Какой генератор на ниссан альмера классик
Всем привет! Сегодня я расскажу про вчерашнюю и кровопролитную битву со снятием генератора.
Многие в курсе, а кто не знает, то теперь узнаете, что в марте я получил генератор от Икс-Трэйла (Т31) на 110А. Почему именно он? Как ходят слухи, он подходит без переделок вместо штатного на 80А. Идем дальше.
Начнем с главного героя рассказа:
Как видно, генератор б\у, приобрел за символические 3000 рублей, был снят с двигателя (по причине смерти мотора) на пробеге 47 тысяч км.
После теоретического изучения и осмотра подкапотного пространства решился на такую долгожданную замену. До моего дежурства времени хватало и я уверовал, что я справлюсь. Все можно сделать сверху (а не снизу, как гласит книга), но в порядке, описанном в книжке.
1. Ослабляем гайку затяжки самого ролика к планке.
2. Вращаем регулировочный винт натяжения ролика ПРОТИВ часовой стрелки:
3. Затем откручиваем от ГБЦ верхний кронштейн крепления генератора, отсоединив его от косы проводов.
4. Вот тут "пала" первая "жертва" моей забывчивости — я не снял минусовую клемму АКБ и при откручивании главной клеммы генератора ненароком замкнул ключом эту клемму и кожух термоэкрана. Ключ не обратился в прах, но дал хорошую искру, оставив отметины на самой гайке и термоэкране:
5. Для удобства теперь можно снять датчик с насоса кондиционера и блока двигателя. То бишь все ответвления этой косы и убрал их в сторону.
6. Снял ролик, ослабил ремень и принялся сдергивать болты нижнего крепления генератора. Фото не делал — там и так на месте все понятно. Со стороны ремня удалось сорвать большой трещоткой на "14", со стороны термоэкрана пришлось срывать накидным ключом. Из-за близости выпускного коллектора болт хорошо прикипел. Пришлось сильно навалиться. И всё-таки я сорвал его. Ценой разбитого большого пальца правой руки.
7. Снимается генератор очень туго, только в раскачку, либо аккуратным постукиванием, если работы ведутся снизу. С трудом снял его. Поставил рядом со штатным и увидел вот что:
Нет, ну правда, вы это видите? Насмешка судьбы. Хотел обмануть жизнь… Пропущу все свои голосовые и жестовые огорчения и перейду к выводу: расстояние между проушинами РАЗЛИЧАЕТСЯ. Понимаете? Различается. Причем у икстрэйловского оно гораздо меньше — где-то на 2-3 см.
И тут два варианта действий:
а) стачивать проушины генератора
б) снимать нижний кронштейн от блока и стачивать его. Но стачивать надо с умом, чтобы не прогадать с расстоянием шкива от других шкивов.
8. При обратной сборке очень трудно попасть болтами в проушины — пришлось прощупывать маленькой часовой отверточкой.
Итог: ушло три часа, разбит палец, немного поцарапаны руки о всевозможные выступы и углы, сгорел предохранитель генератора на 100А. Ну и теперь продаю генератор от Икс-Трэйла Т31, надоел он мне. =)))
И просьба: помогите мне с этим предохранителем. Может кто чего знает…
Всем спасибо, соблюдайте технику безопасности и оставляйте время про запас)))
Всем, кто дочитал до этого момента, объявляю особую благодарность и награждаю "шпионским" фото:
Багажник почти завершен, жду аванса и закупки материала.
Всем пока =))
Добрый день!
Ранее создавал запись о проблеме с работой генератора.
На приборной панели загорелись лампочки ручника и контроля заряда АКБ.
Проездив так два дня, ген оживал на какое-то время при запуске двигателя или раскручивании до 5000 оборотов.
Купил новый регулятор напряжения с щеточным узлом и заменил. Ставил — AMD.EL361 Регулятор напряжения генератора (Valeo). В старом не осталось щеток. Их уже перепаивали.
Итог получился такой. Генератор начал заряжать акб, но перестала загораться лампа контроля акб. При включении зажигания тоже. Лайтовый вариант без снятия гены на этом закончился.
На данный момент пробег машины 237300 км. В генератор залезали однажды на пробеге 170000 км и перепаяли только щетки. Машина едет, акб заряжает. НО! Жутко моргал весь свет в машине, по звуку от генератора было понятно что умер ещё и подшипник. Или сразу оба. И кольца конечно тоже умерли. Возможно ещё неисправность в диодном мосте. Все проблемы собрал мой ген. Теперь представьте что от Наков лежит на разборках в цену от 3500 по Санкт-Петербургу. Паяные, с аналоговыми подшипниками, ремонтированные, убитые с пробегом под 200 тыщ. Кароче, маленький остаточный ресурс. А по цене дороже контрактного выходит. Переборка гены — около 3000р по минималке в спец сервисе. Гарантия 1 год))))
Решено было брать контрактный генератор от Bluebird sylphy g10 на 80А Мицубиси от дореста. На рест уже ставился 90А ген.
По креплениям встаёт как родной и проблем никаких вообще нет. Различия конечно есть, регулятор размещен и впаян внутри генератора, а не вынесен снаружи как на родном генераторе от NAC.
Но радует другое — это практически минимальный износ колец и щеток, около 1\3, а то и меньше. Большой остаточный ресурс! Думаю на 100 тыщ хватит вполне. Продавец вообще утверждал, что снят с машины с пробегом 55-65км. Похоже в общем то на правду.
Ещё одно интересное наблюдение — кольца очень сильно съедаются на медно-графитовых щетках.
В один вечер снял и установил новый генератор.
Домкратил правую сторону, снимал колесо, снимал подкрылок, скидывал ремень и ролик. За роликом прячется болт крепления. На головку 14. Генератор закреплен на трех креплениях.
Заодно заменил термокожух выпускного коллектора. Тоже контрактный. Покрасил термостойкой краской. По инструкции после получасовой сушки при комнатной температуре помещал в сушильный шкаф на 1 час с температурой 60 градусов. Потом давал остыть до температуры помещения и помещал снова в сушильный шкаф с температурой уже 85.
Фотографии делал, но не всего процесса. Хочу обратить ваше внимание. При сборке обратно, одевайте ролик и не закручивайте его до конца, сначала подтягивайте натяжитель, а в конце уже сам ролик.
Термокожух выпускного коллектора откручивал недавно при замене регулятора ещё старого генератора, были трудности с верхними двумя болтами. Остальные легко открутились.
Генератор Ниссан Альмера Классик преобразует механическую энергию вращения коленвала в электрическую. Генератор автомобиля обеспечивает электрической энергией узлы автомобиля, а также заряжает аккумулятор.
Характеристики
На автомобилях Ниссан Альмера установлены трехфазные генераторы со встроенным электронным регулятором и выпрямителем.
На бензиновые автомобили Ниссан устанавливаются генераторы производства Мицубиши, на дизельные – Хитачи. Максимальный ток отдачи составляет 70 и 80 ампер соответственно. Пределы регулируемого напряжения 14,1-14,7 В. Частота вращения в момент начала отдачи у первых составляет 1300, у вторых – 1000. Сопротивление обмотки ротора 2,5-2,9 и 4,8.
Подшипник
Одним из признаков неисправности генератора является появление постороннего шума и свиста. Причины могут быть в износе ремня, а также подшипника генератора. Решить проблему может замена подшипников.
Чтобы заменить подшипники, нужно:
- Снять провод минусовой клеммы аккумулятора.
- Демонтировать защиту генератора и ремень.
- Снять штекер щёток.
- Отсоединить плюсовой кабель от генератора.
- Отвернуть болты крепления генератора.
- Отвернуть кронштейн верхнего крепления от головки блока.
- Снять генератор с автомобиля.
- Специальным съемником снять задний подшипник.
- Снять шкив с вала, открутить болты и снять подшипник.
- Установить новые подшипники и собрать детали в обратной последовательности.
Купить оригинальный генератор на Альмеру 2013 (каталожный номер 2310095F0B) можно за 25000 рублей. Аналоги можно найти по цене от 8000 рублей. При приобретении аналога обязательно нужно изучить характеристики и уточнить, подходит ли он на ваш автомобиль.
Ролик генератора
Натяжной ролик генератора (каталожный номер 1194731U05) стоит 1500 рублей. Ролик отвечает за натяжение ремня генератора и меняется обычно вместе с ним.
Признаки неисправности
Поломка генератора имеет ряд характерных признаков. К ним относятся:
- Лампочка на панели моргает или горит постоянно.
- Полная разрядка аккумулятора.
- Работа электроприборов (в первую очередь, фар и сигнала) не на полную мощность.
- Посторонний шум генератора.
Основные неисправности
К основным неисправностям генератора относятся:
- Повреждение шкива.
- Износ щеток.
- Разрушение подшипников.
- Замыкание в обмотке.
- Поломка регулятора напряжения.
При большинстве неисправностей достаточно заменить конкретную деталь генератора, а не всю запчасть целиком. Это довольно полезно, учитывая высокую стоимость генератора. Ремонт генератора можно произвести как самостоятельно, так и в сервисе. При самостоятельном ремонте генератора необходима его схема, а также соблюдение мер предосторожности, как при работе с другими электроприборами.
Новый генератор для Ниссан Альмера Классик обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Nissan Almera Classic имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Ниссан Альмера Классик покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Nissan Almera Classic мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
Цена генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Ниссан Альмера Классик | от 4800 руб. | |
| Генератор Ниссан Альмера Классик восстановленный | от 3700 руб. |
Купить генератор:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Производители генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Все реже человек обходится без автомобиля, который давно уже стал необходимостью, а не роскошью. И все чаще обращает он внимание на более качественные и комфортабельные авто. Одним из лучших производителей по праву считается компания Nissan. И хотя автомобили данной марки комплектуются только качественными деталями — они имеют свойство изнашиваться. Регулярное проведение диагностики позволит на ранней стадии выявить и устранить все имеющиеся неисправности. Одним из основных механизмов является генератор Ниссан Альмера.
Исправный генератор не просто вырабатывает электроэнергию — он обеспечивает бесперебойную работу всего электрооборудования автомобиля, включая подзарядку аккумуляторной батареи.
Стоит ему выйти из строя, и автомобиль сможет проработать лишь незначительное время — пока не произойдет полная разрядка аккумулятора.
Nissan Almera Classic (2006-2012)
Неисправности генератора Альмеры
Генератор представляет собой электромеханическую деталь автомобиля, поэтому имеет две категории поломок, связанные как с электрикой, так и с механикой. Диагностировать механические неисправности несколько легче, чем электрические. Зачастую они видны при тщательном визуальном осмотре детали.
Основными из них можно считать следующие:
- треснутые либо полностью обломанные крепежные элементы корпуса;
- выработка подшипников, сопровождающаяся характерным гулом или воем;
- поломка пружин;
- износ ремня генератора;
- механические повреждения шкива либо ослабление его крепления.
Устранить любую перечисленную поломку можно путем замены неисправной детали. В большинстве случаев это можно выполнить и в домашних условиях.
Основную массу электрических неисправностей визуально определить не получится. Для этого необходимо задействовать специальное оборудование, имеющееся на станциях технического обслуживания. Зрительно можно заметить лишь явную поломку — перегоревший провод, слабый контакт или его полное отсутствие. Выявление других причин поломки лучше предоставить специалистам.
Генератор Nissan Almera
К наиболее часто встречающимся относятся следующие:
- обрывы обмотки;
- неправильная работа диодного моста;
- сработка щеток;
- всевозможные пробои и замыкания обмотки статора;
- обрыв электрических проводов от контактных колец либо низкое сопротивление между ними (меньше 3-х Ом);
- поломка регулятора напряжения;
- перегорание предохранителя;
- наличие в обмотке статора короткого замыкания.
Это еще не полный перечень всех возможных неисправностей, которые могут возникнуть в генераторе Ниссана.
Прежде чем обратиться к специалистам, вы вполне можете самостоятельно произвести тщательный осмотр и его проверку. Начните с предохранителей, неисправность которых определить достаточно легко. После них желательно убедиться в нормальном натяжении ремня генератора. Затем перейдите к тщательному осмотру самого генератора на предмет выявления механических повреждений. Проверьте, как вращается ротор. В его работе не должны присутствовать посторонние шумы и стуки. Если при работе генератора слышится неприятный вой — вполне возможна выработка подшипников.
Если вы умеете работать с мультиметром — вам не составит особого труда проверить обмотки на предмет пробоев, обрывов и замыканий. Подключите его к контактным кольцам и произведите замер сопротивления. Оно должно находиться в пределах от 3-х до 5-ти Ом. Если показатели значительно меньше — имеется проблема с обмоткой. Эти несложные действия под силу даже начинающим автолюбителям.
Ремонт генератора
Производить ремонтные работы лучше всего на специализированных СТО. Если же вы имеете навыки в подобном деле — некоторые поломки можно будет устранить самостоятельно.
Самым простым является замена неисправного агрегата на другой, в этом случае понадобится снять старый генератор и на его место установить новый. Однако, стоимость данного узла не такая уж и маленькая, поэтому при выявлении незначительных поломок дешевле будет осуществить замену отдельных компонентов.
Конструкция автомобильного генератора
Периодически возникает ситуация с необходимостью замены щеток. Для того, чтобы заменить старые щетки, снимать генератор не обязательно. Понадобится отключить его от аккумулятора и отсоединить от него реле. После этого следует отпаять провода и вынуть щетки. Размер щеток, требующих замену, составляет менее пяти миллиметров. Очистите держатель, чтобы их ход был свободным. Часто бывает, что после установки новых щеток система выдает сообщение о неисправности генератора. Не переживайте — через пару дней они притрутся, и данная ошибка пропадет.
Выявление неисправности подшипников и необходимость их замены. Некоторые водители, в большей степени новички, на появившийся шум не обращают никакого внимания. Однако, выработанные подшипники могут явиться причиной заклинивания генератора. Кроме этого, может оборвать ремень, а последствия такого варианта могут быть достаточно серьезными. Самое малое, что может быть — это неприятность буксировки к ближайшей станции технического обслуживания. Ну а если брать по-максимуму — от загиба клапанов до повреждения головки блока цилиндров. А это уже не шуточное дело, да и стоимость такого ремонта довольно высокая. Поэтому старайтесь чаще производить внешний осмотр и плановую замену ремня и натяжного ролика. Установить необходимость замены достаточно просто — на поверхности ремня присутствуют небольшие трещины либо он до такой степени растянут, что невозможно добиться нормального натяжения. Также, если при работе он издает воющий звук — замените его на новый. Если необходимо произвести замену ремня (обычно такая процедура выполняется каждые 50 тысяч километров пробега)— ослабьте его натяжку с помощью натяжителя и открутите болт натяжного ролика. После этого снимите сам ремень и произведите его замену.
После ремонта генератора может возникнуть тонкий свист во время работы — вполне вероятно, что нарушена соосность ротора относительно статора. Это происходит в том случае, если при сборке очень сильно стянули крепежными шпильками заднюю и переднюю крышки генератора.
Такой звук может появиться и из-за попадания внутрь посторонних частиц, а также при определенном износе коллектора. В общем, прежде чем заняться ремонтом такого генератора, необходимо посоветоваться со специалистами и провести профессиональную диагностику.
Выбор нового генератора на Альмеры разных модификаций (N16, Classic, G15)
В настоящее время имеется множество компаний, занимающихся поставкой запчастей, а также Интернет-ресурсы, где можно осуществить их заказ. Для выбора нового генератора на автомобили марки Nissan необходимо указать как можно больше информации, чтобы подобрать именно ту модификацию, которая нужна вам. Первым делом укажите год выпуска вашего автомобиля и вариант кузова (хэтчбек, седан или минивен). Затем следует дать информацию о двигателе — его объеме и варианте (бензиновый или дизельный). Укажите, так же и его модификацию, чтобы подбор был более точным. В завершении выберите наиболее предпочтительного производителя запчастей и сделайте заказ.
Замена генератора
В процессе эксплуатации все детали изнашиваются и постепенно выходят из строя. Поэтому воспринимайте это с должным спокойствием. Попытаться восстановить генератор конечно стоит, но бывает и такое, что восстановление не приносит должного результата. Поэтому всегда будьте готовыми к тому, чтобы произвести полную замену данного узла. Перед проведением такой операции обязательно ознакомьтесь с техникой ее проведения. Генератор Ниссана Альмеры имеет встроенный выпрямительный блок и электронную регулировку напряжения. На валу генератора имеются также крыльчатка и шкив привода. Сам вал имеет закрытого типа передний и задний подшипники.
Для того, чтобы снять генератор в домашних условиях, вам потребуются терпение и набор ключей.
В самом начале придется снять ремень. Затем — отсоединить провода, отжимая пальцем фиксатор разъема. Следующим шагом будет отсоединение провода от вывода генератора. Для этого потребуется открутить гайку, которая фиксирует наконечник этого провода. Открутите все болты, фиксирующие генератор, не забыв, предварительно, отсоединить его от натяжной планки. После этого аккуратно извлеките его. Установка нового осуществляется в обратной последовательности. По ее окончании установите приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.
Читайте также: