости периодически их смазывать. Две щетки передают ток через два кольцевых токоприемника к обмотке возбуждения на роторе и при нормальных условиях работы не требуют обслуживания в течение долгого периода времени.
Обмотка статора вмонтирована с внутренней стороны шихтованного магнитопровода, который формирует корпус генератора.
Конденсатор заднего корпуса подавляет радиопомехи.

Правила эксплуатации генераторов следующих трех типов зависят от их спецификаций.

Тип 60 A

1 — генератор со сборкой стабилизатора
2 — регулятор IC
3 — катушка статора
4 — диод
5 — обмотка возбуждения (катушка ротора)

6 — лампа индикатора заряда
7 — главный выключатель
8 — батарея
9 — лампа заряда (светодиод)

Тип 70 A и 80 A

6 — лампа индикатора заряда
7 — главный выключатель
8 — батарея
9 — лампа заряда (светодиод)

Тип 60 A

1 — шкив
2 — гайка шкива
3 — вентилятор ротора
4 — катушка статора
5 — магнитопровод статора
6 — обмотка возбуждения
7 — стабилизатор
8 — щетка
9 — задняя рама

10 — рама со стороны привода
11 — передняя крышка
12 — Задняя крышка
B — разъем генератора (Клемма батареи)
D — ложная клемма
E — заземление
F — клемма обмотки возбуждения
IG — клемма зажигания
L — клемма лампы

Тип 70 A

Тип 80 A

Читайте также: